Sistemul de apărare aeriană S-400 plus aeronava A-50U AWACS: o soluție mult așteptată cu consecințe de amploare
La sfârșitul lunii octombrie 2023, ca parte a Operațiunii militare speciale ruse (SVO) din Ucraina, a avut loc unul dintre cele mai semnificative evenimente - operațiunea comună de luptă a sistemului de rachete antiaeriene S-400 (SAM) și A. a fost asigurată aeronava de avertizare și control timpurie (AWACS) -50U. În urma acestei „simbioze”, într-o săptămână, 24 de aeronave ale inamicului, obișnuite să zboare cu impunitate la altitudine joasă, adânc pe teritoriul lor, au fost distruse.
Soluția la problema asigurării operațiunii de luptă în comun a sistemului de apărare aeriană S-400 și a aeronavei A-50U AWACS a fost mult așteptată și va avea consecințe de amploare, despre care vom vorbi astăzi.
Problema interacțiunii sistemelor de apărare aeriană cu aeronavele AWACS a fost luată în considerare de autor încă din aprilie 2019 în articol „Interacțiunea dintre sistemele de apărare aeriană de la sol și aeronavele BBC”. La momentul scrierii acestui articol, informațiile despre posibilitatea împerecherii sistemelor rusești de apărare aeriană cu aeronavele AWACS, precum și despre munca în această direcție, nu erau disponibile în surse deschise. Ulterior, în timpul SVO, problema s-a manifestat din plin.
Forțele aeriene ale Ucrainei
În ciuda distrugerii avioanelor și elicopterelor Forțelor Aeriene Ucrainene de către rachetele de croazieră cu rază lungă de acțiune pe aerodromuri, precum și de către luptătorii ruși și sistemele de apărare aeriană în aer, nu a fost posibilă suprimarea completă a Forțelor Aeriene Ucrainene. în care Nu a fost posibilă asigurarea supremației aeriene strategice a Forțelor Aeriene Ruse asupra teritoriului Ucrainei, în primul rând din cauza suportului informativ cuprinzător oferit Forțelor Armate Ucrainene (AFU) de către țările NATO..
În viitorul apropiat, cea mai recentă aeronavă AWACS australiană E-7 Wedgetail RAAF ar trebui să înceapă să patruleze de-a lungul granițelor Ucrainei - aceasta este în plus față de Boeing E-3 Sentry din SUA și alte țări NATO.
Folosind datele de informații primite și tacticile „de ambuscadă” de utilizare a sistemelor de apărare aeriană, forțele armate ucrainene au reușit să închidă practic teritoriul Ucrainei în spatele liniei de contact de luptă (LCC) pentru BBC a Federației Ruse., cel puțin în ceea ce privește aeronavele cu pilot.
Drept urmare, după ce a păstrat o parte din flota existentă de aeronave, precum și a primit avioane de luptă construite de sovietici din țările NATO, Forțele Aeriene Ucrainene ar putea influența periodic Forțele Armate Ruse pe LBS, oferind un număr limitat de aviaţie sprijin pentru unitățile terestre ale Forțelor Armate ale Ucrainei, cu toate acestea, la LBS, aviația ucraineană a suferit pierderi semnificative, oferind forțelor terestre mai degrabă sprijin moral.
Totul s-a schimbat după Țările NATO furnizează Ucrainei rachete cu rază lungă de acțiune de înaltă precizie, cum ar fi Storm Shadow și SCALP-EG, care sunt lansate folosind bombardiere de primă linie Su-24 și avioane de vânătoare MiG-29. Treptat, informațiile despre apariția Su-24 și MiG-29 pe LBS au dispărut practic - se pare că Forțele Armate ucrainene le protejează și le folosesc în principal pentru lansarea de atacuri cu rachete asupra obiectelor aflate adânc pe teritoriul Rusiei.
Rachetele de croazieră de înaltă precizie, furtive și cu rază lungă de acțiune reprezintă o amenințare semnificativă, mai ales atunci când sunt utilizate în număr mare
Teoretic, luptătorii Su-35S și interceptoarele MiG-31 pot asigura distrugerea aeronavelor în adâncurile Ucrainei folosind rachete aer-aer R-37M cu rază lungă de acțiune, cu o rază de tragere de până la 400 de kilometri.
Se poate presupune că așa se întâmplă, cel puțin în diferite știri Pe canale apar periodic fotografii cu Su-35S cu rachete R-37M suspendate sub fuzelaj. Cu toate acestea, nu este încă posibil să spunem că Forțele Aeriene Ucrainene au încetat să mai existe.
Dezavantajul avioanelor de luptă Su-Z5S și al interceptoarelor MiG-31 înarmate cu rachete R-37M cu rază lungă de acțiune este că timpul lor de serviciu în aer este extrem de limitat, ceea ce irosește resurse prețioase ale aeronavei.
