Vehicule de lansare promițătoare cu design rusesc

35
Vehicule de lansare promițătoare cu design rusesc
Lansarea rachetei Angara-A5, decembrie 2021. Fotografie a Ministerului rus al Apărării


În prezent, cosmonautica rusă folosește mai multe tipuri de vehicule de lansare de diferite clase, cu caracteristici și capacități diferite. În plus, industria de rachete și spațială dezvoltă mai multe proiecte noi de tehnologie similară. Deja în acest deceniu, vehiculele de lansare promițătoare vor fi testate și/sau vor ajunge la funcționare completă.



Complex modular


Principalele speranțe și așteptări ale cosmonauticii ruse sunt asociate cu familia promițătoare de vehicule de lansare modulare „Angara”. Acest proiect a fost creat încă de la începutul anilor nouăzeci și s-a confruntat cu dificultăți serioase de mult timp. Cu toate acestea, în ultimii ani, unele dintre rezultatele dorite au fost atinse și sunt așteptate noi succese în viitorul apropiat.

În iulie 2014, a avut loc prima lansare de probă a rachetei ușoare Angara-1.2PP într-o configurație non-standard, timp în care a fost demonstrată cu succes funcționarea tuturor sistemelor și ansamblurilor. Prima lansare cu drepturi depline a transportatorului noii familii a fost efectuată pe 23 decembrie a aceluiași an - racheta de clasă grea Angara-A5 a decolat din cosmodromul Plesetsk. În 2021 și 2022 a efectuat încă două astfel de teste.

Pe 29 aprilie 2022, vehiculul de lansare unificat ușor Angara-1.2 a decolat pentru prima dată în configurația sa standard. În octombrie, acest succes s-a repetat în timpul celei de-a doua lansări. Se raportează că testele de zbor ale produsului de clasă ușoară au fost acum finalizate, iar acum acesta va fi pregătit pentru funcționare completă.


Lansarea „Angara-1.2”, aprilie 2022. Fotografie a Ministerului rus al Apărării

Două noi lansări ale greutății Angara-A2023 sunt planificate pentru actualul 5, iar pregătirile necesare sunt acum în curs. Astfel, pe 31 iulie, agenția TASS a publicat cuvintele Directorului General al Centrului. M.V. Hrunichev Alexey Varochko. El a spus că prima rachetă pentru viitoarea lansare este în faza de asamblare, iar lucrările decurg conform programului. În toamnă, produsul finit va fi trimis la Cosmodromul Vostochny.

Cel puțin o lansare este planificată pentru anul viitor. Conform datelor cunoscute, Angara-A5 va trimite pe orbită un nou satelit optic de recunoaștere din seria Araks, caracterizat prin dimensiuni și greutate mari. Două lansări sunt deja planificate pentru 2025. Rachetele grele vor trebui să asigure lansarea de noi încărcături utile de la Roscosmos. În plus, nu mai târziu de 2024-25. Sunt așteptate primele lansări ale rachetei ușoare Angara-1.2 cu una sau alta încărcătură, inclusiv. cu nave spațiale comerciale.

Astfel, proiectul Angara avansează cu succes și își atinge obiectivele. Racheta grea a noii familii se apropie de începerea completă a funcționării, iar modelul ușor a finalizat testele de zbor. În următorii ani, va fi posibil să își înceapă funcționarea completă în interesul diverșilor clienți. În același timp, întreprinderile de dezvoltare ale familiei din Roscosmos continuă să proiecteze noi rachete unificate ale familiei și să creeze o fundație pentru viitorul îndepărtat.

Noua „Unire”


Lucrările continuă la promițătorul vehicul de lansare de clasă medie Soyuz-5. Acest proiect al Corporației Rachete și Spațiale Energia a început la mijlocul ultimului deceniu și a trecut deja prin câteva etape incipiente. Astfel, în 2017, a început proiectarea preliminară a viitorului produs, care a fost finalizată în 2020. În plus, în 2020-21. Au început pregătirile pentru producția de unități individuale și de rachetă în ansamblu.


Lansați vehicule ale familiei Soyuz. În dreapta este promițătorul Soyuz-5. Foto: Wikimedia Commons

În 2021, Progress Rocket and Space Center a început să producă componente și sisteme individuale ale Soyuz-5 pentru testarea pe banc. Primele teste ale unor astfel de produse au avut loc în toamna anului 2021 și au confirmat corectitudinea calculelor. În urmă cu un an, în iulie 2022, au avut loc primele teste de incendiu ale noului motor de rachetă.

