Continuarea chinului „bătrânului”: ce fac minele tancului T-54
Am scris anterior despre consecințele tragerii asupra T-54 cu rachete de la sisteme de rachete antitanc și obuze cumulate de la diferite sisteme de artilerie. Puteți citi despre asta aici и aici. Acum este rândul minelor antitanc și antipersonal și, ca întotdeauna, ne va ajuta raportul maghiar privind testarea acestui vehicul din 1989.
Desigur, prezintă doar o mică parte din arsenalul de arme de acest tip disponibil în prezent: mine antipersonal MON-200 și un analog îmbunătățit al PMN-1 sub forma GYATA-64, precum și antitanc UKA -63 (cu miez de șoc) și clasicul TM-62P3, cu explozivi mari. Dar chiar și această listă modestă oferă o înțelegere a impactului asupra rezervorului în orice caz.
Prin tradiție, condițiile sunt încă aceleași. Din sisteme rezervor Toate lichidele inflamabile au fost drenate, muniția a fost înlocuită cu cartușe inerte (antrenament), iar în locurile corespunzătoare s-au instalat machete din lemn îmbrăcate în uniformă ca simulatoare de echipaj.
Mina antipersonal MON-200
Prima în linie va fi mina antipersonal direcțională MON-200, care este folosită și împotriva vehiculelor neblindate și ușor blindate. Să vă reamintim că conține 12 kilograme de explozibili și 900 de submuniții gata făcute, cu o rază de zbor letală de până la 240 de metri. În timpul testării, MON-200 a fost instalat la o distanță de 30 de metri de rezervorul T-54 la o înălțime de 150 de centimetri de sol.
Instalarea unei mine MON-200 la treizeci de metri de un tanc T-54
Detonarea minei MON-200 și grindina elementelor sale distructive au spulberat optica tancului. Rezervoarele externe de combustibil au fost transformate într-o sită, echipamentele au fost demolate de pe aripi. A doua roata de drum a fost si ea grav avariata, lucru care se vede in fotografia atasata mai jos. Desigur, nu a existat nicio pătrundere a armurii: elementele de lovire gata făcute ale minei au lăsat urme de până la 12-15 milimetri adâncime. Tancul necesită reparații minore după o astfel de execuție, dar ținând cont de deteriorarea opticii, funcționarea lui în condiții de luptă ar fi dificilă.
Avarie la roata de drum T-54 după explozia unei mine MON-200
Deteriorarea unui tanc după ce o mină MON-200 a explodat. Se poate observa că omida a fost ușor deteriorată
Mina antipersonal GYATA-64 (analog maghiar al PMN-1 sovietic cu o încărcătură explozivă crescută)
Acest experiment, desigur, pare oarecum ciudat, deoarece este puțin probabil ca o mină antipersonal să provoace daune rezervorului. Totuși, destinul său este infanterie și vehicule ușoare blindate și neblindate pe roți. Dar, după cum spune raportul, comisia nu se aștepta la rezultate uimitoare - pur și simplu a decis să vadă ce s-ar întâmpla de la explozia a 300 de grame de TNT sub șenile T-54 și traulul de mine KMT-5.
În principiu, așa cum a fost clar de la bun început, exploziile lui GYATA-64 nu au adus niciun rezultat semnificativ. Detonarea unei mine sub tăvălugul de traul nu a provocat altceva decât o bubuitură puternică, precum și vopsea ciobită și pârjolită pe suprafața acestui element KMT-5. Aproximativ același lucru s-a întâmplat în timpul exploziei de sub secțiunea cuțitului - explozia pur și simplu a ridicat-o ușor și a doborât stratul de vopsea.
Consecințele unei mine GYATA-64 care explodează secțiunea lamei unui traul. În stânga este o fotografie înainte de explozie, în dreapta este după
O detonare a unei mine în apropierea primei roți de drum (în prova tancului) a deteriorat șina, îndoind un știft și rupând ochii pentru fixarea lui. Prejudiciul nu este grav: tancul nu și-a pierdut mobilitatea, iar reparațiile pot fi efectuate suficient de repede de către echipaj. În același timp, șasiul T-54 a primit și mai puține daune atunci când o mină a explodat în zona celei de-a patra roți de drum, cu excepția, poate, a cauciucului său spart.
