Utilizarea postbelică a mașinilor blindate și a transportoarelor blindate de personal create în Germania nazistă
Sursele interne și străine spun multe despre utilizarea postbelică tancuri și unități de artilerie autopropulsate produse în al treilea Reich. În același timp, cititorul general rus este foarte prost informat cu privire la funcționarea vehiculelor blindate germane capturate și a vehiculelor blindate de transport de trupe.
Această publicație nu va lua în considerare toate vehiculele blindate germane care au fost în serviciu cu Wehrmacht, trupele SS și unitățile de poliție, ci doar pe cele a căror utilizare postbelică este documentată.
Mașină blindată cu roți Sd. Kfz. 222
În 1938, Wehrmacht-ul a intrat în serviciu cu mașina blindată Sd cu tracțiune integrală și două axe. Kfz. 222 (denumit și leichter Panzerspaehwagen (2cm).
Acest vehicul blindat german cu roți, creat de compania Eisenwerken Weserhütte, a fost destinat să efectueze servicii de recunoaștere și patrulare și să furnizeze comunicații. Prin „oferirea de comunicații” ar trebui să se înțeleagă livrarea depețelor scrise; la prima etapă, vehiculele blindate nu erau echipate cu stații radio. Cu toate acestea, mai târziu, Sd. Kfz. 222 a început să instaleze stații radio de putere redusă cu o rază de acțiune de aproximativ 1 km.
Mașină blindată Sd. Kfz. 222 a primit un tun automat de 20 mm 2 cm KwK 30 L/55, cu care a fost împerecheat MG 34. Țintirea a fost efectuată folosind forța musculară a trăgătorului. Era posibil să tragi simultan dintr-un tun și o mitralieră sau dintr-o singură țeavă.
Mașină blindată Sd. Kfz. 222
Tunul și mitraliera au fost instalate într-o turelă rotativă și puteau fi îndreptate într-un plan vertical în intervalul de la -7° la +80°, făcând posibilă tragerea în ținte aeriene. Rata de foc a tunului automat a fost de 280 de cartușe pe minut, iar cea a mitralierei a fost de 900 de cartușe pe minut. La tragerea în aeronave, ecranele de sârmă de protecție au fost pliate înapoi.
Tunul automat KwK 30 folosea muniție de 20x138 mm de la tunul antiaerian FlaK 30. Muniția includea cartușe cu trasor de fragmentare, incendiar de fragmentare, trasor de străpungere a blindajului, cartușe de subcalibru perforatoare și perforatoare.
Un proiectil perforator de 20 mm cu o greutate de 148 g, care lasă țeava cu o viteză inițială de 780 m/s, la o distanță de 100 m, a asigurat pătrunderea unei armuri de 20 mm de duritate medie, instalată la un unghi de 30°. Un proiectil de subcalibru cu o greutate de 100 g, care avea o viteză inițială de 1 m/s, a pătruns în aceleași condiții un blindaj de 050 mm. Cu astfel de caracteristici de penetrare a armurii, tunul de 40 mm ar putea lovi tancuri ușoare și, în unele cazuri, tancuri medii la distanțe apropiate.
Muniția transportată standard consta din 200 de cartușe pentru un tun de 20 mm și 1 de cartușe pentru o mitralieră, dar, în practică, echipajul putea lua cu ei cu aproximativ 050% mai multă muniție, deoarece în mașina blindată era mult spațiu liber. Cu toate acestea, în acest caz, cartușele de 50 mm și 7,92 mm au fost transportate în cutii și a fost nevoie de timp pentru a le echipa cu curele și magazii.
Prima modificare, cunoscută sub numele de Sd. Kfz. 222 Ausf. A, produs din 1938 până în 1941. Cu o masă totală de 4 kg, vehiculul din vedere frontală a fost acoperit cu o armură de 800 mm, grosimea altor părți ale corpului a fost de 14,5-5 mm.
Mașină blindată Sd. Kfz. 222, pregătit pentru un lung marș
Motor de 3,5 litri cu 8 cilindri cu carburator, răcit cu lichid, care produce 75 CP. Cu. pe autostradă blindatul a accelerat până la 70 km/h. Gama pe drum asfaltat a ajuns la 300 km, pe drum de pământ – 180 km. Echipaj – 3 persoane. La modificările ulterioare cu armătură întărită, au fost instalate motoare de 3,8 litri cu o putere de 90 CP. Cu.
