Utilizarea tunurilor germane de 30 mm capturate după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial
Germania a devenit un pionier în creație aviaţie și tunuri antiaeriene de 30 mm. Tunurile de acest calibru sunt o legătură intermediară între sistemele de artilerie de 20 și 37-40 mm. În ceea ce privește puterea și raza de tragere efectivă, obuzele de 30 mm sunt semnificativ superioare muniției de 20 mm și, în același timp, sistemele de artilerie de 30 mm au o greutate semnificativ mai mică decât 37-40 mm și, de regulă, le depășesc semnificativ ca cadență de foc și muniție gata de foc.
Tun de aeronave MK.30 de 103 mm și tunuri antiaeriene bazate pe acesta
Conducerea Luftwaffe și specialiștii germani în domeniul armelor aviatice deja la mijlocul anilor 1930 au ajuns la concluzia că este necesar să se creeze tunuri de avioane cu tragere rapidă cu un calibru mai mare de 20 mm, dar mai mic de 37 mm. Calibrul de 30 mm a fost considerat optim, oferind un echilibru bun între puterea proiectilului, cadența de foc și greutate arme. Pe lângă Luftwaffe, marina și-a exprimat interesul pentru astfel de arme: marinarii plănuiau să înarmeze hidroavioane cu tunuri de 30 mm cu balistică înaltă și să le folosească împotriva submarinelor inamice de la suprafață și a bărcilor de luptă.
Experiența cu tunul MK.30 de 101 mm (Maschinenkanone 101), creat de Rheinmetall-Borsig AG și pus în funcțiune în 1940, nu a avut prea mult succes. Funcționarea automatizării MK.101 s-a bazat pe o cursă scurtă a butoiului. Utilizarea alimentării cu reviste (cu o capacitate de 10-30 de cartușe) a limitat cadența de tragere la 260 de cartușe/min și a îngreunat plasarea pistolului la bordul aeronavei. Greutatea pistolului cu un tambur de 30 de runde a fost de 185 kg. Lungimea pistolului este de 2592 mm. Datorită masei și dimensiunilor sale semnificative și datorită capacității limitate a magaziei, acest tun de avion nu a devenit larg răspândit.
Momentul pozitiv în povestiri cu MK.101, Luftwaffe a reușit să creeze o lovitură foarte reușită cu dimensiuni de 30x184 mm. Un proiectil incendiar perforator cu o greutate de 455 g, cu o viteză inițială de 760 m/s, atunci când este lovit în unghi drept la o distanță de 300 m, ar putea pătrunde armura de 32 mm. Ulterior, în încărcarea muniției a tunului aeronavei de 30 mm a fost introdus un proiectil trasor perforator de sub-calibru, care la o distanță de 300 m, atunci când este lovit la un unghi de 60 °, putea pătrunde armura de 50 mm.
Lovitură incendiară perforatoare de 30 mm pentru pistolul MK.101
La începutul anului 1943, a început producția tunului de avion MK.30 îmbunătățit de 103 mm, care a fost eliminat din multe dintre deficiențele modelului anterior. Noul pistol fără muniție cântărea 145 kg. Greutatea unei cutii cu bandă pentru 100 de lovituri este de 94 kg. Schema de funcționare automată este mixtă: extragerea cartușului, furnizarea următorului cartuș și avansarea benzii au avut loc din cauza unei scurte derulări a cilindrului, iar îndepărtarea gazelor pulbere a fost folosită pentru a fixa șurubul și a debloca. alezajul butoiului. Alezajul butoiului a fost blocat de un șurub glisant longitudinal, cu urechi care se extindeau în lateral. Designerii germani au folosit aprinderea capsulei din cauza unei descărcări electrice. Contactul a fost transmis de la rețeaua electrică de la bord prin corpul pistolului, țeava și carcasa cartușului la manșonul de aprindere electrică și a fost conectat la „perta de contact”, care, de fapt, a aprins încărcătura. MK.103 a fost alimentat dintr-o centură metalică liberă cu o lungime de 70-125 de obuze. Rata de tragere – până la 420 de cartușe/min. Raza de tragere directa a fost de 800 de metri.
