Vehiculul fără pilot Naviator dual-mediu intră într-o nouă etapă de testare
Dispozitivul experimental Naviator aterizează pe apă
Pentagonul manifestă un mare interes pentru sistemele fără pilot și fără pilot de diferite tipuri, inclusiv. cu caracteristici și funcții neobișnuite. Astfel, în viitorul apropiat este planificată efectuarea de noi teste ale dispozitivului experimental dublu-mediu Naviator, capabil să zboare prin aer și să înoate sub apă. Scopul acestor activități este de a determina potențialul militar al unor astfel de echipamente și tehnologii aferente.
Pentru aer și apă
Proiectul numit Naviator (literal „navigator”; de asemenea, este posibil să se împartă în Navy și Aviator - „flotă” și „aviator”) a fost dezvoltat inițial pe bază de inițiativă de specialiști de la Universitatea Rutgers (New Jersey). În 2016, proiectul a fost preluat de compania special înființată SubUAS. În această etapă, proiectul a atras atenția Oficiului de Cercetare Navală, care a oferit asistența necesară.
Universitatea Rutgers și SubUAS au început să prezinte prototipuri ale dispozitivului dual-mediu în 2016-17. la diferite expoziţii de la Pentagon. Organizațiile de dezvoltare au publicat și fotografii și videoclipuri ale testelor lor. Au fost demonstrate principalele moduri de operare - zbor, înot și tranziție între ele.
S-a raportat apoi că conceptul Navigator ar putea găsi o aplicare destul de largă în sfera militară. În plus, la acel moment proiectul era deja capabil să intereseze forțele de operațiuni speciale. Cu toate acestea, nu s-au primit ordine sau cereri de la forțele speciale. Totodată, nu se poate exclude ca organizația de dezvoltare să nu se angajeze implementarea acestora din cauza stadiului incipient al proiectului.
Mișcarea sub apă
Ulterior, lucrările la produsul Naviator au continuat. Prin rafinarea designului, introducerea de noi dispozitive etc. soluții au crescut caracteristicile de zbor în aer și parametrii de performanță în apă. Durata de funcționare continuă și adâncimea de lucru au fost, de asemenea, mărite. Echipamentul a fost testat în diferite condiții, inclusiv. în spații deschise și zone de apă. De asemenea, a fost testată utilizarea unui sistem fără pilot de pe diverse platforme de suprafață.
O nouă etapă
Oficiul de Cercetare Navală rămâne interesat de complexul dual-mediu și intenționează să îi ofere noi capabilități. În acest scop, au lansat recent programul Subsurface Autonomous Naviator Delivery, în cadrul căruia doresc să testeze compatibilitatea vehiculului fără pilot cu platformele fără pilot.
Dezvoltarea complexului sub formă de purtător și de două medii trântor va fi realizat de SubUAS cu asistența Oficiului de Cercetare Navală. Contractul corespunzător a fost semnat pe 8 noiembrie. Costul lucrării a fost estimat la 3,7 milioane de dolari. Nu a fost precizat calendarul lucrării.
De asemenea, aspectele tehnice ale proiectului SAND rămân necunoscute. Clientul și antreprenorul nu informează ce versiune de Navigator va fi supusă următoarelor teste, cu ce suport subacvatic va fi folosit etc. Probabil, toate aceste detalii vor fi dezvăluite mai târziu, pe măsură ce au loc evenimentele planificate. În plus, ar trebui să ne așteptăm la primele evaluări ale testelor efectuate și previziuni despre viitorul conceptului propus.
O altă versiune a dispozitivului
Design universal
Proiectul Naviator oferă un concept original pentru un vehicul dual-mediu fără pilot, care poate fi implementat în modul cerut de client folosind diverse componente și dispozitive. Scalare este permisă, se pot obține diferite caracteristici tehnice, utilizare în diverse domenii etc. Organizațiile de dezvoltare au folosit deja astfel de oportunități - au fost prezentate o serie de prototipuri cu diferite compoziții de unități și diferiți parametri.
Arhitectura generală a dispozitivelor Naviator este destul de simplă. Designul lor este similar cu dronele quadcopter obișnuite. Există un corp central cu instrumentare, pe care sunt „grinzi” cu grupuri elice-motor. Toate dispozitivele experimentale ale seriei au fost echipate cu opt motoare și elice. Spre deosebire de UAV-urile aeropurtate, designul vehiculului dual-mediu este sigilat cu grijă pentru a preveni deteriorarea componentelor electrice și electronice.
