„Mogami”: frumos și periculos, ca strămoșul său
Pe 14 noiembrie, a opta fregata japoneză din clasa Mogami, JS Yūbetsu, a fost lansată în orașul Tamano, prefectura Okayama, în partea de sud a insulei japoneze Honshu. Aceste nave multifuncționale ar trebui să devină baza Forței de autoapărare maritimă a Japoniei (JMSDF), care, pentru a fi sincer, este greu de numit „forțe de autoapărare”, deoarece componența lor reprezintă o flotă decentă.
Acestea sunt nave foarte avansate, echipate cu o gamă largă de capacități de luptă. Fregatele au un aspect futurist, având în vedere profilele lor geometrice ascuțite, concepute în conformitate cu tehnologiile stealth. Experții militari japonezi cred că Mogami va putea îndeplini diverse misiuni pentru Forțele de Autoapărare Japoniei.
Întreaga serie de nave poartă numele râurilor din Japonia. Aceasta este tradiția în marina japoneză; în această țară, numirea navelor în general nu a fost ușor. În general, corăbiile au fost numite de împărat, abia în 1897 un astfel de drept i s-a acordat ministrului flota. Din 1921, împăratul a dat personal nume doar navelor de luptă și crucișătoarelor. Trebuie remarcat faptul că în nume s-a acordat mult mai multă atenție cât de melodic sună, și nu ceea ce poartă în sine.
Navele au fost numite după munți (crucișătoare Atago, Hiei, Takao), după provincii ale Japoniei (cuirasate Nagato, Yamato, Kaga), insule (Kurokami, Enoshima), râuri (crucișătoare "Tenryu", "Tone"), celebre și frumoase. locuri din Japonia (croaziere „Akashi”, „Itsukushima”, „Matsushima”, „Hashidate”).
La 1 august 1905, un anumit sistem a intrat în procesul de denumire a navelor:
- navele de luptă (și, ulterior, navele de luptă) primesc numele provinciilor Japoniei, sau alte nume sau nume de sine ale Japoniei sunt folosite ca denumire a navei.
- crucișătoarele de prim rang primesc numele de munți.
- crucișătoarele de rangul doi și trei primesc nume de orașe.
Adevărat, tendința de a numi navele după orașe nu a fost susținută de acțiune. Japonezii au continuat să evite numele care aminteau prea clar de activitatea umană de zi cu zi, preferând să surprindă la bord nu forfota oamenilor, ci frumusețea eternă a naturii.
Acum vă puteți întreba: de ce această excursie ciudată în istorie, ce legătură are acest nume cu el? Ce legătură au navele moderne cu asta?
E simplu. Japonezii sunt o națiune foarte unică și au o abordare unică a multor lucruri. Flota a fost întotdeauna mândria națiunii și sunt mulți japonezi care sunt bolnavi de flotă, în sensul bun al cuvântului. Și astăzi, pentru mulți, renașterea marinei japoneze este un fel de răzbunare pentru înfrângerea din al Doilea Război Mondial.
Da, Japonia este o țară mică, iar numărul de nume de locuri de acolo este... mic? Deloc, sunt suficiente nume pentru a da nume celor cinci astfel de flote pe care le avea Japonia în 1941. Totuși, să vedem dacă există coincidențe „aleatoare” cu navele Marinei Imperiale din acei ani.
„Mogami” - un crucișător ușor, transformat ulterior într-un crucișător greu, scufundat în 1944.
Kumano - crucișător ușor/greu din clasa Mogami, scufundat în 1944.
Noshiro - crucișător ușor, clasa Agano, scufundat în 1944.
Mikuma - crucișător ușor/greu din clasa Mogami, scufundat în 1942.
Yahagi - crucișător ușor, clasa Agano, scufundat în 1945.
"Agano" - crucișător ușor, scufundat în 1944.
Niyodo - crucișător ușor din clasa Oyodo, scufundat în 1944.
„Yubetsu” este singura excepție. Da, a existat un proiect pentru un astfel de crucișător ușor de apărare aeriană, dar nu s-a realizat, motiv pentru care distrugătorul de escortă din clasa Yubari a primit pentru prima dată acest nume în anii 80 ai secolului trecut.
