Servicii postbelice de tancuri și tunuri autopropulsate fabricate în Germania nazistă în forțele armate ale altor state
După încheierea ostilităților din teritoriile eliberate de ocupația nazistă, o cantitate semnificativă de vehicule blindate de fabricație germană a rămas funcțională sau potrivită pentru restaurare. Unele produse în Germania tancuri iar unitățile de artilerie autopropulsate erau disponibile și în statele care le-au achiziționat oficial înainte de capitularea celui de-al Treilea Reich.
În perioada postbelică, o serie de țări au operat tancuri germane și tunuri autopropulsate pentru o perioadă destul de lungă de timp, care, fiind și obiectul revânzării, au participat la conflictul armat din Orientul Mijlociu.
Tancuri ușoare Pz.Kpfw.II
În momentul în care Germania nazistă a atacat URSS, tancurile ușoare Pz.Kpfw.II erau în mare parte învechite. Un tun automat de 20 mm a făcut posibilă lupta împotriva vehiculelor blindate ușoare și a infanteriei, iar armura a fost protejată împotriva gloanțelor și a schijelor. Un tanc cu astfel de arme și protecție ar putea fi folosit cu succes pentru recunoaștere și patrulare. Cu toate acestea, „doi” și vehiculele pentru diverse scopuri create pe baza lor au rămas în serviciu până la sfârșitul războiului.
După încheierea ostilităților, tancurile Pz.Kpfw.II funcționale au fost în mare parte scoase din funcțiune sau transformate în tractoare și vehicule de asistență tehnică.
Se știe cu încredere că un număr de „doi” capturați se aflau în armata populară iugoslavă, unde au fost operați împreună cu tancuri ușoare americane „Stuart” și „treizeci și patru” sovietice.
Tanc ușor Pz.Kpfw.II în timpul exercițiilor Armatei Populare Iugoslave
În 1947, Iugoslavia a primit suplimentar 308 tancuri T-34-85 și 52 de tunuri autopropulsate SU-76M. Din cauza saturației trupelor cu echipament sovietic în 1949, toate tancurile ușoare Pz.Kpfw.II disponibile în mișcare au fost retrase din unitățile de luptă. La începutul anilor 1950, câțiva „doi” au fost folosiți pentru a pregăti mecanici șoferi într-o unitate de formare staționată în apropiere de Belgrad.
Un supraviețuitor Pz.Kpfw.II Ausf. B este expusă în prezent la Muzeul Militar din Cetatea Kalemegdan din Belgrad.
Tancurile Pz.Кpfw.III și tunurile autopropulsate StuG.III
În 1942-1944. Germania a furnizat aliaților săi tancuri Pz.Kpfw.III: Italia (12 Pz.Kpfw.III Ausf. N), Croația (20 Pz.Kpfw.III Ausf. N), România (11 Pz.Kpfw.III Ausf. N) , Ungaria (20 Pz.Kpfw.III Ausf. J) și Slovacia (5 Pz.Kpfw.III Ausf. J). În cea mai mare parte, aceste vehicule au fost pierdute în timpul luptei.
Cumpărătorul oficial al tancurilor Pz.Kpfw.III Ausf. J a devenit și guvernul turc. În 1943, au sosit în Turcia 56 de tancuri înarmate cu tunuri KwK 50 de 39 mm cu o lungime a țevii de 60 de calibre.
Pz.Kpfw.III Ausf. J expus la Muzeul Tancurilor Turce Etimesgut
Deși troikele erau deja învechite în momentul vânzării, funcționarea lor ca parte a Regimentului 6 blindat, staționat la Ankara, a continuat până la mijlocul anilor 1950.
Bulgaria a folosit turnuri „troika” capturate în punctele de tragere pe termen lung situate la granița cu Turcia.
Dacă tancurile Pz.Kpfw.III au fost folosite numai în Turcia în perioada postbelică, atunci tunurile autopropulsate StuG.III create pe baza „troicii” au servit în diferite țări mai mult de 20 de ani.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Bulgaria, un aliat al Germaniei naziste, a primit 55 de unități de artilerie autopropulsate StuG.III Ausf ca parte a programului Barbara, pe lângă alte vehicule blindate. G, iar aceste tunuri autopropulsate au fost operate de armata bulgară în perioada postbelică. Astfel, în Brigada I de Tancuri din 1946, pe lângă vehiculele de fabricație germană, cehă, franceză și italiană, existau 5 tunuri autopropulsate StuG.III.
