De ce s-au lipit francezii de turnuri unice?
franceză rezervoare Anii 30 sunt renumiti pentru turnurile lor unice. Dacă în alte țări astfel de turnulețe au fost instalate doar pe cele mai ușoare și mai compacte vehicule, atunci în Franța pot fi găsite chiar și în proiectul unui tanc de 45 de tone. Nu are nevoie de dovezi că aceasta este o decizie foarte proastă. În timpul bătăliilor din 1940, germanii au remarcat că tancurile franceze au răspuns încet. Comandantii suprasolicitati nu puteau detecta inamicul, monitoriza lupta si da ordine. Acest lucru a redus eficiența și controlabilitatea.
În acest articol vom încerca să ne dăm seama de ce francezii s-au lipit de turnuri individuale atât de mult timp. Rețineți că este imposibil să dați un răspuns simplu la această întrebare indicând un singur motiv. Vom vorbi despre montarea armelor principale în carenă, vom aborda tipurile de comunicații radio și, de asemenea, vom vedea cum francezii și germanii au abordat în mod diferit aceleași probleme.
Lăsând deoparte unele mituri
Turelele unice, ca și alte probleme cu tancurile franceze, sunt adesea explicate de înapoierea gândirii militare. Ei spun că generalii se pregăteau pentru o repetare a ultimului război și le-au ordonat inginerilor bunul vechi Renault FT într-o versiune nouă. Cu greu se poate fi de acord cu acest punct de vedere. Francezii au fost primii care au lansat un tanc cu turelă, au creat tancuri grele cu turele de trei oameni și au implementat ghidarea precisă a tunului prin rotirea carenei. Au venit cu turnuri balansoare, au experimentat cu lumini stroboscopice și au fost primii care s-au gândit să instaleze un telemetru pe un rezervor. Ținând cont de aceste realizări, este destul de nechibzuit să vorbim despre înapoiere.
Influența lui Renault FT nu trebuie supraestimată. Succesul acestui rezervor a fost determinat nu de caracteristicile sale tehnice, care erau destul de modeste, ci de producția sa în masă și ieftină. Infanteria franceză a comandat inițial tancul ușor D1 cu trei membri ai echipajului și un tun de 47 mm. Cu toate acestea, s-a dovedit a fi prea greu și scump și, de asemenea, extrem de nereușit din punct de vedere structural. Prin urmare, a fost necesară achiziționarea tancurilor R 35 și H 35 cu un tun foarte slab de 37 mm și doi membri ai echipajului. Cavaleriei franceze nu aveau tancuri puternice S 35, așa că diviziile sale de tancuri au primit H 35 mediocre. În general, acest lucru nu a fost poveste admirație pentru succesul Renault FT și o lipsă banală de tancuri în ajunul unui nou război mondial. De fapt, chiar și în timpul marelui război, „părintele tancurilor” generalul Etienne ar fi preferat să aibă mai multe vehicule cu tunuri de 75 mm în loc de Renault FT.
Un exemplu de „transplant de cap” este R 35 cu o turelă sudată FCM 36. Turelele acestor tancuri erau interschimbabile
Recent, a apărut un alt mit: se presupune că francezii au instalat turele de un singur om pe majoritatea tancurilor din cauza unificării. Într-adevăr, multe tancuri franceze au aceleași curele de umăr, astfel încât turnulele lor pot fi schimbate. Nu este nimic ciudat în asta. Au fost cazuri când turela a fost înlocuită cu una mai reușită sau a fost creat un șasiu îmbunătățit pentru turela existentă. În plus, francezii au dezvoltat adesea turnulele și șasiurile tancurilor în mod independent de către diferite companii.
Această practică nu a fost unică. În Germania, dezvoltarea turelelor și a șasiului tancurilor a fost adesea realizată de diferite companii. Germanii au unificat curelele de umăr și s-au angajat în „transplante de cap”, dar au ajuns la rezultate diferite. Aceasta înseamnă că punctul nu este în unificarea în sine.
