Producția de tancuri T-80 de la zero: o declarație foarte interesantă
Merită să recunoaștem că uneori programul „Acceptare militară” știe să surprindă. Astfel, domnii de la postul de televiziune Zvezda, programat să coincidă cu Ziua Tankmanului, au decis să dedice unul dintre caii de muncă unei operațiuni speciale în Ucraina - rezervor T-80BVM.
Am vorbit despre recenziile elogioase de la operatorii vehiculului și am vorbit despre îmbunătățiri în conformitate cu experiența utilizării în luptă. Cu toate acestea, teza principală a fost afirmația că producția de „optzezeci”, care a fost complet redusă cu mai bine de treizeci de ani în urmă, este planificată să fie reînviată.
Acest lucru a fost confirmat de directorul general al SA Concern Uralvagonzavod, Alexander Valerievich Potapov:
„Aceasta este sarcina, cel puțin armata ne-a stabilit-o. Și acum interacționăm, lucrăm și explorăm în mod activ aceste probleme cu Ministerul Industriei și Comerțului, deoarece acest lucru necesită, în consecință, noi capacități.”
Declarația este foarte interesantă și extrem de ambiguă, prin urmare a reușit deja să provoace o reacție puternică în rândul publicului. Luând-o la propriu, unii au reușit să declare că a fost aproape sabotaj sau sabotaj - cheltuind bani și deturnând forțele pe producția uitată în loc să crească producția de T-90M și T-72B3 într-o perioadă atât de dificilă pentru țară. Alții au considerat cuvintele lui Potapov ca pe un indiciu ascuns că pierderile tancurilor rusești atinseseră o asemenea amploare, încât bazele de depozitare fuseseră deja evidențiate până la ultima rămășiță.
Nu vom ajunge la astfel de extreme, dar întrebarea cu privire la motivele pentru resuscitarea capacității de a fabrica T-80 de la zero necesită încă un răspuns. La urma urmei, „optzeci”, chiar și în cele mai bune performanțe sub forma lui T-80BVM, nu se remarcă radical în ceea ce privește capacitățile de luptă în comparație cu omologii săi diesel.
Desigur, există diferențe în aspectele operaționale și de design care mărturisesc în favoarea T-80BVM și sunt multe dintre ele. Dar concluzia este că acest tanc este complet identic în ceea ce privește armamentul principal, muniția și sistemul de control al focului cu Tagil T-72B3 și parțial T-90M, iar în ceea ce privește armura diferă în mai rău, ceea ce este compensat de dinamica Relikt. protecţie.
Și chiar și principalul său avantaj sub forma unei centrale electrice cu turbină cu gaz și transmisie, care oferă o mobilitate bună (inclusiv viteză inversă), ușurința de control al mișcării și capacitatea de a porni în condiții climatice dure, sunt compensate de consumul mare de combustibil, costul ridicat. și dificultăți de întreținere.
Nu există nimic în acest rezervor care să ne permită să spunem clar: este mai bun decât celelalte și trebuie urgent să stabilim producția lui pe lângă vehiculele care sunt modernizate la acest standard. Prin urmare, cerințele militarilor, despre care a vorbit directorul general al Uralvagonzavodului, se pare că au un caracter oarecum diferit față de admirația pentru caracteristicile tancului.
Avem nevoie de mai multe tancuri
Avem nevoie de mai multe tancuri - o declarație aparent banală și obosită, care reflectă destul de exact esența a ceea ce se întâmplă. Și această nevoie constă atât în nevoia de livrări la scară largă de vehicule de luptă în față, cât și în faptul că trebuie să fii atent și la stocurile de echipamente aflate în depozit.
În prezent, trei fabrici produc rezervoare pentru front.
Principalul în această chestiune este, desigur, Uralvagonzavod din Nizhny Tagil, care repară simultan tancuri, modernizează vehiculele luate din depozit și produce, de asemenea, T-90M produse de la zero.
Apropo, anterior formularea „făcut de la zero” nu era deloc aplicabilă T-90M, deoarece producția lor folosea un stoc de carene disponibile în fabrică.
În momentul de față, uzina, ajunsă la capacitate maximă, conform diverselor surse deschise, este capabilă să pună în stare de luptă cel puțin două sau trei seturi de batalioane de tancuri pe lună, primite atât de la bazele de depozitare, cât și de la unități militare, cât și de la echipamentele speciale. zona de operare din Ucraina. În ceea ce privește T-90M, conform unor estimări, compania poate produce câteva sute de vehicule pe an, ținând cont de volumul de muncă actual al liniilor de producție.