Consecințele exploziei unei mine GYATA-64 sub cea de-a patra roată de drum. În stânga este o fotografie înainte de explozie, în dreapta este după
Mina antitanc maghiară UKA-63
Această mină maghiară este un adversar foarte serios al unui tanc și al oricăror alte vehicule blindate datorită cantității mari de exploziv (6 kilograme) și funcționării acestuia pe principiul unui miez de impact. Prin urmare, au decis să-l testeze pe tancul T-54 chiar și în cea mai atipică proiecție.
Detonarea unei mine UKA-63 sub rolele din stânga ale KMT-5 i-a aruncat în sus, rupând parțial partea stângă a traulului. Forța exploziei a deteriorat aripa tancului, aruncând unele echipamente. Totodată, mașina a rămas în siguranță, dar traulul a necesitat reparații serioase. Totodată, a doua explozie de sub secțiunea de lame a traulului l-a deformat complet, care nu mai poate fi eliminată prin reparații.
Amplasarea minei UKA-63 sub tăvălugul KMT-5 în stânga și consecințele exploziei în dreapta
A treia detonare a minei UKA-63 a fost efectuată sub fundul în zona în care se afla șoferul și, probabil, consecințele acestui lucru pentru tanc au fost catastrofale. Focosul cumulat al minei a străpuns fundul și a transformat literalmente simulatorul de șofer în așchii. Barele de torsiune ale roților de drum au fost grav avariate. Fragmentele au străpuns raftul rezervorului cu combustibil și muniție și au deteriorat bateriile. În orice caz, toate acestea s-ar fi încheiat fie într-un incendiu, fie cu distrugerea completă a tancului ca urmare a detonării muniției. Deci T-54 nu a putut fi restaurat, iar din întregul echipaj, cu o probabilitate foarte mică, doar încărcătorul a putut supraviețui, dar cu răni extrem de grave.
Plasarea unei mine antitanc UKA-63 sub fundul unui tanc
Explozia unei mine UKA-63 sub cea de-a treia roată de drum nu a provocat pagube atât de mari. Cu toate acestea, al treilea și al patrulea patinoar au fost atât de deteriorate, încât a venit timpul să vorbim despre distrugerea lor completă. Șina a fost ruptă și rezervoarele de combustibil de pe aripi au fost smulse. Cu toate acestea, blindajul nu a fost niciodată pătruns, dar echipajul ar fi suferit totuși răni minore, iar fundul deformat de detonarea minei, cuplat cu șasiul avariat, i-a dat tancului un bilet pentru reparații din fabrică.
Amplasarea minei antitanc UKA-63 sub roțile de șosea și de drum în fotografia din stânga. Efectele exploziei sunt descrise în dreapta.
Detonarea unei mine UKA-63 sub partea inferioară a T-54 în zona compartimentului motor și transmisie a lăsat o gaură de aproximativ 6 pe 8 centimetri. Miezul de impact a străpuns carcasa motorului, a trecut prin arborele acestuia și s-a oprit în blocul cilindrilor. Este posibil ca echipajul să fi suferit răni ușoare, dar rezervorul necesită reparații serioase atât din cauza centralei avariate, cât și din cauza deformării fundului, care s-a îndoit cu 5 centimetri din cauza forței exploziei.
Deformarea găurii și a fundului lăsate de o mină UKA-63 după detonarea sub compartimentul motorului și transmisiei
Detonarea UKA-63 sub roata motoare din dreapta a dus la deteriorarea semnificativă a acestuia și la ruperea căii. În acest caz, echipajul nu ar fi fost rănit, dar tancul își pierduse mobilitatea. Nu sunt necesare reparații serioase, deoarece aceste defecte pot fi remediate chiar de cisternele.
Detonarea UKA-63 sub roata de antrenare din stânga a unui tanc T-54. În stânga este o fotografie înainte de explozie, iar în dreapta după ea
Au decis să efectueze ultimul test cu mina UKA-63 într-un mod nestandard, instalându-l pe acoperișul turelei T-54. Este îndoielnic că cineva ar folosi această mină în acest fel, dar consecințele îngrozitoare sunt evidente. Mina a străpuns blindajul acoperișului și, pătrunzând în compartimentul de luptă, a avariat clapa pistolului tancului. Desigur, nu ar exista nicio detonare a muniției și nici foc. Cu toate acestea, toate tancurile din turelă ar fi fost grav rănite sau ucise, iar restabilirea capacității de luptă a tancului este posibilă numai în condițiile fabricii.
