Câteva detalii tehnice ale bătăliei de la Trafalgar
Trafalgar este întotdeauna un subiect inepuizabil pentru cercetare. Din orice unghi nu este privit. Acestea sunt subiecte politice, militare, economice, sociale și navale. În acest articol vom încerca să privim această bătălie din punct de vedere tehnologic și să atingem câteva mituri pe parcurs. În același timp, vom încerca să aflăm dacă britanicii au avut un avantaj decisiv într-o zonă tehnică, care a făcut posibilă victoria. Să încercăm să comparăm câteva aspecte tehnice.
Navele
Și aici primul lucru de remarcat este că, de obicei, istoricii navali flota recunoaștem că navele spaniole de la mijlocul și sfârșitul secolului al XVIII-lea aveau forme și linii excelente, cele mai multe dintre ele erau construite din mahon puternic, cu duritate superioară stejarului și, începând cu Antonio de Hastagnetta (1730), metodele de calcul matematic au devenit constant. utilizare si modelare dupa modelul francez.
În 1765, constructorul de nave francez Francois Gautier a creat cele mai bune nave spaniole bazate pe modele franceze - 64-, 74- și 80-tunuri. Munca sa a fost continuată de elevul său, Jose Romero Fernandez de Landa, care, în special, a dezvoltat celebrele tunuri spaniole de 112 tunuri.
Nava de luptă spaniolă Santa Anna cu 112 tunuri.
Navele spaniole erau în medie cu aproximativ 10–20% mai mari ca deplasare decât cele engleze, porturile lor de artilerie erau situate la aproximativ 1,5–2 m de linia de plutire, dar cel mai adesea transportau artilerie de un calibru mai mic decât inamicul lor.
Nu există explicații clare pentru acest fapt, dar cel mai popular și logic este următorul - Imperiul Spaniol la acea vreme s-a răspândit pe jumătate din lume, astfel încât navele spaniole făceau în mod constant călătorii și călătorii lungi. De dragul coerenței și al protecției acestui imperiu, care nu putea fi apărat decât de pe mare, au decis să sacrifice armele de artilerie de dragul locuirii, mai multor provizii etc.
De exemplu, Bahama de 74 de tunuri (construită în 1784) transporta 24 de tunuri pe puntea principală, în timp ce tunurile engleze de 74 de tunuri transportau 32 de lire, iar cele franceze de 36 de lire. Chiar înainte de introducerea pe scară largă a caronadelor, spaniolii cu 90 și 100 de arme erau mai prost înarmați pentru luptă apropiată decât omologii lor. De exemplu, Santa Anna de 112 tunuri avea treizeci și două de 12 pounders plus zece 8 pounders pe suprastructura ei și pe puntea superioară, în timp ce, să zicem, Royal Sovereign de 100 de tunuri (construit în 1786) transporta patruzeci și patru de 12 pounders. , adica mai mult atat cantitativ cat si calibru.
Printre altele, navele spaniole erau cele mai slab populate - navele cu 74 de tunuri aveau doar 640 de marinari. Spre comparație: francezii au avut nevoie de 700 de oameni pentru astfel de nave, în timp ce britanicii au avut nevoie de 740 de oameni. Este clar că vorbim de efective, de foarte multe ori echipele au fost mai mici decât s-a declarat, în special britanicii, care au navigat mai mult și, prin urmare, pierderile lor din boli și accidente au fost mai mari decât cele ale omologilor lor.
Royal Sovereign cu 100 de tunuri aranjează pupa Santa Anna, cu 112 tunuri.
Sub Trafalgar, unele dintre echipele spaniole erau mai mari decât era necesar, dar acest lucru s-a întâmplat din cauza desfășurării soldaților pe nave care trebuiau să participe la debarcările din Indiile de Vest și Anglia.
Să rezumam.
Capacitatea de a efectua călătorii lungi a primit prioritate în timpul construcției navelor spaniole. Acesta a fost tocmai ceea ce a fost văzut ca sarcina principală. Cu toate acestea, navele de luptă trebuie încă construite pentru luptă - aceasta a fost principala problemă a navelor spaniole. Inițial, abordarea greșită a dus la un rezultat natural.