Tun de avion MK.30 de 103 mm
Sarcina de muniție a tunului MK.30 de 103 mm a fost extinsă semnificativ. Cel mai eficient atunci când trageți în aer și ținte terestre neprotejate s-au dovedit a fi: proiectilul exploziv de 330 de grame M.-Gesch. o. Zerl., care conține 3 g de TNT și 80 de grame de trasor exploziv 320 cm M.-Gesch. L'spur o. Zerl., umplut cu 3 g de hexogen flegmatizat amestecat cu pulbere de aluminiu.
Pentru a produce proiectile de 30 mm deosebit de puternice, cu o rată mare de umplere explozivă, a fost utilizată tehnologia „deep draw”, urmată de călirea carcasei de oțel cu curenți de înaltă frecvență.
Cartușe de 30 mm pentru tunul MK.103 de la stânga la dreapta: exploziv mare, trasor exploziv mare, autodistrugere exploziv mare
Efectul dăunător al exploziei unui proiectil puternic exploziv de 30 mm a fost comparabil cu impactul a trei sau patru obuze de urmărire a fragmentării de 20 mm trage de la o instalație FlaK 2 de 38 cm.
Există o singură aeronavă de producție cunoscută cu un tun MK.103 instalat în arborele cu came al motorului - Do.335, iar dintre avioanele de luptă cu un singur motor, doar aripile Fw.190 și Ta.152 ar putea rezista reculului și greutății. din MK.103, plasate în containere suspendate. Prin urmare, tunurile de 30 mm de acest tip au fost instalate în principal pe avioane de luptă grele cu două motoare și pe avioane de atac.
Tunul sub aripă MK.30 de 103 mm pe aeronava Fw.190F-8
În ceea ce privește caracteristicile sale de luptă, MK.103 a ocupat o poziție intermediară între VYa sovietic de 23 mm și NS-37 de 37 mm și a fost unul dintre cele mai bune tunuri de avioane în serie create în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Această armă a avut o influență semnificativă asupra dezvoltării armelor de tun avioanelor în perioada postbelică. MK.103 german avea un design relativ simplu și avansat din punct de vedere tehnologic și era relativ ușor de dezasamblat și asamblat. Cu toate acestea, specialiștii sovietici care au examinat MK.103 capturat au ajuns la concluzia că are o serie de deficiențe care complică utilizarea acestuia ca parte a armamentului avioanelor de luptă monomotor. Prea mult recul a necesitat utilizarea unei frâne de foc cu mai multe camere, iar duritatea funcționării automate a creat sarcini de șoc crescute.
MK.103 au fost produse în cantități mari până în februarie 1945 și un număr semnificativ de tunuri de 30 mm nerevendicate s-au acumulat în depozite, ceea ce a devenit motivul utilizării lor în tunurile antiaeriene.
În prima fază, pe la începutul anului 1943, personalul de la sol Luftwaffe a început să monteze tunuri de 30 mm pe turnulețe primitive și destul de grosolane concepute pentru a întări apărarea aeriană a aerodromurilor de câmp. Dar deja la mijlocul anului 1943, specialiștii de la concernul Waffenfabrik Mauser AG au depus pentru testare un tun antiaerian de 30 mm 3 cm Flak 103/38, care trebuia să înlocuiască tunul antiaerian de 20 mm 2 cm Flak. 38. La crearea Flak 3/103 de 38 cm, a fost folosit un cadru Flak 2 de 38 cm.
Tun antiaerian de 30 mm 3 cm Flak 103/38 în poziție de luptă
Trecerea de la calibrul 20-mm la 30-mm a condus la o creștere a greutății tunului antiaerien cu aproximativ o treime. Greutatea Flak 3/103 de 38 cm în poziția de transport a fost de 879 kg, după separarea tracțiunii - 619 kg. Calcul – 7 persoane.
Tun antiaerian de 30 mm 3 cm Flak 103/38 în poziție de transport
Datorită utilizării alimentării cu centură și a unei cutii pentru 40 de obuze, ritmul de luptă a crescut semnificativ. Proiectilul mai greu de 30 mm și-a pierdut energia mai lent, în timp ce raza maximă de tragere înclinată la ținte aeriene a fost de 5700 m, iar înălțimea atinsă a fost de 4700 m. Potrivit estimărilor experților, eficiența tunului antiaerien de 30 mm a fost a crescut în comparație cu Flak 20 de 38 mm de aproximativ 1,5 ori. Instalațiile Flak 3/103 de 38 cm au fost utilizate în variantele staționare și remorcate; acestea au fost amplasate și pe șasiul vehiculelor blindate de transport de trupe, în spatele camioanelor și pe platformele feroviare.