Apariția operatorului radio
În anii 20-30, francezii au luat protecția tancurilor poate mai în serios decât oricine altcineva. Prin urmare, au încercat să reducă volumul armurii și să se descurce cu un echipaj minim, pentru că altfel greutatea tancurilor ar deveni prea mare. În aceste condiții, este extrem de important modul în care membrii echipajului își îmbină responsabilitățile.
La început, succesorul Renault FT a fost gândit ca un tanc cu două locuri, dar instalarea unui post de radio a necesitat introducerea unui al treilea membru al echipajului. În acei ani, infanteriei folosea codul Morse, operatorul radio tastea mesaje cu o cheie și nu putea ajuta efectiv pe turner. Pe D1 a fost plasat în carenă, dar turela a rămas monoloc. În mod similar, la tancurile D2 și B1, comandantul a lucrat singur în turelă, iar operatorul radio stătea în carenă. Francezii înșiși l-au numit radiotelegrafist (radiotélégraphiste). Să subliniem încă o dată: posturile de radio ER52 și ER53 ale tancurilor de infanterie nu puteau transmite vocea în principiu. Acest dezavantaj a fost eliminat la radioul ER51 al modelului din 1938, când aspectul tancurilor prinsese deja contur.
Tanc de cavalerie AMC 35 cu o turelă de doi oameni și un tun de 47 mm. Avea trape pe acoperiș și cearșaf din spate
Spre deosebire de infanterie, cavaleria a ales comunicațiile radio vocale, motiv pentru care pe tancurile AMC 34 și AMC 35 au apărut turele cu doi oameni. Desigur, multe tancuri nu au primit deloc posturi de radio. Francezii mergeau prost cu ei, atât din punct de vedere cantitativ, cât și calitativ. Cu toate acestea, a fost oferită posibilitatea comunicării radio, iar apoi unul dintre turnuri a devenit operator radio.
Rămâi în clasa de 20 de tone
În general, apropierea cavaleriei franceze de turnuri a fost mai inteligentă decât cea a infanteriei. Turelele tancurilor de cavalerie și vehiculele blindate erau echipate cu trape pe acoperiș, cu ajutorul cărora era convenabil să părăsești vehiculul sau să efectuezi observații în afara luptei. Dar turnulele tancurilor de infanterie erau echipate cu turnulețe oarbe de observare și trape pentru scaune în laterale. Tancurile franceze nu le-au plăcut. Germanii tăiau adesea acoperișurile turnulelor de pe tancurile capturate, sudând trape cu două foi.
S 35 capturat în serviciul german. Germanii și-au instalat propriile posturi de radio și au tăiat turnulele oarbe, sudând trape cu două foițe
Tancul de cavalerie AMC 35 a primit o turelă APX 2 pentru doi oameni cu un tun bun de 47 mm, o curea de umăr de 1395 mm, o acționare electrică și o trapă de acoperiș. Cu toate acestea, nu a putut deveni principalul tanc al cavaleriei franceze. În primul rând, șasiul său se defecta în mod constant. În acei ani, Renault își ieftinea rezervoarele prin cârlig sau prin escroc, așa că fiabilitatea lor era slabă. Nu a făcut excepție AMC 35. În al doilea rând, armata a cerut ca grosimea armurii să fie mărită la 40 mm. Acest lucru a dus la crearea tancului greu SOMUA S 35 mai mare.
