De ce august 2023 amintește de iunie 1941?
Oameni uimitori au inundat internetul și televizorul cu răzvrătiri de genul „Nu s-a întâmplat nimic îngrozitor, totul este o prostie”. Ei bine, aș spune ce s-a întâmplat. Știi, două avioane avariate și două complet distruse sunt multe. Două IL-76 distruse sunt „doar” 10 miliarde de ruble, dacă asta. Cât de mult vor costa reparațiile este o întrebare separată.
Nu este cea mai strălucitoare situație cu transportul nostru aviaţie și așa este, am vorbit deja despre asta de mai multe ori. Și iată pierderea a patru avioane simultan, ca urmare a acțiunilor penny în comparație cu Il-76TD, drone.
Voi lăsa în mod deliberat deoparte reflecțiile pe tema de unde zburau dronele. Mulți au numit deja țările baltice și alte prostii, nu mai puțin stupide. Nu este atât de important de unde au zburat, deși susțin versiunea care spune că au zburat de pe teritoriul nostru. Prin urmare, de la o distanță mică (după standardele tactice), apărarea aeriană nu a avut posibilitatea de a funcționa normal.
Aerodromul atacat este situat la marginea de sud-est a orașului, adică dacă drone lansate dinspre nord sau vest, trebuiau să zboare deasupra orașului. Rețelele de socializare din Pskov nu tac despre asta, dar acolo ar fi informațiile dacă s-ar întâmpla ceva. Da, Ucraina are la dispoziție UAV-uri care pot zbura de la 700 la 1000 km, la fel ca același „Beaver” care a vizitat Moscova de mai multe ori. Și 5 kg de plastid este destul de decent.
Dar conversația nu este despre asta.
Și nici măcar despre securitatea aerodromului, care, evident, împreună cu militarii alertați dintr-o unitate din apropiere, au încercat să contracareze atacul UAV cu ajutorul armelor de calibru mic. arme. Dronele nu mergeau în mulțime, una câte una, așa că să spunem că focul de baraj pe timp de noapte de la arme de calibru mic nu avea niciun sens. Ar putea intra accidental în unele aparate, dar nimic mai mult. Trage de la mitraliere în cerul întunecat deasupra aerodromului iluminat - ei bine, așa de ocupație. Elicopterele (și cred că erau doar niște coptere) au zburat, soldații au tras la întâmplare, încărcăturile au explodat. Depozitul de combustibil a adăugat lumină și fum în același timp. În general - o imagine destul de apocaliptică demnă de pensula unui artist.
Ca urmare, un depozit ars cu combustibil și lubrifianți și două avioane. Este greu de spus câte miliarde au fost arse în noaptea aceea. Dar mult mai mult de zece.
Dar nu despre asta vorbim din nou. Ce ziceti? Despre fotografiile publicate de o publicație precum Radio Liberty. Dar, din păcate, nu a fost posibil să obținem alții, așa că avem ceea ce avem. Desigur, dacă astfel de fotografii ar fi furnizate de Ministerul Apărării, ar fi mai respectabil, dar Ministerul rus al Apărării, în stilul său obișnuit, pretinde că nu s-a întâmplat așa ceva.
La ce ar trebui să fii atent când te uiți la imagini de la camerele sateliților inamici?
Pentru urmele de detonare a încărcăturilor UAV pe partea superioară a fuzelajului a două aeronave nearse. Adică, dronele au lovit secțiunea centrală. Acesta este numele acestui loc din avion, unde centrul de greutate, aripile și - de obicei acolo, în zona CG, locuiește rezervorul principal/central de combustibil, din care curg motoarele.
Adică au bătut, știind foarte bine unde trebuie să meargă. În general, există tancuri în aripi; puteți lovi și acolo.
Exact asta este exactitate, două lovituri în secțiunea centrală și una în aripă indică faptul că nu a fost un „Castor” sau ceva de genul ăsta. Astfel de UAV-uri zboară într-un sistem inerțial cu corecție în funcție de semnalele sistemului prin satelit (GPS, desigur), dar chiar și cu corecția de pe orbită, precizia unor astfel de drone este condiționată pe o rază de 3-7 metri. Și aeronava țintă trebuie să stea clar în coordonatele date, altfel acest „Beaver” va înghiți în apropiere sau chiar într-o parcare goală.
O astfel de acuratețe, care poate fi văzută în imaginile și videoclipurile care călătoresc pe Web, este furnizată cu ușurință de UAV-urile cu mai multe rotoare. În oamenii obișnuiți - coptere. Da, raza lor de zbor este mult inferioară UAV-urilor de tip aviație, dar... Aceiași 15-20 km sub controlul unui operator experimentat, zboară cu ușurință. Și dezasamblarea elicopterului și îndesarea lui în rucsacuri nu este dificilă. Pentru sabotori experimentați, din nou.
Iată o opțiune de la DJI: capacitate de încărcare până la 40 kg, altitudine de zbor până la 2000 m, rază de acțiune până la 10 km. Suficient pentru a face un avion? Cât despre mine - destul.
Apropo, într-o operațiune similară din Soltsy, toți martorii au declarat cu încredere: un quadcopter zbura. Acolo a fost o situație similară, dar în timpul zilei. Și în cazul lui Pskov, versiunea că a existat un DRG cu quadrocoptere pare destul de sănătoasă. Guvernatorul Regiunii Pskov, Mihail Vedernikov, a anunțat că vor fi luate măsuri operaționale și de verificare. Inclusiv pe drumuri.