Numărul de flote
Un alt aspect important a fost dimensiunea flotei spaniole în comparație cu cea engleză. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, spaniolii, în perioada lor de glorie, puteau pune pe mare până la 80 de nave de luptă. Britanicii - 200. La Trafalgar, Spania avea 52 de nave de luptă, Anglia - 217. Chiar dacă la cele spaniole mai adăugăm încă 60 de nave franceze, britanicii aveau totuși un avantaj dublu față de aliați.
Prin urmare, cea mai simplă concluzie este că Anglia ar fi putut foarte bine să piardă în fața lui Trafalgar, dar spaniolii și francezii nu și-au putut permite acest lucru. Nu aveau nave de rezervă în mânecă, motiv pentru care au adoptat tactici mai precaute, evitând o luptă decisivă și făcând orice pierderi critice.
De fapt, primele lupte din napoleoniști au insuflat echipajelor engleze un sentiment de profundă superioritate, care a devenit mai puternic cu fiecare victorie. Prin urmare - disprețul total față de inamic și căutarea unor metode tactice decisive capabile să distrugă flota Franței și Spaniei. Și din partea aliaților - pasivitate și conservatorism. Rezultatul este că deja în timpul Revoluției Franceze, francezii au pierdut 54 de nave de luptă. Și apoi a venit rândul spaniolilor, care au pierdut 12 nave de luptă înaintea lui Trafalgar.
O problemă separată este 100 de trăgători. La Trafalgar, britanicii aveau șapte nave cu trei punți (90 și 100 de tunuri) față de patru pentru spanioli. Francezii aveau în luptă doar 80 și 74 de tunuri.
Nava de 100 de tunuri Britannia (1762)
În forma în care a trecut Trafalgar, navele de primul și al doilea rang s-au dovedit a fi un real avantaj. Faptul este că pistoalele cu 74 și 100 de arme sunt înarmate aproximativ în mod egal în luptele cu rază lungă și medie de acțiune. Dar totul se schimbă când bătălia se apropie. Aici, nu numai artileria de pe puntea din față, puntea superioară și suprastructurile intră în luptă, ci și nava cu trei punți trage asupra navei cu două punți de sus în jos, măturând în esență toate viețuitoarele de pe puntea superioară a nava cu două etaje.
De fapt, asta s-a întâmplat cu aceleași Redoutable și Fougueux franceze. Primul a pierdut 210 de oameni în câteva minute din doar două salve de soldați cu trei punți, al doilea a pierdut 60 de oameni uciși și 75 de răniți. Spaniolul San Agustín de 74 de tunuri, lovit de o singură salvă la scurtă distanță de la Britannia de 100 de tunuri, a pierdut imediat 110 de oameni.
pistoale
În 1779, Royal Navy a ales caronade pentru armarea punților superioare - tunuri relativ ușoare, dar de calibru mare. Aceste arme aveau o rază scurtă de acțiune (regulamentele Royal Navy dădeau o rază efectivă maximă de 200 de yarzi și recomandau utilizarea la distanțe de 50 de metri sau mai puțin) și înlocuiau tunurile de 4, 6 și 8 livre găsite anterior pe punțile superioare.
Flotele franceze și spaniole au observat aceste schimbări cu oarecare scepticism, mai ales că în ambele flote la acea vreme se ridica conceptul de luptă pe distanță lungă și medie, unde caronadele erau inutile.
Francezii au experimentat cu obuziere (obusier), care s-au dovedit a nu prea reușite, predispuse la explozii și mai periculoase pentru propriile nave decât pentru navele inamice. Ei bine, să fii lovit de un astfel de obuzier nu a fost o chestiune banală - caronada britanică a tras pe o traiectorie orizontală, în timp ce obusierul francez a tras de-a lungul uneia arcuite.
Príncipe de Asturias cu 112 tunuri în bătălia de la Trafalgar.
În Spania, Francisco Javier Rovira a dezvoltat așa-numitele obuze - obuziere care trăgeau grenade și bombă. Au fost adoptate prin Edictul Regal din 24 noiembrie 1783. Din 1798, s-au făcut încercări de a dezvolta noi obuziere cu parametri și fiabilitate mai bune.