Restul, după cum puteți vedea, au fost participanți la cel de-al doilea război mondial care nu au trăit până la 1.09.1945 septembrie 35. Coincidență? Nu te gândi. Faptul că japonezii își numesc noile nave în onoarea ACELOR nave - cu siguranță există un sens sacru ascuns în asta. În Japonia, dacă este ceva, există peste 000 de râuri de diferite dimensiuni. Și s-ar putea găsi destule nume pentru nave, dar Mogami-gawa, unul dintre cele mai rapide trei râuri din Japonia, din anumite motive are un avantaj față de celelalte.
În general, imaginea este următoarea: toate fregatele poartă numele râurilor insulelor japoneze, toate asemănările cu navele Marinei Imperiale Japoneze, se dovedește, sunt accidentale și sunt rodul paranoiei autorului. Se întâmplă.
Deci care sunt moștenitorii Marinei Imperiale Japoneze?
JS Yubetsu (FFM-8) în timpul ceremoniei de numire, 14 noiembrie 2023
Navele din clasa Mogami sunt capabile de orice, de la supraveghere la curățarea minelor, precum și să combată ținte de suprafață, aer și subacvatice. Fregatele sunt echipate cu sisteme avansate de război electronic și echipamente de detectare. Dar, mai presus de toate, sunt concepute pentru a fi operate de echipaje surprinzător de mici. În esență, ele vor ajuta forțele de autoapărare japoneze să facă mult mai mult cu mult mai puțin.
JS Mogami fotografiat în aprilie 2022
Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems a primit un contract pentru furnizarea a 12 fregate Forțelor de Autoapărare Japoniei, ultima dintre acestea urmând să intre în serviciu după 2027. Fregatele din clasa Mogami sunt de așteptat să înlocuiască în cele din urmă distrugătoarele mai vechi din clasa Asagiri și escortele distrugătoarelor din clasa Abukuma. Navele de plumb din ambele clase au fost puse în funcțiune în 1988.
Distrugătorul japonez Asagiri
Escorta distrugătoare de clasă Abukuma Oyodo, fotografiată în ianuarie 2023
Toate fregatele din clasa Mogami au o deplasare standard de aproximativ 3 de tone și o deplasare brută de aproximativ 900 de tone. Prin comparație, distrugătoarele din clasa Asagiri au o deplasare ceva mai mică; 5 de tone standard și 500 de tone pline. Trebuie remarcat faptul că distrugătoarele din clasa Asagiri au o deplasare mai mică decât multe alte distrugătoare din flota Forțelor de Autoapărare Japoneze. Distrugătoarele din clasa Akizuki au o deplasare standard de 3 de tone și o deplasare brută de 500 de tone, în timp ce distrugătoarele din clasa Maya echipate cu Aegis au o deplasare standard de 5 de tone și o deplasare brută de 200 de tone.
Distrugătorul „Akizuki”
Distrugătorul „Maya”
În ceea ce privește propulsia, navele din clasa Mogami sunt echipate cu o turbină cu gaz Rolls-Royce MT30 și două motoare diesel MAN V28/33DD STC. Navele pot atinge viteze de peste 30 de noduri.
Fiecare fregata este înarmată cu un sistem de tunuri navale Mark 5 BAE Systems de 127 inchi (45 mm), precum și cu două stații de arme cu telecomandă Japan Steel Works de 12,7 mm.
Principala putere de lovire a fregatelor este lansatorul aerian Lockheed Martin Mk 16 cu 41 celule pentru lansarea rachetelor sol-aer MHI tip 03 Chu-SAM și a rachetelor antinavă MHI Type 12. Sistemul SeaRAM de la Raytheon oferă cea mai apropiată linie de apărare împotriva rachetelor antinavă și a bărcilor mici.
„Mogami” își poate instala propriile mine și își pot mine altele.