Modernizarea tancurilor T-62M
Celelalte două sunt Omsktransmash și a 103-a fabrică de reparații blindate Ataman din Teritoriul Trans-Baikal.
Primul este actualizarea rezervoarelor T-80B/BV la standardul T-80BVM, iar al doilea este scoaterea T-62M\MV din depozit cu modificarea ulterioară la nivelul T-62M\MV al modelului 2022 cu o revizie și instalare majoră. de obiective de termoviziune. Productivitatea totală a ambelor este semnificativ mai mare de 10 batalioane complete pe an.
Desigur, acum capacitățile industriale sunt suficiente pentru a satisface nevoile armatei din zona de operațiuni militare speciale. Dar natura operațiunilor de luptă este un lucru inconstant, astfel încât nevoia de vehicule de luptă, atât din cauza pierderilor și defecțiunilor, cât și, de exemplu, din cauza dezvoltării ofensivei trupelor, fluctuează. Adesea într-un mod mare, astfel încât capacitatea de a face multe tancuri va funcționa întotdeauna. Și nu trebuie să uitați de rezerve.
Tren de T-80BVM modernizate
După cum știți, după prăbușirea Uniunii Sovietice, Rusia a primit un număr mare de tancuri de diferite tipuri și modificări, cea mai mare parte dintre acestea fiind situate la bazele de depozitare. Da, același stoc, s-a pierdut în mare parte de-a lungul a treizeci de ani din diverse motive, de la programe de reciclare și „canibalism” până la inutilizarea mașinilor din cauza condițiilor de depozitare necorespunzătoare.
În 2022, revista The Military Balance a dat cifre prudente de 10 de tancuri, dar numărul exact de tancuri „vii” care au fost puse sub control nu este cunoscut de nimeni, cu excepția oficialilor responsabili în uniformă.
Din această rezervă am extras resurse pentru a reumple echipamentul unităților de tancuri, a moderniza tancurile la standardul T-72B3 și T-80BVM, iar acum o folosim pentru a compensa pierderile din timpul unei operațiuni militare speciale în Ucraina.
În același timp, este necesar să se țină cont și de planurile exprimate de președinte că în acest an se preconizează producerea de o mie și jumătate de tancuri și, după cum se vede, majoritatea sunt din depozit.
Dar toate proviziile mai devreme sau mai târziu tind să se epuizeze. Fără îndoială, acest lucru nu poate fi atribuit SVO - există o fundație și va dura foarte mult timp, dar cine știe ce se va întâmpla mai târziu.
Mai mult, nu există niciun motiv să spunem că, după încheierea fazei active a luptei din Ucraina, toate acestea nu se vor transforma într-un război lent și nu vor duce la noi puncte fierbinți pe harta planetei în care armata noastră va trebuie să ia parte. Și acest lucru nu ține cont de formarea de noi unități militare în districtele militare ale Federației Ruse, care vor necesita și materialul la care au dreptul.
Așadar, creșterea producției de rezervoare în paralel cu modernizarea echipamentelor din bazele de depozitare este deja o necesitate, atât pentru astăzi, când acum este nevoie de multe dintre ele, cât și pentru viitorul apropiat, în care rolul rezervei va avea nevoie. să fie minimalizată pentru a o conserva.
Pe baza acestei situații, reluarea producției T-80 nu pare un fel de idee divorțată de realitate.
Da, din nou există probleme cu unificarea flotei de tancuri în stil sovietic, dar nu am scăpat de ea. Trecerea la același tip de tancuri a fost foarte iluzorie chiar înainte de operațiunea specială și și-ar fi găsit implementarea abia în 10–20 de ani în cel mai bun caz, dar în realitățile actuale putem uita de asta deocamdată.
Motivul pentru care alegerea a căzut pe „optzeci” se explică prin faptul că astăzi, pe lângă Tagil UVZ, singura întreprindere din țară care poate produce teoretic tancuri este Omsktransmash. În același timp, implicarea sa în creșterea producției de tancuri a devenit cunoscută neoficial în primăvară, așa că declarația actuală a lui Potapov nu este atât de exclusivă. Dar sunt destule probleme acolo, așa că directorul general al Uralvagonzavod a vorbit despre noi capacități dintr-un motiv.