Drept urmare, în 1803 flota spaniolă avea obuze de calibre de 48, 36, 30, 24, 18 și 12 lire. Astfel, greutatea unui obuzier de 36 de lire era de 24 de chintale (1 chintale - 46,03 kg, adică 1 kg), în timp ce greutatea unui tun de 104,72 de lire era deja de 36 chintale (65,54 kg). În linii mari, obuzierul de 3 de lire cântărea cât un pistol lung de 016 lire.
Cât de comune erau obuzierele pe nave?
Sub Trafalgar, și acest lucru se știe cu siguranță, 12 nave spaniole aveau obuze. De exemplu, 112-tun Principe de Asturias a transportat paisprezece obuziere de 48 de lire și șase obuziere de 24 de lire pe puntea superioară. Argonauta de 80 de tunuri poartă douăsprezece obuziere de 30 de lire. Pe Montañés de 74 de tunuri sunt zece obuziere de 30 de lire și patru de 24 de lire etc.
În total, navele spaniole au fost echipate cu 161 de tunuri corp la corp - paisprezece de 48 de lire, douăzeci de 36 de lire, șapte de 32 de lire, șaizeci și opt de 30 de lire și cincizeci și două de 24 de lire, precum și 8 caronade de diferite calibre. , cumpărat la un moment dat în Anglia.
În plus, navele spaniole, deși nu sunt incluse în armament, transportau adesea mici 4-pounders, pedreros, cel mai adesea montate pe pivotante.
Obuzier francez de 36 de lire.
Francezii transportau doar obuziere Algeciras, patru de 32 de lire.
Navele britanice de la Trafalgar transportau cel puțin două caronade de 32 de lire și șase de 24 de lire, în plus, existau și un număr mic de caronade de 68, 42 și 18 lire, iar numărul lor total a fost de 232 de unități, adică , aproape de două ori mai mult decât francezii și spaniolii.
Foc în luptă
Pe parcurs, vom încerca să risipim un mit popular.
Povestea se repetă din carte în carte că marinarii britanici aveau o rată a focului de trei ori mai mare decât omologii lor și au menținut această rată pe tot parcursul bătăliei.
Chiar dacă presupunem că, în loc de marinari de pe nava britanică, armele erau servite de cyborgi artificiali cu rezistență musculară nesfârșită, atunci, cel puțin, armele ar trebui lăsate să se răcească după tragere. Nu a fost suficient să se răcească - trebuiau și curățate înainte de următoarea lovitură.
Pistoalele au fost special răcite cu oțet, altfel pistolul s-ar supraîncălzi și fie ar exploda, fie ar deveni deteriorat și inutilizabil. Cu o armă prost curățată, capacul cu praf de pușcă, care a fost introdus în țeavă cu un banner, putea pur și simplu să ia foc și să se aprindă, ceea ce ar arde trăgașul, iar recul ar schilodi echipajul care arunca pistolul.
Planul de atac al lui Nelson la Trafalgar.
Cu siguranță, ritmul de tragere se schimba, iar la mijloc, și cu atât mai mult până la sfârșitul bătăliei, ar fi trebuit să devină mult mai lent. Ei bine, sau cyborgii englezi nu numai că au ocolit cumva oboseala fizică, ci și legile fizicii și termodinamicii.
Dar ceea ce este adevărat este că focul britanic s-a dovedit a fi mai eficient.
Britanicii au atacat din poziție de vânt, francezii și spaniolii erau în aval. Într-o poziție sub vânt, partea navelor în direcția din care sufla vântul era întoarsă în sus, adică focul spaniolilor și francezilor nu era îndreptat spre carena inamicului, ci spre lățișoare și tachelaj. Britanicii aveau partea înclinată spre apă, adică trăgeau în corpurile navelor inamice.
În plus, aliații au început să tragă de la distanță lungă, fiind sub coastă și sub vânt - valul de rupere superficială i-a împiedicat pur și simplu să țină ținta corectă, așa că, în stadiul de apropiere, nu au putut provoca pierderi sau daune semnificative asupra Britanic. Ei bine, atunci lupta s-a transformat într-o groapă, busculadă, unde totul a fost decis de avantajul navelor cu trei punți (tu și îmi amintesc că de pe puntea superioară a unui tunner de 100 de tunner poți lovi de sus în jos un tunner de 74, împușcând literalmente echipele de îmbarcare ca într-un galerie de tragere) si in caronade. De fapt, doar navele spaniole cu trei etaje au rămas ca insule de rezistență până când au primit daune sau pierderi critice.
