Evoluția conceptului: de la nave de pompieri la bărci kamikaze fără pilot
Pictură de Ya.F. Hackert „Arderea turcilor flota în Golful Chesma" (1771). Un fulger în formă de ciupercă și un nor în centru - explozia navei de foc a locotenentului Ilyin
În ultimele luni, în străinătate a crescut interesul pentru bărcile kamikaze fără pilot. Navele de unică folosință care transportă un focos de masă semnificativă sunt destinate a fi folosite ca o nouă armă împotriva țintelor de suprafață și de coastă. În mod oficial, vorbim despre o nouă clasă de echipamente marine, dar de fapt aceasta este o dezvoltare a unui concept foarte vechi de navă de pompieri. Astfel de mijloace au apărut cu multe secole în urmă, dar mai târziu au ieșit din motive obiective.
Istorie îndepărtată
Ideea unei nave speciale fără echipaj, capabilă să se apropie de nave inamice și să le dea foc sau să le arunce în aer, este destul de simplă și a fost implementată pentru prima dată în trecutul îndepărtat. Ulterior, navele de incendiu au fost utilizate în mod regulat în diferite teatre navale de război, deși cu grade diferite de succes. Pe măsură ce construcțiile navale și alte tehnologii s-au dezvoltat, proiectarea navelor kamikaze a fost îmbunătățită, iar mijloacele de protecție împotriva acestora au fost îmbunătățite.
Cel puțin unul dintre primele cazuri de utilizare a navelor de incendiu a avut loc în timpul bătăliei de la Red Rock de pe râu. Yangtze în China (208-209 d.Hr.). Flota lui Sun Quan, viitorul conducător al regatului Wu, a folosit împotriva inamicului un număr mare de bărci și vase încărcate cu diverse materiale inflamabile și echipate cu cârlige. Astfel de nave de foc au ajuns cu succes la navele inamice, s-au luptat cu ele și le-au dat foc. Flota comandantului Cao Cao a fost învinsă.
Barca Kamikaze „Shinyo” fabricată în Japonia. Fotografie de Departamentul Apărării al SUA
În marinele europene, navele de pompieri au început să apară și să se răspândească la mijlocul ultimului mileniu, iar în curând și-au arătat capacitățile. Astfel, navele care au fost incendiate în mod deliberat au ajutat flota britanică să învingă Armada Spaniolă în Bătălia de la Gravelines (8 august 1588). Este de remarcat faptul că focul în sine a provocat pagube minime inamicului, dar din cauza amenințarea cu aprinderea navelor de lemn, spaniolii nu și-au menținut formația și au dat inițiativa britanicilor.
Sub Petru cel Mare, navele de incendiu au apărut și în flota rusă în curs de dezvoltare. Ei au luat parte la apărarea frontierelor maritime și au fost, de asemenea, folosiți într-o serie de bătălii. Isprava locotenentului D.S. este cunoscută pe scară largă. Ilyin și echipajul său în bătălia de la Chesma. Nava lor de foc, una dintre cele patru implicate, a reușit să pătrundă în navele turcești și să le incendieze - hotărând rezultatul bătăliei. Este curios că majoritatea navelor rusești de pompieri nu au fost niciodată folosite în scopul lor. Au fost folosite în alte roluri și au fost pur și simplu demontate când resursa a fost epuizată.
Navele de pompieri de acest fel au apărut în epoca flotelor de navigație și a construcțiilor de nave din lemn. La mijlocul secolului al XIX-lea. Structurile metalice au început să se răspândească, iar eficiența navelor echipate cu incendii a scăzut brusc. Tranziția completă a navelor de război la metal a dus la dispariția navelor de pompieri „clasice”.