La 1 august 2023, publicația Vzglyad a publicat o declarație a lui Daniil Subbotin, directorul general pentru dezvoltare al CCR Progress, despre starea actuală a lucrurilor. Potrivit acestuia, Soyuz-5 este acum în stadiul de testare la sol. Componentele vehiculului de lansare sunt supuse testelor prevăzute de reglementările tehnice. Toate procesele progresează cu succes și sunt în general conform programului.

În paralel cu lucrările la mașina de lansare, este în derulare construcția unui complex terestre la Cosmodromul Baikonur. Aceste activități sunt desfășurate în cooperare cu Kazahstanul în cadrul proiectului comun Baiterek. Publicația Vzglyad indică faptul că sancțiunile occidentale au avut un impact negativ asupra implementării acestui proiect, iar viitorul acestuia este pus sub semnul întrebării.

S-a raportat anterior că racheta Soyuz-5 va intra în teste de zbor în 2025. Directorul general pentru dezvoltare al Progress RSC a spus că astfel de planuri rămân relevante. Probabil, până la această oră complexul de lansare de la Baikonur va fi finalizat.

Direcție reutilizabilă


În 2013, a devenit cunoscut faptul că întreprinderile rusești explorau posibilitatea de a crea un motor de rachetă promițător folosind gaz natural lichefiat. Un astfel de sistem de propulsie ar putea fi utilizat de un nou vehicul de lansare sau de o versiune modificată a unuia dintre cele existente. Ulterior, aceste idei au fost dezvoltate, iar în 2020 au ajuns în stadiul de proiectare preliminară.


Soyuz-5 în zbor. Grafică „Roscosmos”

Proiectul rachetei GNL și-a schimbat mai multe nume. Inițial a fost numit „Soyuz-7”, iar apoi au apărut denumirile „Soyuz-LNG” și „Amur-LNG”, indicând caracteristica principală a proiectului. În plus, obiectivele proiectului au fost ajustate. Inițial s-a vorbit doar de un vehicul de lansare cu combustibil nou, iar apoi s-a propus să fie reutilizabil.

Conform specificațiilor tehnice, Soyuz-LNG va fi un vehicul de lansare de clasă medie cu caracteristici la nivelul modelelor existente. Produsul ar trebui să utilizeze combustibil pe bază de metan mai ieftin și mai ușor disponibil. Prima etapă va fi reutilizabilă; este planificat să ofere până la o sută de lansări. În același timp, este necesar nu numai să se creeze un design de rachetă, ci și să se rezolve problemele de căutare și evacuare a unităților uzate pentru reutilizare.

Dezvoltarea noii rachete este realizată de Progress RSC. Crearea rachetei în sine și a sistemelor aferente este în curs de desfășurare și a început și căutarea unor zone optime de aterizare pentru blocuri reutilizabile. Va mai dura câțiva ani pentru a finaliza toate lucrările necesare. Prima lansare a Amur-LNG finit este așteptată nu mai devreme de 2028, iar funcționarea completă a rachetei va începe în anii treizeci.

Alte proiecte


În prezent, industria rusă de rachete și spațială dezvoltă mai multe proiecte de vehicule de lansare promițătoare. Cele mai de succes mostre sub forma a două modificări ale Angara au trecut deja testele și se pregătesc pentru funcționare completă. Prima lansare a lui Soyuz-5 este așteptată în următorii ani, iar Soyuz-LNG va zbura până la sfârșitul deceniului.

În plus, există câteva alte proiecte care sunt încă în stadii anterioare și implementarea lor rămâne o chestiune îndepărtată. Astfel, sunt în curs de dezvoltare două noi modificări ale rachetei grele Angara-A5. Ar trebui să continue și extinderea familiei, datorită căreia se va putea exploata mai pe deplin potențialul arhitecturii modulare.


Motor promițător cu gaz natural lichefiat RD0164. Grafică „Roscosmos”

De la mijlocul anilor 2021, se lucrează la promițătorul vehicul de lansare super-greu „Yenisei”. Pe parcursul mai multor ani, în cadrul acestui proiect, au fost rezolvate probleme generale și au fost create unele dintre componentele necesare. Cu toate acestea, în februarie 2024, dezvoltarea Yenisei a fost suspendată temporar din cauza lipsei anumitor componente și tehnologii. Este planificată să fie reluată nu mai devreme de XNUMX.