Următoarea etapă a fost crearea la începutul anului 1945 a unei monturi cvadruple de 30 mm Flakvierling 3/103 de 38 cm. Cea mai semnificativă diferență externă între montura quad de 30 mm și Flakvierling 20 de 2 mm 38 cm a fost țevile mai lungi și mai groase, echipate cu o frână de foc cu mai multe camere.
Tun antiaerian quad 30 mm 3 cm Flakvierling 103/38
Greutatea Flakvierling 3/103 de 38 cm în comparație cu Flakvierling 2 de 38 cm a crescut cu aproximativ 30%, ceea ce a fost mai mult decât compensat de caracteristicile de luptă crescute - raza de tragere, efectul distructiv crescut al proiectilului și rata de luptă mai mare a focului. Instalația cvadruplă de 30 mm în ceea ce privește puterea de foc a depășit toate tunurile antiaeriene cu foc rapid din cel de-al Doilea Război Mondial, în 6 secunde a putut trage 160 de obuze cu o masă totală de 72 kg într-o explozie continuă.
Cvadruple tunuri antiaeriene germane de 30 mm aveau caracteristici de luptă ridicate, dar, din fericire pentru aviația de luptă a Armatei Roșii și a aliaților, au produs puține dintre ele. Comanda totală a Ministerului German al Armamentului pentru instalații de 30 mm a fost de 2000 3 cm Flak 103/38 și 500 3 cm Flakvierling 103/38, dar industria celui de-al Treilea Reich, din cauza supraîncărcării și lipsei de materii prime, nu a putut pentru a îndeplini volumele de producție planificate. În total, aproximativ 500 de instalații cu un singur butoi și câteva zeci de instalații cvadruple au fost transferate către client și, din cauza numărului relativ mic, acestea nu au avut un impact semnificativ asupra cursului ostilităților.
Cehoslovacia a devenit singura țară în care, în anii postbelici, tunurile antiaeriene de 30 mm, folosite anterior în forțele armate ale Germaniei naziste, erau în serviciu în cantități vizibile.
Tunuri antiaeriene de 30 mm 3 cm Flak 103/38 într-un depozit de arme capturate
Mai multe baterii echipate cu tunuri antiaeriene Flak 3/103 de 38 cm dislocate în poziții staționare au acoperit aerodromurile militare. Tunurile antiaeriene de 30 mm, împreună cu mitraliere de 20 mm și tunurile antiaeriene germane capturate de 88-105 mm, au servit în apărarea aeriană a Cehoslovaciei până la sfârșitul anilor 1950.
Tun antiaerian dublu de 30 mm 3 cm Flakzwilling MK 303 (Br)
Pe baza dezvoltărilor companiei Krieghoff waffenfabrik, care a proiectat tunuri de avioane de 20-30 mm în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, proiectanții Waffenwerke Brünn (cum era numită cehă Zbrojovka Brno în timp de război) au comandat Kringsmarine să creeze un geamăn de 30 mm anti- tun de avion 3 cm MK. 303 (Br) (cunoscut și ca 3 cm Flakzwilling MK. 303 (Br)). Principalul motiv pentru crearea și adoptarea unor tunuri antiaeriene gemene de 1944 mm în a doua jumătate a anului 30 a fost dorința amiralilor germani de a avea instalații mult mai ușoare pe nave și submarine cu deplasare mică, cu o rată a focului de cel puțin două ori. la fel de înaltă ca mitralierele Flak M37 de 3,7 mm și 42 cm, menținând în același timp aceeași rază de tragere eficientă. Tunurile antiaeriene existente de 30 mm alimentate cu centură bazate pe tunul MK.30 de 103 mm nu tolerau expunerea la apa de mare, necesitau întreținere atentă și nu erau foarte fiabile atunci când erau folosite pe punte.
Prototipul pentru MK.3 (Br) de 303 cm a fost tunul experimental de aviație MG.301, a cărui automatizare a combinat o combinație a unui scurt recul al țevii, a cărui mișcare a deblocat șurubul și o priză de gaz care a reîncărcat. arma. Specialiștii cehi au făcut modificări semnificative în proiectarea unității de artilerie. S-a decis creșterea ratei practice de tragere a instalației antiaeriene prin utilizarea mitralierelor de artilerie duble de 30 mm.
