Barcă fără pilot MANTAS T-12 (Australia-SUA)
Barca T-12 la SNA-2018. Fotografie Navyrecognition.com[/ Center]
În Statele Unite, se dezvoltă o varietate de nave de suprafață fără pilot. Un participant activ la aceste procese este filiala americană a companiei australiane Maritime Tactical Systems (MARTAC). Oferă clienților diverse sisteme fără pilot, inclusiv. produse din seria MANTAS. Unul dintre cele mai avansate și de succes exemple ale acestei familii este barca fără pilot T-12.
direcție fără pilot
Compania australiană MARTAC și filiala sa americană dezvoltă de mult timp tehnologii pentru crearea de nave fără echipaj. Aceste tehnologii sunt utilizate în dezvoltarea unor modele specifice de echipamente, care sunt apoi aduse pe piață. Acum MARTAC oferă clienților săi bărci din două serii - Devil Ray și MANTAS. Prima serie include ambarcațiuni de arhitectură tradițională, iar produsele celei de-a doua sunt construite după o schemă semi-submersibilă.
În ianuarie 2018, la simpozionul anual al Asociației de Suprafață flota, SNA-2018, compania MARTAC a introdus pentru prima dată o nouă barcă din seria MANTAS. Produsul sub denumirea T-12 a fost construit folosind experiența acumulată și câteva soluții noi. Barca a fost cea mai mare din linia sa și s-a diferențiat de alte mostre prin performanță îmbunătățită.
MANTAS T-12 la probe. Fotografie MARTAC
MANTAS T-12 este o platformă autonomă de suprafață capabilă de mișcare, manevrare, patrulare independentă etc. Pe el se pot instala echipamentele necesare - echipamente de supraveghere și recunoaștere de diferite tipuri, echipamente antimine, complexe mici fără pilot etc. Posibilitatea de a arma barca nu a fost încă raportată.
Deja în cadrul SNA-2018, dezvoltatorii au numit principalele căi de dezvoltare a proiectului. Așadar, în viitorul apropiat a fost planificată introducerea panourilor solare pentru a îmbunătăți performanța sistemului energetic și a crește autonomia. În plus, este posibilă îmbunătățirea suplimentară a sistemelor de control și a software-ului acestora, inclusiv. pentru a stăpâni noi provocări.
Primii clienți
Conform datelor cunoscute, în 2016-17. organizațiile de cercetare ale Marinei SUA au devenit interesate de dezvoltarea MARTAC. Ei au comandat mai multe bărci fără echipaj de diferite modele pentru testarea și testarea noilor concepte. Experimentele cu produsele MANTAS au început în 2017 și au oferit o experiență importantă.
Elaborarea muncii în comun a bărcilor. Fotografie MARTAC
Următoarea dezvoltare a seriei MANTAS a atras, în mod previzibil, atenția Pentagonului. În 2018-19 a ordonat o astfel de tehnică pentru a efectua noi experimente. Ca parte a noii cercetări, s-a planificat testarea sistemelor de control actualizate, efectuarea sarcinilor cu ajutorul unor sarcini specifice și, de asemenea, elaborarea utilizării în grup a bărcilor, inclusiv. când interacționează cu nave „obișnuite”.
În septembrie 2021, a 5-a Task Force (Task Force 59) a fost formată ca parte a Flotei a 59-a la baza US Navy din Bahrain, echipată cu mai multe tipuri de bărci fără pilot. A trebuit să opereze astfel de echipamente în condiții reale, să rezolve diverse probleme și să câștige experiență. În plus, a fost planificată implicarea grupului 59 în diferite exerciții.
Deja în octombrie 2021, TF 59 a participat pentru prima dată la manevrele navale New Horizon. În timpul evenimentului de două zile, echipamentul fără echipaj al grupului a lucrat pe plajele maritime și a îndeplinit diverse sarcini, interacționând cu fanioane ale Marinei SUA și Bahrain. In primul rand am verificat posibilitatea manevrarii in comun. Sa raportat că toți participanții la exerciții au făcut față muncii lor și au câștigat experiență nouă.
Barcă și consola operator. Fotografie MARTAC
Proiectul T-12 a fost de interes și pentru Marina Regală a Marii Britanii. La începutul anului 2020, MARTEC a primit o comandă de la CVMF pentru furnizarea unor astfel de vehicule. Contractul, în valoare de 1,8 milioane de lire sterline, a inclus furnizarea a cinci vehicule și echipamente auxiliare, pregătirea personalului și suport tehnic. Complexele erau așteptate în următorii câțiva ani. Livrarea produselor finite nu a fost încă raportată.