În trecutul recent, au existat numeroase rapoarte despre apariția unor companii private de rachete și spațiale care intenționau să-și creeze propriile vehicule de lansare. Din cauza limitărilor cunoscute și a lipsei tuturor competențelor, până acum am discutat doar despre sisteme de clasă ultra ușoare și ușoare. Proiectele anunțate prezintă un oarecare interes, dar implementarea lor – chiar și într-un scenariu optimist – este o chestiune de viitor îndepărtat.

Astazi si maine


Industria rusă de rachete și spațială continuă să opereze vehicule de lansare moderne și, de asemenea, lucrează la noi proiecte. Unele dintre mostrele promițătoare au fost deja aduse la testare și operare, în timp ce altele rămân încă în stadiul de dezvoltare. În plus, unele proiecte au fost înghețate temporar, iar astfel de rachete vor apărea abia în viitorul îndepărtat.

Astfel, Roscosmos și întreprinderile sale au și implementează planuri de dezvoltare a direcțiilor principale cu câțiva ani înainte - până la începutul următorului deceniu. Un loc semnificativ în astfel de planuri îl ocupă dezvoltarea de noi vehicule de lansare și echipamente aferente. Timpul va spune dacă toate planurile actuale vor fi realizate, iar primele rezultate nu vor trebui să aștepte mult.
35 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Comentariul a fost eliminat.
  2. +5
    3 august 2023 06:16
    S-au putut obține unele dintre rezultatele dorite, iar noi succese sunt așteptate în viitorul apropiat. Așa cum este după părerea noastră, apoi un plan de medalii pentru olimpiade, apoi un nor de Armat și Su 57, acum în viitor, deși nu știm în ce, nici măcar nu este termen, vom fi și mai cool . Au dat chiar și date despre tancuri și avioane, dar acum, după ce au fost arși de o puncție electrică, este imposibil să spun date. În viitor, principalul lucru este să crezi. Poate în secolul douăzeci și doi, sau poate mai târziu râs
  3. +7
    3 august 2023 07:29
    Kirill Ryabov, își confirmă specializarea, acoperirea superficială a subiectului. Experții din Plesetsk spun că Angara nu produce forța de tracțiune planificată și apar probleme cu lansarea pe orbită a greutății planificate a încărcăturii.
    Pentru asta luptă ei. Pe scurt, oxigenul și kerosenul sunt folosite în hangar, fără aditivi toxici.
    1. +4
      3 august 2023 15:17
      Acest lucru este ciudat, apropo, tracțiunea este oferită de motor și de fapt a fost făcută de bunici în anii 70-80.
      1. +3
        3 august 2023 16:11
        Așa este, motorul oferă tracțiune, iar motorul folosește combustibil pentru a produce tracțiune.
        1. 0
          3 august 2023 17:14
          Cum a dat impulsul calculat pe Atlases, Antares, Zenit și Soyuz 2.1v? Nu am auzit de adăugarea de aditivi toxici la kerosen. (Și non-toxic.)
          1. +1
            4 august 2023 08:10
            Ei vorbesc despre nontoxicitatea Angara în comparație cu Proton.
            1. +1
              4 august 2023 17:57
              Citat: Negru
              Ei vorbesc despre nontoxicitatea Angara în comparație cu Proton.

              Comparația nu este corectă. Protonul are o pereche de combustibil complet diferită. Militarilor nu le plăcea oxigenul lichid, care se evaporă în mod constant. Va funcționa în continuare pentru spațiul civil.
              1. 0
                5 august 2023 11:33
                Citat: fa2998
                Comparația nu este corectă

                Comparația este destul de corectă, deoarece Kazahstanul a ridicat în mod constant problema problemei puturoșilor. În divizia ușoară-mijlocie, familia Soyuz se descurcă destul de bine. Dar Proton trebuia înlocuit cu ceva.

                Pe de altă parte, în paralel cu plecarea puturoșilor, lansările rămase sunt transferate și la Vostochny; nu au mai rămas atât de multe. Baikanur asta-i tot.