O versiune ulterioară, denumită Sd. Kfz. 222 Ausf. B, produs până în 1944. Principalele diferențe față de modificarea anterioară au fost o securitate mai mare și arme îmbunătățite. Pe lângă un motor mai puternic, mașina era echipată cu frâne hidraulice.
Mașină blindată Sd. Kfz. 222 Ausf. ÎN
Armura frontală a fost mărită la 30 mm, ceea ce a făcut posibilă rezistența la foc de la gloanțe perforatoare de 12,7 mm. Tunul îmbunătățit de 20 mm 2 cm KwK 38 L/55 avea o rată de tragere de 480 de cartușe/min, dar caracteristicile balistice au rămas aceleași.
Pentru a trage asupra țintelor de la sol, a fost folosit o vizor telescopic TZF 3a; tunul și mitraliera coaxială au fost îndreptate spre aeronave folosind tunul antiaerian Fligerviseer 38. Unghiul maxim de vizare verticală a atins +87°, ceea ce, combinat cu o rată crescută. de foc, a crescut capacitățile de combatere a țintelor aeriene.
În total, industria germană a produs 994 de vehicule blindate Sd. Kfz. 222, care au fost folosite activ pe tot parcursul războiului. Majoritatea vehiculelor blindate cu roți ușoare au fost furnizate unităților de recunoaștere ale diviziilor ușoare și de tancuri. În conformitate cu programul actual de personal din 1939, batalionul de recunoaștere trebuia să aibă două companii de vehicule blindate. Ulterior, vehiculele blindate ușoare au fost foarte des transferate la unitățile de recunoaștere ale diviziilor de infanterie și motorizate și au fost, de asemenea, folosite pentru comunicații, patrulare și ca vehicule avansate de observare a focului de artilerie.
În prima etapă a celui de-al Doilea Război Mondial, vehiculele blindate ușoare Sd. Kfz. 222 au funcționat în general cu succes și au fost pe deplin în concordanță cu scopul lor. Cu toate acestea, pe Frontul de Est, anvelopele cu tracțiune integrală și cu dinți nu au făcut față întotdeauna noroiului rusesc.
Presiunea specifică relativ ridicată la sol a dus la faptul că vehiculele pe roți nu se puteau deplasa adesea în afara drumurilor grele, iar unitățile de recunoaștere nu puteau face față sarcinii. Iarna, zăpadele adânci s-au dovedit a fi un obstacol de netrecut pentru mașinile blindate pe roți.
În acest sens, în 1942, unitățile de recunoaștere care operau în Est au început să fie echipate cu vehicule blindate semi-senile Sd. Kfz. 250/9, care erau echipate cu aceeași turelă ca și Sd. Kfz. 222, dar s-au distins prin performanțe off-road mult mai bune.
Exploatarea vehiculelor blindate Sd. Kfz. 222 în forţele armate ale altor state
În 1938, guvernul chinez a cumpărat 15 tancuri ușoare Pz din Germania. Kpfw. Eu Ausf. A, precum și vehicule blindate cu roți Sd. Kfz. 18 și 221 Sd. Kfz. 12.
Vehicule blindate cu tunuri de 20 mm au intrat în Batalionul 3 blindat, format la Nanjing. Această unitate avea și pene italiene CV33. Vehicule blindate de fabricație germană au luptat activ cu japonezii și, conform materialelor de arhivă disponibile, au rămas în serviciu în 1944.
Bulgaria a primit 17 vehicule blindate Sd. Kfz. 222 și trei Sd. Kfz. 223 (era înarmat cu o mitralieră de 7,92 mm, echipat cu stații radio și era folosit pentru controlul trupelor), care a luat parte la luptele cu partizanii iugoslavi pe teritoriul Macedoniei.
Mașină blindată Sd. Kfz. 223
După ce Bulgaria s-a alăturat coaliției anti-Hitler în toamna anului 1944, Sd. vehicule blindate. Kfz. 222 au fost folosite în lupta împotriva naziștilor.