După cum era de așteptat, fregatele sunt echipate cu sisteme avansate de război electronic. Navele din clasa Mogami aflate în prezent în serviciu și cele care urmează să fie puse în funcțiune în curând sunt echipate cu sistemul NOLQ-3E, care integrează radar pasiv și capabilități de atac electronic, precum și dispozitive pentru lansarea diferitelor contramăsuri în fața atacurilor cu rachete antinavă.
În ceea ce privește senzorii și radarele, fregatele dispun de radarul multirol Active Electronically Scanned Array (AESA) OPY-2 în bandă X și senzorii electro-optici/infraroșu (EO/IR) OAX-3 de la Mitsubishi Electric.
În plus, fregatele sunt echipate cu sonarul cu adâncime variabilă (VDS) OQQ-25 de la NEC, sistemul sonar acustic remorcat (TASS) pentru războiul antisubmarin și un sonar de contramăsuri pentru mine OQQ-11 montat pe carenă de la Hitachi. Navele sunt, de asemenea, echipate cu sistemul de control al luptei OYQ-1 și sistemul de afișare/procesare a informațiilor OYX-1-29.
Antenele și legăturile de date tactice sunt stocate în catargul de integrare NORA-50 UNICORN (UNIted CONbined Radio antenna).
La pupa fregatelor se află o punte de aterizare și un singur hangar pentru un elicopter Mitsubishi SH-60L Sea Hawk. Fregatele din clasa Mogami sunt, de asemenea, capabile să folosească două vehicule subacvatice fără pilot (UUV) MHI OZZ-5 și două vehicule de suprafață fără pilot (USV) pentru măturarea minelor.
Toate aceste echipamente sunt ambalate într-un design cu semnătură redusă, care va oferi o supraviețuire mai mare pentru această clasă. Raza generală de detectare a radarului este, de asemenea, redusă, ceea ce face mai dificil ca inamicii să fie detectați și angajați la distanțe lungi.
Poate cea mai mare diferență dintre fregatele din clasa Mogami și distrugătoarele din clasa Asagiri pe care le vor înlocui este dimensiunea echipajelor lor.
Asagiri are de obicei un echipaj de 220 de persoane, dar navele din clasa Mogami sunt proiectate pentru un echipaj de doar 90 de persoane. Acesta este surprinzător de mic pentru o navă atât de mare.
Un nivel ridicat de automatizare face acest lucru posibil, iar cel mai bun exemplu al nivelului tehnic este Centrul de Informare a Luptei (CIC), care este un perete circular gigant de 360 de grade. Acest lucru adaugă cu siguranță o senzație futuristă fregatelor și le va permite marinarilor să îndeplinească misiuni tactice, comandă și control, inginerie, navigație, control al daunelor, stingerea incendiilor, comunicații și alte funcții prin console bogate în caracteristici și software de arhitectură deschisă. Realitatea augmentată va face, de asemenea, parte din sistem, afișând informații cheie precum traiectorii țintei și pericolele potențiale pe ecrane.
Capacitatea de a efectua eficient o varietate de misiuni cu echipaj de dimensiuni mici rămâne principalul motiv pentru care Japonia a inițiat eforturile de a lansa fregate din clasa Mogami la mijlocul anilor 2010.
Odată cu punerea în funcțiune a 12 fregate din clasa Mogami, Japonia încearcă să-și extindă capacitățile navale pe fundalul capacităților în creștere ale Chinei de construcții navale. După cum au observat anterior experții americani, programele navale cheie ale țării includ construcția a două nave de croazieră echipate cu Aegis (ASEV), precum și modificarea continuă a două portavioane din clasa Izumo, astfel încât acestea să poată transporta aeronave F-35B cu scurte durate. decolare și aterizare verticală (STOVL).
Japonia s-a angajat să crească cheltuielile pentru apărare în ultimii ani, dezvăluind anul trecut un plan masiv de cheltuieli militare pe cinci ani de 320 de miliarde de dolari, precum și o cerere semnificativă de buget de apărare de 2024 miliarde de dolari pentru anul fiscal 52,9. Cu toate acestea, în comparație cu alte nave de război ale Forței de Auto-apărare japoneze, fregatele din clasa Mogami par să aibă un preț uimitor de bine pentru presupusele lor capacități.
