Doar arme mari. Armamentul și tactica flotei de vele din secolul al XVII-lea
Lecții de la Armada Invincibilă
Deci, în secolul al XVI-lea, pot fi luate în considerare două bătălii navale principale - Lepanto și o serie de bătălii în Anglia. flota cu Armada Invincibilă. Din moment ce vorbim despre flota de navigație, să vorbim despre Armada.
Între 31 iulie și 8 august, a avut loc un lanț de lupte între flotele engleze și spaniole. Britanicii, la instigarea trezorierului naval John Hawkins, au petrecut întregul deceniu dinaintea bătăliei hrănind ideea de luptă cu artilerie cu rază medie, care să-i ajute să neutralizeze tacticile spaniole de îmbarcare în luptă. Și ce s-a întâmplat până la urmă?
În ciuda bombardamentelor britanicilor, spaniolii au trecut canalul ca un cuțit prin unt, iar în bătălia decisivă de la Gravelines, navele engleze nu au putut scufunda pe nimeni.
Acest lucru nu este surprinzător, dacă folosiți statisticile date în cartea „Armada Guns” de Michael Lewis. Dacă nu luăm în considerare armele de calibru mic, distribuția armelor între flote a fost următoarea:
Dacă luăm în considerare parametrul de greutate al bordului, atunci pentru spanioli este de 19 de lire sterline, în timp ce pentru britanici este de doar 369 de lire sterline, sau cu 14 la sută mai puțin decât spaniolii.
Deci, având în vedere aceste statistici, nu s-a întâmplat nimic neobișnuit - flota engleză era pur și simplu sub-armată pentru conceptul său. Cu toate acestea, înțelegerea acestui fapt a venit abia 50 de ani mai târziu, în anii 1630.
"Îmi place lupta sângeroasă..."
Tocmai în 1630, Lordul Mare Amiral al Angliei Algeron Percy, Contele de Northumberland, într-o notă explicativă adresată regelui Carol I, a propus reelaborarea creativă a ideii lui Hawkins și, în conformitate cu aceasta, elaborarea tacticii flotei engleze.
Northumberland a sugerat să se bazeze pe arme mari și pe luptă apropiată. Tragedia lui Hawkins, a scris contele, a fost că navele sale au fost trase de la distanțe medii și lungi cu tunuri de calibru mediu, așa că pur și simplu nu a putut provoca pierderi semnificative spaniolilor și s-a irosit multă muniție.
Northumberland a propus să înarmeze navele cât mai puternic posibil și cu tunuri cât mai mari, în timp ce navele trebuiau să caute luptă apropiată, să se apropie cu îndrăzneală de inamicul - dar nu pentru îmbarcare, ci pentru a doborî o grindină de ghiule asupra inamicului dintr-un letal. distanţă.
Lordul Mare Amiral a numit această tactică în maniera franceză - busculadă („tăiere, luptă” este felul în care cavalerii în Evul Mediu numeau lupta în apropiere).
Lordul Mare Amiral al Angliei Algeron Percy, Conte de Northumberland.
Pentru a implementa acest concept, sub Carol I, în artileria navală au fost introduse tunuri ușoare de calibru mare - „draguri”, mai scurte și cu pereți destul de subțiri, iar încărcătura a fost redusă la două treimi față de cea obișnuită. Ca urmare, viteza de la gât a ghiulei a scăzut de la 1 de picioare pe secundă la 300 de picioare pe secundă. Gurile de tun de la astfel de tunuri la distanță apropiată nu au pătruns, ci au spart părțile laterale ale navelor inamice, ceea ce a condus la un nor întreg de așchii de lemn și fragmente de cocă care au rănit și mutilat slujitorii și echipajul inamicului.
Tunurile au fost plasate pe navele engleze până când a rămas 1 yard (puțin mai puțin de un metru) între porturile inferioare ale tunului și nivelul apei. Armele au fost împărțite în mari (calibre 64, 42 și 32 de lire sterline), medii (18 și 12 lire sterline) și mici (5 lire sterline și mai jos).