În 1943, 10 tunuri autopropulsate StuG.III Ausf. G a fost cumpărat de Spania, unde a servit până la sfârșitul anilor 1950. În prezent, un pistol autopropulsat se află într-un muzeu situat la baza militară El Goloso, la nord de Madrid.
Pistol autopropulsat StuG.III Ausf. G în Muzeul Spaniol
În 1944, Finlanda a primit 29 de arme de asalt StuG.III Ausf. G. Pentru operarea în zone împădurite au fost modernizate tunurile autopropulsate StuG.III. Ecranele laterale au fost îndepărtate de pe ele, iar pe laterale au fost atârnate șine, role și cutii cu piese de schimb. Mitralierele germane MG.34 au fost înlocuite cu DT-29 sovietic.
Tunurile autopropulsate de fabricație germană au servit într-o divizie de tancuri creată pe baza Brigăzii 1 Jaeger. Aceeași divizie avea tancuri germane Pz.Kpfw.IV Ausf. J, T-26 sovietic, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1.
După încheierea unui armistițiu cu URSS, au început confruntări cu unitățile Wehrmacht staționate în Laponia, la care au luat parte vehicule blindate de fabricație germană din partea finlandeză.
Ulterior, singura divizie finlandeză de tancuri a fost desființată, iar echipamentele sale au fost transferate în depozit. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, flota de tancuri a fost redusă. În primul deceniu postbelic, în forțele armate finlandeze au rămas doar T-34, Pz.Kpfw.IV și StuG.III. Dezafectarea finală a tunurilor autopropulsate de fabricație germană a avut loc la mijlocul anilor 1960.
Un număr mare de vehicule blindate capturate au mers în Cehoslovacia. În vara anului 1945, aproximativ 40 de vehicule blindate reparabile și reparabile au fost asamblate într-un loc din apropierea orașului Milovice, la aproximativ 400 km nord de Praga. Pe lângă acestea, Uniunea Sovietică a transferat cehilor aproximativ 1946 de tancuri medii și tunuri autopropulsate în 300, iar printre aceste vehicule blindate se numărau monturi de artilerie autopropulsate StuG.III și vehicule blindate de recuperare Bergepanzer III. Se știe că StuG.III a intrat în serviciu cu regimentele 351 și 352 de artilerie autopropulsată, unde au fost folosite până la sfârșitul anilor 1950. Tunurile autopropulsate StuG.III adoptate pentru serviciul în Cehoslovacia au fost denumite SD 75-40N.
Ulterior, o parte din tunurile autopropulsate cehoslovace a fost vândută Siriei. O serie de surse susțin că arabii au cumpărat 32 de tunuri autopropulsate, care au fost folosite ca distrugătoare de tancuri. Unele tunuri autopropulsate erau echipate cu turnulețe pentru mitraliere antiaeriene.
tunuri autopropulsate siriene StuG.III
Pistole autopropulsate StuG.III au luat parte la războiul arabo-israelian din 1967, dar în general au acționat fără succes, ceea ce se explică nu prin deficiențe tehnice, ci prin utilizarea necorespunzătoare și o pregătire slabă a echipajelor.
Mai multe tunuri siriene autopropulsate încă ruginesc pe Înălțimile Golan, un StuG.III se află în muzeul blindat israelian din Latrun.
La scurt timp după capitularea Germaniei, forțele armate ale Poloniei au fost întărite cu vehicule blindate capturate. În iunie 1945, la direcția Cartierului General sovietic al Înaltului Comandament Suprem, i s-a ordonat transferul unui lot mare de tancuri și tunuri autopropulsate de fabricație germană către Armata 1 poloneză, care era subordonată operațional comandantului în -Șeful Grupului Forțelor de Ocupație Sovietică.
Polonezii au primit cincizeci de vehicule blindate pe șenile din moștenirea germană, inclusiv douăsprezece monturi de artilerie autopropulsate StuG.III. Serviciul lor a fost de scurtă durată: literalmente câțiva ani mai târziu, tunurile autopropulsate produse pe teritoriul celui de-al Treilea Reich au fost înlocuite în armata poloneză de către SU-76M și SU-100 sovietic.
Armata Populară Iugoslavă a primit aproximativ trei duzini de tunuri autopropulsate StuG.III. Care în 1947 au fost consolidate într-o divizie separată de artilerie autopropulsată.