Mașinile blindate de fabricație germană care au supraviețuit bătăliilor cu Wehrmacht-ul au fost folosite de armata bulgară până la sfârșitul anilor 1940.
În vara anului 1941, trupele britanice au capturat patru vehicule blindate Sd funcționale. Kfz. 222 Ausf. A în Africa de Nord.
Soldații britanici inspectează o mașină blindată capturată Sd. Kfz. 222
Cel puțin două mașini blindate Sd. Kfz. 222 până în 1947 au fost la dispoziția contingentului militar britanic staționat în Palestina.
Vehiculele blindate capturate păzeau bazele militare și erau folosite pentru patrule împreună cu vehiculele produse în Anglia.
Armata Roșie a capturat o serie de mașini blindate germane ușoare cu roți, ceea ce este confirmat de fotografii.
Cu toate acestea, informații despre utilizarea regulată a acestor vehicule blindate nu au putut fi găsite. Vehiculele blindate capturate ar putea fi folosite în Armata Roșie pentru patrulare, paza drumurilor din spate și comunicații. Dar funcționarea lor constantă a fost îngreunată de lipsa pieselor de schimb.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, câteva zeci de vehicule blindate Sd reparabile sau reparabile. Kfz. 222 au rămas pe teritoriile țărilor eliberate de ocupația germană, iar până la începutul anilor 1950 au fost folosite într-o măsură limitată în forțele armate și forțele de poliție din Danemarca, Norvegia și Franța. Ulterior, turnurile cu tunuri automate de 20 mm au întărit fortificațiile pe termen lung de apărare anti-aterizare de pe coastă.
Din câte se pare, vehiculele blindate Sd. Kfz. 222 au participat la războiul arabo-israelian din 1948.
Tureta vagon blindat Sd. Kfz. 222 la locul memorial Yad Mordechai
În prezent turnul din Sd. Kfz. 222 este expus la complexul memorial dedicat bătăliei pentru Kibbutz Yad Mordechai, situat în sudul Israelului.
Se știe că în anii 1960 cel puțin o turelă, demontată dintr-un blindat Sd. Kfz. 222 a fost instalat pe un tren blindat care păzește comunicațiile franceze în Asia de Sud-Est. Armamentul acestui tren blindat includea și mitraliere de 7,62–12,7 mm, tunuri automate de 40 mm și mortare de 81 mm.
Transport de trupe blindat usor semi-senala Sd. Kfz. 250
Transportoarele blindate semi-senele din cel de-al Doilea Război Mondial sunt exemple tipice de vehicule blindate germane ca și tancul Pz. Kpfw. IV sau tun autopropulsat StuG III.
Unul dintre cele mai des întâlnite a fost transportul de trupe ușor blindat Sd. Kfz. 250 (germană: Sonderkraftfahrzeug 250 - vehicul special 250), pe baza căruia au fost create și vehicule pentru diverse scopuri.
Transport personal blindat Sd. Kfz. 250/1 modificare timpurie
Transport personal blindat Sd. Kfz. 250, creat de Bussing-NAG (coca blindată) și Demag (șasiu) pe baza tractorului de artilerie semișenară Sd. Kfz. 10 putea transporta o jumătate de echipă de pușcași (4 persoane) și era destinat în primul rând utilizării în unități de recunoaștere. Echipajul vehiculului era format din două persoane: un șofer și un comandant. Șoferul controla transportul de personal blindat folosind comenzile automobilului - un volan și trei pedale standard - ambreiaj, benzină și frână. Pentru a face viraje strânse, s-au folosit pârghii, cu o cale încetinind, iar cealaltă rotind mai repede.
Producția în serie a avut loc la fabricile Bussing-NAG, Weserhutte, Wumag, Wegmann, Ritscher și Deutsche Werke. Din iunie 1941 până în martie 1945, au fost fabricate 7 de unități. Transportorul blindat de personal a fost produs în două versiuni, așa-numita vechi (alt) și nouă (neu). Pentru versiunea neu, caroseria a avut un design mai simplu și a fost asamblată din mai puține părți (326 părți în loc de 9 în versiunea alternativă). Prima producție Sd. Kfz. 19 au început să intre în trupe în iulie-august 250. Transportoare blindate usoare de trupe Sd. Kfz. 1941 de modificări diferite au luat parte la ostilități până la capitularea Germaniei.