                Și da, rachetele care folosesc componente cu punct de fierbere ridicat sunt în orice caz sălbatice. Astronautica civilă preferă perechile de combustibili mai puțin problematice, motoarele militare de rachete cu combustibil solid.
            2. +1
              6 august 2023 07:04
              Înțeleg de ce Angara este mai non-toxic decât Proton. Nu înțeleg de ce motorul de pe el nu produce forța așteptată (se presupune că din cauza utilizării oxigenului și kerosenului fără aditivi toxici, deși alte rachete care utilizează motoare din familia RD-170 nu au avut probleme cu acest lucru). Asta era întrebarea.
              1. +1
                6 august 2023 10:42
                Se pare că delta vi a fost subumplută în etapa de exploatare a etapei superioare, și nu calea de rulare. În mod clar, aceasta nu este o întrebare pentru autor, el nu scotocește.
    2. +1
      3 august 2023 15:41
      „Principalele speranțe și așteptări ale cosmonauticii ruse sunt legate de familia promițătoare de vehicule de lansare modulare „Angara”” - încă văd că „calul de muncă” va fi Soyuz-5, apoi Soyuz-LNG. TsSKB și Progress au fost în permanență împinsă înainte de moscoviți cu proiecte, dar în Samara totul a fost pregătit pentru dezvoltarea, testarea și producerea unei noi rachete.
      1. 0
        4 august 2023 11:54
        Biroul de proiectare al lui Makeev va termina în curând motorul de detonare - și toate aceste miliarde de ruble, iar vehiculul de lansare va fi în cuptor
        este ca vehiculul de lansare Korona, greutatea de 300 de tone cu o sarcină utilă de 7 tone în LEO - pe un motor de rachetă convențional
        vor mări, de asemenea, motorul rachetei de detonare cu propulsie lichidă și vor crește vehiculul de lansare Corona în sine pentru a găzdui un număr mai mare de motoare de detonare.
        de exemplu, masa va crește la 1000 de tone, iar încărcătura va ajunge deja la 100 de tone la LEO
        Mai mult, acesta este deja un vehicul de lansare reutilizabil, la prima realimentare va putea, teoretic, să zboare pe orbită și să se întoarcă de 1-2 ori
        1. 0
          4 august 2023 12:33
          Cât despre curând - când este asta? In 10 ani? Și vehiculul de lansare pe astfel de motoare peste încă 10 ani?
          Eficiența unui motor rachetă este determinată în primul rând de un impuls specific. Până acum, teoretic, impulsul specific al unui motor diesel poate fi cu 5 - 10% mai mare decât cel al unui motor rachetă cu combustibil lichid. În practică, după cum am înțeles, impulsul specific al celor mai bune motoare cu combustibil lichid nu a fost încă atins de DD. Deși, cu un impuls specific comparabil, masa și complexitatea DD sunt mult mai mici decât cele ale unui motor de rachetă cu combustibil lichid.
          Și o creștere a impulsului specific cu 5% și o scădere a masei sistemului de propulsie (câteva procente din masa totală de pornire) este puțin probabil să facă posibil să se descurce cu o singură etapă.
          Dacă aveți date noi specifice despre DD, ar fi interesant de știut.
  4. +17
    3 august 2023 08:14
    Sunt o mulțime de proiecte, este puțin sens. Rachetă reutilizabilă? Și cum rămâne cu motorul pe gaz? Pentru ce? RD-171m este destul de reutilizabil. Prea leneș să arăți, dar pare a fi conceput pentru 15 lansări obișnuite plus alte 10 peste standard. Prea puternic? Ei bine, atunci există un „sfert” RD-190 sau un „jumătate” RD-180. Nu va fi dificil să le certificați pentru reutilizare. Dar se pare că am realizat totul în astronautică și avem nevoie doar de un motor pe gaz. Proiectul Angara la momentul în care Hrunichev a câștigat competiția nu era doar Angara, ci Angara-Cheburashka. Sunt specialist în motoare de pregătire, dar cunoștințele mele au fost suficiente pentru a înțelege că Cheburashka nu ar putea zbura. Prin urmare, după doi ani, Cheburashka, fără nicio concurență, a fost transformată într-un kit de construcție pentru crearea unei familii de rachete Angara 1, 3, 5 și chiar 7. Cool! Doar o luați și construiți racheta de care aveți nevoie din elemente standard. Dacă s-ar fi realizat acest lucru, probabil că am fi dezvoltat tritiu pe Lună. Din păcate, tot ce a mai rămas de la proiectant au fost Angara-1 și 5. Acum, din anumite motive, aveau nevoie de Angara-LNG și Soyuz-5. Nu avem un supergreu, dar o comisie a unor academicieni a decis pentru prima dată în 2018 că restaurarea energiei este prea costisitoare și este mai ieftin și mai rapid să construiești Yenisei de la zero și, pe baza lui, să construim Don super-supergreu. Și atunci comisia de etaj a decis că nu avem nevoie de supraîncărcare și că ne vom descurca cu Angara? Și unde este Angara asta? Din 2014, a zburat de trei ori gol și o dată cu o sarcină utilă care nu a putut fi pusă pe orbită. O rachetă chineză similară a zburat pentru prima dată doi ani mai târziu și a lansat deja încărcături utile de 10-11 ori. Trebuie să recunoaștem că ne-am pierdut capacitatea de a crea noi tehnologii de rachetă și, prin urmare, de fapt, folosim de fapt vechiul Seven, pe care Korolev l-a creat în 4 ani. Suntem pitici care stăm pe umerii unor giganți. Dacă ajungem pe Lună, chinezii ne vor duce acolo.
    1. +1
      4 august 2023 21:38
      Citat: Viaceslav Ermolaev
      RD-171m este destul de reutilizabil. Prea leneș să arăți, dar pare a fi conceput pentru 15 lansări obișnuite plus alte 10 peste standard.