Aceste tunuri autopropulsate capturate au fost folosite în mod activ timp de șase ani, după care au fost depozitate, unde au rămas până la sfârșitul anilor 1950.
Tancuri Pz.Kpfw.IV și tunuri autopropulsate pe baza acestora
În același timp cu tunurile autopropulsate StuG.III, 61 de tancuri Pz.Kpfw.IV Ausf au fost transferate în Bulgaria. H. După ce a devenit clar că al Treilea Reich nu are nicio șansă de a câștiga războiul, Bulgaria a trecut de partea aliată și a declarat război Germaniei la 8 septembrie 1944.
În timpul luptelor de pe teritoriul Iugoslaviei, brigada de tancuri bulgare a pierdut o parte semnificativă a echipamentului său. Pierderile ireversibile s-au ridicat la 20 de tancuri și 4 tunuri autopropulsate.
Pentru a menține eficiența de luptă a forțelor blindate bulgare, la începutul anului 1945, comanda Frontului al 3-lea ucrainean a transferat în Bulgaria mai multe loturi de tancuri capturate și tunuri autopropulsate. Potrivit unor rapoarte, în total Bulgaria a primit 97 de „patru” modificări G, H și J.
Tanc bulgar Pz.Kpfw.IV Ausf. H
În 1946, Brigada 1 Tancuri bulgară, pe lângă tunurile autopropulsate StuG.III, precum și vehiculele de fabricație cehă, franceză și italiană, avea 57 de tancuri germane Pz.Kpfw.IV și 15 tancuri Jagd.Pz.IV. distrugătoare.
La începutul anilor 1950, tancurile și tunurile autopropulsate de fabricație germană din forțele armate bulgare au fost aproape complet înlocuite de sovietici T-34-85 și SU-100. Din 1954, doar 11 tancuri Pz.Kpfw.IV au rămas în serviciu. În același timp, un număr semnificativ de tancuri germane capturate erau în depozit.
Ulterior, după începerea livrărilor de tancuri T-55, tunurile autopropulsate germane, „troikele” și „patru”, precum și turnurile acestora, au fost folosite la construirea punctelor de tragere pe termen lung la granița bulgaro-turcă. . Numărul exact al acestor buncăre nu este cunoscut. Diverse surse spun însă că ar putea fi aproximativ 150 de unități, dintre care doar Pz.Kpfw.IV avea peste 70 de unități. Ținând cont de faptul că Bulgaria însăși nu avea un astfel de număr de tancuri și turnulețe de tancuri cu arme, se pare că acestea au fost primite de la aliații Pactului de la Varșovia.
După prăbușirea Blocului de Est, tancurile germane și tunurile autopropulsate ale celui de-al Doilea Război Mondial care stăteau la granița cu Turcia au fost uitate de ceva timp. Rarele tancuri au fost amintite în decembrie 2007, după ce poliția bulgară a arestat hoții care au furat un tanc de fabricație germană la granița bulgaro-turcă și au încercat să-l exporte ilegal în Germania.
După acest incident, care a primit o largă rezonanță, guvernul bulgar a preluat controlul asupra restaurării și comerțului cu vehicule blindate vechi. În total, bulgarii au reușit să restaureze 55 de unități de blindate germane, pe care le-au scos la licitație. Prețul fiecărui rezervor a fost de câteva milioane de euro.
Nefiind vândute la licitație, autoritățile bulgare au finanțat restaurarea a patru tancuri Pz.Kpfw.IV Ausf. G/H/J, un tun autopropulsat StuG.III și un Jagd.Pz.IV cu o lungime a țevii de 48 de calibre.
Acum, aceste tancuri restaurate și tunuri autopropulsate se află în Muzeul Gloriei Militare din orașul Yambol.
Unul dintre principalii importatori de „patru” germani în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost România, care a primit 142 Pz.Кpfw.IV.
După ce România a trecut de partea coaliției anti-Hitler, foarte puține vehicule blindate de fabricație germană funcționale au rămas în armata română. În acest sens, Regimentul 2 Tancuri, care era atașat Brigăzii 27 de Tancuri sovietice (Frontul 2 Ucrainean), a fost întărit în februarie-martie 1945 cu mai multe „patru” capturate, precum și cu tunuri autopropulsate StuG.III, StuG. .IV și „Hetzer”. La începutul anului 1946, regimentul de tancuri românesc avea în exploatare patru tancuri medii Pz.Kpfw.IV.
