Cu o mare întârziere: armata rusă trece la o tracțiune pe roți
Acum KamAZ se gândește la tehnologia hotei. Fotografia arată KamAZ-4385. Fotografie – Yuri Pasholok
Roțile progresului
Forumul tehnico-militar „Armata-2023” a devenit o reflectare unică a evenimentelor din Ucraina. Exponatele expoziției de anul trecut, prin definiție, nu au putut face față provocărilor unei operațiuni speciale - complexul militar-industrial a avut prea puțin timp să reacționeze. Dintre numeroasele tendințe ale evenimentului, se remarcă schimbarea serioasă a industriei de apărare către platformele pe roți. Mai exact, ideile și conceptele existau de mult, dar, se pare, ar fi trebuit să rămână în prototipuri dacă nu pentru operațiunea specială. Acum șansele de a înlocui treptat vehiculele pe șenile scumpe și grele cu vehicule pe roți au crescut mai mult ca niciodată.
Un produs nou, întârziat, dar important, este pistolul autopropulsat Malva de 152 mm. Fotografie - Vitali Kuzmin
Nu este o coincidență că principala noutate a Armatei 2023 este pistolul Malva de 152 mm. Trebuie să recunosc, mașina a întârziat 20-25 de ani pentru armata rusă. Arcașul suedez este în serviciu din 2014, Cezarul francez din 2003, ca să nu mai vorbim de Dana cehoslovacă, care datează din anii 80 ai secolului trecut. Pentru dreptate, merită să ne amintim răposatul sovietic 2S21 Msta-K, construit pe un șasiu cu patru axe al unui cabover KrAZ. Atât platforma, cât și montura de artilerie nu au apărut niciodată în armată. Prăbușirea URSS a pus capăt unei mașini promițătoare.
Am fost printre primii care au descoperit toate deliciile vehiculelor cu roți din Africa de Sud. Gun autopropulsat cu trei axe de 155 mm G6 Rhino în armata locală din 1988. Momentan, pe lângă principal rezervor Olifant, forțele terestre ale Republicii Africa de Sud nu au vehicule cu șenile deloc. Nu întâmplător, dorința pentru vehicule cu roți poate fi urmărită și în rândul francezilor, care consideră în mod tradițional Africa zona lor de interes. Peisajele și condițiile Rusiei nu pot fi comparate cu sudul Africii, dar tranziția masivă către călătoriile pe roți este clar vizibilă.
Roțile în loc de șenile înseamnă mobilitate, cost relativ scăzut, ușurință de întreținere, durată de viață mai lungă, efect de zgomot redus în mișcare și rezistență la exploziile miniere. Ultimul bonus, desigur, se aplică doar vehiculelor cu patru axe.
Un mic activ al vehiculelor pe șenile are manevrabilitate și capacitate de încărcare ridicate. După cum a arătat operația specială, ultimii doi factori sunt importanți numai pentru rezervoarele principale - pentru toate celelalte echipamente, pistele sunt destul de inutile. Există, de asemenea, avantaje de aspect pentru vehiculele pe șenile. Toate celelalte lucruri fiind egale, un vehicul cu roți se dovedește a fi mai înalt decât unul pe șenile - acest lucru se datorează diametrului mare al roților și suspensiei generale.
Un avantaj destul de condiționat poate fi considerat rezistența mai mare a șenilor la bombardare. Sistemele centralizate de umflare a roților pentru vehiculele cu mai multe osii au compensat de mult acest avantaj.
Operația specială ne-a făcut să ne amintim și de binemeritatul „Shishiga”. În fotografie - GAZ-66 MB. Fotografie – Yuri Pasholok.
Acum despre dezavantajele tactice ale vehiculelor pe șenile în aplicațiile moderne.
Dacă te uiți la harta frontului, este evident că configurația liniei de contact de luptă este nefavorabilă pentru armata rusă. Transferul rezervelor către ruși de-a lungul părții de est a arcului va dura a priori mai mult decât în partea de vest, controlată de Forțele Armate ucrainene. Sau este destul de simplu - armata noastră trebuie să caute un port tanc pentru a transporta tunuri autopropulsate de 152 mm, în timp ce naționaliștii au tunuri autopropulsate cu roți NATO. Nu toate, desigur, și sunt doar câteva, dar însuși faptul prezenței lor te pune pe gânduri.
Acest lucru se adaugă, de asemenea, la resursele reduse ale pistelor. În același povestiri și capacitatea de a părăsi rapid pozițiile de luptă. Este mult mai ușor să faci asta cu roți. Cu un război dezvoltat contra bateriei, acest lucru este valabil acum pentru toate echipamentele înarmate cu ceva mai puternic decât o mitralieră de 14,5 mm.
Prin urmare, șasiurile pe roți sunt „totul nostru” pentru armată. Nu are rost să coborâm la nivelul forțelor terestre sud-africane, dar trebuie găsit cu siguranță un nou echilibru.
Roti pentru fata
La Armata 2023, probabil pentru prima dată după mulți ani, s-a înțeles că un aranjament cabover este contraindicat pentru un camion în față. În primul rând, în ceea ce privește întreținerea și rezistența la mine.
Noua familie KAMAZ sub denumirile 5385P3/4385 și mașina blindată AMN-BPN 4X4 arată simbolic în acest sens. Pentru o lungă perioadă de timp, principalul furnizor de așa-numite camioane tactice pentru armată a fost Miass Ural, dar, evident, capacitatea fabricii nu poate satisface nevoile. Nu au permis-o înainte de operația specială și încă nu o permit acum.
Versiune diferită de camioane KamAZ cu capotă. Fotografie – Yuri Pasholok.