      Motorul este cu adevărat reutilizabil, am auzit că durata de viață este calculată pentru 30 de cicluri complete, au plănuit să-l folosească de 10 ori.
      Dar .
      Întrebarea este cum să coborâți scena la sol după testare. Au plănuit să folosească parașute, dar... cum să păstreze integritatea scenei în sine și să asigure o aterizare relativ moale... Când au lansat Energia pentru prima dată și a doua oară împreună cu Buran, au decis să nu salveze etapele, pentru a le lăsa pentru viitor. Viitorul nu s-a întâmplat, iar o coborâre cu parașuta, chiar și în stepă, chiar și în taiga... nu garantează integritatea structurii, mai ales pentru reutilizare. Deci motoarele sunt, desigur, reutilizabile, dar racheta nu este. Doar că motorul pentru o astfel de rachetă se dovedește a fi mult mai scump decât dacă ar fi fost inițial de unică folosință.
      Citat: Viaceslav Ermolaev
      Se pare că am realizat totul în astronautică și avem nevoie doar de un motor pe gaz.

      Motivul trecerii la metan este la fel de simplu ca două sau două - după fiecare ciclu de zbor motorul cu kerosen trebuie revizuit și spălat pentru a îndepărta depozitele de carbon. Un proces foarte intensiv și costisitor. Dar matanul nu lasă o astfel de cocsificare și motorul poate fi pornit din nou aproape imediat după inspecție și teste. În principal, de dragul acestei simplificări a pregătirii între zboruri, a fost nevoie de metan ca combustibil. Musk (și nu doar el) trebuia să asigure frecvența maximă posibilă a lansărilor pentru a putea lansa numărul necesar de sateliți într-o anumită perioadă de timp. Când ne-am dat seama de acest lucru, am decis să abordăm și acest subiect.
      Deși am citit despre motoarele cu metan pentru... „Angara” pe la mijlocul anilor 90... se pare că era una dintre versiunile acestei familii de rachete.