Împreună cu Pzkpfw.III Ausf. J în Turcia de la sfârşitul anului 1943, 15 Pz.Kpfw.IV Ausf. G.
Soldații turci pozează în fața unui tanc Pz.Кpfw.IV Ausf. G
La fel ca troikele de tunuri de 50 mm, 1950-urile de fabricație germană din forțele armate turcești au fost retrase din serviciu la mijlocul anilor XNUMX.
O altă țară care a primit tancuri Pz.Kpfw.IV Ausf în 1943. N, a devenit Spania. Douăzeci de „patru” cu tunuri cu țeavă lungă de 75 mm și 10 tunuri autopropulsate StuG.III au completat Divizia 1 de tancuri Brunet cu tanchete CV-33 și Pz.Kpfw.I italiene și germane învechite, precum și cu tanchete de fabricație sovietică. tancuri ușoare T- 26.
Tancuri spaniole Pz.Kpfw.IV Ausf. N
Tancuri Pz.Kpfw.IV Ausf. N a servit în unități de luptă până în 1956. După care au fost înlocuite cu americanii M24 Chaffee și M47 Patton, iar tancurile germane au intrat în depozit. Șaptesprezece „patru” au fost vândute Siriei în 1965. Alte 3 tancuri au ajuns în muzeele spaniole.
Ca parte a cooperării tehnico-militare cu Germania, în 1944 Finlanda a achiziționat 15 tancuri PzIV Ausf. J, care a funcționat bine în condiții climatice dificile și atunci când este folosit în zone împădurite.
Deși surse finlandeze susțin că nici un singur tanc nu a fost pierdut iremediabil, în perioada postbelică nu au rămas în serviciu mai mult de 10 „patru”, piese de schimb pentru care au fost demontate de pe vehiculele avariate. Abandonarea definitivă a Pz.Kpfw.IV Ausf. J în Finlanda a avut loc la mijlocul anilor 1960.
Au existat un număr de „patru” în forțele armate ale Poloniei și Iugoslaviei.
Polonez Pz.Kpfw.IV, Poznan, 1946
Tancurile Pz.Kpfw.IV au servit în Polonia până în 1951 și în Iugoslavia până la sfârșitul anilor 1950.
Un număr semnificativ de „patru” și tunuri autopropulsate bazate pe ele se aflau în armata cehoslovacă în primii ani postbelici. Pz.Kpfw.IV capturat a primit denumirea locală T40/75. În total, aproximativ 50 de „patru” de modificări J și N au servit în unitățile de luptă.
Tanc cehoslovac T40/75
Funcționarea acestor mașini a continuat până în 1954. Ca sursă de piese de schimb au fost folosite încă aproximativ 30 de rezervoare Pz.Kpfw.IV situate la bazele de depozitare.
Spre deosebire de „patru”, distrugătoarele de tancuri Jagd.Pz.IV au fost folosite într-o măsură limitată în armata cehoslovacă. Aparent, acest lucru s-a datorat faptului că Cehoslovacia avea tunuri autopropulsate StuG.III și Hetzer în cantități suficiente.
După eliberarea Franței de sub naziști, pe teritoriul acestei țări au rămas câteva sute de tancuri germane și tunuri autopropulsate potrivite pentru utilizare ulterioară. Ulterior, unele dintre aceste vehicule au fost adoptate de unitățile blindate naționale franceze.
Tancurile Pz.Kpfw.IV ale unei escadrile separate "Besnier"
Surse franceze susțin că în 1946, erau trei duzini de „patru” într-o escadrilă de tancuri separată „Besniers”. Acestea au fost în principal tancuri ale modificării Pz.Kpfw.IV Ausf. H. Aproximativ același număr de tancuri medii care se aflau în depozit au servit drept donatori pentru vehiculele de luptă.
În anii 1950-1960, Siria a devenit un cumpărător major al tancurilor Pz.Kpfw.IV. În a doua jumătate a anilor 1950 au fost semnate contracte cu Franța și Cehoslovacia pentru furnizarea a aproximativ 80 de tancuri. Motivul principal pentru achiziționarea tancurilor germane capturate a fost costul lor relativ scăzut. Fiecare „patru” cumpărat în Cehoslovacia, fără livrare, i-a costat arabilor 4500 de lire sterline. La prețurile actuale, aceasta este de aproximativ 120 USD.