Pentru tragerea de la 3 cm MK.303 (Br), s-au folosit focuri puternice de 30 mm cu o lungime a carcasei cartușului de 210 mm. Un proiectil cu o greutate de 330 g a accelerat până la o viteză inițială de peste 1000 m/s. Rata de foc a ajuns la 500 de cartușe/min.
Parte de artilerie a unui tun antiaerian dublu de 30 mm
Pentru a crește fiabilitatea, alimentarea cu bandă a fost abandonată și au fost folosite reviste pentru 10 sau 15 fotografii. Cu o cadență totală de foc de 900 rds/min, cadența de luptă a atins 150 rds/min. Lungimea pistolului a devenit mai mare și, împreună cu frâna de bocan, s-a ridicat la 3145 mm cu o lungime a țevii de 2,2 m, iar greutatea a crescut la 185 kg. Greutatea totală a tunului antiaerien a fost de aproximativ 1600 kg. A fost asigurat focul integral, cu unghiuri verticale de țintire cuprinse între –10° și +85°.
Tun antiaerian dublu 3 cm MK. 303 (Br)
Pentru a păstra durata de viață a țevii și a reduce sarcinile de șoc ale automatizării, a fost redusă greutatea încărcăturii de pulbere, după care viteza inițială a fost de 910 m/s. Raza efectivă de foc pe aeronave a ajuns la 2500 m.
Surse în limba engleză spun că până la sfârșitul anului 1944, fabrica din Brno a produs 32 de exemplare ale Flakzwilling MK.3 (Br) de 303 cm, iar în primele patru luni ale anului 1945, alte 190 de exemplare. Tunurile antiaeriene Flakzwilling MK.3 (Br) de 303 cm, concepute pentru armarea navelor de război, au fost montate pe punți într-o măsură foarte limitată și au fost utilizate în principal în permanență la instalațiile de coastă.
Pe baza instalării duble de 3 cm Flakzwilling MK 303 (Br) la începutul anilor 1950, inginerii Zbrojovka Brno au proiectat un tun antiaerian remorcat de 30 mm cu dublă țeava M53, care a fost pus în funcțiune ca ZK.453 mod. 1953
Tun antiaerian de 30 mm remorcat ZK.453
Rata totală de foc de la două butoaie a ajuns la 1000 de cartușe/min. Dar, deoarece tunul antiaerian era alimentat din casete rigide care dețineau 10 obuze, cadența reală a focului de luptă nu a depășit 100 de cartușe/min. Muniția includea traser incendiar perforant și obuze incendiare cu fragmentare puternic explozivă. Un proiectil trasor incendiar perforator de 540 g cu o viteză inițială de 1000 m/s la o distanță de 500 m ar putea pătrunde armura de oțel de 55 mm de-a lungul liniei normale. Un proiectil incendiar cu fragmentare puternic explozivă, cântărind 450 g, a lăsat un butoi lung de 2363 mm cu o viteză inițială de 1000 m/s. Poligonul de tragere la ținte aeriene este de până la 3000 m. Partea de artilerie a instalației a fost montată pe un cărucior cu patru roți. La poziția de tragere era atârnată pe cricuri. Greutatea in pozitie de mers este de 2100 kg, in pozitie de lupta 1750 kg. Calcul – 5 persoane.
Tunul antiaerien cehoslovac ZK.453 acoperă poziția complexului radar
Tunurile antiaeriene remorcate ZK.453 au fost combinate în baterii de 6 tunuri, dar puteau fi folosite individual dacă era necesar. Principalul dezavantaj al ZK.453, la fel ca sovieticul ZU-23, este capabilitățile sale limitate în condiții de vizibilitate slabă și pe timp de noapte. Nu era interfațat cu un sistem radar de control al incendiului și nu avea o stație de ghidare centralizată în baterie.
Comparând ZK.453 cu ZU-23 de 23 mm de fabricație sovietică, se poate observa că unitatea cehoslovacă era mai grea și avea o rată de luptă mai mică, dar zona efectivă de foc a fost cu aproximativ 25% mai mare, iar proiectilul său. a avut un efect distructiv mai mare. Instalațiile ZK.30 de 453 mm au fost furnizate în Iugoslavia, Cuba, Guineea și Vietnam.