Transport personal blindat Sd. Kfz. 250/1 avea o greutate de luptă de 5 kg. Șasiul a constat dintr-o axă orientabilă a vehiculului în partea din față a vehiculului și o unitate de propulsie pe șenile. Trenul de rulare pe șenile de pe fiecare parte era format din cinci roți de drum pe o suspensie cu bară de torsiune, ultima rolă era un ghidaj, precum și o roată motoare în față. Toate roțile de drum aveau o bandă de cauciuc.
Transportorul blindat ușor avea o mobilitate bună. Motor cu carburator Maybach HL 42 TUKRM cu un volum de 4,171 litri si o putere de 100 CP. Cu. pe autostradă putea accelera mașina până la 70 km/h. Viteza de deplasare pe sol virgin nu a depășit 25 km/h. Rezervă de putere – până la 450 km.
Fata Sd. Kfz. 250 a fost acoperit cu plăci de blindaj de 14,5 mm grosime, partea laterală a fost de 8 mm grosime, iar pupa era protejată cu blindaj de 10 mm. Compartimentul de luptă al transportorului de trupe blindat era deschis în partea de sus. Era un acoperiș de oțel doar peste scaunele comandantului și ale șoferului. Pentru a proteja forța de aterizare de vreme rea, peste compartimentul de luptă a fost instalată o copertă de pânză.
Armamentul era format din 1–2 mitraliere de calibru pușcă MG 34 sau MG 42. O mitralieră cu un scut blindat a fost instalată deasupra acoperișului compartimentului de control, cealaltă în spatele carenei pe un suport pivotant, permițând tragerea. la unghiuri mari de ridicare. Încărcarea muniției a fost de 2 de cartușe.
Pe lângă modificarea de bază a infanteriei, au existat următoarele variante de producție:
Sd. Kfz. 250/2 – strat de cablu blindat pentru pozarea liniilor de comunicație în câmp. Tamburul cu cablul telefonic era amplasat în interiorul caroseriei. Echipaj – 4 persoane. Armament – 1 mitraliera MG 34.
Sd. Kfz. 250/3 – aparat de comunicare. În funcție de scop, a fost echipat cu stații radio FuG 7, FuG 8 sau FuG 12 cu antene bici sau buclă.
Sd. Kfz. 250/4 si Sd. Kfz. 250/5 – autovehicule de observare și control al focului pentru artilerie autopropulsată. Posturile de radio FuG 15 și FuG 16 sau un FuG 12. Echipajul era format din 4-5 persoane. Armament – 1 mitraliera MG 34.
Sd. Kfz. 250/6 – vehicul pentru transportul muniției pentru arme de asalt. Ar putea ține 60-70 de cartușe pentru un tun de 75 mm. Echipaj – 2 persoane. Armament – 1 mitraliera MG 34.
Sd. Kfz. 250/7 – mortar autopropulsat de 81 mm (care poartă 12 cartușe de muniție). Echipaj – 5 persoane. Arme suplimentare – 1 mitraliera MG 34.
Sd. Kfz. 250/8 este un vehicul de sprijin de incendiu înarmat cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm. Muniție - 20 de focuri.
Sd. Kfz. 250/9 – vehicul blindat de recunoaștere. S-a instalat o turelă dintr-un blindat Sd. Kfz. 222 (înlocuit ulterior de turela Hangelafette 38) cu un tun automat KwK 20 de 38 mm și o mitralieră MG 34.
Sd. Kfz. 250/10 - un transport de trupe blindat înarmat cu un tun Pak 37/35 de 36 mm montat în partea din față a corpului și o mitralieră MG 34. Muniție - 216 cartușe și 2 cartușe de muniție. Echipaj – 100 persoane.
Sd. Kfz. 250/11 - un transport de trupe blindat înarmat cu o pușcă antitanc grea sPzB 41 calibrul 20-28 mm cu țeavă conică și o mitralieră MG 34 (capacitate de muniție de 168 de cartușe și 1 de cartușe).
Sd. Kfz. 250/12 – vehicul instrumental de recunoaștere de artilerie. Postul de radio FuG 8, mai târziu FuG 12. Armament – 1 mitraliera MG 34.
