British Challenger 3: tancul ar trebui să fie bun, dar sunt mari probleme cu carenele
Nu este un secret pentru nimeni că armata britanică intenționează serios să-și reformeze unitățile blindate. Adevărat, în primul rând datorită reducerii lor - în loc de trei rezervor Vor fi două regimente, iar numărul tancurilor Challenger 2 din armată va fi redus de la 227 la 148 de unități. Dar plănuiesc să compenseze pierderea de numere cu calitate: toate cele 148 de vehicule vor fi actualizate la standardul Challenger 3, iar primele lor livrări către trupe vor începe în 2025.
Conform planurilor, modificarea tancului ar trebui să-și sporească semnificativ eficacitatea luptei, despre care nu există nicio îndoială - vom vorbi și despre asta. Cu toate acestea, producătorii au început deja să întâmpine probleme cu carcasele pentru acest proiect.
Masina va primi o a doua viata
Britanicii cu greu pot fi acuzați de risipă excesivă, dar au plănuit un buget foarte mare pentru modernizarea Challenger-ului lor 2 - puțin peste 5 milioane de dolari pentru fiecare mașină. Abordarea este clară: producția de tancuri de la zero a fost restrânsă cu mult timp în urmă și, dacă ar fi reluată, ar necesita investiții financiare gigantice, așa că ar fi utilă menținerea pe linia de plutire a flotei de tancuri existente. Prin urmare, au decis să devină sălbatic, după cum se spune, pentru toți banii, a căror dezvoltare a fost încredințată Rheinmetall BAE Systems Land.
Ascuns de privirile indiscrete, turelă prototip Challenger 3
În primul rând, este de remarcat faptul că rezervorul va primi o turelă sudată cu trei locuri complet nouă, cu armătură întărită, un compartiment izolat la pupa pentru muniție și un design adaptat pentru instalarea complexului de protecție activă Israeli Trophy. Și în loc de tunul clasic de 120 mm, destul de învechit, va găzdui un tun german L55A1 cu țeavă netedă de calibru similar - același care se găsește în noul Leopards 2.
Banc de testare cu pistol L55A1 pentru tancul Challenger 3
Apropo, tancurile de la Foggy Albion aveau nevoie de un nou sistem de artilerie chiar mai mult decât alte modificări. Cert este că muniția nouă pentru vechea armă nu a fost dezvoltată și pusă în producție de mult timp - ultimul proiectil de subcalibru în serie pentru acesta (pentru armata britanică) avea peste douăzeci de ani, ca să nu mai vorbim de celelalte. În același timp, achiziționarea de exemplare mai recente undeva pe lateral este limitată de un țeavă cu răni, pe baza căruia „smooth-bore” deschide cele mai mari oportunități pentru achiziționarea de fotografii complete în țări avansate precum Germania și SUA.
Noua armă va fi îndreptată către țintă printr-un nou sistem de control al focului (FCS), împrumutat de la vehiculele de luptă Ajax, care, împreună cu Challenger 3, vor intra în serviciu în armata britanică. Include o vizor multicanal de tunner cu o camera termica de noua generatie si un nou dispozitiv panoramic de observare vizuala pentru comandant, oferind in tandem un mod de operare mai mult sau mai putin cu drepturi depline "vandator-tunner", atunci cand comandantul (vanator) identifică inamicul și transmite desemnarea țintei trăgatorului (tunarului) care lovește ținta.
O încercare destul de incomodă de a instala KAZ Trophy, dar va fi inclus în lista de atribute necesare pentru Challenger 3
Ei plănuiesc să sincronizeze cu sistemul de control al incendiului un complex circular de detecție format din camere în toate proiecțiile rezervorului. Pe lângă un sistem de senzori pentru identificarea iradierii cu laser, care oferă informații despre de unde țintește inamicul spre vehicul - detectorii recunosc radiațiile de la telemetrii tancului, canalele de ghidare a rachetelor laser și indicatorii țintei proiectilelor reglabile.