La apropiere, armele lungi de calibru mediu au început bătălia, dar în luptă apropiată au intrat în joc armele mari și mici. Sarcina armelor mari este să provoace cât mai multe daune inamicului; tunurile mici au demolat echipajul inamic și tunerii de pe puntea superioară. Northumberland a respins irevocabil tactica de îmbarcare, deoarece, așa cum i-a scris regelui, britanicii nu s-ar putea compara niciodată în calitățile lor de luptă cu marinii spanioli sau olandezi.
Cât despre arme.
Până în anii 64, tunurile de 1630 de lire nu mai erau produse; rămășițele lor au fost transformate în aruncătoare de pietre, care trăgeau cu ghiule de piatră cântărind 24 de lire. Aproape toate tunurile de 42 de lire ale flotei (așa-numitele canon-royals) au fost montate pe nava amiral Royal Sovereign. Prin urmare, 32-pounder a devenit baza pentru arme grele.
experiență olandeză
După cum s-a dovedit, toate cele trei flote implicate în luptele pe canal din 1588 au tras concluzii diferite. Am vorbit deja despre concluziile britanicilor.
Spaniolii, dimpotrivă, au decis că galeonii lor erau nave destul de durabile și bine înarmate, care erau o nucă greu de spart pentru orice inamic.
Dar olandezii?
Nave olandeze în rada.
Olandezii au făcut propriile concluzii. Au decis că are sens să-și încarce navele ușoare și mai mult cu artilerie ușoară și să le folosească în trei sau cinci împotriva leviatanilor spanioli singuratici. Trei sau cinci corăbii îl atacau pe spaniol din mai multe părți, îi doborau echipajul cu tunurile, iar apoi se îmbarcau toate navele, copleșindu-l cu numărul lor.
Această tactică a fost împrumutată direct de la galere și a fost numită tactică de roi. Și, în principiu, pe tot parcursul războiului de XNUMX de ani, această tactică a funcționat destul de bine împotriva spaniolilor.
Odată cu începutul războaielor anglo-olandeze, olandezii au început să acționeze „conform manualului”, dar apoi au început să aibă probleme din nou și din nou. Cert este că navele engleze s-au dovedit a fi mult mai bine înarmate decât spaniolii, iar artileria lor formidabilă a demolat pur și simplu echipele de îmbarcare cu foc.
Țările de Jos au pierdut primul război anglo-olandez. Cam în aceeași perioadă, „generalii navali” englezi - John Monck, Robert Blake și Anthony Dean - au decis să regândească experiența bătăliilor recente și, de fapt, să dezvolte tacticile propuse de Northumberland.
Primul care a exprimat o idee simplă și genială a fost Anthony Dean, un fost artilerist: deoarece nava are tunuri amplasate pe laterale, de aceea cea mai ideală formație de nave în luptă este o linie. În acest caz va fi folosit numărul maxim posibil de tunuri de navă.
De fapt, acesta a fost începutul tacticii liniare.
Lowestoft
În mod ironic, ideea lui Dean era departe de a fi nouă.
Prima bătălie cunoscută pe scară largă purtată de o flotă europeană în linie a fost bătălia lui Vasco da Gama cu egiptenii-indienii de la Malabar în 1502. În 1583, lângă insula San Miguel, amiralul spaniol Don Alonso de Bazan a pus în scenă „Trafalgar în sens invers” pentru escadrila anglo-franceză, întâlnindu-l în linia de luptă și învingându-l complet. În 1628, în bătălia de la Insula Abrolhos, olandezii și spaniole-portughezii - ambii adversari au acționat în linie.