Instalațiile remorcate ZK.453 aveau o mobilitate redusă și o rată a focului de luptă relativ scăzută, ceea ce nu permitea utilizarea lor pentru acoperirea antiaeriană a coloanelor de transport și a unităților de pușcă motorizate. Pentru a elimina aceste neajunsuri în 1959, a fost adoptat tunul antiaerian autopropulsat Praga PLDvK VZ. 53/59, care a primit numele neoficial „Jesterka” - „Soparla” în armată. ZSU pe roți, cu o greutate de 10 kg, avea o capacitate bună de cross-country și putea accelera până la 300 km/h. Croaziera pe autostrada 65 km. Echipaj 500 persoane.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
Baza tunului autopropulsat antiaerien a fost vehiculul de marfă cu tracțiune integrală cu trei axe Praga V3S. În același timp, ZSU a primit o nouă cabină blindată. Armura a oferit protecție împotriva gloanțelor de arme de calibru pușcă și a schijelor ușoare.
Unitatea de artilerie ZSU PLDvK VZ. 53/59
În comparație cu ZK.453, unitatea de artilerie a tunului autopropulsat a fost schimbată. Pentru a crește ritmul de luptă, sursa de alimentare a tunurilor antiaeriene de 30 mm a fost transferată în magazine cu o capacitate de 50 de focuri. Cu masa unui depozit echipat de 84,5 kg, înlocuirea acestora cu două încărcătoare a fost o procedură dificilă care a necesitat un efort fizic considerabil. Viteza de țintire a tunului antiaerien dublu de 30 mm a fost mărită prin utilizarea acționărilor electrice. Îndrumarea manuală a fost folosită ca rezervă. În plan orizontal, a existat posibilitatea unui foc circular, unghiuri de ghidare verticale de la -10 ° la + 85 °. În caz de urgență, a fost posibil să se tragă în mișcare. Viteza de foc de luptă: 120-150 rds/min. Muniția totală din 8 magazine a fost de 400 de cartușe.
Cu ajutorul unor ghidaje speciale, cabluri și un troliu, montura de artilerie putea fi transferată la sol și utilizată permanent în poziții pregătite. Acest lucru a extins capacitățile tactice și a făcut mai ușor camuflarea bateriei antiaeriene în timpul operațiunilor defensive.
Datorită simplității, fiabilității și bunelor calități operaționale și de luptă ale PLDvK VZ. 53/59 a fost popular în rândul trupelor. Până la mijlocul anilor 1970, șopârlele autopropulsate cehoslovace erau considerate un sistem de apărare aeriană complet modern și, sub denumirea M53/59, erau populare pe piața mondială a armelor. Cumpărătorii lor au fost: Egipt, Irak, Libia, Cuba, Iugoslavia și Zair. În Republica Cehă, cel mai recent ZSU PLDvK VZ. 53/59 au fost retrase din serviciu în 2003. În Slovacia, până de curând, erau depozitate aproximativ 40 de tunuri autopropulsate. De asemenea, tunurile autopropulsate cu roți au fost păstrate în forțele armate din Bosnia și Herțegovina și Serbia.
Roata ZSU PLDvK VZ. 53/59 erau foarte potrivite pentru escortarea convoaielor de transport și asigurarea acoperirii antiaeriene pentru țintele din spate. Dar mișcă-te în aceleași formațiuni de luptă cu tancuri nu puteau. La mijlocul anilor 1980, ZSU BVP-1 STROP-1 a fost creat în Cehoslovacia. Se baza pe vehiculul de luptă de infanterie pe șenile BVP-1, care era versiunea cehoslovacă a BMP-1. Conform cerințelor armatei, unitatea autopropulsată era echipată cu un sistem optoelectronic de căutare și ochire, un telemetru cu laser și un computer balistic electronic. ZSU BVP-1 STROP-1 a folosit o unitate de artilerie controlată de la distanță de la PLDvK VZ. 53/59 cu o rază efectivă de foc împotriva țintelor aeriene până la 2000 m.