În mai 2022, a devenit cunoscut faptul că Statele Unite intenționau să transfere mai multe bărci T-12 către regimul de la Kiev. Numărul de complexe și momentul expedierii acestora nu au fost specificate. Este curios că încă lipsesc informații fiabile privind implementarea unor astfel de planuri. Poate că anul trecut a fost vorba despre bărci noi, a căror producție a durat.
Platforma cu sarcina
Proiectul MANTAS T-12 prevede construirea unei ambarcațiuni autonome de suprafață ușoară/semisubmersibilă de dimensiuni limitate, capabilă să transporte una sau alta sarcină utilă. În general, vorbim despre o platformă polivalentă cu performanțe ridicate, care să asigure funcționarea echipamentelor care rezolvă probleme specifice.
TA 59 privind exercițiile New Horizon. În stânga este o barcă T-12. Fotografie realizată de Departamentul Apărării al SUA[/ Center]
T-12 este un catamaran cu o pereche de carene laterale conectate printr-un pod cu profil redus. În ciuda volumelor limitate, acest design găzduiește toate unitățile și mecanismele necesare. O caracteristică interesantă a bărcii este o punte mare plată, fără suprastructuri. De la sine, fără echipamente suplimentare, barca se ridică ușor deasupra suprafeței apei și cu greu se trădează.
Lungimea barcii aprox. 3,6 m cu o latime de 915 mm si o inaltime totala a constructiei de 360 mm. Masa bărcii este de numai 95 kg, ceea ce simplifică transportul acesteia prin diferite mijloace. Sarcina utilă - până la 63,5 kg; există și restricții privind consumul de energie, interfețe etc.
În configurația de bază, MANTAS T-12 are o centrală electrică. La bord se află baterii de mare capacitate care sunt responsabile de antrenarea motorului elicei (una sau două - pentru a obține caracteristici diferite) și de alimentarea altor sisteme. Viteza de croazieră este declarată la nivelul de 20 de noduri, intervalul de croazieră fără reîncărcare este de aprox. 120 de mile marine. S-a propus dotarea ambarcațiunii cu panouri solare pentru autoîncărcare în timpul navigării. S-a luat în considerare și varianta introducerii unei centrale hibride.
În configurația de bază, T-12 poartă o stație optoelectronică SeaFlir 230 cu mai multe canale sau un alt dispozitiv similar. ECO oferă vizibilitate pentru conducere și efectuarea supravegherii/recunoașterii. Sistemul de control la bord primește și execută comenzile operatorului; unele sarcini simple sunt rezolvate independent. Sistemul de control permite integrarea diferitelor sarcini și componente. Comunicarea cu operatorul se realizează prin intermediul unui canal radio 4G/LTE.
Barca MANTAS T-12 fara statie optica. Fotografie MARTAC
Barca este considerată un transportator al diferitelor instrumente. Pentru observarea situației subacvatice, căutarea obiectelor etc. poate fi echipat cu sisteme sonar Teledyne Reson T20-P sau Teledyne BlueView M900. ECO obișnuit poate fi completat de UAV-uri de diferite tipuri, de la miniaturale Black Hornet Nano.
Complexul MANTAS T-12 este destinat doar supravegherii și recunoașterii. Integrarea puterii de foc, aparent, este exclusă - datorită dimensiunii și deplasării limitate. Cu toate acestea, soluțiile improvizate nu pot fi excluse. In afara de asta, armă poate obține următoarea barcă din seria MANTAS.
Progres și rezultate
Pentagonul a dezvoltat de mult timp direcția sistemelor fără pilot și autonome pentru flotă, de suprafață și subacvatică. Compania australo-americană MARTAC aduce și ea o anumită contribuție la procesele generale de dezvoltare. Ambarcațiunile sale fără pilot din două serii sunt testate cu succes și demonstrează potențialul noilor tehnologii și soluții.
Din 2018-19 barca MANTAS T-12, dezvoltată ținând cont de experiența acumulată și de ideile promițătoare, a trecut testele. A făcut față testelor și acum participă la evenimente mai dificile. Echipamentele de acest tip sunt adoptate de diverse țări și chiar participă la exerciții împreună cu navele convenționale. Proiectul T-12 primește note mari, iar acum ne putem aștepta ca experiența lui să fie folosită pentru a crea următoarele bărci fără pilot.
informații