Zece ani - și nicio barcă!
Interesant știri. Cartierul General al Marinei Ruse a propus să nu restaureze submarinul nuclear K-152 „Nerpa” al Proiectului 971U („Pike-B”), care s-a întors din India, unde a fost închiriat.
Iată ce s-a întâmplat: barca K-152 „Nerpa” a fost închiriată Marinei Indiene pe 23.01.2012 ianuarie XNUMX. În indian flota a servit sub numele S 72 Chakra-2 și cu 10 luni înainte de încheierea contractului de închiriere a fost returnat Rusiei.
În general, leasingul este în esență un leasing cu sau fără drept de cumpărare. Practic, în lume asta înseamnă chirie cu achiziție ulterioară, dar în versiunea noastră acest lucru nu s-a întâmplat.
Cauza a fost o urgență care a avut loc în aprilie 2020, când un cilindru de aer de înaltă presiune a explodat la bordul submarinului. Ambele carene ale ambarcațiunii au fost avariate, iar sonarul și echipamentele radio-electronice au fost, de asemenea, avariate.
După aceasta, partea indiană a returnat barca din închiriere înainte de termen. Cu 10 luni înainte de termen, plătind taxe de aproape 2 miliarde de dolari.
Există însă informații că înainte de a returna barca, specialiști indieni au efectuat reparații la ambele carene. După aceea, în 2021, „Nerpa” la suprafață și însoțit de nave ale Flotei Pacificului a venit la Vladivostok.
Iar acum comandantul-șef al Marinei, din motive financiare, consideră nepotrivită reparația și modernizarea Nerpa.
Ce poate indica asta?
Unii experți respectați în acest domeniu au început să vorbească despre faptul că Marina Rusă se confruntă cu probleme serioase cu repararea submarinului nuclear Proiect 971. Dacă exact așa ar fi, atunci refuzul de a repara Nerpa ar fi justificat în mod obiectiv.
Cu toate acestea, statisticile privind repararea și modernizarea submarinelor nucleare din Proiectul 971 indică contrariul.
K-419 "Kuzbass". Flota Pacificului Renovat la uzina Zvezda din 2009 până în 2016. Înlocuirea și modernizarea sistemelor de susținere a vieții, a echipamentelor radio și hidroacustice.
K-317 „Pantera”. SF. Ea a suferit o revizie majoră din 2006 până în 2009 la șantierul naval Nerpa. Înlocuirea bateriilor, complex hidroacustic, modernizarea sistemelor de control și comunicații.
K-157 "Vepr". SF. Renovat in 2018-2020.
K-335 „Ghepard”. SF. Renovat in 2014-2015.
În același timp, submarinele nucleare ale Proiectului 971 atât a flotei Pacificului, cât și a flotei Nordului sunt în prezent în curs de reparații de complexitate diferită la fabrici.
K-331 „Magadan”. Flota Pacificului Din 2015, în renovare și modernizare pentru programul de leasing pentru India. După transfer (dacă are loc), numele „Magadan” va fi transferat pe o altă ambarcațiune.
K-295 „Samara”. Flota Pacificului Din 2015, a fost în curs de reparații la uzina Zvezdochka.
K-461 „Lupul”. SF. Din 2014, șantierul naval Zvezdochka a suferit reparații și modernizare medii. Livrarea este întârziată (2017).
K-154 "Tigru". SF. Din 2019, la Șantierul Naval Nerpa au fost efectuate reparații și modernizare.
K-328 "Leopard". SF. De la sfârșitul lunii iunie 2011, se află la Centrul Zvezdochka în curs de reparații și reechipare. În decembrie 2020, a fost lansat după reparații și modernizare. Livrarea (2020) este întârziată.
În general, reiese că din cele 10 bărci rămase în stoc, 4 bărci sunt în service și 5 sunt în reparație. „Nerpa” pare a fi suspendat.
S-ar putea să aveți impresia greșită că lucrurile stau într-adevăr foarte rău cu repararea ACESTE submarine. Dar să fim obiectivi: la ce suntem buni în general astăzi? În ce loc în ce industrie?
Problemele sunt absolut peste tot și în orice, începând de la personal, care este principala problemă în țară. „Manageri eficienți” în conducerea companiilor, care habar nu au ce fac companiile și rămășițele personalului sovietic în producție, pe care nimeni nu se grăbește să-l schimbe. Din păcate, nu este prestigios să fii muncitor astăzi. Datorită anilor de publicitate la TV și pe internet.
Faptul că Zvezdochka, în general, și Nerpa ca ramură în special, fac față reparației unor dispozitive atât de complexe precum submarinele nucleare este, în general, la nivelul unei isprăvi de muncă.
Este posibil și necesar să vorbim despre probleme la șantierele de reparații navale, dar în scopul acestui articol nu vom face acest lucru. Este suficient să înțelegem că fabricile noastre sunt încă capabile să facă față unor sarcini precum repararea submarinelor nucleare, deși termenele limită pentru finalizarea lucrărilor par descurajante. Dar, repet, aceasta nu este vina fabricilor. Bărcile au fost reparate și vor continua să fie reparate. Singura întrebare este cum va arăta în ceea ce privește factorul timp.
