„Yura, am ajuns”: are nevoie Rusia de un nou „Buran”
"Yura, am ajuns"
Mulți oameni numesc Uniunea Sovietică o țară în curs de dezvoltare. Ei spun că Korolev a copiat prima rachetă intercontinentală de la V-2 german, iar bombardierul strategic Tu-4 a fost asamblat folosind inginerie inversă de la B-29 american. Există un sâmbure de adevăr în asta, dar există suficiente exemple când inginerii sovietici au dat literalmente lumea peste cap. Spațiul și energia nucleară sunt, desigur, pe primul loc aici.
Coarda finală a superiorității tehnologice a fost prima și singura povestiri zborul orbital al navei spațiale reutilizabile Buran. Să ne amintim că americanii și-au trimis naveta spațială pe orbită mult mai devreme - pe 12 aprilie 1981. Până la ultimul zbor din 8 iulie 2011, toate misiunile navelor spațiale erau echipate cu echipaj.
Până la sfârșitul anilor optzeci, Uniunea Sovietică rămânea deja în urmă în tehnologia computerelor, ceea ce face succesul Buranului complet automat și mai surprinzător. Dar acestea erau sisteme analogice, aproape cu tuburi. Americanii nu au luat în considerare inițial posibilitatea unui zbor fără pilot, dar nici măcar nu au prevăzut posibilitatea unei evadari de urgență din Naveta Spațială. Uniunea Sovietică avea atât un mod fără pilot, cât și catapulte pentru întregul echipaj.
„Buran” a fost mai perfect decât produsul american în orice altceva. Am luat 30 de tone la bord față de 25 de la omologul său de peste mări. Timpul estimat de funcționare pe orbită pentru avionul spațial sovietic a fost de 30 de zile, pentru naveta americană - 20 de zile. Motoarele Buran i-au permis să manevreze pe calea de planare de aterizare și pe orbită. Rachetele de amplificare ale navetei spațiale au funcționat doar în timpul lansării. Și pot fi date destule exemple similare. Cu toate acestea, inginerii sovietici au avut un avans considerabil în dezvoltarea proiectului - capabilitățile tehnologice din 1981 și 1988 diferă.
Serios vorbind, aniversarea a 35 de ani de la primul zbor al navetei rusești ar trebui sărbătorită în liniște și modestie.
În primul rând, nu a fost posibil să se păstreze avionul spațial intact - a fost zdrobit de elementele ansamblului prăbușit și a clădirii de testare de la Baikonur în 2002. Inscripția de pe fuselaj, care a apărut cu puțin timp înainte de moartea Buranului, este foarte indicativă:
„Yura, am ajuns.”
În al doilea rând, programul spațial rus nu a inclus niciodată un program de construire a sistemelor spațiale de transport reutilizabile. „Buran” a murit în zadar, fără a lăsa moștenitori. Pentru a fi corect, însuși conceptul de avion spațial returnabil s-a dovedit a fi o fundătură. Într-un format precum „Buran” și Naveta spațială - absolut. Ambele proiecte au absorbit sume uriașe de bani din buget, împiedicând investițiile în soluții cu adevărat eficiente.
Naveta spațială din Statele Unite a încetinit programul de dezvoltare a motoarelor de rachetă - ca urmare, nici măcar nu s-au putut apropia de nivelul RD-180. Americanii au încetat să mai cumpere motoare abia în 2021, dar produsele sunt încă în afara sancțiunilor. Dacă se întâmplă ceva, vor apela la Roscosmos.
Gândirea rațională sugerează că eliminarea programului Energy-Buran a salvat țara mulți bani. Chiar dacă Uniunea nu s-ar fi prăbușit, navetele spațiale ar fi devenit o povară insuportabilă pentru bugetul de stat.
Legenda comună despre o anumită „sumă de tehnologie” care a apărut ca urmare a construcției unei nave spațiale nu rezistă criticilor. Potrivit lui Nathan Eismont, un cercetător de frunte la Institutul de Cercetare Spațială al Academiei Ruse de Științe, plăcile de protecție împotriva căldurii Buran s-au dovedit a fi puțin utile în practica ulterioară. Elementele de căptușeală de protecție termică de unică folosință s-au dovedit a fi mai ieftine.
Singurul profit real al programului au fost motoarele de rachetă RD-170 pentru energia super-grea. Această capodopera inginerească încă nu a fost depășită.
De fapt, programul Buran a avut un singur motiv rațional pentru apariția sa - americanii din anii 80 erau serios înaintea Uniunii Sovietice în sectorul avioanelor spațiale, iar acest lucru nu putea fi tolerat.