      Din întregul set haotic de materiale din articol, m-a interesat acest motor cu metan foarte promițător RD-0164. Cu o singură cameră, forță de vid de 390 t.p. (la sol 340 CP) ... asta e MULT. Și reutilizabil, de asemenea. Dacă este reutilizabilă, atunci racheta este reutilizabilă. Și dacă da, atunci aterizează doar pe motor (ca Musk). Și există, de asemenea, accelerarea de la 40 la 100% din tracțiune. Dacă estimați greutatea la uscat/aterizare a unei astfel de rachete și raportul său standard la greutatea de lansare, atunci racheta ar trebui să aibă aproximativ nouă astfel de motoare (din nou, ca Musk pe Falcon 9), astfel încât forța motorului central să se potrivească si depaseste putin greutatea reziduala a rachetei .
      9 x 340 = 3 t.s. - împingerea totală a motorului la sol.
      Prin urmare, greutatea de lansare a unei astfel de rachete va fi de aproximativ 2400 de tone.
      Apoi greutatea încărcăturii utile lansate pe orbita de referință va fi de aproximativ 100 de tone.Aici aveți un supergreu, mai ales unul reutilizabil.
      Singura întrebare care rămâne este cum să aterizați cu atenție această mare parte a primei etape pe un loc special pregătit și apoi să o transportați cu grijă de acolo la locul testării și pregătirii inter-lansare. Aceasta este o sarcină care valorează trilioane de ruble. Până să se rezolve, aceasta este cât de multă bunătate va trebui să fie transferată.
      Ce fel de infrastructură va trebui creată?
      Și pentru a te angaja în mod conștient în asta și a aloca bani cu o mână generoasă, neclintită, trebuie să ai... UN AȘAT program spațial... Pe scurt, programul trebuie să fie grandios, la fel și fondurile necesare pentru el.
      Să aruncăm 100 de tone de sarcină utilă asamblată pe orbită cel puțin o dată pe lună (pentru că ceva mic poate fi lansat de rachete mai mici, pe părți)... O să locuim pe lună?
      Sau descriem o activitate viguroasă și o competență nemuritoare în proiectare?
      La care ?
      Pentru ce ?
      Dacă, pentru a trimite o mică stație pe Lună (ca acum 50 de ani), trebuie să amânăm o astfel de lansare cu 15 - 20 de ani?
      Citat: Viaceslav Ermolaev
      Suntem pitici care stăm pe umerii unor giganți. Dacă ajungem pe Lună, chinezii ne vor duce acolo.

      Poate ai dreptate.
      „Porcii nu au nevoie de stele”.
      Dar chiar mi-ar plăcea să greșesc.
      1. 0
        11 august 2023 19:13
        Singura întrebare care rămâne este cum să aterizați cu atenție această mare parte a primei etape pe un loc special pregătit și apoi să o transportați cu grijă de acolo la locul testării și pregătirii inter-lansare. Aceasta este o sarcină care valorează trilioane de ruble.

        poate să atașeze un bloc de aripă pliabil și să-l aterizeze direct pe aerodromul de lângă locul de lansare?
        sau combinat - te aduc pe aripi până la start și la un teren de altitudine joasă cu parașuta pe un teren pregătit? padurea de acolo, 5*5 km, se taie usor
        1. 0
          4 decembrie 2023 08:43
          Vezi Wing SV.

          (Deci dacă e scurt)
  5. +9
    3 august 2023 08:24
    [Trebuie să recunoaștem că ne-am pierdut capacitatea de a crea noi tehnologii de rachetă și, prin urmare, de fapt, folosim de fapt vechiul Seven, pe care Korolev l-a creat în 4 ani. Suntem pitici care stăm pe umerii unor giganți. Dacă ajungem pe Lună, chinezii ne vor duce acolo.[/ Quote]
    Și aici, în 4 ani, a fost pus cap la cap doar un proiect preliminar... Dar aluatul a fost tăiat și totul a fost în treabă.
    1. 0
      3 august 2023 13:31
      Da, banii pentru aceste proiecte sunt alocați doar pentru proiecte preliminare
  6. +8
    3 august 2023 08:47
    Astfel, Roscosmos și întreprinderile sale au și implementează planuri de dezvoltare a direcțiilor principale cu câțiva ani înainte - până la începutul următorului deceniu.


    Avand in vedere rezultatele Roscosmos, este timpul sa spunem ca nu indeplinesc planurile, ci taie bugetul... aceeasi Angara, dezvoltarea a inceput in anii '90 - proiectul trebuia sa filmeze in anii 00 - 10, dar pentru 2023 este încă în fază de testare... am cheltuit o grămadă de bani, am trecut tot ce am putut la timp și chiar mai mult. Caracteristicile sunt destul de controversate + prețul nu este competitiv pe piața mondială. Dacă nu ar fi fost militari, proiectul ar fi putut fi abandonat.