Acum să trecem mai departe.
În unele mass-media a fulgerat fraza că flota nu are bani. Exact așa au explicat sintagma „Comandamentul Principal al Marinei, din motive financiare, consideră nepotrivită repararea și modernizarea Nerpa”.
Cu toate acestea, există o prezență a celei de-a doua fețe a monedei. „Flota nu are bani pentru reparații” și „Flota nu are acești bani pentru reparații” sunt expresii similare, dar sensul este complet diferit.
Să aruncăm o altă privire asupra cronologiei evenimentelor:
- există o urgență pe barcă;
- barca este reparată de specialiști indieni;
- barca este returnată locatorului înainte de termen, înainte de ora stabilită, refuzând răscumpărarea;
- barca este la șantierul naval de doi ani;
- Înaltul Comandament al Marinei consideră nepotrivit repararea ambarcațiunii.
Ce poți vedea aici? Da, în principiu, totul este simplu: indienii au înțeles perfect că, permițând un astfel de accident, practic desfiguraseră barca până la inoperabilitate. Prin urmare, după ce au reparat cumva „Nerpa”/“Chakra”, indienii s-au grăbit să o returneze Rusiei.
Modul în care barca a navigat spre Vladivostok a indicat deja că nu totul era bine pe ea. Altfel, de ce să trimiți după ea un întreg detașament de două remorchere, o navă de salvare și o cisternă? E simplu: existau îndoieli că barca va ajunge singură acolo.
După ce Nerpa a fost târât în siguranță la Vladivostok, a început o analiză a ceea ce făcuseră indienii. Faptul că constructorii lor de nave au reparat carcasa principală și ușoară nu face ca barca să fie pregătită pentru luptă.
Este aproape doi ani să depanezi mult? Având în vedere ce sistem complex este, un submarin nuclear, nu, nu prea. Și, evident, cantitatea de restaurare a bărcii a depășit toate calculele și destul de semnificativ.
Aici trebuie să înțelegem că decizia nu a fost luată în grabă. Barca nu este atât de veche, dimpotrivă. Da, K-152 „Nerpa” a fost pus în funcțiune în 1993, dar a fost lansat pe 24 iunie 2006 și pus în funcțiune pe 29 decembrie 2009.
Este clar că soarta bărcii nu a fost decisă în câteva ore de dezbatere. Doar luarea și casarea unei barci care nu are nici măcar douăzeci de ani este o risipă de neiertat. Aparent, indienii au mutilat Nerpa atât de rău încât, într-adevăr, restaurarea lui poate fi impracticabilă. De asemenea, este foarte posibil să fie mai ușor și mai ieftin să construiești o nouă barcă decât să repari Nerpa la condiționare.
Nu degeaba, de la întoarcerea Nerpa, acesta a fost depozitat la șantierul naval Zvezda din Bolshoy Kamen; în aprilie 2022, combustibilul nuclear a fost descărcat pe barcă. Poate că, într-adevăr, barca a fost deja condamnată.
Dar iată un alt motiv de gândire.
În martie 2019, la New Delhi a fost semnat un alt acord ruso-indian privind închirierea pe termen lung a unui alt submarin de atac nuclear Project 971 de la Marina Rusă către India, costul acordului fiind estimat la 3,3 miliarde de dolari.
Barca sub denumirea indiană „Chakra III” va fi transferată după reparații și modernizare și se va alătura flotei indiene, probabil în 2025, sub același nume „Chakra” ca și alte două submarine nucleare închiriate din URSS și Rusia. Nu se cunoaște cu exactitate termenul de închiriere, dar va fi de cel puțin 10 ani.
Aparent, submarinele nucleare indiene de tip Arihant, pe care se bazează comanda flotei indiene, nu pot fi pe deplin operaționale din anumite motive necunoscute nouă. Și asta împinge India în brațele Rusiei în ceea ce privește închirierea submarinelor nucleare rusești. Da, pentru bani decenti, dar...
Desigur, 3 miliarde 300 de milioane de dolari este o cifră mare. Dar iată o întrebare nu mai puțin importantă: se va întoarce și fostul „Magadan” din India în remorche și va fi casat, ca „Nerpa”?
Dacă într-adevăr avem probleme cu fabricile, merită să aruncăm astfel de bărci nucleare? Da, „Magadan” este cu aproape 20 de ani mai în vârstă decât „Nerpa”, dar totuși. Aceasta este o barcă care poate servi Rusia. Desigur, a câștiga valută străină în astfel de cantități este și un serviciu, dar întrebarea este: cine are mai multă nevoie?
În general, situația este ambiguă și necesită informații suplimentare. Dar, în general, este păcat că un submarin nuclear, care a servit timp de 14 ani, va fi casat din cauza marinarilor indieni strâmbi. Dolarii, desigur, sunt buni, dar bărcile pregătite pentru luptă sunt mult mai bune. Și la noi nu este că este uimitor, ci mai degrabă opusul.
informații