ZSU BVP-1 STROP-1
În timpul testelor efectuate în 1984, a fost demonstrată capacitatea sistemului de căutare de a detecta luptătorul MiG-21 la o distanță de 10-12 km în timpul zilei și de a determina distanța până la acesta cu mare precizie. În același timp, în ciuda rezultatelor bune obținute de sistemul de ghidare în timpul testelor, a devenit clar că o încercare de a încrucișa cele mai noi componente electronice cu tunuri antiaeriene, care își urmărea descendența până la tunurile de 30 mm folosite de germani în timpul Al Doilea Război Mondial, a fost sortit eșecului... În URSS, din 1965, trupele au primit ZSU-23-4 „Shilka” cu un radar de detectare, iar în 1982, sistemul de rachete și tunuri antiaeriene Tunguska a fost adoptat de armata sovietică. Utilizarea tunurilor antiaeriene cu încărcare externă a cutiei până în acel moment era un anacronism și, destul de previzibil, BVP-1 STROP-1 ZSU nu a fost acceptat în exploatare.
Tun de avion de 30 mm MG.213C/30
Cu puțin timp înainte de înfrângerea Germaniei naziste, concernul Mauser-Werke AG a transferat pistolul de avion MG.30С (MK.213С/213) de 30 mm pentru testare. În total, până în aprilie 1945, au fost realizate zece prototipuri. Era planificat să înceapă livrările de produse de serie în iunie 1945.
Din punct de vedere structural, MK.213S/30 a fost similar cu tunul MK.20S/213 de 20 mm, lucru la care a fost efectuat inițial de compania Krieghoff waffenfabrik. Automatizarea armei s-a bazat pe o combinație a unui circuit de evacuare a gazelor cu o cursă scurtă a țevii și un circuit rotativ de alimentare a împușcăturii, ceea ce a făcut posibilă combinarea mai multor operațiuni și astfel creșterea cadenței de foc.
tun de avion de 30 mm MK.213С/30
Masa pistolului a fost de 82 kg. Lungime – 1630 mm. Lungimea butoiului – 1295 mm. Rata de tragere – până la 1200 de cartușe/min. Muniția de 30x85 mm avea un sistem electric de aprindere cu amorsare. Pentru a reduce greutatea pistolului și a asigura o rată mare de foc, a fost necesar să se sacrifice caracteristicile balistice. Un proiectil cu o greutate de 330 g a părăsit țeava cu o viteză inițială de 530 m/s.
Lovitură de 30 mm pentru tunul MK.213S/30
După prăbușirea celui de-al Treilea Reich, dezvoltatorii MK.213S/20 și MK.213S/30 s-au stabilit în zonele vestice de ocupație, iar unii au reușit să evadeze în Elveția. Drept urmare, tunul de avion M20 de 39 mm a fost creat și adoptat în SUA, iar propriile lor analoge de 30 mm au fost create în Marea Britanie, Franța și Elveția.
Proiectele britanice și franceze bazate pe MK.213 C/30 s-au dezvoltat în paralel și nu diferă prea mult unul de celălalt. Astfel, britanicul Aden în versiunea sa originală a folosit o copie aproape exactă a cartuşului german 30x85B, desemnat 30 x 86B. Francezii au testat muniția ceva mai puternică 540x30B în tunul DEFA 97. Versiunile ulterioare ale britanicului Aden Mk.4 și francezului DEFA 554 au fost reduse la o singură muniție interschimbabilă de 30x113 mm.
Muniție de aviație de 30 mm: cartuș englezesc 30x86B de la Aden tuns - o copie a Germanului 30x85B de la MG 213C-30, francez 30x97B de la DEFA 540 tuns, anglo-franceză 30x113B de la tunurile Aden Mk.4
Pistolul englezesc Aden a intrat oficial în serviciu în 1955 și a fost produs în cinci modificări: Mk.1, Mk.2, MK.Z, Mk.4 și Mk.5. Tunul Aden Mk.4 avea o greutate de 89 kg, o lungime a țevii de 1080 mm, o lungime totală de 1660 mm și o cadență de foc de 1200-1250 cartușe/min. La tunul Aden Mk.5, rata de foc a fost crescută la 1500 de cartușe pe minut. Tunurile Aden de 30 mm au fost trase cu cartușe standard de 30 x 113 V. Greutatea cartușului este de 495 g, greutatea proiectilului este de 237 g. Proiectilul de fragmentare conținea 27 g de exploziv. Viteza inițială a proiectilului este de 805 m/s. Raza de vizualizare - până la 2000 m.
tun Aden Mk.30 de 4 mm
Tunurile de avioane Aden au fost folosite pe aproape toate aeronavele britanice din 1954 până la introducerea Panavia Tornado în 1980.