Totuși, după cum știm, avarul plătește de două ori. O parte semnificativă din vehiculele primite erau în stare tehnică proastă, iar guvernul sirian a trebuit să comande suplimentar piese de schimb și motoare Maybach HL 120 TRM din Cehoslovacia.
Cea mai valoroasă achiziție a fost achiziționarea a 17 spaniole Pz.Kpfw.IV Ausf. N, primit în 1965. Aceste mașini erau foarte bine îngrijite în Spania, aveau o viață reziduală mare și, cu o îngrijire adecvată, puteau servi mult timp.
Mai mult de jumătate dintre Pz.Kpfw.IV sirieni au pierdut mitraliera în placa frontală - suportul cu minge era fie gol, fie acoperit cu o placă de blindaj. În același timp, a fost desființată funcția de tunner-operator radio, iar în locul postului de radio german Fu 5, comandantul a fost echipat cu un analog modern.
În paralel cu „patru”, un număr de distrugătoare de tancuri Jagd.Pz.IV cu tunuri de 75 mm cu o lungime a țevii de 48 de calibre au sosit din Cehoslovacia.
Distrugătorul de tancuri Jagd.Pz.IV în paradă la Damasc
Deși la mijlocul anilor 1960 tancurile Pz.Kpfw.IV și tunurile autopropulsate Jagd.Pz.IV nu mai puteau fi considerate moderne, tunurile lor de 75 mm erau suficient de puternice pentru a lupta împotriva Shermanilor, dintre care armata israeliană avea multe .
Tancurile de fabricație germană și tunurile autopropulsate au fost distribuite între trei brigăzi de infanterie siriene: a 8-a, a 11-a și a 19-a. În același timp, „patru” au fost operați în paralel cu T-34-85 sovietic.
Războiul de șase zile a fost ultimul episod al utilizării în luptă a tancurilor germane capturate și a unităților de artilerie autopropulsate. Înainte de izbucnirea ostilităților, unități echipate cu tancuri de fabricație germană erau staționate pe Înălțimile Golan și pe apropierea acestora.
Tancul Pz.Kpfw.IV abandonat pe Înălțimile Golan
În total, au fost 201 unități de vehicule blindate siriene în apărare în această direcție. Dintre acestea, aproximativ patru duzini sunt tancuri germane și tunuri autopropulsate. În acel moment, forțele blindate siriene erau un conglomerat de tancuri și tunuri autopropulsate de fabricație sovietică și germană.
Tunuri autopropulsate Jagd.Pz.IV, abandonate pe Înălțimile Golan
În timpul Războiului de șase zile din 1967, majoritatea tancurilor operaționale și a tunurilor autopropulsate fabricate în cel de-al treilea Reich au fost distruse sau capturate de armata israeliană.
O patrulă israeliană trece pe lângă tancurile siriene Pz.Kpfw.IV abandonate
Pentru o scurtă perioadă de timp, israelienii au folosit de două ori tancuri capturate ca puncte de tragere pe termen lung.
Sirian Pz.Kpfw.IV Ausf. J în muzeul tancurilor din Latrun
Patru mașini capturate au devenit monumente și exponate în muzee. Alți doi „patru” capturați au fost folosiți pentru a evalua eficiența muniției antitanc la terenul de antrenament.
După înfrângere, nu mai mult de două duzini de Pz.Kpfw IV au rămas în armata siriană și aproape toate aceste tancuri au necesitat reparații.
La sfârșitul anilor 1960, pentru a restabili forțele blindate arabe, Uniunea Sovietică a început livrările pe scară largă și în mare parte gratuite de tancuri moderne PT-76, T-55, T-62, IS-3M și tunuri autopropulsate ASU-85. și SU-100. Și până la începutul războiului de la Yom Kippur, care a izbucnit la 6 octombrie 1973, în armata siriană nu mai existau tancuri și tunuri autopropulsate de fabricație germană.
Tancuri Pz.Kpfw.V Panther
După încheierea ostilităților, în teritoriile eliberate de naziști au rămas aproximativ două sute de tancuri Pz.Kpfw.V Panther reparabile sau reparabile.