Sd. Kfz. 252 – transportor de muniție pentru tunurile de asalt StuG III / StuG IV. O carcasă blindată complet închisă, cu o placă din spate puternic teșită. Echipaj – 2 persoane.
Sd. Kfz. 253 este un vehicul pentru comandanții de pluton și baterii de tunuri de asalt cu o carenă complet închisă. Posturile de radio F. Sp. H și FuG 7. Echipaj – 3 persoane.
Pe lângă modificările făcute în fabrici, au existat variante convertite din transportoare blindate liniare de trupe în atelierele militare. Cele mai cunoscute dintre ele sunt vehiculele înarmate cu tunul antitanc francez Hotchkiss SA-L de 25 mm, tunul antitanc Pak 50 de 38 mm și tunurile antiaeriene Flak 20 și Flak 30 de 38 mm. . Kfz. 250 au fost transformate în ambulanțe.
Vehicul blindat de recunoaștere Sd. Kfz. 250/9
Transportoare blindate Sd. Kfz. 250 și autospeciale bazate pe acestea erau în serviciu cu unități motorizate, în unități de trupe de semnalizare și artilerie de asalt. De exemplu, în 1944, diviziei de tancuri Wehrmacht i s-au atribuit 55 de vehicule blindate ușoare de transport de trupe. Utilaje Sd. Kfz. 250/8 au fost folosite în unitățile de infanterie motorizate pentru sprijinul focului, iar Sd. Kfz. 250/10 si Sd. Kfz. 250/11 - în calitate de comandanți.
La 1 martie 1945, forțele armate germane aveau 2 de vehicule blindate ușoare semi-senile.
Exploatarea vehiculelor blindate de transport de trupe Sd. Kfz. 250 în forţele armate ale altor state
Primele transportoare blindate operaționale Sd. Kfz. 250 au fost capturate de Armata Roșie la sfârșitul toamnei anului 1941, dar utilizarea lor regulată a început în 1942.
Transportul de trupe blindat capturat Sd. Kfz. 250, folosit într-una dintre unitățile de recunoaștere ale Armatei Roșii. Zona Mozdok, toamna anului 1942
După ce Armata Roșie a trecut la operațiuni ofensive, numărul de vehicule blindate germane capturate a crescut, iar vehiculele blindate capturate au încetat să fie o raritate.
Soldat sovietic într-un transportor blindat german Sd. Kfz. 250 pe una dintre străzile din Konigsberg
În Armata Roșie, în etapa finală a războiului, vehiculele blindate ușoare de fabricație germană au fost folosite pentru recunoaștere, comunicare între unități și pentru a susține viața comandamentelor regimentare și divizionare.
Deseori capturate vehicule blindate Sd. Kfz. 250 nu au fost documentate și au fost operate peste capacitate. Această abordare a simplificat contabilitatea și nu a necesitat un raport în caz de pierdere sau defecțiune a echipamentelor.
Uneori, transportoarele blindate capturate erau folosite ca misiuni de reparații sau tractoare pentru tunurile de artilerie de calibrul 45-76 mm.
Transportoare blindate Sd. Kfz. 250 au servit în unități ale Armatei Roșii staționate pe teritoriile statelor europene eliberate de naziști până la sfârșitul anului 1946.
Forțele armate americane erau bine aprovizionate cu propriile lor vehicule blindate de transport de trupe. Cu toate acestea, există o mulțime de dovezi că armata SUA a folosit de bunăvoie vehicule capturate de la inamic.
Soldații Regimentului 334 din Divizia 84 Infanterie din Statele Unite încearcă să repare un transportor blindat german Sd. Kfz. 250 capturat de Aliați la Samre, Belgia
Într-o serie de cazuri, soldații americani au restaurat în mod deliberat vehicule blindate de transport de trupe germane, avariate sau sparte, pe care au reușit să le captureze.
Datorită capacității lor mari de cross-country și mobilității bune, a capturat german BRM Sd. Kfz. 250/9 erau solicitate în unitățile de recunoaștere americane.
O cantitate semnificativă de Sd. Kfz. 250 au rămas pe teritoriul Cehoslovaciei după cedarea trupelor germane.