Pe lângă un computer balistic, care generează automat corecțiile necesare pentru tragere, vor exista și o mașină de urmărire a țintei care ține în mod independent marca de țintire pe un obiect inamic. Cu toate acestea, poate mai presus de toate, tunerii vor fi încântați de faptul că vizorul pentru imagini termice va primi o stabilizare independentă. Să ne amintim că pe Challengers 2 a fost instalat pe mantaua pistolului, așa că atunci când a fost ridicat pentru împușcături la distanță lungă, se putea vedea doar cerul nesfârșit prin el.
Din alte electronice, vehiculul va primi noi mijloace de comunicare, dispozitive de observare a șoferului cu camere termice, echipamente pentru integrarea într-o rețea unificată automatizată de control al trupelor, precum și o arhitectură deschisă care permite implementarea uneia sau altei componente electronice (inclusiv obiective). , etc.) fără modificarea radicală și modernizarea componentelor aferente. În esență: un analog al unui computer Plug and Play - „conectați-l și utilizați-l”, ceea ce facilitează foarte mult modernizarea viitoare.
Ei doresc să îmbunătățească mobilitatea rezervorului de 66 de tone ca parte a programului HAAIP, care, strict vorbind, s-a aplicat nu numai Challenger-ului, ci și vehiculelor de inginerie bazate pe acesta. Include modificarea motorului cu creșterea puterii la 1 de cai putere, un sistem de răcire îmbunătățit, suspensie hidropneumatică de generația a 500-a, un nou sistem de pornire la rece a motorului și o transmisie actualizată.
Rulând în noua transmisie pe Challenger 2 Megatron cu CRARRV în remorcare
Deși aici sunt nuanțe.
Noua transmisie din prototip este deja gata și este testată, în special pe greul Challenger 2 Megatron, împreună cu CRARRV ARV în remorcare. Dar dacă un motor amplificat va apărea pe Challenger 3 este încă o întrebare. Conform planurilor, creșterea puterii ar trebui să aibă loc prin introducerea unui nou sistem de injecție common rail, dar, potrivit expertului din revista Janes John Hawkes, nu este încă clar dacă acesta va fi implementat în cele din urmă. În mare parte datorită cerințelor crescute de răcire pentru o unitate deja încărcată.
Cu toate acestea, putem spune că proiectul de modernizare a tancului este destul de demn și va prelungi viața bătrânului britanic.
Dar unde putem merge fără probleme?
Unde este clădirea, Zin?
Pe baza faptului că Challenger 3 este o modernizare a vehiculelor existente, acele tancuri care sunt la îndemână în depozit sunt luate pentru modificare la acest standard. Desigur, acesta este un echipament deja afectat de viață și funcționare, care necesită nu numai o revizie majoră a tuturor componentelor, ci și care necesită o diagnosticare aprofundată.
Mai mult decat atat, in primul rand, aceasta se refera la carene, ca baza care transporta intreaga sarcina principala, care tinde evident sa creasca atunci cand rezervorul este modernizat. Prin urmare, acestea sunt verificate cu atenție, inclusiv cu ajutorul examinării cu ultrasunete, datorită căreia este posibil să se identifice defectele din baza de oțel și să se înțeleagă dacă modificările oboselii au atins valori limită.
Și, trebuie să spun, printre experți și cei pur și simplu interesați îndeaproape de vehiculele blindate, au apărut inițial îndoieli că carcasele Challenger 2 aflate în depozit ar trece acest test în întregime și fără probleme. Dar apoi toate acestea au fost doar la nivel de presupuneri și pur și simplu speculații logice.
Acum, discuțiile despre deficitul potențial de carene gata de modificare din punct de vedere operațional par să atingă un nivel complet diferit, despre cum scria UK Defense Journal nu cu mult timp în urmă.