Apropo, este important de remarcat un punct interesant aici: pot fi produse motoare pentru „optzeci”, spre deosebire de zvonurile larg răspândite că nu există nicăieri și nimic să le producă acum. Ele pot fi încă fabricate, deși în loturi mici, de Kaluga Engine sau CADVI, care a fost implicat în aceste sarcini încă din vremea sovietică. Prin urmare, în general, transformarea unei serii mici într-una mare este mult mai ușoară decât revigorarea Omsktransmash, care nu a mai făcut vehicule blindate de la zero din anii 90.
În anii sovietici, acesta din urmă a produs tancuri T-80 cu diferite modificări: înainte de prăbușirea URSS, a produs peste 5 de unități T000B/BV/U și alte 80 de tancuri T-231U în perioada 80-1992. Dar, de-a lungul timpului, locurile de producție ale locuitorilor din Omsk, așa cum se spune în zilele noastre, au căzut în paragină.
Este de remarcat faptul că întreprinderea a cunoscut o perioadă de lipsă de bani în anii 90 și XNUMX, dar comparativ mai ușor decât alți reprezentanți ai complexului militar-industrial sovietic. În general, atelierele și clădirile de producție nu au fost închiriate oamenilor de afaceri din cauza locației nu cele mai convenabile, iar acolo nu s-au făcut garduri de mormânt, ca pe site-urile industriale ale Institutului de Cercetare a Oțelului, dar lipsa finanțării, diverse fraude. iar alte chestiuni rănesc potenţialul plantei în orice caz .
Într-un fel sau altul, o parte din „capacitatea de producție” a fost încă pierdută - unele echipamente au părăsit bilanțul atât din cauza inutilizabilității dintr-un motiv sau altul, cât și din cauza pierderii oficiale. În viitor, dimensiunea proprietății pierdute va fi arătată printr-o revizuire și un audit, dar ca rezultat preliminar: în ciuda existenței teoretice a echipamentelor pentru producerea tancurilor de la zero, Omsktransmash astăzi nu poate face acest lucru imediat. Acest lucru este valabil mai ales pentru corpurile blindate și turnulele de tancuri, care necesită o gamă largă de mașini-unelte și producție de oțel.
Problema personalului este, de asemenea, acută: sunt necesari o mulțime de specialiști pentru a „reanima” producția T-80, atât lucrători, cât și ingineri și tehnologi. Și având în vedere că nu au mai rămas atât de mulți muncitori care au experiență reală în construcția de rezervoare, va trebui să ne gândim în primul rând la crearea resurselor umane.
Revigorarea întregii economii este un proces lent. Restaurarea echipamentelor necesare pentru fabricarea tancurilor va necesita achiziții de undeva pe piața externă (eventual în China), deoarece chiar și în epoca sovietică, multe dintre mașini, cu industria mașinilor-unelte dezvoltată în țară, au fost achiziționate din „țări capitaliste. ” precum Germania.
O povară grea va cădea pe umerii subcontractanților - de exemplu, pentru a extinde producția de T-72B3 și T-80BVM în locul obiectivelor Sosna-U, a fost necesar să se transfere temporar rezervoarele modernizate către camerele termice simplificate, astfel încât tulpina cu un aflux și mai mare de echipamente va fi de așteptat să fie mai mare. Nu numai pentru obiective turistice, ci pentru toate componentele. Și dacă la început lipsa unor piese poate fi acoperită prin canibalizarea mașinilor aflate în depozit, atunci, pe termen lung, revigorarea producției de Omsktransmash fără a revigora birourile adiacente este imposibilă.
Toate acestea vor necesita mult efort și timp. De exemplu: la începutul anilor 90, armata americană a calculat posibilitatea reluării producției de tancuri Abrams finalizate anterior - atunci acest eveniment a fost estimat la aproximativ 1,1 miliarde de dolari la acele prețuri, iar perioada de restabilire a producției de tancuri a fost de peste patru ani.
Situația noastră este diferită și nu putem pierde timpul, dar procesul va depăși clar anul acesta și, cel mai probabil, chiar și anul viitor. Dar pe viitor va fi posibilă extinderea producției de vehicule grele de luptă prin resuscitarea capacității de rezervă existente pe lângă cele implicate în producția de tancuri la UVZ.
În plus, există o anumită probabilitate ca proiectele Omsk „Burlak” și „Vulturul Negru”, odată eliminate, să fie introduse cel puțin parțial în producție sub formă de soluții de proiectare.
informații