În plus, se poate presupune că Forțele Armate ucrainene primesc prompt informații despre rutele de decolare și de patrulare ale aeronavelor Forțelor Aeriene Ruse, ceea ce le permite să folosească „ferestre” pentru a efectua lovituri atunci când luptătorii Forțelor Aeriene Ruse nu sunt în aer sau când se deplasează în direcția opusă.
Su-35S merge la vânătoare - două rachete R-37M V-V cu rază lungă de acțiune sunt vizibile sub fuzelaj. Imagine de pe canalul TG Fighterbomber
Cum poate afecta această situație o combinație de sisteme de apărare antiaeriană S-400+ și AWACS A-50U?
Forțele Aeriene + Apărare Aeriană
În general, interacțiunea dintre Forțele Aeriene și sistemele de apărare aeriană de la sol (apărare aeriană), adică asigurarea muncii comune de luptă a luptătorilor și interceptorilor cu sistemele de apărare aeriană, este o sarcină organizațională complexă, în cadrul căreia problema „focului prietenesc” apare pentru prima dată când propriile sisteme de apărare aeriană își doboară propriile avioane și elicoptere.
Această problemă s-a manifestat pe deplin în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și, ulterior, chiar și în ciuda apariției sistemelor „prieten sau inamic”, pierderile de avioane și elicoptere din „focul prieten” însoțesc aproape toate conflictele militare majore de pe planetă.
În zilele noastre, situația este complicată de utilizarea tehnologiilor de reducere a vizibilității și a măsurilor de creștere a secretului (este nevoie de secret maxim - nu există schimb radio - coordonarea acțiunilor devine mai complicată - probabilitatea unui „foc prietenesc” crește). în care este extrem de dificil să se asigure funcționarea eficientă a apărării aeriene fără implicarea aviației, în primul rând datorită curburii suprafeței Pământului și modificărilor terenului, limitând raza de detectare a avioanelor și elicopterelor care zboară joase.
De exemplu, atunci când se atacă nave de suprafață cu rachete antinavă care zboară joase (ASM), raza de vizibilitate a sistemelor de apărare aeriană ale navelor este limitată de linia orizontului radio. Drept urmare, odată cu utilizarea masivă a rachetelor anti-navă, este posibil ca navele pur și simplu să nu aibă timp să respingă atacul. Această problemă poate fi rezolvată în două moduri - asigurându-ne că rachetele antinavă de atac sunt distruse de către luptători-interceptoare (ceea ce ne readuce la problema „focului prieten”) sau prin înfrângerea rachetelor antinavă folosind rachete ghidate antiaeriene. (SAM) dincolo de orizontul radio.
Limitarea razei de vizualizare a radarului din cauza curburii suprafeței pământului permite aeronavelor inamice să opereze la altitudini joase, evitând distrugerea de către sistemele de apărare aeriană de la sol.
Pe baza informațiilor postate în surse deschise, așa s-a rezolvat problema țintelor care zboară jos în Marina SUA. Distrugerea rachetelor anti-navă de atac este asigurată prin emiterea desemnării țintei „peste orizont” pentru rachete de la aeronava Hawkeye AWACS bazată pe transportator. Îndrumarea finală către țintă este efectuată de sistemul de apărare antirachetă însuși cu ajutorul capului său de orientare radar activ (ARLGSN). Posibilitatea de a distribui ținte între rachete după ce acestea au fost lansate de pe o aeronavă Hawkeye AWACS este discutabilă, pentru a nu exista o situație în care mai multe rachete atacă o rachetă antinavă, în timp ce alte rachete antinavă zboară în liniște.
Acum, în sfârșit, Forțele Armate RF au primit o astfel de oportunitate.
Sistem de apărare antiaeriană S-400 + aeronavă A-50U AWACS
Există mai multe întrebări cu privire la interacțiunea dintre sistemul de apărare aeriană S-400 și aeronava A-50U AWACS: în primul rând, ce fel de sisteme de apărare antirachetă sunt folosite?
Cea mai logică presupunere este utilizarea rachetelor 9M96E2/9M96M cu ARLGSN, care au o rază de tragere de până la 135 de kilometri, precum și a rachetelor 40N6E cu o rază de tragere de până la 380 de kilometri. Utilizarea rachetelor 9M96E cu ARLGSN și 9M100E cu cap de orientare în infraroșu (cap de orientare IR), cu o rază de tragere de 40 și, respectiv, 15 kilometri, este cel mai probabil posibilă, dar practic nu are sens.
În ceea ce privește familia de rachete 48N6 cu ghidaj radar semiactiv, utilizarea lor pentru desemnarea țintei aeronavelor A-50U AWACS este cel mai probabil puțin probabilă, dacă este deloc fezabilă din punct de vedere tehnic.