„Buran” din seria a doua
În ciuda impasului în care au ajuns programele navetei spațiale și Buran, lumea are nevoie de nave spațiale reutilizabile. În primul rând, din cauza costului scăzut de utilizare. Falcon Heavy de la Elon Musk oferă lansarea unui kilogram pe orbită pentru doar o mie cinci sute de dolari. Naveta spațială a taxat de 45 de ori mai mult pentru un serviciu similar. La prețuri moderne, desigur. Nici Soyuzul rusesc nu este un concurent - un kilogram de sarcină utilă costă cinci mii de dolari.
Drept urmare, dacă trebuie să trimiteți marfă ieftin în spațiu, atunci nu vă puteți lipsi de o navă spațială reutilizabilă. Agențiile spațiale mondiale lucrează la două ramuri ale tehnologiei navetei.
Prima este povestea SpaceX cu o aterizare moale a rachetei a modulelor de etapă superioară. Tehnologia este frumoasă și eficientă, dar nu fără compromisuri. Abandonând aterizarea cu parașuta, ca fiind inutil de traumatizantă pentru designul modulelor, inginerii au fost nevoiți să rezerve mult spațiu pentru combustibil pentru frânare.
A doua ramură sunt avioane spațiale precum Buran și Space Shuttle, dar cu o dimensiune diferită. Un reprezentant tipic este Dream Chaser, care se poate andoca cu ISS și poate ateriza ca un avion pe aproape orice aerodrom. Toate abilitățile lui sunt încă în teorie. Camionul spațial intenționează să pornească pentru primul său zbor în aprilie anul viitor. Planul este de a livra 5,5 tone de marfă către ISS și de a elimina deșeurile din stație la întoarcere.
Principalul avantaj al avioanelor spațiale este că nu este nevoie să rezervi spațiu pentru combustibil, deoarece mașina aterizează la sol ca un planor. Principalul lucru este să găsiți un site de lungime adecvată.
Căutător de vise
Dar acestea sunt toate versurile. Adevărata preocupare este programul X-37B, probabil unul dintre cele mai clasificate programe ale Pentagonului. Dându-și seama că nu era nevoie să transporte încărcături de 20-30 de tone de pe Pământ pe orbită și înapoi, americanii au creat naveta spațială de dimensiuni mici.
Mașina s-a dovedit a fi universală. Pe lista de sarcini: lansarea sub acoperire a sateliților de recunoaștere, întoarcerea confortabilă a echipamentelor de înaltă tehnologie de pe orbită, precum și întreținerea constelației de sateliți. De exemplu, X-37B permite repararea și realimentarea de la distanță a navelor spațiale. Acest lucru crește durata de viață și, desigur, reduce costul operațiunii sateliților.
O altă funcție probabilă a navetei americane este întoarcerea de pe orbită a purtătorilor de informații, al căror volum depășește semnificativ capacitățile canalelor de comunicație radio. Ei bine, un clasic - fiecare X-37B poate transporta până la șase focoase nucleare. Aceasta este o repetare a istoriei anilor 80, când Kremlinul se temea serios de scufundările orbitale ale navetei spațiale peste Uniunea Sovietică.
În primul rând, a făcut posibilă lansarea primei lovituri nucleare de dezarmare.
În al doilea rând, a îmbunătățit dramatic calitatea fotografierii și filmărilor video a obiectelor strategice.
X-37B și fratele său mai mare, X-37S, ar putea face același lucru cu același succes.
Produsele din seria X-37 sunt printre cele mai amenințătoare nave spațiale americane pentru Rusia
Până acum, doar americanii și chinezii au programe de dezvoltare a navelor spațiale reutilizabile. Spre deosebire de proiectele de acum 30–40 de ani, eficiența mașinilor este fără îndoială. Numărul de țări implicate în acest subiect va crește inevitabil.
În Rusia, în prezent, nu există un program pentru dezvoltarea unor astfel de echipamente. Desigur, în spațiul intern există deja multe puncte moarte, de exemplu, o lipsă cronică de sateliți de diferite clase. Dar apariția sincronă a mini-Buran cu programul de satelit de comunicații pe orbită medie Skif ar prelungi semnificativ durata de viață și ar reduce costul operațiunii navelor spațiale. Analogii ar putea asigura repararea și inspecția produselor aflate pe orbită. Și aceasta este doar una dintre zecile de sarcini pe care navele spațiale reutilizabile le pot îndeplini.
Dezvoltarea rapidă a subiectului în întreaga lume și întârzierea Rusiei în el amenință pierderea beneficiilor din utilizarea comercială. Și cel mai important, o amenințare din ce în ce mai mare la adresa securității naționale.
Realizând avantajul lor tehnologic în acest domeniu, americanii ar putea crede că au în mână acel „glonț de argint”. Acest lucru va zgudui echilibrul strategic șocant pe care lumea, cu jumătate de păcat, l-a găsit nu cu mult timp în urmă.
informații