Redoutable franceză de 74 de tunuri, situată între Victory de 100 de tunuri și Temeraire de 98 de tunuri.
Este de remarcat faptul că aceeași Santissima Trinidad spaniolă de 136 de tunuri a durat în luptă mult mai mult decât Bucentaure francez de 80 de tunuri.
În general, în bătălia de la Trafalgar, britanicii au reușit să ia doar două dintre cele patru tunuri spaniole - Santissima Trinidad și Santa Anna (echipajul acestuia din urmă s-a revoltat în timpul unei furtuni pe 23 octombrie, a reușit să recupereze nave și chiar să-l ducă la Cadiz). Rayo, deși avariat, a reușit să scape, dar britanicii nu au reușit să ia Principe de Asturias, care a luptat cu până la zece nave Collingwood.
Tacticile franceze în luptă corporală s-au rezumat la încercări de îmbarcare a navelor engleze, care s-au sufocat în sânge, în timp ce caronadele engleze pur și simplu tăiau grupele franceze de îmbarcare din nou și din nou.
Câteva concluzii
Două flote s-au întâlnit în luptă la Trafalgar. Unul dintre ei se pregătește pentru luptă corp de 50 de ani. Navele sale au fost construite pentru luptă apropiată, precum și armele corespunzătoare. Marinarii și căpitanii săi erau pregătiți pentru acest tip de bătălie.
Flota a doua, unită, a predicat conceptul de luptă pe distanță lungă și medie, dar a fost forțată să intre în luptă corp. Acest lucru a provocat în mare măsură un adevărat șoc în rândul marinarilor și căpitanilor. Iată cum a descris-o, de exemplu, un corespondent pentru ziarul francez Le Moniteur:
„chiul de tun zburător și fragmentele de lemn au provocat un adevărat masacru în rândul echipajului unuia dintre tunuri, în urma căruia supraviețuitorii, cuprinsi de groază și frică, pur și simplu au fugit de armele lor, trântind porturile de tun.”
HMS Sandwich de 90 de tunuri trage în nava amiral franceză, Bucentaure de 80 de tunuri. Atenție la diferența de înălțime a laturilor.
Așa își descrie locotenentul Clement de Tonnant observațiile:
„Când ne-am întors spre nava spaniolă [Monarca] și am tras o salvă, spaniolii pur și simplu au trântit porturile și nu au tras asupra noastră câteva minute după salvă.”
Midshipman Badcock din Neptun scrie despre bombardarea Santisimei Trinidad:
„Am tras atât de intens încât spaniolii nu au putut să se apropie de arme și să ne răspundă, drept urmare, într-un sfert de oră nu am primit nici măcar un împușcătură ca răspuns”.
Cei care au tras în britanici cel mai des au făcut-o prost și inept. Uită-te doar la strigătul furiosului Luke, căpitanul redoutable francez, care l-a avertizat pe ținarul șef că, dacă tunerii nu încep să tragă acum, pur și simplu îl va spânzura în fața britanicilor.
Aproximativ vorbind, flota engleză avea nave, tunuri și echipe pentru luptă apropiată, dar francezii și spaniolii nu aveau.
Literatură:
1. Agustín R. Rodríguez González „The Spanish at Trafalgar: Ships, cannons, men and a problematic Alliance” – Journal for Maritime Research, 7:1, pp. 26–43, 2005.
2. Gardiner, Robert (ed.) „Linia luptei. The Sailing Warship 1650–1840" - Londra, Conway Maritime Press, 1992.
3. Vigodet, Casimiro y Alcón, José María „Nueva Artillería Naval y de Costa” – Madrid, Imprenta de Corrales y Cía, 1847.
4. Michael Duffy „Tunnery la Trafalgar: antrenament, tactică sau temperament?” – Universitatea din Exeter, 2005.
informații