Este clar că nimeni nu va găsi nimic, dar totuși. DRG-ul a plecat demult, avioanele au fost distruse la sol.
Cea mai importantă întrebare este: avem un an și jumătate în curs... ceva asemănător cu operațiunile militare, numită NVO. Dar de ce în imaginile dinaintea grevei părții ucrainene (de remarcat că în Ucraina războiul se desfășoară din plin) avioanele stau în picioare, parcă într-o paradă? Da, ca chiar în ziua aceea de 22 iunie 1941, care este pentru totdeauna povestiri Va fi o zi întunecată pentru aviația noastră.
Deși, știți, să facem din nou o scurtă excursie istorică.
De ce au fost atât de multe avioane sovietice distruse la sol pe 22 iunie?
Factorul surpriză? Noi acceptam. Într-adevăr, unele părți ale telegramei NPO, care vorbeau despre un posibil atac și necesitatea dispersării aeronavelor, au ajuns cu 4 ore înainte de începerea războiului. Mai mult decât atât, la unele aerodromuri existau un număr de aeronave de două ori mai mare decât complementul obișnuit al regimentului. Da, aceeași reechipare cu aeronave noi despre care a scris Pokryshkin. Și da, unele unități chiar au suferit daune semnificative din cauza atacurilor și bombardamentelor germane.
În prima zi de război.
Despre ce factor de surpriză putem vorbi aici? Operațiunile militare se desfășoară de un an și jumătate, inamicul încearcă să ne atace aerodromurile de un an și jumătate, de la Millerovo până la Engels, iar la Pskov avioanele erau încă în picioare. Le poți vedea clar, sunt atât de mari și albe încât poți să-ți lipsească noaptea, dar trebuie să încerci foarte mult.
Operatorii ucraineni nu au încercat. Rezultatul este evident.
Apropo, de ce doar Pskov? Și iată-l pe Khalino, lângă Kursk. Iar imaginile din satelit publicate de bloggeri și mass-media locală indică faptul că la aproximativ 100 de kilometri de linia frontului luptătorii stau exact în același mod.
Dar aceasta este pur și simplu trădare și neglijență - pentru a spune lucrurile astfel, având în vedere că inamicul este prost, orb și surd. Nu, din păcate, el nu este așa. El este conștient de tot ceea ce privește aerodromurile noastre. Unde, cum și cât costă aeronava. Cum sunt protejați sau neprotejați.
Aici trebuie să înțelegeți că Forțele Armate ucrainene au rachete. Dar este dificil să provoci pagube cu o rachetă, așa cum sa întâmplat la Millerovo la început. Există apărare antiaeriană, care vede foarte calm și distruge rachetele. Dar UAV-urile, care sunt și ele lansate direct de pe teritoriul nostru, sunt mult mai greu de detectat.
Aici putem aminti experiența altor țări. Siria, RDG și chiar și noi am știut să construim structuri de protecție pentru avioane. Mai eficient decât a pune cauciucuri vechi pe bombardiere.
Da, și acum pot. Aici, pe aerodromul din Baltimore, în timpul reconstrucției, au ridicat asta:
Aceasta nu este versiunea finală, doar cadrul hangarului, dar nu vreau să fac o fotografie modernă astăzi. Dintr-un motiv întemeiat, înțelegi.
Da, nu un „garaj” beton pentru un avion, dar frumusețea momentului este că chiar și un „grătar” te va proteja de o dronă, deși va trebui să-l faci uriaș pentru avion. Dar va proteja. Da, poți veni cu multe modalități de a te proteja, dintre care cea mai bună ar fi îndepărtarea imediată din funcțiile lor a comandanților unităților care permit ca echipamentul militar care le-a fost încredințat să fie dislocat astfel.
Dacă nu există nicio modalitate de a proteja aeronavele pe un aerodrom, utilizarea unui astfel de aerodrom este mai mult decât îndoielnică. Da, astăzi aeronavele nu trebuie protejate de rachetele de croazieră, forțele armate ucrainene încă nu le au, dar o dronă capabilă să transporte 5-10 kg de explozibili nu este mai puțin periculoasă și poate chiar mai mult. Este mai puțin vizibil, poate fi livrat de fapt aproape aproape de ținta atacului, controlul necesită doar un operator.
Se poate contracara ceva? Da. Adăpost în hangare, caponieri. Deghizare. Operatorul, de altfel, este o persoană, poate greși dacă este bine deghizat. Țintele false. Și, o chestiune importantă - transferul de echipamente pe un alt aerodrom, la îndemâna armelor inamice.
Este clar că va fi foarte greu pentru DRG ucrainean să lovească aeronavele aceleiași aeronave de transport staționate în zona Nijni Novgorod. Aș spune că aceasta este o sarcină foarte dificilă care poate fi îndeplinită doar prin trimiterea de drone cu rază lungă de acțiune precum Swift, în speranța că va putea lovi ceva. Sau aeronavele situate în zona de posibilă distrugere trebuie protejate în mod fiabil de toate tipurile de atacuri ale părții ucrainene. Nu sunt atât de mulți dintre ei.
Este foarte stupid să pierzi echipamente atât de scumpe precum aeronavele, pur și simplu pentru că comandanții unității nu își îndeplinesc atribuțiile oficiale și pun aeronava la vedere ca la paradă.
informații