Bătăliile din strâmtoarea Ormuz din 1624–1630 dintre spanioli și portughezi cu anglo-olandezi - ambii adversari au încercat să țină coloana. În timpul Războiului de XNUMX de ani, amiralul olandez Maarten Tromp și-a împărtășit gândurile despre avantajul de a lupta în conformitate cu amiralul britanic Pennington. Dar, deocamdată, flotele nu s-au luptat la rând.
Britanicii au încercat pentru prima dată noi tactici liniare în bătălia de la Lowestoft în 1665. Înainte de această bătălie, comandantul flotei, Ducele de York, a dat instrucțiuni „Despre cea mai bună construcție a flotei Majestății Sale”. A indicat „Luptăm cu toată puterea noastră să formăm o linie de luptă”, și s-a remarcat că „nici o navă a flotei Majestății Sale nu va urmări niciun grup mic de nave până când cea mai mare parte a flotei inamicului nu va fi suprimată sau pusă la fugă”. Un punct separat a fost cerința "Păstrați 100 de metri între mateloți". Fiecare navă a primit un loc clar definit în linie.
Începe bătălia de la Lowestoft. Sistem.
La rândul lor, olandezii, din cauza diferențelor politice, au intrat în luptă în șapte escadroane, numărul de amiralități. Deoarece în stadiul inițial britanicii au ținut linia, au putut respinge cu ușurință atacul împrăștiat al șapte escadrile inamice, deoarece navele olandeze pur și simplu interferau între ele, blocând adesea direcția de tragere a propriilor nave.
Unele dintre navele olandeze erau nave comerciale închiriate, nave armate cu mișcare lentă, iar acest lucru a agravat și mai mult situația, iar britanicii, la apropiere, au reușit să devasteze punțile olandezilor cu salve longitudinale.
Când bătălia a intrat în faza corp la corp, poziția olandezilor a devenit complet de neinvidiat. Datorită diferenței de armament, britanicii au avut un avantaj decisiv; nava amiral olandeză Eendracht a decolat, ucigând comandantul șef Jacob van Opdam. Pierderea navei amiral i-a aruncat pe olandezi în confuzie; multe dintre nave s-au întors la 180 de grade și au căzut în vânt. Olandezii au decis să se retragă din luptă, dar, fiind dezbinați și nevăzând ordine de la comandant, fiecare detașament a acționat în felul său.
În total, olandezii au pierdut 19 nave de diferite ranguri în această bătălie. A fost o adevărată rătăcire. Poate singurul lucru care i-a salvat pe olandezi a fost că multe dintre navele britanice erau și nave comerciale, angajate pentru campanie. Căpitanii lor aveau doar o idee vagă despre disciplină și manevre militare, așa că au reușit să țină linia abia la începutul bătăliei, apoi întreaga bătălie s-a rupt în bătălii între nave individuale. În această situație, unele dintre navele olandeze au avut șansa de a scăpa.
Bătălia de la Lowestoft.
Nave individuale, sau chiar divizii întregi, tăiau înainte și înapoi prin linia inamică de mai multe ori, bătălia s-a rupt în mod constant în mai multe bătălii separate, înțelegerea reciprocă între avangarda, centru și ariergarda s-a pierdut de multe ori pur și simplu, fumul de tun care a ascuns câmpul de luptă a făcut nu numai ordine invizibile comandantului flotei, ci și comandanților de escadrilă.
Câteva concluzii
Este clar că după bătălie olandezii au decis să lucreze la greșeli. Printre motivele pentru care o astfel de înfrângere a devenit posibilă s-au numărat dimensiunile reduse și armamentul navelor olandeze și certuri politice din Statele Generale, unde deputații doreau să conducă totul, inclusiv flota.
Dar totuși, principala problemă a fost recunoscută ca organizație. Viceamiralul Zealand Jan Evertsen a remarcat că tacticile de îmbarcare și roi sunt depășite; la Lowestoft, mai multe dintre navele sale s-au aliniat instinctiv pentru a respinge atacul britanic, iar inamicul a fost în cele din urmă respins. Pe de altă parte, pe parcursul întregii lupte, doar o navă olandeză a reușit să îmbarce; toate celelalte au eșuat și au fost fie scufundate, fie capturate.