„Pantera”, înarmată cu un tun cu țeavă lungă, cu o penetrare foarte bună a armurii și o bună protecție a armurii în proiecția frontală, a fost semnificativ superioară celor „patru” dintre toate modificările acestor indicatori. Dar, în același timp, în ceea ce privește manevrabilitatea și fiabilitatea operațională, Pz.Kpfw.V a fost semnificativ inferior tancurilor Pz.Kpfw IV, precum și tunurilor autopropulsate StuG.III și Hetzer, care au devenit motivul pentru utilizarea pe termen scurt a Panterelor capturate.
Primele două Pantere au fost capturate de polonezi în timpul Revoltei de la Varșovia din august 1944. Aceste vehicule au fost folosite în luptă, dar au fost avariate în dueluri de foc cu artileria antitanc germană, după care au fost distruse de echipajele poloneze. Ulterior, în ciuda faptului că armata poloneză avea o mulțime de vehicule blindate capturate, nu au fost înregistrate cazuri de utilizare a Panthers.
În 1946, Uniunea Sovietică a transferat României un număr neprecizat de Pz.Kpfw.IV și 13 Pz.Kpfw.V. Tancurile au intrat în serviciu la Brigada 1 Tancuri, care în 1947 a fost reorganizată în Divizia Tancuri Tudor Vladimirescu.
Tancuri Pz.Kpfw.V la paradă la București, 10 mai 1946
Aceste vehicule au fost folosite în România până în 1950, după care au fost anulate și casate pentru metal.
Un număr vizibil de tancuri Pz.Kpfw.V Panther erau disponibile în Bulgaria. În primăvara anului 1945, s-a format un batalion de tancuri ca parte a Armatei 1 Bulgare, care, pe lângă alte vehicule blindate, avea 15 Pantere transferate de partea sovietică.
Tanc bulgar Pz.Kpfw.V
Aceste tancuri nu au avut șansa de a lua parte la ostilități; războiul s-a încheiat înainte ca echipajele să-și termine pregătirea.
Începând cu 1 martie 1946, erau în serviciu 14 tancuri pregătite pentru luptă, iar un Panther avea nevoie de reparații.
Din 1945 până în 1948, Uniunea Sovietică a transferat 738 de vehicule blindate de luptă în Bulgaria: 398 T-34-85 și 340 de tunuri autopropulsate SU-76M. După care, utilizarea în continuare a Panterelor, care erau foarte problematice în funcționare, a devenit inutilă. Inițial, s-a planificat amplasarea tancurilor Pz.Kpfw.V la granița bulgaro-turcă ca buncăre și instalarea motoarelor Maybach demontate pe vagoane de cale ferată, dar acest lucru nu a fost implementat.
Primele două Pantere au fost capturate de forțele de rezistență franceze în vara anului 1944.
Tanc Pz.Kpfw.V capturat de forțele de rezistență franceze
La sfârșitul anilor 1940, armata franceză avea o flotă de tancuri foarte variată. Sherman-urile americane au fost folosite împreună cu „patru” germani și tunurile autopropulsate, iar Pz.Kpfw.V-urile au servit în regimentele 501 și 503 de tancuri, precum și în Regimentul 6 Cuirassier.
„Pantere” ale regimentului 503 de tancuri în aceleași rânduri cu transportoarele de trupe blindate de fabricație americană, 1947
Deși Panther era un vehicul foarte complex și cu forță de muncă intensă de reparat și impunea calificări ale mecanicilor șoferi, francezii au fost foarte impresionați de securitatea și puterea de foc a acestui tanc. Din 1949, trupele aveau aproximativ 70 de Pantere.
Pistol 7,5 cm KwK. 42 L/70, care a fost instalat pe tancul Pz.Kpfw.V Panther, a avut o influență semnificativă asupra armamentului tancurilor franceze.
Din 1952 până în 1964, tancul AMX-13 a fost produs în serie, ale cărui modificări timpurii au folosit tunul SA75 de 50 mm, bazat pe KwK german de 7,5 cm. 42 L/70.
La începutul anilor 1950 în Franța, șasiul Panthers dezafectat a fost folosit pentru a produce macarale autopropulsate.
Sisteme de artilerie autopropulsate „Hetzer” și „Hummel”
Începând cu 9 mai 1945, fabricile cehe și atelierele de reparații de tancuri aveau aproximativ 300 de tunuri autopropulsate Hetzer în diferite grade de pregătire.
