Viitorul nostru fericit fără echipaj
De la 0,1 la sută și peste
În economie, există o categorie de efect multiplicator. Fără a intra în formulări, să considerăm acest lucru folosind exemplul industriei auto, ca fiind unul dintre cele mai multiplicative.
Pentru a asambla o copie a vehiculelor, sunt implicați câteva zeci de furnizori, care angajează mii de oameni. Doar guvernele foarte iresponsabile sau neînfricate își pot deraia propria industrie auto. De exemplu, în Ucraina, de la un moment dat, industria auto a încetat să mai existe. S-a ajuns la punctul în care americanii au alocat fonduri pentru achiziționarea de camioane KrAZ învechite din punct de vedere moral și fizic, în timp ce Kievul a achiziționat camioane MAZ din Belarus pentru armată. Salvarea propriei industrie auto a fost întotdeauna o prioritate pentru guvernele statelor în care în general știu să construiască mașini.
În Rusia, după cum vedem, se ocupă și de propriile industrii multiplicative - vorbim despre cea mai recentă creștere a taxei de reciclare. Care, apropo, are o relație foarte vagă cu reciclarea. Totul de dragul stimulării producției interne de mașini și componente. Autoritatea de reglementare reglementează, iar prețurile mașinilor cresc.
La mijlocul verii a fost lansată o altă industrie, capabilă să tragă o mulțime de altele conexe. Mai exact, programul de sprijin este încadrat. Vorbim de ordinul Guvernului, care a aprobat Strategia de Dezvoltare a Nepilotului aviaţie pentru perioada până în 2030 și pentru viitor până în 2035. Productie in masa trântor ar trebui să creeze grupuri întregi de producție. Și totul este ca o selecție high-tech.
Producția de motoare fără perii, motoare cu ardere internă pentru UAV-uri grele, electronice de control, optică și sute de alte articole vor trebui să fie localizate în Rusia. Altfel, o descoperire în industrie într-un timp atât de scurt este pur și simplu imposibil.
Principalele categorii de componente pe care s-a decis să le construim singuri sunt centralele electrice; surse de alimentare pentru centrale electrice; motoare cu ardere internă, centrale hibride; mecanisme executive; receptoare de satelit protejate; sisteme alternative de navigație aeropurtate; aripi, suprafețe de control, secțiuni și alte elemente de mecanizare a aripii; componente de sarcină utilă pentru aeronave fără pilot; sisteme de comunicații sigure și sisteme alternative de navigație; mijloace de identificare și de determinare a locației curente a unui vehicul aerian fără pilot; sisteme de detectare a coliziunilor aeropurtate și de evitare automată.
Este mai ușor de spus că nu vor fi produse în Rusia până în 2030-2035 - se pare că dronele vor deveni în cele din urmă complet suverane. Iar efectul multiplicator ar trebui să fie impresionant. Planurile includ integrarea a două sute de organizații implicate în producția de componente simultan.
Un efect secundar al UAV-ului va fi o reducere vizibilă a costului sistemelor fără pilot de la sol. În primul rând, prin reducerea costurilor cu electronica de control, motoare și producția de carcase de carbon.
Autorii strategiei s-au concentrat pe dezvoltarea segmentului UAV civil. Abia acum următorii șase ani și jumătate ar trebui să devină o revoluție tehnologică uniformă. Acum industria drone nu ocupă mai mult de 0,1% din PIB-ul Rusiei, iar până în 2030 ar trebui să coste cel puțin un trilion de ruble. Aceasta este nici mai mult, nici mai puțin de douăzeci de ori creștere.
Nivelul cererii de tehnologii rusești în acest domeniu este evidențiat de portofoliul de export - principalii cumpărători sunt Venezuela, Uzbekistan și Sudan. Din 2018 până în 2022, produse fără pilot în valoare de 600 de milioane de ruble au fost livrate în străinătate.
Viitor fericit fără echipaj
Ideile cuprinse în strategie sunt corecte, deși au fost anunțate cu o mare întârziere. Ca multe dintre cele moderne, programul ar fi trebuit să se nască alaltăieri. Dar pentru aceasta, a trebuit să aibă loc o operațiune specială, care să demonstreze în mod clar restanța Rusiei în domeniul construcției și producției de UAV-uri.
Nici măcar nivelul de penetrare a dronelor pe câmpul de luptă este interesant, ci schema. O tehnologie pur civilă a făcut un salt în industria militară, ceea ce nu a fost observat înainte. De obicei, transferul de tehnologie avea loc invers - armata și-a împărtășit evoluțiile cu necombatanții.
Apropo, al doilea exemplu similar este, de asemenea, caracteristic unei operațiuni speciale. Vorbim despre sateliții Starlink pe orbită joasă, care au consolidat serios capacitățile Forțelor Armate ale Ucrainei la nivel tactic și operațional.