Distrugătorul HMS Campbeltown la porțile docului din Saint-Nazaire. În curând va avea loc o explozie. Fotografie a Bundesarchiv
Aspect tradițional
O navă de pompieri din vremea construcțiilor de nave din lemn era o navă veche sau avariată sau o navă nepotrivită pentru serviciul complet. Pe punte și/sau în cale, incl. odata cu alterarea structurii s-au pus materiale si lichide inflamabile - paie, fascine, terebentina etc. S-ar putea folosi cele mai simple dispozitive explozive pe bază de praf de pușcă. Pentru o aprindere mai eficientă, așa-numitele aprindetoare de foc au fost așezate de-a lungul carenei navei. cârnați - pungi lungi din material foarte inflamabil. La pupa au fost instalate dispozitive de aprindere; era şi o barcă pentru evacuarea echipajului. Pe carenă, tachelaj și spate pot fi atașate diferite cârlige, ancore, docuri etc.
Navele de foc ar putea fi folosite atât pentru sabotaj în întuneric, cu probabilitate minimă de detectare, cât și în mijlocul luptei. Era considerat optim să-l folosească în diverse înguste și golfuri care limitează manevra inamicului.
Echipajul minim trebuia să pună nava pe un curs de luptă, să repare pânzele și cârma, să coboare în barcă și să dea foc încărcăturii de luptă. După aceasta, nava sa deplasat în mod independent către țintă și, cu munca corectă a echipajului și noroc adecvat, a ajuns într-o navă inamică. Cârligele au ajutat să-l prindă pentru un transfer mai bun al flăcării și daune mai mari de la explozii.
Nouă eră
Navele metalice erau practic invulnerabile la navele de foc cu aspect clasic. Au început să-l abandoneze pe acesta din urmă și să caute alte modalități de a lovi ținte de suprafață. În același timp, termenul „navă de foc” nu a dispărut - așa au început să fie numite nave care au fost scufundate pentru a limita manevra sau a bloca o flotă inamică.
Daune externe la distrugătorul USS Cole, 2000. Fotografie a Departamentului de Apărare al SUA
Cu toate acestea, la sfârșitul perioadei interbelice, navele kamikaze au fost amintite din nou. De exemplu, în 1940, ambarcațiunile MT care explodau au intrat în serviciu cu Flotila a 10-a MAS a Marinei Italiene. Barcă din lemn cu o deplasare de cca. 1 tonă avea motor pe benzină și transporta 300 kg de exploziv cu siguranțe de contact și hidrostatice. Sub controlul unui șofer-sabotor, o astfel de barcă trebuia să ajungă în zona țintă și să plece pe un curs de luptă. Șoferul a trimis apoi barca la obiectul desemnat și s-a aruncat peste bord. Flotila a 10-a a efectuat mai multe atacuri folosind bărci MT, dar a avut un succes limitat.
Mai multe bărci MT au mers mai târziu în Israel. În 1948, cu ajutorul lor, au atacat cu succes o navă de patrulare egipteană și un dragă mine. Pe aceasta poveste Bărcile italiene s-au terminat.
La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, marina japoneză a început să folosească bărci Shinyo similare. Această navă avea un design diferit și transporta 270 kg de explozibil. În plus, nu a fost prevăzută evacuarea șoferului, iar acesta a condus barca până în momentul exploziei. Câteva mii dintre aceste bărci au fost construite, iar zeci au fost folosite în luptă. În același timp, mai puțin de o duzină de nave, vase și submarine au fost scufundate sau avariate.
Navele de pompieri și altele mai mari au fost folosite de marina britanică. În toamnă, a desfășurat Operațiunea Lucid, o serie de atacuri asupra porturilor franceze folosite de Marina Germană. Pe post de nave kamikaze au fost folosite cisterne scoase din uz, pline cu un lichid special inflamabil. Cu toate acestea, din motive tehnice și de altă natură, nu a fost posibil să se efectueze un atac cu drepturi depline.
