AvtoVAZ ar trebui să-și amintească despre echipamentele cu dublă utilizare
Acesta este un pickup blindat pe un șasiu Niva extins. De ce AvtoVAZ nu face acest lucru este neclar.
Nostalgia pentru „Râul”
Dacă te uiți la fabricile autohtone de automobile, se dovedește că majoritatea sunt, într-o măsură sau alta, încărcate cu ordine de apărare. Desigur, pentru nevoile operațiunii speciale rusești.
Uzina Ural din Miass este ocupată cu camioane grele, iar Uzina de automobile Kama funcționează într-un mod similar. În Ulyanovsk produc o întreagă gamă de vehicule ușoare pentru armată, începând cu legendarul „Loaf” (numele modern al UAZ SGR „Modern Truck Series”) și terminând cu „Patriot”.
Este dificil să judeci nivelul volumului de muncă al întreprinderilor, deoarece informațiile sunt închise, dar semnele indirecte indică o serie mare. De exemplu, la toate fabricile există o lipsă acută de personal, ceea ce nu era cazul înainte de operațiunea specială.
Proiectul River a fost prima și ultima dezvoltare de apărare a AvtoVAZ în acest moment.
Două fabrici interne originale ies în evidență: Nizhny Novgorod GAZ și Tolyatti AvtoVAZ. Și dacă prima întreprindere a reușit să-și aducă contribuția la complexul de apărare în trecut (vorbim despre mașinile Tiger, GAZ-66 și Sadko), atunci AvtoVAZ încă nu este implicat în ordinul de apărare a statului. Sunt multe motive, dar niciunul dintre ele nu justifică distanțarea companiei.
Singurul vehicul care poate fi reconstruit rapid pentru a satisface nevoile armatei ruse este Niva. De-a lungul carierei sale minunate și lungi, mașina și-a schimbat multe nume - în prezent modelul se numește LADA Niva Legend. În mod surprinzător, din 1977, nici un singur vehicul de luptă produs de la porțile uzinei de automobile Togliatti nu a fost acceptat în exploatare. Este dificil să considerăm că numeroasele modificări semi-artizanale ale Niva pentru structurile armatei sunt meritul AvtoVAZ.
Poveste își amintește singura și singura încercare a lui Niva de a dezvolta sectorul de apărare. Vorbim despre mașina plutitoare experimentală „River”. Privind în perspectivă, să spunem că a fost posibil să se creeze o mașină ușoară capabilă să depășească obstacolele de apă doar la Uzina de automobile Luțk. În perioada sovietică, toate întreprinderile de automobile au fost obligate să producă echipamente militare.
În Ucraina, au creat transportorul de primă linie LuAZ-967, care a avut un mare succes pentru vremea sa, produs din 1965 până în 1989. Următorul din clasă urma să fie Tolyatti „Reka”, iar cu un pas mai sus – Ulyanovsk „Jaguar”. Niciunul dintre ei nu a intrat în producție, dar designerii au câștigat experiență în crearea de echipamente militare specifice. Mai ales în Togliatti, unde anterior nu se gândiseră deloc la nevoile armatei.
Câteva cuvinte despre „Râul”.
Mașina avea o caroserie originală de barcă cu parbriz rabatabil și geamuri laterale. Niva originală are trei uși - Reka a rămas cu doar două. Întreaga bază de componente a fost transferată în întregime de la VAZ-2121, ceea ce a redus simultan costul final și a simplificat întreținerea (puteți citi mai multe despre proiectul Togliatti în material „Proiectul „Râul”: amfibian de luptă din Tolyatti” ).
Există două motive pentru care Niva de luptă nu a intrat în producție: supraîncălzirea cronică a unităților din cauza dificultăților de ventilație și incapacitatea transportorului principal de a produce astfel de vehicule.
„Niva” pentru operațiuni speciale
Ce rol pot juca Niva și derivatele sale într-o operațiune specială?
În primul rând, va umple nișa unui vehicul ușor de comandă. Un vehicul simplu și nepretențios, cu armură minimă, cu siguranță nu va fi respins de nicio unitate din față. Muncitorii din fabrică au multă experiență în acest domeniu. Dar nu AvtoVAZ instalează Niva într-o manieră militară. De exemplu, compania Shvabe SpetsAvto a prezentat o ambulanță blindată la Săptămâna Rusă a Sănătății în decembrie anul trecut.
Ambulanță blindată de la Shvabe SpetsAvto. Sursa: shvabe-sa.ru
Vehiculul cu patru locuri este proiectat pentru a transporta un pacient imobilizat la pat și doi sau trei așezați. Aceasta este probabil prima ambulanță din Rusia cu lacune și protecție împotriva gloanțelor de 5,45 mm. Nu există informații că vehiculul a fost construit pentru realitățile unei operațiuni speciale. Numai că nu a fost construit la AvtoVAZ.
„Shvabe SpetsAvto” continuă tema luptei „Niva” cu o camionetă blindată specifică. Debutul a avut loc la ultimul forum al Armatei.