În aer, Naviator, indiferent de design și caracteristici, funcționează ca un quadcopter cu drepturi depline. Este capabil să zbori vertical și orizontal, să plutească, să manevreze etc. Comunicarea cu operatorul se realizează prin canal radio.
Trecerea la modul subacvatic se realizează prin simpla aterizare pe apă cu utilizarea în continuare a elicelor ca elice. În acest caz, dispozitivul trebuie să plutească „pe o parte” pentru a atinge o viteză maximă de aproximativ 10 noduri. Prototipurile prezentate s-ar putea scufunda la o adâncime de 10 până la 30 m. În locul comunicației radio, a fost folosit un cablu flexibil în spatele dispozitivului.
Utilizarea dispozitivului pentru a monitoriza condițiile subacvatice
Un vehicul dual-mediu fără pilot poate transporta diferite sarcini utile. Probele prezentate au fost echipate cu camere video într-o carcasă etanșă externă. În funcție de dimensiunea și alte caracteristici, dispozitivul poate primi și alte echipamente. În special, se ia în considerare posibilitatea instalării diverșilor senzori și chiar a armelor.
Platformă subacvatică
În teorie, „Naviator” poate funcționa de pe orice platformă de transport. Poate fi transportat și asigurat cu zboruri/înot cu mașini cu echipamentul necesar, bărci și vase etc. Ca parte a noului proiect SAND, aceștia plănuiesc să exploreze posibilitatea de plasare pe un vehicul subacvatic fără pilot. Aparent, mai multe probleme principale de proiectare vor fi rezolvate.
În primul rând, va fi necesar să se rezolve problemele de baza pe o platformă subacvatică, ținând cont de specificul acesteia. Este necesar să se creeze un fel de compartiment de marfă pentru vehiculul de transport cu capacitatea de a elibera și returna încărcătura într-o poziție subacvatică și de suprafață, de a reîncărca bateriile etc. De asemenea, vor fi necesare comenzi speciale pentru a lega operatorul de la distanță, transportatorul subacvatic și drona duală-medie.
În viitor, un astfel de complex subacvatic este de așteptat să-și găsească aplicații în diverse domenii. Deci, în primul rând, se ia în considerare utilizarea în scopuri de recunoaștere. Vehiculul subacvatic va putea ajunge în secret pe linie și va elibera un produs dublu-mediu, care va trebui să se ridice deasupra apei și să efectueze observații, să facă ajustări etc.
Utilizarea lui „Naviator” în acțiunea minelor
Naviator poate rezolva și probleme mai complexe. Dezvoltatorii proiectului au prezentat deja un algoritm pentru funcționarea modificării sale rezistente la mine. În acest caz, dispozitivul trebuie să funcționeze sub apă și să caute obiecte periculoase, după care trebuie să se ridice în aer și să transmită date către dragătorii de mine. Apoi se poate întoarce sub apă și poate continua să lucreze până la următoarea sesiune de comunicare.
În general, sunt posibile și alte opțiuni pentru utilizarea tehnicii dublu-mediu. Totul depinde de nevoile operatorului, de platforma și aparatura folosită etc. Este probabil ca proiectul SAND nu numai să testeze capacitățile generale, ci și să încerce să elaboreze diferite opțiuni de aplicație și să le determine potențialul.
Două medii
Astfel, Pentagonul continuă procesul de creare și dezvoltare a echipamentelor pentru forțele navale. Pe lângă vehiculele aeriene fără pilot și vehiculele subacvatice existente, sunt create sisteme pentru a le combina capacitățile. Astfel, dispozitivul Naviator dual-mediu și-a demonstrat deja principalele capacități și în mai multe configurații diferite. Acum va trebui să treacă printr-o nouă etapă de testare pe un transportator subacvatic.
Nu se știe care va fi noul program de testare și cum intenționează să testeze complexul cu diferite vehicule fără pilot. Cu toate acestea, este deja clar la ce va duce implementarea cu succes a acestor evenimente. Familia de echipamente „Naviator” va fi dezvoltată în continuare, inclusiv. conform specificaţiilor tehnice ale Pentagonului. În plus, planurile de dezvoltare a flotelor fără pilot pot fi ajustate. Și este foarte posibil ca vehiculele fără pilot dublu-mediu să devină larg răspândite în viitor.
informații