Transport personal blindat Sd. Kfz. 250, capturat în timpul Revoltei de la Praga
În perioada postbelică, armata cehoslovacă a folosit foarte binevoitor echipamente și arme moștenite de la al treilea Reich. Dar transportul de trupe blindat Sd. Kfz. 250 a fost o excepție în acest sens.
Transport personal blindat Sd. Kfz. 250 în Muzeul de Istorie Militară Slovacă din Svidnik
Spre deosebire de majoritatea celorlalte vehicule blindate de fabricație germană, transportoarele blindate ușoare cu semi-șenă au fost dezafectate în Cehoslovacia la sfârșitul anilor 1940.
Același lucru s-a întâmplat și în alte țări europene, unde a rămas Sd de serviciu. Kfz. 250. După încheierea ostilităților, forțele armate ale statelor care au intrat sub influența Statelor Unite au primit mașini blindate și transportoare blindate de fabricație americană, din care s-au produs o mulțime. În condiții de deficit de piese de schimb, dificultăți de întreținere și reparații, lumina Sd. Kfz. 250, care avea o capacitate mică de transport, s-au dovedit a fi nerevendicate și în cea mai mare parte au fost tăiate în metal.
Transport de trupe blindat semi-senal Sd. Kfz. 251
Cel mai faimos vehicul blindat german al celui de-al Doilea Război Mondial este Sd. Kfz. 251, care este adesea denumit „Hanomag” - după numele producătorului Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG).
Transport personal blindat Sd. Kfz. 251/1 Ausf. C
Transport personal blindat Sd. Kfz. 251 a fost creat în 1938 pe baza tractorului semișenil de trei tone de artilerie Sd. Kfz. 11 și a fost produs în serie din iunie 1939 până în martie 1945. Industria celui de-al Treilea Reich a reușit să livreze peste 15 de vehicule blindate semi-senile din familia Sd. Kfz. 000 în diverse versiuni. Prima producție Sd. Kfz. 251 au fost botezați cu foc în timpul campaniei poloneze.
Ca și în cazul transportorului de trupe ușor blindat Sd. Kfz. 250, șasiul vehiculului folosea șenile cu perne exterioare de cauciuc, o punte față cu roți direcționate și o dispunere eșalonată a roților de drum. Transmisia transportului de personal blindat folosea o cutie de viteze auto cu patru trepte. Controlul a fost efectuat prin rotirea unui volan de tip mașină. La întoarcerea la un unghi mic, virajul a fost efectuat numai prin utilizarea roților din față. Pentru o viraj mai ascuțit, șoferul a folosit șenile.
Transportoare blindate Sd. Kfz. 251 a avut patru modificări de producție: Ausf. A, B, C și D, precum și variante speciale care diferă unele de altele în ceea ce privește armele și echipamentele.
Principalul era vehiculul blindat de trupe Sd. Kfz. 251/1. Acest vehicul de luptă, dat în exploatare în 1940, era destinat să transporte o echipă de infanterie (10 persoane), echipajul propriu era format dintr-un comandant și un șofer. Principala specializare a transportorului de trupe blindate a fost transportul infanteriei motorizate (panzergrenadieri).
Pentru a combate țintele aeriene și infanteriei inamice, au fost instalate 1–2 mitraliere MG 34 (la sfârșitul războiului MG 42) cu o încărcătură totală de muniție de până la 2 de cartușe. Mitralieră din partea din față a carenei a fost acoperită cu un scut blindat, iar situată în spatele vehiculului a fost montată pe un suport pivotant.
Coca blindată de pe primele modele a fost nituită, ulterior a devenit complet sudată și a fost asamblată din plăci de blindaj laminate situate la unghiuri de înclinare raționale cu o grosime de 6 mm (de jos) până la 14,5 mm (frunte). În medie Sd. Kfz. 251 era echipat cu acelasi motor ca si pe lumina Sd. Kfz. 250. Ținând cont de faptul că greutatea de luptă a Sd. Kfz. 251 era de 9 kg, viteza maximă pe autostradă nu depășea 140 km/h. Rezervă de putere – până la 53 km.
Sistemul de propulsie semi-senile a oferit vehiculului capacitatea de a depăși înclinații de până la 24°, șanțuri de până la 2 m lățime și vaduri până la 1,5 m adâncime, fără nicio pregătire.