Consecințele unei mine UKA-63 care explodează pe acoperișul unei turele T-54
Mină antitanc/anticălărie TM-62P3 (modificare cu carcasă din polietilenă)
Prima detonare a minei TM-62P3 a fost efectuată pe secțiunea de cuțit a unui traul de mină, simulând activitatea acestuia de îndepărtare a dispozitivelor explozive de la sol și aruncarea lor de pe șină. În urma exploziei, a fost smulsă o bucată care corespundea aproximativ cu dimensiunea minei. Nici tancul și nici echipajul nu pot fi afectați în această situație, dar traulul are nevoie de reparații.
Detonarea unei mine TM-62P3 pe secțiunea de lame a unui traul. Stânga – înainte, dreapta – după
Detonarea unei mine TM-62P3 sub cea de-a doua roată de drum a T-54 a dus la distrugerea șasiului: rola a fost smulsă, omida a fost ruptă și deteriorată. Echipajul tancului ar fi suferit răni grave, chiar mortale. Rezervorul este imobilizat și necesită reparații serioase, până la nivelul fabricii, sau poate fi complet nepractic dacă fundul este deformat.
Detonarea unei mine TM-62P3 sub cea de-a doua roată de drum a T-54. Stânga – înainte, dreapta – după
Detonarea unei mine TM-62P3 între a treia și a patra roată de drum ale tancului T-54 a dus la pagube semnificative ale acestora, iar omida a fost ruptă în mai multe locuri. Autoturismul este complet imobilizat, iar echipajul ar fi grav rănit, poate chiar mortal. Ca și în cazul precedent, T-54 necesită reparații, care sunt inutile dacă carcasa este grav deformată.
Detonarea unei mine TM-62P3 între a treia și a patra roată de drum ale T-54. Stânga – înainte, dreapta – după
Detonarea unei mine TM-62P3 sub roata motoare a dus la avarii minore și la ruperea căii. Nici echipajul, nici tancul nu au fost grav avariate. Maximul necesar în acest caz este reparația pe teren.
Detonarea unei mine TM-62P3 sub roata motoare a unui tanc T-54. Stânga – înainte, dreapta – după
Mina TM-62P3 a fost testată și sub fundul rezervorului în zona în care se afla șoferul. Explozia sa a dus la formarea unei găuri în fund. Barele de torsiune, suportul rezervorului cu combustibil și muniție au fost avariate, iar starea simulatorului șoferului indica că, dacă ar fi fost o persoană acolo, cu greu ar fi putut supraviețui. În acest caz, rezervorul în sine ar fi cel mai probabil distrus de foc și/sau detonarea suportului de muniție. De asemenea, au detonat o mină TM-62P3 sub fundul în zona compartimentului motor și transmisie. Rezultat: o gaură în fund și deteriorare totală a centralei electrice. Și dacă echipajul ar fi putut supraviețui, atunci rezervorul ar fi fost casat în ambele cazuri.
Detonarea unei mine TM-62P3 sub fundul unui T-54. Stânga – înainte, dreapta – consecințele unei explozii în interiorul rezervorului
Ca o concluzie, trebuie remarcat faptul că, spre deosebire de publicațiile anterioare care au examinat capacitățile de protecție a blindajului T-54 împotriva proiectilelor puternice cumulative, în această parte a raportului maghiar vorbim mai probabil despre ce antitanc și antitanc. armele pot face unui tanc fără referire la modelul acestuia.mine antipersonal dirijate. Rezistența fiecărui vehicul la aceste muniții este diferită, dar detonarea mai multor kilograme de explozivi sub șenile, sosirea unui miez de șoc în partea de jos sau o grindină de submuniții gata făcute, în orice caz, nu vor face fără daune, uneori foarte semnificativ.
Sursa de informații:
Kísérleti lövészet T 54-es harckocsikra 1989-ben, a 0 ponti gyakorlótéren IV. resz
Revista maghiară HADITECHNIKA 2018/6
informații