    Marea întrebare este dacă Hangarul cu hidrogen A5B va putea fi implementat până în anii 2030. deoarece competențele s-au pierdut, termenele de dezvoltare se schimbă constant, iar până în 2026-2027 vom vedea, cel mai probabil, noi schimbări... și atunci ne vor spune că s-a luat decizia de a reveni la dezvoltarea Yenisei și vor adu-l în minte pentru că Aceasta este o direcție mai promițătoare, acesta este viitorul și tot așa. Termenele limită pentru acest proiect vor zbura până în 2040-2050 (și apoi, dacă abordarea nu se schimbă... istoria se va repeta).

    Și aceasta este o tragedie pentru Rusia, pentru că... (SUA/China/India) nu stau pe loc, iar în 10-20 de ani vor avea rachete super-grele în hardware, SUA, în principiu, le are deja (deși viitorul Starship este în discuție), China va își construiește propriul super-greu, India va avansa pe călcâie (mai ales dacă NGLV este implementat într-o versiune super-grea) și va începe cursa pentru Lună/Marte... dar dacă vom putea arăta ceva în hardware până acum este întrebarea.

    Așa că guvernul trebuie să acorde o atenție deosebită termenelor și responsabilităților oficialilor pentru astfel de proiecte... și nu ca acum, când termenele plutesc într-un viitor luminos și nimeni nu poartă responsabilitatea pentru asta.
    1. +2
      3 august 2023 08:55
      hi Nu ai primit vreodată voturi negative pentru că ai spus astfel de lucruri? Unii „cosmonauți de succes” m-au atacat deja pentru asta. Se pare că suntem încă înaintea celorlalți
    2. -3
      3 august 2023 13:07
      Supergrele? Hangar de hidrogen?

      De ce ai nevoie de toate astea?
      1. 0
        4 august 2023 20:01
        Citat: Negru
        Supergrele? Hangar de hidrogen?

        De ce ai nevoie de toate astea?

        Ei bine, cu siguranță nu cresc banane pe lună... râs
    3. 0
      4 decembrie 2023 09:22
      Si ce doresti? Chiar și Putin a fost „surprins” de salariul din industria spațială. Cifra de afaceri extremă, mai ales în rândul tinerilor. În consecință, există o lipsă de continuitate și experiență. În același timp, numărul este „optimizat” în așa fel încât să nu se vorbească despre nicio decizie de „lins”, pur și simplu nu există nimeni fizic și nu există timp pentru a face acest lucru. Aceasta este pe de o parte.
      Pe de altă parte, toate funcțiile înalte de conducere au fost de mult ocupate de manageri care înțeleg doar „fluxurile de numerar”. Nu a existat cap în Roscosmos de multă vreme. Aproape în fiecare an schimbă programele pentru viitor, apoi zburăm pe Marte, apoi pe Lună, sau chiar, în general, nu ne-am dorit prea mult, apoi construim unul super-greu, apoi nu construim aceasta. Și se deschid comenzi, apoi se epuizează banii, sunt oprite, apoi se deschid din nou. Dar fie nu există dezvoltatori anteriori, fie sunt ocupați cu altceva. Același lucru este valabil și pentru echipamente și materiale. Comanda oricărei nuci durează aproximativ șase luni - prin toate aprobările, aprobările, licitațiile.
      Adăugați sancțiuni aici. La urma urmei, acum multe componente trebuie fie re-dezvoltate, fie folosite ca originale, dar cu caracteristici complet diferite.
      Ceva de genul.
  7. +6
    3 august 2023 12:04
    Nu numai că toți transportatorii promițători vor supraviețui, poate că puțini dintre ei vor supraviețui. Nu erau bani pentru motoarele cu metan, dar pentru ele, ca și pentru motoarele cu hidrogen, mesele de start trebuie să aibă o infrastructură proprie. Motoarele durează 8-10 ani pentru a se fabrica,
    RN 5-7, începe și mai mult. Lucrurile au mers prost cu accelerarea blocajelor pentru cei promițători, fără de care sunt fără speranță. Modernizarea se blochează și cu o forță teribilă. În acest ritm, chiar și de până la 50x, granițele pot fi mutate fără prea multe erori, judecând după îndelungă răbdare Angara.
  8. -4
    3 august 2023 13:11
    Se prostesc, fac noi variante ale butoaielor de combustibil. Trebuie să luăm o rachetă existentă și să o punem pe o bandă transportoare, făcând-o mai ieftină datorită producției în masă. Pe orbită, colectați obiecte mari din blocuri.
    .
    Cel mai bine este să aveți un nou port spațial pe coasta de nord a Iranului. este ușor să livrați mărfuri acolo din Samara, inclusiv pe cele mai mari.
    .
    O nouă stație orbitală ar trebui să fie construită pe orbită ecuatorială și folosită ca bază pentru asamblarea sateliților geostaționari... O orbită polară pentru OS ne este impusă de trădătorii care mănâncă granturi...
  9. 0
    3 august 2023 13:34
    Problema Rusiei nu sunt rachetele, ci lipsa încărcăturii pentru acestea. Și încărcătura costă ordine de mărime mai mult decât rachetele în sine. De ce avem nevoie de încărcături super-grele dacă nimeni nu construiește sarcini super-grele? Ei doar încearcă să mențină o grămadă de fabrici la cel puțin un anumit nivel, care, teoretic, ar trebui să trimită caravane de rachete pe Marte
  10. 0
    3 august 2023 17:04
    Industria rusă de rachete și spațială continuă să opereze vehicule de lansare moderne și, de asemenea, lucrează la noi proiecte