Pe baza transportorului de trupe blindat Sd. Kfz. 251/1, au fost create și produse în serie următoarele vehicule speciale:
Sd. Kfz. 251/2 – mortar autopropulsat de 81 mm (66 de cartușe de muniție), 1 mitralieră de 7,92 mm. Echipaj – 8 persoane.
Sd. Kfz. 251/3 – vehicul blindat de comandă și personal. În funcție de scop, a fost echipat cu posturi de radio FuG 4, FuG 5, FuG 7, FuG 8, FuG 11 și FuG 12 în diverse combinații.
Sd. Kfz. 251/4 – transportor de muniție și tractor pentru remorcare tunuri de infanterie ușoară de 75 mm, obuziere de câmp ușor de 105 mm și tunuri antitanc de 37–75 mm. Echipaj – 7 persoane. Armament – 1 mitraliera MG 34.
Sd. Kfz. 251/5 si Sd. Kfz. 251/7 - vehicule blindate pentru transportul sapatorilor si echipamentelor atasate acestora. Echipaj - 9 persoane, arme - 1 mitraliera MG 34.
Sd. Kfz. 251/6 – nivel divizionar, corp și armată KShM. Posturile de radio FuG 11 și FuG Tr, mai târziu FuG 19 și FuG 12.
Sd. Kfz. 251/8 - vehicul blindat pentru evacuarea răniților.
Sd. Kfz. 251/9 – tun autopropulsat cu tun scurt K 7,5 de 37 cm (mai târziu 7,5 cm K 51). Echipaj - 5 persoane, arme suplimentare - 1 mitralieră MG 34 sau MG 42. Acest pistol autopropulsat a fost adesea folosit ca vehicul blindat de recunoaștere sau pentru sprijinul cu foc al infanteriei.
Sd. Kfz. 251/10 – vehicul pentru comandanții de pluton din unitățile de infanterie motorizate. Armament: tun antitan Pak 37/35 de 36 mm și mitraliera MG 34. Echipaj - 5 persoane.
Sd.Kfz. 251/11 – mașină pentru pozarea cablurilor telefonice Echipaj: 5 persoane, armament: 1 mitraliera MG 34.
Sd.Kfz. 251/12 – vehicul de artilerie de recunoaștere și control al focului. Post radio FuG 8 cu antenă buclă. Echipaj – 6 persoane.
Sd. Kfz. 251/13 si Sd. Kfz. 251/14 – vehicule de artilerie de recunoaștere sonoră. Echipaj – 8 persoane.
Sd. Kfz. 251/15 – vehicul de recunoaștere optică.
Sd. Kfz. 251/16 – aruncător de flăcări autopropulsat. Armament: două aruncătoare de flăcări și două mitraliere MG 34. Rezervă de amestec de foc - 700 litri (pentru 80 de focuri de două secunde). Raza de aruncare a flăcării – până la 35 m (în funcție de direcția vântului).
Sd. Kfz. 251/17 - tun autopropulsat antiaerian cu un tun automat Flak 20 de 38 mm. Muniție - 600 de cartușe. Echipaj: 4-6 persoane.
Sd. Kfz. 251/18 – vehicul de supraveghere și comunicații. Postul de radio FuG 8. Echipaj – 6 persoane.
Sd. Kfz. 251/19 – centrală de telefonie mobilă.
Sd. Kfz. 251/20 – proiector cu infraroșu autopropulsat. Comandantul unui transport de trupe blindat cu reflector IR pe timp de noapte a controlat acțiunile unui pluton Panther (5 tancuri) folosind stația de radio FuG 5. Echipajul era de 4 persoane.
Sd. Kfz. 251/21 – ZSU cu trei tunuri automate de 20 mm MG 151/20 sau MG 151/15 de calibru 15 mm. Echipaj – 6 persoane.
Sd. Kfz. 251/22 – distrugător de tancuri cu un tun antitanc Pak 75/40 de 1 mm în spatele unui scut standard în partea din față a corpului. Echipaj 4 persoane.
Transportoare blindate Sd. Kfz. 251 și vehiculele speciale create pe baza acestuia au fost folosite în mod activ de trupele Wehrmacht și SS pe tot parcursul celui de-al Doilea Război Mondial.