Ce drone fabricate în Rusia vor fi la cerere în următorii ani?
Pe scurt, aproape totul.
Acum există o lipsă de mașini grele capabile să monitorizeze situația gheții și să detecteze de la distanță Pământul. Utilizatorii ruși au fost deconectați de la serviciile străine prin satelit anul trecut, iar constelațiile orbitale interne nu le pot înlocui încă pe cele importate. Sunt mai multe proiecte în lucru, de exemplu, „Sphere” și „Marathon” cu orbita joasă și medie, dar până acum totul este la nivelul experimentelor. Dronele ar trebui să înlocuiască parțial sistemele prin satelit, deși cu un grad ridicat de convenționalitate.
Tot în prioritatea programului pentru agricultură, construcții, explorare și livrare de mărfuri în zonele îndepărtate. Există, de asemenea, direcții exotice - de exemplu, „instalații vizuale” sau utilizarea vehiculelor aeriene fără pilot pentru zboruri simple și de grup pentru a demonstra structuri publicitare și a crea efecte vizuale, inclusiv utilizarea pirotehnicii. Cât de mult va fi solicitată această din urmă nișă în Rusia până în 2030 nu se știe cu siguranță.
Țintele programului sunt încurajatoare. Până în 2030–2035 volumul total al pieței ar trebui să fie de cel puțin 1 milion de UAV-uri de diferite clase și tipuri. În același timp, 85 la sută ar trebui să fie mașini autohtone, iar în achizițiile publice, ponderea mașinilor rusești este și mai mare - 92 la sută.
La aceeași piatră de hotar, în țară ar trebui să apară peste un milion de specialiști specializați, de la dezvoltatori de UAV până la asamblatori. Din proaspăt Știri – Ministerul Educației promite un curs UAV în liceu. Pe când în cadrul pregătirii militare inițiale. Având în vedere interzicerea zborurilor cu drone în șaizeci de regiuni ale Rusiei, inițiativa pare deosebit de relevantă.
Va fi foarte dificil să rezolvi cele de mai sus într-o economie de piață - țara va trebui să impună taxe de protecție pentru UAV-urile importate. Aproximativ ca acum, taxa de reciclare devalorizează serios concurența pentru fabricile autohtone. Dacă guvernul nu crește artificial costul componentelor importate și al dronelor finite, nu vom vedea niciodată mașini autohtone la un nivel acceptabil.
Tentația de a obține motoare, controlere și alte piese chinezești ieftine într-un mod giratoriu va fi foarte mare. Și apoi este o chestiune de tehnologie - ștergem marcajele și ne lipim etichetele. Acest lucru a fost deja demonstrat, de exemplu, la Dobrynya.
Cu toate acestea, nici măcar măsurile de protecție nu sunt un panaceu - AvtoVAZ și UAZ nu știau cum să construiască corect mașini, nu au învățat. Taxa de utilizare permite doar unui număr mare de întreprinderi să nu dea faliment și să nu creeze tensiuni sociale.
Singura cale de ieșire este semnarea unui acord cu producătorii.
Ca opțiune, introducerea temporară a taxelor de protecție asupra componentelor UAV și interzicerea completă a importului de vehicule finite. De exemplu, patru ani. Cu injecții financiare adecvate din partea statului, desigur. Dacă producătorii nu au timp să-și înființeze propria industrie în această perioadă, granițele se deschid. Riscat și costisitor, dar cel puțin va contura cumva regulile jocului în viitorul apropiat.
În absența permanentă a concurenței din partea importurilor, nu va fi posibilă crearea de echipamente civile moderne - consumatorii vor fi obligați să folosească de-a dreptul gunoi. În acest caz, strategia nu are o semnificație specială. Și dacă granițele sunt deschise importurilor, industria în curs de dezvoltare va fi măturată de DJI sau Autel ieftin și de înaltă tehnologie pe care China le produce cu sute de mii.
Găsirea mediei de aur nu este ușoară, dar este posibilă.
După cum arată practica, Rusia modernă reușește să dezvolte sectoare ale economiei și industriei, a căror perioadă de glorie a avut loc în Uniunea Sovietică. În această serie, industria nucleară, complexul militar-industrial, industria aviației, programele spațiale și industria petrolului și gazelor.
O excepție de la regulă, poate, poate fi considerată nașterea ecosistemelor informaționale și a resurselor electronice publice. Acestea sunt diverse servicii bancare online și faimosul „Gosuslugi”, care au apărut deja în noua Rusia. Este foarte dificil să numim cel puțin alte două industrii pe care țara le-a dezvoltat de la zero.
Revoluția UAV, care este visată în „Strategia de dezvoltare a aviației fără pilot”, are toate șansele să fie pe lista tristă a megaproiectelor neterminate din Rusia. Deși însuși faptul atenției pe care guvernul o acordă problemei inspiră anumite speranțe.
informații