Șasiul rezervorului S 35 s-a dovedit a fi foarte modern și, cel mai important, fiabil. Cu toate acestea, turela sa APX 1 a fost inițial aceeași cu cea a tancurilor de infanterie B1 și D2. Nu avea trapă, iar comandantul a devenit o trupă unică. De ce s-a întâmplat asta? Operatorul radio stătea din nou în clădire, pentru că la mașinile de comandă lucra cu două posturi de radio. Turela cu două locuri necesita un echipaj de patru persoane, dar inginerii au atins limita de 20 de tone - greutatea lui S 35 a fost de 19,5 tone. Turela cu un singur om a ajutat la ușurarea tancului, îndeplinind cerințele. Judecați singuri: turela AMC 35 cântărea 2 tone cu blindaj de 25 mm, iar turela S 35 cântărea aceleași 2 tone, dar cu blindaj de 40 mm.
Prototip S 35 cu turelă APX 1 pe o platformă de 20 de tone. În această formă, tancurile erau transportate pe distanțe lungi.
Limita de 20 de tone nu a apărut întâmplător. Armata a presupus că un tanc cu o greutate de până la 20 de tone ar putea rezista la 90% din poduri și doar 20% dintre podurile cu o greutate mai mare de 50 de tone. În primul caz, rezervorul este mult mai ușor de transportat peste poduri construite și transportat pe platforme. În 1935, francezii aveau aproximativ 200 de tractoare cu platforme care puteau transporta tancuri cu o greutate mai mare de 20 de tone și o mie de platforme pentru tancuri mai ușoare. Aceste considerente au forțat un compromis. Echipajul S 35 a fost limitat la trei tancuri, dar inelul turelei a fost extins de la 1022 mm la 1130 mm, astfel încât operatorul radio să poată ajuta comandantul la reîncărcare. Turela transformată a fost numită APX 1 CE (chemin élargi - curele de umăr mărite), uneori este numită turelă „un om și jumătate”.
compromisuri eșuate
La fel ca francezii, germanii au încercat să mențină greutatea tancurilor produse în masă la 18-20 de tone. Motivele au fost similare: traversarea podurilor, capacitatea de transport a platformelor și posibilitatea de evacuare cu tractoare semi-senile grele. Cu toate acestea, au cheltuit aceeași limită în mod diferit. Francezii D2 și S 35 au cântărit 19,8 și 19,5 tone, germanul Pz.Kpfw.III Ausf.E și Pz.Kpfw.IV Ausf.B - 19,5 și, respectiv, 18,5 tone. Francezii se disting printr-o armură puternică de 40 mm și un echipaj format din trei. Germanii au un echipaj de cinci oameni, dar tunul de 37 mm este mai slab decât calibrul francez de 47 mm, iar grosimea armurii nu depășește 30 mm în frunte și 20 mm în lateral (pentru Pz.Kpfw.IV este este de 14,5 mm).
Ambele compromisuri au esuat. Tancurile germane erau prea prost protejate. Armura lor a fost ușor deteriorată chiar și de un tun antitanc Hotchkiss ușor de 25 mm, care poate fi ascuns în spatele oricărui tufiș. Tancurile franceze erau prost controlate, iar comandanții lor erau supraîncărcați cu responsabilități. Dar după bătălii, germanii au tras concluzii, au întărit armura frontală la 50-60 mm și au instalat un tun de 50 mm pe PzIII. Dar francezii au fost învinși; practic nu au avut ocazia să-și dezvolte tancurile sub ocupația germană.
Așa ar putea arăta un SOMUA cu o turelă de trei oameni și un tun SA37. Șasiul S 40 diferă de vechiul S 35 cu roți de rulare ridicate, un motor mai puternic și armătură întărită.
Din punct de vedere tehnic, șasiul S 35 a făcut posibilă instalarea unei turele cu 2-3 membri ai echipajului. Cum ar putea arăta asta arată proiectele companiei FCM, care s-a aflat în afara zonei de ocupare. În 1942, inginerii săi au dezvoltat în secret o turelă sudată cu două locuri pentru S 35, cu o curea de umăr de 1435 mm. Ea a primit un poligon, precum și o cupolă de comandant cu o trapă și o mitralieră antiaeriană retractabilă. Apoi, FCM a pregătit desene ale unei turele de trei oameni cu aceeași curea de umăr și un tun SA 47 mai puternic de 37 mm. Până la eliberarea Franței, S 35 era iremediabil depășit, așa că proiectele au rămas pe hârtie.