Specialiștii au făcut tot posibilul - oțelul blindat de 4,5 mm protejează împotriva focului de mitralieră, iar vehiculul vizibil mai greu este condus de un motor de 106 cai putere. Aceasta este o piatră aruncată în grădină de inginerii civili de la AvtoVAZ, care din 1977 nu au fost capabili să livreze nimic mai puternic decât un motor de 83 de cai putere. La Shvab au făcut-o. Designul camionetei blindate este simplu - protecția din oțel a fost pur și simplu atârnată pe exteriorul caroseriei.
Rezultatul a fost un sandviș care a făcut vizibil mașina mai grea. Nici măcar nu au îndepărtat parbrizul standard al lui Niva, ci au acoperit pur și simplu cabina cu un capac blindat cu o pereche de ambrazuri. Rezultatul este ceva ca o căptușeală anti-fragmentare, deși o astfel de soluție poate face chiar mai mult rău decât bine.
O altă Niva de la Shvabe SpetsAvto
Ce împiedică AvtoVAZ să pună mașini similare într-o serie largă? În fotografie este o Lada 4x4 Z. Sursa – Vitali Kuzmin.
În 2021, Moscova OKB Tekhnika a construit un buggy Sarmat bazat pe Niva. Este foarte greu să ghiciți SUV-ul Togliatti în mașina strălucitoare - panourile exterioare ale caroseriei sunt originale. Conceptul original al unui buggy bătut de vânt într-o operațiune specială nu rezistă criticilor. Este încă posibil să urmăriți teroriști prin deșert, dar este imposibil să lupți cu un inamic capabil să tragă câteva mii de obuze pe zi. FPV adaugă culoaredrone, mortal pentru orice mașină deschisă chiar și cu o lovitură inexactă.
Drept urmare, s-a născut Sarmat-3 - o versiune ușor blindată a buggy-ului. Produsul a fost prezentat la forumul Army 2022, dar nu s-a auzit nimic despre apariția vehiculului pe câmpurile unei operațiuni speciale.
Sarmat-3 este poate cea mai de succes versiune a Niva pentru război. Fotografie – Yuri Pasholok
De ce toate cele de mai sus?
Mai mult, armata rusă are o cerere pentru un vehicul de luptă clasa Niva. Simplu și ieftin. Numai AvtoVAZ însuși poate construi așa ceva în cantități mari. În primul rând, va fi mult mai ieftin pentru client. Firmele implicate în reprelucrarea Niva trebuie mai întâi să cheltuiască bani pentru cumpărarea mașinii, apoi pe dezasamblare și reasamblare.
În Tolyatti, ei ar fi putut înființa cu mult timp în urmă un ansamblu de rampă de echipament militar din trusele de vehicule care sunt trimise la linia de asamblare. Am experienta. Vorbim despre compania PSA Bronto, care din 1993 produce, printre altele, Nivas cash-in-transit. Chiar dacă sunt blindate în primul rând împotriva gloanțelor de pistol, sunt totuși vehicule protejate, care sunt extrem de necesare într-o operațiune specială. De exemplu, mașina blindată Lada-Bronto 212142 „FORS-K”, care nu se distinge de un vehicul civil de la zece trepte.
Fotografia prezintă o Lada Bronto blindată 212142 FORS-K. Sursa – bronto-psa.ru
De ce Bronto nu a livrat încă mașini în față?
Sunt necesare un minim de modificări - înlocuiți geamul blindat panoramic cu ceva mai practic în luptă și faceți designul cât mai ușor pentru a crește durata de viață și capacitatea de încărcare. Bronto, apropo, este o subsidiară a AvtoVAZ. Cu costuri minime din fabrică, puteți transforma Niva într-un transportator al unei mitraliere grele și chiar într-un sistem de rachete antitanc.
Efectul economic este evident - acum, la prețurile pieței, SUV-ul Tolyatti este de două ori mai ieftin decât Ulyanovsk Patriot. Eliminați opțiunile inutile din față, iar Niva se va transforma într-un luptător excelent. Este doar necesar să vă îndepărtați de conceptul de buggy - lăsați-l să rămână pentru alte războaie.
Printre motivele probabile pentru care Tolyatti nu este pregătit pentru luptă Nivas este stresul din cauza sancțiunilor externe. Renault a plecat anul trecut, lăsând fabrica fără componente și câteva modele în gama sa. Încă nu pot pune Largus pe linia de asamblare, iar XRay a fost abandonat cu totul.
China încă ajută cu componentele critice, dar și aici totul este ambiguu. Uniunea Europeană și Statele Unite pot impune oricând sancțiuni secundare, iar linia de asamblare va pierde unități de control al motorului, componente ABS și alte luxuri.
În Togliatti fac planuri pentru motoare chinezești cu transmisie automată. Intenționăm să organizăm un ansamblu de șurubelnițe al unei alte mașini fabricate în China. De unde este lupta Niva de aici?
informații