Barcă ucraineană fără pilot, folosită în toamna anului 2022. Foto Telegramă / „Rybar”
Mai mult a avut succes operațiunea Chariot, desfășurată pe 28 martie 1942. În acest caz, nava de foc a fost distrugătorul HMS Campbeltown, echipat cu tone de explozibili. Ținta atacului a fost docul uscat al șantierului naval din Saint-Nazaire, capabil să primească cuirasatul Tirpitz. Nava, abandonată de echipajul său, a lovit cu succes poarta docului. Câteva ore mai târziu, așa cum era planificat, a explodat și a deteriorat structurile fabricii, precum și a distrus personalul inamic.
În ultimele decenii au fost folosite un fel de nave de pompieri. De exemplu, în octombrie 2000, în portul Aden (Yemen), distrugătorul american USS Cole a fost atacat de o ambarcațiune ușoară cu un echipaj format din doi atacatori sinucigași și o încărcătură de aproximativ 250-300 kg de TNT. În urma exploziei, s-a format o gaură mare, au fost avariate unități ale centralei, au fost inundate spațiile etc. Aproape 60 de persoane au fost ucise sau rănite.
Soluții moderne
O trăsătură caracteristică a navelor de foc din trecut a fost necesitatea ca o persoană să fie prezentă la bord pentru a avansa în zona țintă și a intra în cursul de luptă. Acest lucru a impus limitări cunoscute și, de asemenea, a redus precizia realizabilă. Firebrand nu a putut manevra, iar ținta a avut posibilitatea de a se sustrage. În plus, pe parcursul unui astfel de atac, nava de foc a fost o țintă prioritară pentru focul inamic, care, printre altele, și-a amenințat echipajul.
Tehnologiile moderne fac posibilă eliminarea tuturor acestor probleme și crearea celei mai eficiente nave de incendiu. În primul rând, acestea sunt sisteme de control de la distanță. Acestea vă permit să controlați barca în ansamblu și mecanismele acesteia până în momentul lovirii țintei - fără riscuri pentru echipajul/operatorul care lucrează la distanță sigură. În plus, nava poate transporta un focos modern, adaptat pentru a rezolva probleme specifice.
Barcă kamikaze ucraineană nouă. Încă din raportul CNN
Bărci kamikaze fără pilot sunt acum dezvoltate și utilizate de mai multe țări străine pentru a crește potențialul de lovitură al flotelor lor. În același timp, unii dintre ei folosesc această tehnică ca înlocuitor pentru sistemele tradiționale de șoc care nu sunt disponibile dintr-un motiv sau altul.
Potențialul bărcilor de incendiu fără pilot este acum demonstrat de forțele armate ucrainene. Regimul de la Kiev a primit mai multe tipuri de astfel de echipamente din Marea Britanie și încearcă să le folosească împotriva navelor și infrastructurii rusești. Anterior, a fost efectuată o grevă cu succes pe Podul Kerci, dar această practică nu a putut fi continuată. Marina rusă a organizat un sistem eficient pentru protejarea navelor, bazelor și a altor obiecte împotriva navelor de incendiu de suprafață. Distrugerea unor astfel de echipamente la o distanță sigură de țintele sale este acum raportată în mod regulat.
Procese de evoluție
Conceptul de navă de foc a apărut și a fost implementat pentru prima dată cu succes cu multe secole în urmă. Ulterior, s-a dezvoltat în concordanță cu situația actuală și cu nevoile flotelor. Navele de foc au devenit cele mai răspândite în epoca flotei de lemn cu vele, iar apoi construcția de nave din metal le-a făcut practic învechite. Cu toate acestea, în secolul al XX-lea. s-au găsit oportunități pentru întoarcerea unor astfel de bărci și vase, deși limitate.
Chiar acum asistăm la următoarea etapă în evoluția navelor de incendiu. Ca și până acum, este implementat folosind cele mai recente progrese - iar tehnologiile actuale permit o creștere vizibilă a eficienței. Cu toate acestea, sistemele de combatere a unor astfel de amenințări nu stau pe loc. Și evoluția armelor și a apărării continuă.
informații