Primul tun francez de 30 mm produs în serie DEFA 551 a fost instalat pe avioanele de luptă Dassault Mystère IV, Dassault Mystère IIC și Sud Aviation Vautour de la mijlocul anilor 1950. Ulterior, avioanele de luptă și avioanele de atac de fabricație franceză, israeliană, argentiniană și suedeză au fost înarmate cu tunuri DEFA 552/552A/553/554.
Tun de avion DEFA 30 de 554 mm
Pistolul DEFA 554 cântărește 85 kg. Lungime – 2100 mm. Viteza inițială a proiectilului este de 765-820 m/s. Rata de tragere – până la 1800 de cartușe/min.
În total, de la începutul producției până la mijlocul anilor 1990, au fost produse peste 14 de tunuri DEFA cu toate modificările, care au fost furnizate în 000 de țări. Această armă, al cărei prototip a fost creat cu mai bine de 25 de ani în urmă, este una dintre cele mai utilizate pe scară largă din lume.
Cele mai puternice tunuri de 30 mm create pe baza MK.213 C/30 au fost elvețianul Oerlikon 302 RK și modificarea sa îmbunătățită Oerlikon KCA (Oerlikon 304 RK) camerată pentru 30x173 mm.
Cartuș traser perforant 30x173 mm
Pistolul Oerlikon 302 RK cântărea aproximativ 200 kg. Lungimea totală a fost de 2972 mm. Rata de foc a atins 1200 de cartușe/min. Un proiectil cu o greutate de 300 g a accelerat într-un butoi cu o lungime de 1982 mm până la 1100 m/s, ceea ce a fost semnificativ mai mare decât la pistoalele britanice și franceze, create de asemenea pe baza germanului MK.213 C/30.
Sistemul de artilerie Oerlikon 302 RK nu a fost un succes comercial și a devenit un reper în dezvoltarea tunurilor elvețiene de calibru mic. Câteva zeci de Oerlikon 302 RK au fost achiziționate de SUA și Marea Britanie pentru testare. În special, aceste tunuri de 30 mm au fost instalate pe mai multe interceptoare americane Northrop F-89 Scorpion.
Interceptor Northrop F-89 Scorpion
Soarta pistolului Oerlikon KCA de 30 mm, care a fost adoptat în Suedia sub denumirea Akan m / 75 și instalat pe avioanele de luptă Saab JA-37 Viggen, a avut mai mult succes.
Tun de avion Oerlikon KCA de 30 mm
Datorită utilizării muniției puternice, pistolul Oerlikon KCA, chiar și cu utilizarea de noi materiale și soluții de design care vizează reducerea greutății, a fost destul de greu și voluminos. Greutatea pistolului era de 136 kg și lungimea de 2692 mm. Un proiectil aruncător care străpunge armura, cântărind 235 g, a lăsat un butoi lung de 1976 mm la o viteză de 1385 m/s. Viteza inițială a proiectilului cu fragmentare puternic explozivă de 352 g a atins 1050 m/s. Proiectilul sabot perforator a străpuns în mod normal armura de 40 mm cu duritate medie. Rata de tragere – până la 1350 de cartușe/min.
După standardele de la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970, arma Oerlikon KCA a fost considerată destul de avansată, iar Forțele Aeriene ale SUA au devenit interesate de el. Tunul de avion elvețian de 30 mm, care a primit denumirea americană GAU-9 / A, a fost considerat principalul armament al aeronavei de atac Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II, dar a pierdut competiția în fața Generalului cu șapte țevi de 30 mm. Electric GAU-8 / A Avenger cu o cadență de foc de 4200 de cartușe ./min.
Compania americană Hughes Helicopters a folosit tunul GAU-9/A într-un container de tun Mk.4 detașabil din producția sa în loc de două tunuri standard M20A39 de 3 mm. Instalația suspendată cu un tun KSA de 30 mm și 125 de cartușe de muniție cântărea 476 kg. A fost testat pe avionul de vânătoare McDonnell Douglas F-E Phantom II ca armă pentru lovituri de asalt, dar Forțele Aeriene ale SUA au abandonat această opțiune. Ulterior, unele dintre avioanele de export Northrop F-5E Tiger II au fost echipate cu nacele cu tunuri Oerlikon KCA.
informații