SAM 9M96E2 cu ARLGSN
A doua întrebare este posibilitatea distribuirii țintelor între sistemele de apărare antirachetă după lansarea lor, despre care am discutat mai sus în legătură cu Marina SUA. Totuși, în principiu, acest lucru nu este atât de critic pentru atingerea unor ținte unice aflate în adâncimea traiectoriei Ucrainei pentru a respinge atacurile masive cu arme de atac aerian, inclusiv în contextul sarcinilor marinei ruse, distribuirea țintelor între rachete după lansarea lor este de mare importanță.
În ceea ce privește lovirea țintelor în adâncurile Ucrainei, abilitatea de a corecta calea de zbor a unui sistem de apărare antirachetă este necesară atunci când trageți la o distanță lungă, deoarece în timpul zborului unui sistem de apărare antirachetă la o distanță de 200-400 de kilometri, ținta poate schimba brusc direcția de zbor, drept urmare pur și simplu nu intră în câmpul vizual ARLGSN ZUR.
A treia întrebare, sau mai degrabă un bloc de întrebări: avem o aeronavă AWACS, A-50U, capabilă să opereze împreună cu S-400, sau pot face asta toate aeronavele de acest tip? Dacă nu toate, atunci ce este necesar pentru a avea „toate” – o actualizare software sau o actualizare hardware? Dacă aceasta este o actualizare hardware, cât de complex și consumator de timp este?
Întrebarea este câte aeronave A-50U AWACS pot funcționa deja împreună cu sistemul de apărare aeriană S-400?
Constatări
Indiferent dacă rachetele lansate de sistemul de apărare aeriană S-400 sunt prevăzute cu corecție a traiectoriei pe baza comenzilor de la aeronava A-50U AWACS, posibilitatea realizată de distrugere peste orizont a aeronavelor și elicopterelor inamice este de mare importanță.
În combinație cu acțiunile luptătorilor Su-35S și interceptoarelor MiG-31, înarmate cu rachete R-37M cu rază lungă de acțiune, atacuri asupra aerodromurilor efectuate cu ajutorul rachetelor cu rază lungă de acțiune, vehicule aeriene fără pilot (UAV)-kamikaze ale „Geran-2” și „Lancet” de tip „, precum și operarea în comun a sistemului de apărare aeriană S-400 și a aeronavelor A-50U AWACS împotriva țintelor care zboară joase adânci pe teritoriul Ucrainei, ar putea duce la pierderea completă. a capacității Forțelor Aeriene Ucrainene de a desfășura operațiuni de luptă în aer ca urmare a pierderii tuturor aeronavelor de luptă.
Acest lucru va duce la incapacitatea Forțelor Armate ucrainene de a folosi rachete cu rază lungă de acțiune precum Storm Shadow și SCALP-EG, cel puțin până când se găsește o modalitate de a le lansa din lansatoare de la sol (PU). La rândul său, acest lucru ar putea duce la o creștere a ofertei de rachete operaționale-tactice ATACMS lansate de la lansatoare HIMARS de la sol.
În același timp, acest lucru ar putea duce la refuzul țărilor NATO să aprovizioneze Ucrainei cu avioane de luptă produse de țările occidentale, inclusiv anularea furnizării anunțate de avioane de luptă F-16 - este puțin probabil ca Statele Unite să dorească pur și simplu să obțină scăpa de aceste avioane, expunându-le fără rost la rachete rusești, mai ales că ținând cont de posibilitatea de escaladare a conflictului din Orientul Mijlociu.
Probabilitatea distrugerii complete a BBC al Ucrainei va depinde în mare măsură de dacă BBC din Federația Rusă va putea asigura controlul continuu al spațiului aerian al Ucrainei pe întreaga adâncime a teritoriului său. La rândul său, aceasta depinde dacă toate aeronavele AWACS și A-400U disponibile Forțelor Aeriene Ruse sunt capabile să funcționeze împreună cu sistemul de apărare aeriană S-50 sau cât de repede pot fi actualizate la acesta.
Implementarea posibilității de operare în comun a sistemelor de apărare aeriană și a aeronavelor AWACS subliniază încă o dată necesitatea creșterii numărului acestor mașini în BBC al Federației Ruse, inclusiv sub forma unor soluții ersatz care pot fi dezvoltate relativ rapid, produse la costuri minime și în cantități destul de mari.
Conceptul unui avion AWACS bazat pe Il-114-300 cu amplasarea conformă a antenelor complexului radar Irbis de la Su-35S
Chiar dacă din anumite motive nu este posibil să se asigure controlul complet al teritoriului Ucrainei și să se distrugă rămășițele aviației sale, atunci cu o mare probabilitate inamicul va trebui să respingă limitele utilizării rachetelor cu rază lungă de acțiune, ceea ce va duce la o scădere semnificativă a eficacităţii acestora.
informații