Exploatarea vehiculelor blindate de transport de trupe Sd. Kfz. 251 în forţele armate ale altor state
Ținând cont de producția în masă de transportoare blindate de trupe Sd. Kfz. 251 și vehicule pentru diverse scopuri create pe baza acestuia, acestea au devenit adesea trofee ale Armatei Roșii și ale trupelor americano-britanice.
Industria sovietică nu a produs vehicule blindate de transport de trupe în timpul războiului. În a doua jumătate a războiului, aliații au furnizat un număr considerabil de transportoare blindate, dar având în vedere amploarea și intensitatea luptei, a existat întotdeauna o lipsă de transportoare blindate importate.
Soldații Armatei Roșii inspectează un BRM german Sd. Kfz. 251/9, vara 1943
În condițiile actuale, soldații Armatei Roșii au folosit de bunăvoie echipamente capturate, reparând adesea vehicule defecte care fuseseră avariate și abandonate de inamic.
Pe lângă vehiculele blindate răspândite de transport de trupe, vehiculele comandantului de pluton și vehiculele blindate de recunoaștere, soldații Armatei Roșii capturau uneori distrugătoare de tancuri Sd relativ rare. Kfz. 251/22 cu un tun antitanc Pak 75/40 de 1 mm.
Există, de asemenea, fotografii care indică utilizarea activă a Sd. Kfz. 251 în armata SUA.
Cel puțin un transportor blindat mediu a căzut în mâinile poloneze și a fost folosit în timpul Revoltei de la Varșovia din august 1944.
După eliberarea țărilor vest-europene de sub naziști, aliații au transferat transportoare blindate capturate către forțele armate și de poliție locale nou formate.
Astfel, în Franța, vehiculele blindate de fabricație germană, împreună cu alte vehicule blindate capturate, au fost folosite până în prima jumătate a anilor 1950.
Cele mai longevive vehicule blindate semi-senile sunt Sd. Kfz. 251 operat de Cehoslovacia. Acest lucru se datorează faptului că în timpul celui de-al doilea război mondial, întreprinderile cehe Hermann-Göring-Werke (Škoda) și Tatra-Werke AG le-au produs. Desigur, la fabricile locale au rămas specialiști, echipamente tehnologice și un stoc de componente și piese de schimb.
În armata cehoslovacă, vehiculele blindate originale în stil german au fost desemnate HKL-6p Hakl. În 1951, erau 736 de transportoare blindate germane în serviciu activ. Până în 1957, numărul lor a scăzut la 630 de unități.
După o revizie majoră, aceste vehicule au primit denumirea OPp3N (semi-șenă blindată, 3 tone, germană) și au servit în poliția de frontieră timp de aproximativ 10 ani, după care au fost înlocuite cu transportorul blindat Tatra OT-810.
Transport de personal blindat OT-810
Transportorul blindat cehoslovac se deosebea de prototipul său german printr-un nou motor diesel Tatra T-928-3, răcit cu aer, cu o putere de 120 CP. Cu. Acest motor a fost creat sub germani, dar a fost produs în masă în perioada postbelică. OT-810 a fost, de asemenea, echipat cu un șasiu îmbunătățit și un acoperiș blindat care putea fi articulat. Cu un motor diesel, autonomia s-a dublat, ajungând la 620 de kilometri. Armamentul era limitat la o mitralieră de 7,62 mm.
Vedere a compartimentului de trupe al transportorului de trupe blindat OT-810
Din 1959 până în 1963, uzina de construcții de mașini Pogron, situată în Slovacia, a produs aproximativ 1 de vehicule blindate de transport de trupe, vehicule de comandă, distrugătoare de tancuri cu o pușcă fără recul de 800 mm și un tun autopropulsat cu un quad antiaerian de 82 mm. suport pentru mitralieră.
Funcționarea OT-810 a continuat până în a doua jumătate a anilor 1980, acestea fiind depozitate până la sfârșitul anilor 1990.
După dezafectare, un număr de vehicule blindate ceh-germane au fost vândute unor persoane private și organizații civile. Pe lângă colecționari, muzee și studiouri de film, unele dintre vehiculele demilitarizate au fost transformate în tractoare și încărcătoare-manipulatoare.
Va urma...
informații