Verificarea luptei
În timp ce discutam detalii tehnice, cum ar fi specificul comunicațiilor radio sau restricțiile de greutate. Dar a existat un alt motiv pentru pasiunea pentru turnuri unice - francezii pur și simplu nu au înțeles cât de rău era un compromis! Iată amintirile locotenentului Jean Baillou, care a servit pe S 35, iar mai târziu pe Sherman. Potrivit acestuia, înainte de război, echipajele de tancuri franceze erau îngrijorate de fiabilitatea scăzută a posturilor de radio. S-au stricat constant, așa că în timpul exercițiilor tancurile Hotchkiss și SOMUA au trebuit să fie conduse cu steaguri. Dar tancurilor nu le păsa de turnulele cu un singur loc. Abia după primele bătălii și-au dat seama cât de proastă era ideea asta.
Bayu a dat un exemplu de bătălie care a avut loc la 13 mai 1940 în Belgia. Tancul său traversa satul și s-a ciocnit în mod neașteptat de un Pz.Kpfw.II german, care era cu fața în cealaltă direcție. A tras un foc încrezător de la 50 de metri, spargând turnul și ucigându-l pe comandant. Germanul a început să se retragă în sens invers. Tancul Bayou a intrat în luptă fără un operator radio, așa că nu a fost nimeni care să ajute la reîncărcare. Bayou și-a ridicat privirea, și-a încărcat pistolul și a văzut marginea unui tanc german. A doua lovitură a terminat tancul german.
Interiorul turelei APX 1 CE a tancului S 35. Deși curelele de umăr au devenit mai mari, în mod clar nu era suficient spațiu pentru două persoane. Operatorul radio-încărcător a trebuit să evite cartuşele care cădeau
Acest incident a făcut o mare impresie pe Bayou. În rezervor era întuneric, așa că, când a ridicat privirea de la dispozitivele de observare, ochii lui nu s-au putut adapta imediat la întuneric și invers. Din această cauză, găsirea muniției necesare a fost dificilă, iar secundele contau. De atunci încolo, Bayou a ținut câteva cartușe de 47 mm în buzunare. După război, a studiat cronicile belgiene detaliate și a fost surprins să descopere că două Pz.Kpfw.II au fost distruse pe acel loc. Se dovedește că a doborât primul tanc și nu a observat că acesta s-a retras și se vedea un al doilea în locul lui. Acest lucru dovedește încă o dată importanța observării continue în luptă.
moștenirea generalului Etienne
Conceptul francez de turnulețe cu un singur om s-a bazat pe presupunerea că comandantului nu va fi prea greu să încarce singur tunul. Jean Bayu a reușit chiar să organizeze în buzunare suportul de muniție din prima etapă, din fericire, loviturile de calibre 25-47 mm au fost mici. Dar tunurile mai puternice de 47 mm necesitau un încărcător separat, ca să nu mai vorbim de tunurile de calibrul 75-105 mm.
Proiect de proiect al tancului mediu AMX din 1939. Observați forma carenei și a echipajului format din patru, dintre care doi lucrau în turelă
Într-adevăr, modelele franceze pentru tancurile super-grele includ turnulele principale pentru trei oameni. Într-o etapă târzie de dezvoltare, tancurile medii G1 au primit, de asemenea, turele de doi sau trei oameni cu un tun de 75 mm. Aici francezii nu s-au constrâns cu un preț minim sau cu o limită de 20 de tone. Designul preliminar al tancului mediu AMX cu armură groasă în pantă și un tun puternic SA47 de 37 mm este orientativ. Era imposibil să-l împingeți în 20 de tone, așa că nu au economisit bani și au planificat o turelă normală de doi oameni.