Acest pistol autopropulsat a devenit cel mai răspândit în forțele armate ale Cehoslovaciei în primii ani postbelici. În noiembrie 1945, Cartierul General al Forțelor de Tancuri Cehoslovace a emis un ordin de a accepta Jagdpanzer 38(t) în serviciu sub denumirea St-Vz.38. Un total de 246 de astfel de vehicule au fost transferate către Armata Populară Cehoslovacă.
La începutul anilor 1950, după ce producția licențiată a sovieticului T-34-85 și SU-100 a fost lansată în Cehoslovacia, a început procesul de dezafectare a tancurilor germane capturate și a tunurilor autopropulsate.
Cu toate acestea, după ce tunurile autopropulsate St-Vz.38 au fost dezafectate, funcționarea Bergepanzer 1958(t) ARV și a vehiculelor dezarmate utilizate pentru instruirea șoferilor a continuat până în 38. Cel puțin un pistol autopropulsat a fost transformat într-un trencher.
În perioada postbelică, Elveția a devenit cumpărătorul Hetzer, a cărui flotă blindată era formată din 24 de tancuri ușoare LTH - o versiune de export a LT vz.38, care a servit drept bază pentru tunurile autopropulsate Hetzer și avea nevoie de actualizare.
În august 1946, Skoda a primit un contract de probă pentru opt tunuri autopropulsate adaptate cerințelor elvețiene. În Elveția, acest pistol autopropulsat a primit denumirea Panzerjager G-13.
În exterior, distrugătorul de tancuri elvețian poate fi ușor distins de Hetzer prin frâna de foc și instrumentele optice. Spre deosebire de Jagdpanzer 38(t), care are părțile goale ale timoneriei, pe partea exterioară a blindajului distrugător de tancuri elvețian există o cutie cu piese de schimb, șenile și o rolă de rezervă.
Folosind rezervele rămase de la germani, primul lot de tunuri autopropulsate a fost livrat rapid clientului. Cu toate acestea, o altă comandă pentru 1946 de tunuri autopropulsate care a urmat în noiembrie 100 a fost pe un pas de eșec, deoarece nu erau disponibile tunuri Rak.39/2.
Dar s-a găsit o soluție: inginerii cehi au reelaborat rapid desenele, după care tunurile autopropulsate au început să fie înarmate cu tunuri StuK.75 de 40 mm, care erau disponibile în cantități suficiente în depozite.
În plus, în locul unui motor cu carburator, pornind de la cea de-a 65-a mașină, a fost instalat un motor diesel Sauer-Arbon cu o putere de 148 CP. Cu. Consumul de combustibil al motorului diesel a fost mai mult de jumătate față de cel al motorului pe benzină. Eficiența noii centrale electrice a făcut posibilă reducerea rezervorului de combustibil de la 250 la 115 litri, ceea ce a făcut posibilă creșterea semnificativă a volumului blindat util. Viteza mașinii pe drumul de țară a rămas la 25-30 km/h, iar autonomia a rămas aproape neschimbată.
Greutatea de luptă a Panzerjager G-13 a fost cu o tonă mai mică decât cea a germanului Jagdpanzer 38(t). Pe tunul distrugătorului de tancuri elvețian a apărut o frână de foc cu 2 camere; comandantul și încărcătorul au schimbat locurile. Pe acoperiș a fost instalat un dispozitiv de observare rotativ, precum și un dispozitiv de vizualizare al comandantului în turela blindată.
În general, versiunea „elvețiană” s-a dovedit a avea mai mult succes decât modificarea originală. Și în 1947, a fost plasată o comandă pentru alte 50 de tunuri autopropulsate. Ultimele 20 de vehicule au fost livrate clientului pe 16 februarie 1950. Aceste distrugătoare de tancuri au fost în serviciu cu armata elvețiană până în 1972.
O pagină relativ puțin cunoscută este utilizarea postbelică a pistolului autopropulsat Hummel de 150 mm (nume complet 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel).
Se știe cu încredere că aceste obuziere autopropulsate, destul de bune după standardele celui de-al Doilea Război Mondial, erau disponibile în forțele armate ale României și Franței la sfârșitul anilor 1940.
În a doua jumătate a anilor 1950, Franța a vândut Siriei cinci tunuri Hummel autopropulsate. Din păcate, nu există informații despre soarta lor. Aparent, toate tunurile autopropulsate de 150 mm de fabricație germană au fost distruse în timpul războiului din 1967.
Va urma...
informații