În articolul publicat „Marea Britanie se confruntă cu un obstacol imens în modernizarea tancului Challenger 3”, este citat deputatul britanic Kevan Jones:
Știți că aveți foarte puțini concurenți pe care îi puteți folosi de fapt... Va crea o problemă pentru companie care face acest lucru, deoarece veți întârzia programul în ceea ce privește capacitatea de a furniza carcasele reale pentru modernizare. ..
...Challenger 3 se poate face, dar lucrul îngrijorător și problema cu care te confrunți este că, așa cum tocmai a spus Mark, pui tehnologie nouă pe o mașină veche. Este ea capabilă de asta?
Da asa cred. Dar știi că ai foarte puține Challenger pe care să le poți folosi de fapt - unde ai putea pune cheile mâine și ai putea să ieși pe ușă. Acest lucru va crea probleme pentru companie care face acest lucru, deoarece veți întârzia programul în ceea ce privește capacitatea de a furniza carcasele reale pentru modernizare.
Două prototipuri trebuiau să fie gata până la Crăciun, dar acest lucru nu s-a întâmplat. Ai întotdeauna optimism că totul va merge. Nu este că nu poți face asta, dar totul ține de întârziere, deoarece unele dintre deciziile pe care le-ai luat cu Challenger în trecut - în ceea ce privește eliminarea multor dintre ele - vor crea probleme.
...Challenger 3 se poate face, dar lucrul îngrijorător și problema cu care te confrunți este că, așa cum tocmai a spus Mark, pui tehnologie nouă pe o mașină veche. Este ea capabilă de asta?
Da asa cred. Dar știi că ai foarte puține Challenger pe care să le poți folosi de fapt - unde ai putea pune cheile mâine și ai putea să ieși pe ușă. Acest lucru va crea probleme pentru companie care face acest lucru, deoarece veți întârzia programul în ceea ce privește capacitatea de a furniza carcasele reale pentru modernizare.
Două prototipuri trebuiau să fie gata până la Crăciun, dar acest lucru nu s-a întâmplat. Ai întotdeauna optimism că totul va merge. Nu este că nu poți face asta, dar totul ține de întârziere, deoarece unele dintre deciziile pe care le-ai luat cu Challenger în trecut - în ceea ce privește eliminarea multor dintre ele - vor crea probleme.
Un alt deputat, Marc Francois, împărtășește aceeași retorică:
Când actualizați Challenger 3, încercați să instalați o nouă turelă și un pistol mai mare pe un vehicul blindat. Exact asta ai făcut cu Ajax și a fost un adevărat dezastru.
Situația pare să fie într-adevăr gravă și este complicată de faptul că Marea Britanie nu are foarte multe rezerve de Challenger 2. Să ne amintim că de-a lungul anilor de producție au fost produse 447 de unități, dintre care 38 au fost trimise în Oman, 14 unități au mers în Ucraina, una a fost distrusă în Irak și alte 43 de tancuri au fost eliminate din cauza imposibilității reparației lor.
Ținând cont de cele 227 de vehicule aflate în serviciu, coșurile de gunoi din Londra sunt destul de slabe și nu veți putea să vă dezlănțuiți cu ele - acestea nu sunt o mie de tancuri, din care puteți colecta o sută și jumătate de exemplare potrivite pentru modificare și servicii suplimentare.
Desigur, nu există niciun motiv să presupunem că situația actuală va duce la o defalcare completă a programului de modernizare. Poate că cerințele pentru unele articole vor fi simplificate sau se va cheltui mai mult timp pentru reparații. Până la urmă, mai sunt rezervoare în serviciu, deși aceasta este o ultimă soluție. Dar precedentul este orientativ.
După ce au decis pentru prima dată să-și modernizeze complet flota de tancuri, britanicii, neobișnuiți să cheltuiască bani în stânga și în dreapta, s-au confruntat cu o problemă care ar fi trebuit să fie prevăzută pe cale amiabilă chiar înainte de a adopta programul de creare Challenger 3.
informații