Primele două nave, care au fost comandate în 2018, au costat mai puțin de 500 milioane USD fiecare, cu un preț estimat între 370 milioane USD și 410 milioane USD per fregata. Estimări mai recente sugerează costuri și mai mici de achiziție până la 300 de milioane de dolari. Aceasta este semnificativ mai mică decât, de exemplu, nava de luptă de coastă din clasa Freedom, a cărei funcționalitate este mai mult decât îndoielnică.
Cu toate acestea, Japonia se uită deja dincolo de cei doisprezece Mogami.
Țara a intenționat inițial să achiziționeze 22 de fregate din clasa Mogami în cadrul programului său de apărare (MTDP) pentru anii fiscali 2019-23, care a primit aprobare la sfârșitul anului 2018. Cu toate acestea, ca parte a cererii de buget pentru anul fiscal 2024, Ministerul japonez al Apărării a redus această cifră la 12. În același timp, a plănuit să achiziționeze 12 „noi fregate multi-rol” în plus față de cele 12 nave existente din clasa Mogami. .
Și acesta va fi un nou proiect, care se numește... „Mogami”!
Noile fregate din clasa Mogami, bazate pe designul clasei Mogami, vor avea o deplasare standard mai mare, în regiunea de 4 de tone. Deplasarea totală va fi de aproximativ 880 de tone. Lungimea și lățimea vor fi, de asemenea, mărite în comparație cu clasa Mogami. Alte asemănări cu clasa Mogami includ propulsia și viteza, precum și o dimensiune relativ mică a echipajului.
În special, noile fregate multirol se vor concentra mai mult pe rolul de apărare aeriană, MHI introducând nomenclatura FFM-AAW, care înseamnă fregată multirol de apărare aeriană. Fregatele vor fi echipate cu un sistem de lansare verticală cu 32 de celule, nu cu 16 celule. Fregatele vor lansa o versiune îmbunătățită, cu rază mai lungă de acțiune, a rachetei antinavă de tip 12, precum și „noua rachetă ghidată navă-aer” a Japoniei sau A-SAM, oferind navelor capacități de apărare îmbunătățite.
Pe lângă operarea unui singur elicopter SH-60L, fregata va putea lansa și un vehicul aerian fără pilot ca vehicul de recunoaștere, sporind astfel capacitățile navelor de colectare a informațiilor și de supraveghere. De asemenea, catargul a fost reproiectat pentru a găzdui senzori îmbunătățiți.
În ceea ce privește programul, MHI se așteaptă ca construcția navelor să înceapă în 2027, urmând ca toate cele 12 nave să fie finalizate până în 2036. Pe baza datelor disponibile, noile fregate vor costa în cele din urmă mai mult decât navele din clasa Mogami. În luna august a acestui an, Forțele de Autoapărare japoneze au cerut aproximativ 1,16 miliarde de dolari pentru a construi primele două fregate noi multirol.
Construcția rapidă a fregatelor din clasa Mogami din Japonia este cu siguranță impresionantă, la fel și capacitățile lor, în special nivelul de automatizare pe care îl desfășoară pentru a compensa un echipaj atât de mic. Va fi interesant de văzut cum japonezii își pot pune în aplicare planurile.
Alte concepte cu un echipaj cu echipaj minim au fost dificil de implementat corect, un prim exemplu fiind navele de luptă litorale. Oricum, aceste nave sunt în mod clar concepute pentru a oferi capabilități echilibrate la un preț foarte atractiv și merită să fii atent, la fel ca și frații lor mai mari, mai puternic înarmați, care apar acum la orizont.
Japonezii au fost întotdeauna capabili să construiască nave bune. Încă de la începutul secolului al XX-lea. Și astăzi industria lor, reprezentată de Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems, demonstrează continuitate cu cei care au construit Mogami, Nagato și Yamato. Și nici măcar nu este o chestiune de continuitate în ceea ce privește numele; acesta nu este cel mai important lucru. Mult mai important este că japonezii încă știu să construiască nave cu performanțe bune în cantități mari.
informații