Caboverurile KamAZ, în teorie, trebuiau să funcționeze departe de linia notorie de contact. Se pare că mașinile de la Naberezhnye Chelny intenționează să compenseze deficitul de Urali.
Faptul că uzina din Miass nu este acum la înălțime cu produse noi (ar fi îndeplinită ordinul de stat) este dovedit de absența prim-miniștrilor la Armata-2023 și problemele permanente de personal pe linia de asamblare. Pentru a rezolva această din urmă problemă, prizonierii din cele mai apropiate colonii-așezări au fost deja implicați în mod repetat.
KamAZ, dimpotrivă, a fost plin de produse noi la expoziție, inclusiv variante de vehicule tradiționale cabover. Abia acum s-a decis rezervarea completă a cabinelor și protejarea lor cu o plasă de trântor și muniție cumulativă. Gama include kituri de armuri montate, precum și structuri complet sudate.
A trebuit să treacă un an și jumătate de operațiuni speciale înainte ca producătorii și clienții să decidă să rezerve camioane militare. În unele variante, se dovedește inestetic și puțin mai bun decât ceea ce luptătorii din zona militară de nord-vest construiesc cu propriile mâini. Mai mult, KamAZ nu este cel mai potrivit pentru instalarea de protecție a armurii - vârsta cabinei spune multe.
Nu mai puțin așteptate decât camioanele grele Malva și blindate KamAZ sunt câteva: pistolul autopropulsat Phlox de 120 mm pe șasiul Ural și mortarul Gorse de 82 mm, care a fost montat pe KamAZ-4386.
Au devenit celebre și mașinile blindate Spartak, dintre care una poartă tunul automat S-60. În toate cazurile, industriașii implementează modele care au fost inventate cu câteva decenii în urmă. Este dificil să calculezi cât de vechi este conceptul de „camion de arme” cu o cabină blindată. Acum există AMN-590911 „Spartak”.
Mortar autopropulsat „Drok”. Foto – Vitaly Kuzmin.
În varietatea de vehicule cu roți, care cu siguranță mulțumește, există motive de nedumerire. Unde este unificarea?
Vremurile de aur ale armatei sovietice, în care au construit o linie clară de vehicule, sunt în mod evident uitate de planificatorii armatei. Forțele de securitate au venit la operațiunea specială cu o gamă largă de modele în personal. Acest lucru este valabil mai ales pentru MRAP-urile interne.
Numărul de vehicule similare ca scop, dar cu o absență aproape completă a componentelor interschimbabile, orbiește privirea: „Patrula”, „Typhoon-K”, „Spartak”, „Typhoon 4x4”, Z-STS, „Federal”.
Cateva intrebari.
A fost atât de important să creăm un frate mai mare pentru Tigru?
Vorbim despre „Typhoon-VDV” cu două axe și „Typhoon 4x4”. Ultimele două mașini s-au dovedit a fi atât de scumpe și complexe încât modernizarea forțată le-a forțat chiar să-și schimbe numele în „Titan”. Inginerii autohtoni au găsit o altă nișă și l-au blocat pe atletul de nouă tone între Tiger și Typhoon 4x4.
O astfel de dispersare a forțelor și resurselor pare deosebit de surprinzătoare atunci când camioanele KamAZ blindate cu bușteni și bucăți de armură sunt folosite într-o operațiune specială.
Puteți rezerva cabine KamAZ în diferite moduri. Fotografie – Yuri Pasholok
De ce, cu atâta atenție pentru echipamentele grele, nu au găsit niciodată un înlocuitor pentru UAZ-urile învechite?
Mașinile sunt dovedite și bine meritate, dar complet nepotrivite pentru rezervarea normală. Au fost o mulțime de „copii” la „Armata-2023” - „Sarmat”, „Strela”, iar Nizhny Novgorod „Shvabe” aduceau în general un pick-up blindat. Totul este în regulă, dar baza lui nu este deloc militară din Niva, ceea ce înseamnă că nu va trăi mult cu armură.
Și încă nu vorbim de duplicarea unor vehicule pe baze pe roți și șenile. De exemplu, la Army-2023, transportatorii de ATGM Kornet pe platformele Typhoon 4x4 și Tiger au fost demonstrate de câțiva ani. Acum BT-3F și Kornet-D1 urmărite au fost adăugate la pereche. Primul se bazează pe BMP-3, al doilea se bazează pe BMD-4. Mașini care sunt complet similare în sarcinile pe care le îndeplinesc.
De ce armata are nevoie de o asemenea varietate de vehicule, în general, identice, rămâne un mister. Foto – Yuri Pasholok și Vitaly Kuzmin.
Este îmbucurător că cel puțin au uitat o vreme de ideea inițial defectuoasă a cărucioarelor de luptă - cărucioare deschise la toate vânturile. Pierderile din focul de artilerie într-o operațiune specială sunt principale, iar „capotabilele militare” nu au locul aici. Cu toate acestea, acest lucru a fost clar chiar înainte de februarie anul trecut.
Unde să crești mai departe?
În primul rând, merită să aruncați o privire asupra echipamentului aeropurtat. Pentru vehicule de luptă de infanterie pe șenile și vehicule blindate de transport de trupe. În urmărirea obiectivului nerealist, după cum sa dovedit, de a crea un vehicul de luptă pentru infanterie pentru „garda înaripată”, inginerii s-au instalat pe un vehicul pe șenile. S-a dovedit a fi cel puțin foarte scump, supărător în luptă și întreținere.
O platformă cu roți pentru BMD-uri promițătoare poate rezolva multe probleme. Dacă, desigur, conducerea militară nu lasă în vigoare cerințele pentru aterizarea cu parașuta.
informații