În același timp, a spus același Evertsen - da, britanicii au tunuri de calibru mare pe navele de rangul 24, dar sunt în mare parte cu pereți subțiri, concepute pentru distanțe apropiate. Este necesar să înarmați navele olandeze cu tunuri de 18 și XNUMX lire, dar lungi cu rază de acțiune și precizie mai mare. Avantajul armelor de calibru mic este un timp de încărcare mai rapid; prin urmare, atunci când se apropie, o navă olandeză va putea elibera o greutate mai mare de metal către inamic decât va primi ca răspuns.
Nava amiral a flotei olandeze De Zeven Provinciën.
Și tocmai din 1666, calul de muncă al flotei olandeze a devenit 70 de tuneri cu tunuri de 24 de lire pe puntea inferioară. Singurele excepții au fost navele emblematice, de exemplu, De Zeven Provinciën cu 80 de tunuri transporta 36 tunuri de 24 de lire și 24 de XNUMX de tunuri pe puntea ei inferioară. În general, o surpriză neplăcută pentru britanici a devenit o surpriză neplăcută pentru britanici, datorită ratei lor ridicate de tir și calibrului destul de semnificativ.
La 15 august 1665, Marele Pensionar Jan de Witt a dat instrucțiuni flotei ordonând lupta în linia de trezire. Ținând cont de consecințele morții lui Obdam la Lowestoft, ei au făcut o adăugare separată - pentru ca comandanții de escadrilă să nu moară atât de repede în viitor, diviziile lor mijlocii ar trebui să fie ușor retrase în luptă, în raport cu avangarda și ariergarda (a fiecăreia). escadron), adică linia ar trebui să aibă o formă de șarpe (slangvormige). Această prevedere a rămas multă vreme lege în Olanda, dar amiralii nu i-au acordat nicio atenție.
Bătălia de la Texel, 1673, a fost purtată folosind tactici liniare.
Acum flota a fost întotdeauna formată în trei escadroane (avangarda, centru și ariergarda). În 1666, amiralul Michael de Ruyter, la instigarea lui Jan de Witt, a decis să creeze o a patra escadrilă - o rezervă. Ideea părea destul de reușită: în cazul unei bătălii cu forțe superioare, rezerva era turnată într-unul din cele trei detașamente, dar într-o luptă împotriva forțelor mai mici, putea ataca inamicul din spate sau putea pune două focuri.
Și din același 1666, practica exercițiilor a fost introdusă în flotele engleze și olandeze, ceea ce le-a permis căpitanilor și marinarilor să învețe să țină linia și să lupte în linie.
Din acest moment, tacticile liniare au venit în sfârșit în flotă și au apărut primele flote obișnuite din lume.
Literatură:
1. John Clerck de la Eldin „Eseu despre tactica navală” – 1779.
2. Spencer C. Tucker „Naval Warfire” – „Sutton Publishing”, Phoenix, 2000.
3. James J. Tritten „Doctrină și tactici de flotă în Marina Regală” - Norflock, 1994.
4. Fox, Frank, „Great Ships: the Battle flote of King Charles II” – Greenwich, 1980.
5. Fox, Frank, „A Distant Storm, the Four Days Battle of 1666”, Press of Sail Publications – Porterfield, 1996.
6. Grove, G.L., „Journaling van de Admirable Van Wassenaer-Obdam (1658/59) en De Ruyter (1659–1660)” – Amsterdam, 1907.
7. Howard, Dr. Frank, „Navele cu pânze ale războiului, 1400–1860” - Greenwich, 1979.
8. Brandt, Gerard, „Het Leven en Bedryf van den Heere Michiel De Ruiter, Wolfgang, Waasberge, Boom, van Someren en Goethals” – Amsterdam, 1687.
informații