Tancul greu B1 cu un tun principal de 75 mm în carenă și o turelă cu un singur om, precum D2, merită o atenție specială. A apărut dintr-o idee a generalului Etienne în timpul Primului Război Mondial. Logica era aceasta. Franța a construit tancul ușor Renault FT în masă, dar tunul său de 37 mm era prea slab. Tancul greu FCM 1A cu o turelă de trei oameni era înarmat cu un tun de 105 mm, dar era prea mare și prea scump. Cel mai bun tip era un tanc mediu cu un tun de 75 mm care putea distruge fortificațiile ușoare și tancurile inamice.
Tancul B1 în forma sa originală este în esență un pistol autopropulsat cu o turelă de mitralieră. Antena indică prezența comunicațiilor radio
Așa a apărut ideea unui tanc, în esență un tun de asalt, cu un tun de 75 mm în carenă și un echipaj de trei persoane. Comandantul s-a așezat în turela mitralierei, a efectuat observații și a speriat infanteriei inamice. Șoferul a controlat tancul și a îndreptat pistolul, iar al treilea tanc era încărcătorul. Tunul din carenă era foarte jos pentru a lovi ambrazurile de la nivelul solului cu o eficiență extremă. În plus, rezervorul s-a dovedit a fi mai ușor. Instalarea unui tun de 75 mm cu armură a cântărit aproximativ o tonă. Să ne amintim că turela de doi oameni cu un tun de 47 mm cântărea două tone.
Și apoi tancul de asalt a început să „se îngrașă”. La echipaj a fost adăugat un operator radio, care se afla în carenă. Turela mitraliera a fost înlocuită cu o turelă cu un tun de 47 mm. La B1 de producție, grosimea armurii a fost crescută la 40 mm, iar la B1 bis la 60 mm. În total, un pistol de asalt cu o greutate de 15-20 de tone s-a transformat într-un tanc greu de două tunuri, cu o greutate de 32 de tone. Și aceasta nu este limita: experimentatul B1 ter „a câștigat în greutate” cu încă 4 tone. De fapt, tancul greu de 45 de tone menționat la început a repetat și conceptul B1, dar era și mai puternic și mai greu. De aici și turnul său unic anecdotic.
Interiorul unui B1 bis de producție cu două tunuri. Operatorul radio a fost plasat lângă comandant
Pentru a rezuma
Dacă punem împreună toate faptele și raționamentul, vom vedea următoarea imagine.
1. Tancurile ușoare precum R 35 sau H 39 au primit inevitabil turele simple, deoarece au fost concepute pentru a fi cât mai răspândite și ieftine. Pz.Kpfw.I și Pz.Kpfw.II germane cu turnulețe simple nu sunt mai bune aici.
2. Pe tancurile medii D2 și S 35, echipajul a crescut la trei persoane, dar turnurile au rămas cu un singur loc. Făcând acest compromis, francezii au primit o armură adecvată în clasa de 20 de tone, dar și-au înrăutățit manevrabilitatea. Ei nu au înțeles cât de critică este împărțirea sarcinilor în luptă.
3. Tancul greu B1 a fost creat în jurul unui tun de 75 mm în carenă. Turela sa pentru un singur om a fost inițial doar turela mitralieră a comandantului. Tunurile autopropulsate SAu 40 și ARL V39 aveau turnulețe similare. Dacă tragem analogii, atunci B1 era ceva între pistolul de asalt StuG III și tancul experimental VK 30.01 (H).
4. Tancurile rare și vehiculele blindate cu turnulețe pentru 2-3 persoane, de regulă, erau vehicule cu blindaj slab sau, dimpotrivă, tancuri foarte puternice. Primele erau destul de ușoare și se încadrează cu ușurință în limite stricte de greutate, în timp ce cele doua au căzut evident din ele.
Autorul își exprimă recunoștința lui Dmitry Babkin pentru asistența acordată în elaborarea articolului.
Surse:
informații