    Nu este complet clar ce înseamnă autorul prin sintagma „vehicule de lansare moderne”, deoarece toate vehiculele de lansare în serviciul Federației Ruse sunt modernizarea rachetelor create la mijlocul secolului trecut. „Angara” este o melodie cu totul separată. Vehiculul de lansare a început să fie dezvoltat în anii 90, iar în acest moment este abia în stadiul de testare, în timp ce colegii săi - vehiculele de lansare din alte țări, ajung deja la sfârșitul duratei de viață și sunt înlocuite cu o nouă generație. , comparativ cu care Angara nu este prea bine. Fără metan, fără reutilizare.

    Prima lansare a lui Soyuz-5 este așteptată în următorii ani.


    Din păcate, proiectul este condamnat la amânări eterne sau la anulare sau înghețare completă, deoarece în acest moment Soyuz-5 pur și simplu nu are de unde să zboare, deoarece proiectul comun al Federației Ruse și Kazahstanului „Baiterek” rămâne nemișcat, iar acesta este chiar rampa de lansare pentru „Soyuz-5”. De ce are nevoie de o rampă de lansare cu o mașină de lansare pe care nimeni nu o va cumpăra?
  11. +2
    3 august 2023 21:14
    Cum să citești astfel de articole? Un scurt rezumat al ceva, nu este clar, care a fost amânat nu înțeleg de câte ori. Ce ne dorim cu adevărat, care sunt scopurile și obiectivele noastre? De ce avem nevoie de Union 5? Există o sarcină utilă pentru el? De ce toată lumea strigă despre modularitatea hangarelor, dar există o tăcere asurzitoare despre A3 mediu? În general, propun ca Roscosmos, ca corporație de stat, să fie desființată și transferată în subordinea lui Rosatom. Dacă nu reușesc să restabilească ordinea și să rămână la o singură linie, atunci nimic nu ne va ajuta.
  12. 0
    4 august 2023 00:03
    Un motor ciudat promițător. Duza este de numai 1,5 ori mai mică decât cea a F-1 american. De fapt, pur teoretic, va funcționa?
  13. -1
    4 august 2023 01:14
    În general, suntem în urmă peste tot. Totul este trist.
  14. -1
    4 august 2023 17:32
    promițătoare, evoluții - care sunt termenii relevanți pentru era non-galoș
  15. 0
    6 noiembrie 2023 11:11
    Mi-e teamă că în viitorul apropiat Rusia nu va avea timp pentru spațiu. Vor lansa sateliți spion, dar nimic mai mult. O țară care și-a ratat șansa istorică de modernizare în timp util nu va putea acoperi decalajul din ce în ce mai mare cu liderii tehnologici mondiali în 2 salturi.
  16. 0
    28 noiembrie 2023 17:16
    Angara promițătoare? Kirill Ryabov știe de cât timp este dezvoltat și pus în producție? Aparent nu. Ce promite?

    Soyuz-7, ei bine, în teorie, este promițător. Makeevskaya Korona este promițătoare. Asta e tot.
  17. 0
    27 martie 2024 14:55
    „Două noi lansări ale greutății Angara-A2023 sunt planificate pentru acest an 5” - lansat? Da. Ei doar planifică, promit și arată modele. Anul acesta s-ar putea să rămânem în urma Indiei în spațiu.