Potențialul și capacitățile ATGM autopropulsate „Sturm-S”

Vehiculul de luptă Sturm-S care participă la Operațiunea Specială părăsește o poziție camuflata

Cu câteva decenii în urmă, sistemul de rachete antitanc autopropulsat 9K114 Shturm-S a fost adoptat de armata sovietică. După ce a suferit mai multe modernizări și a primit o serie de îmbunătățiri, rămâne în serviciu și este utilizat în mod activ de forțele noastre terestre. Datorită echipamentului la sol standard cu capacități largi și a unui set de rachete cu performanțe ridicate, acest complex este capabil să lovească o gamă largă de ținte de diferite grade de complexitate.

Complexul și dezvoltarea lui

Poveste ATGM-ul autopropulsat al forțelor terestre 9K114 „Sturm-S” datează de la începutul anilor șaptezeci, când în Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică Kolomna sub conducerea S.P. Invincibil, a început dezvoltarea unei rachete promițătoare pentru diverse platforme. Ca urmare a acestor lucrări, în 1976, Forțele Aeriene au adoptat complexul de elicoptere Shturm-V, iar trei ani mai târziu forțele terestre au primit autopropulsarea 9K114 Shturm-S. Ulterior, acest ATGM a devenit unul dintre principalele exemple ale clasei sale în armata noastră.

Prima modernizare majoră a acestui produs a fost realizată la mijlocul anilor 9 și a prevăzut înlocuirea rachetei existente 114M9 Cocoon. Rezultatul ei a fost noua rachetă 120M1996 Ataka cu caracteristici îmbunătățite, care a fost pusă în funcțiune în XNUMX. Ulterior a fost și modernizată, iar acum vorbim despre o întreagă linie de Atakas.

Lansatorul este gata de declanșare

Cea mai recentă modernizare a Sturm a fost realizată la începutul anilor 2014. Drept urmare, în 9, flota de echipamente a armatei noastre a fost completată cu noul 132KXNUMX Shturm-SM ATGM. Există și o modificare de export cu literele „IMM”.

ATGM-urile autopropulsate ale familiei „Sturm” au fost folosite în mod activ de armata noastră atât în ​​terenurile de antrenament, cât și în operațiuni militare reale. Chiar acum, echipajele Sturmov desfășoară misiuni de luptă în timpul Operațiunii Speciale pentru a proteja Donbass. Potrivit Ministerului Apărării, rachetele Sturm și Ataka sunt folosite împotriva diferitelor ținte - vehicule blindate, clădiri și alte obiecte. În același timp, calculele demonstrează pregătire și abilități, iar tehnologia confirmă caracteristicile și capacitățile declarate.

Caracteristici tehnice

ATGM autopropulsat 9K114 Shturm-S și modificările sale sunt construite pe șasiul pe șenile MT-LB. Acest vehicul are o cocă blindată și protejează echipajul și unitățile de gloanțe cu arme de calibru mic. arme și fragmente. Oferă mobilitate ridicată, manevrabilitate și manevrabilitate pe diferite terenuri. În plus, un astfel de șasiu este utilizat pe scară largă în armata noastră, ceea ce simplifică funcționarea și întreținerea acestuia.

În prova carenei vehiculului de luptă 9P149 există un compartiment de control cu ​​posturi de lucru pentru șofer și comandant-operator cu propriile trape în acoperiș. Mijloacele de ghidare și control al rachetelor sunt situate în afara scaunului comandantului. Volumul principal al carenei este dedicat compartimentului de luptă, care conține un lansator de ridicare și un suport rotativ pentru muniții pentru rachete. Pregătirea pentru lansare și tragere sunt efectuate prin mecanisme controlate de la distanță. Participarea echipajului este necesară numai la reîncărcarea depozitului.

lansarea rachetei

Pentru a căuta și urmări o țintă, Shturm-S ATGM a inclus un dispozitiv optic. În proiectul Shturm-SM a fost înlocuit cu un nou dispozitiv cu canale de zi și de noapte. Ghidarea este o comandă radio semi-automată. Operatorul păstrează marca de țintire pe țintă, în timp ce automatizarea monitorizează racheta și o ghidează de-a lungul liniei de vedere. În primele modificări, comenzile erau transmise rachetei printr-un fascicul radio îngust direcționat. Modernul „Sturm-SM” are și un sistem de control al fasciculului laser.

Complexul 9K114 folosește racheta 9M114. Aceasta este o muniție ghidată cu combustibil solid, cu o lungime de aprox. 1,8 m cu un calibru de 130 mm (excluzând avioanele dislocabile). Greutate de pornire – 31,4 kg. Racheta este livrată într-un container de transport și lansare sigilat, în care este plasată într-un compartiment de depozitare cu 12 locuri din compartimentul de luptă și alimentată la lansator.

În zbor, racheta atinge o viteză de până la 510 m/s cu o viteză medie de cel mult 400 m/s. Raza maxima de actiune – 5 km. Ghidarea se realizează conform comenzilor de control automat; La bordul rachetei se află doar receptorul și actuatoarele. Pentru a lovi o țintă, se folosește un focos cumulat de 5,4 kg cu o încărcătură explozivă de 2,4 kg, care pătrunde 560 mm de armură omogenă. A fost dezvoltat, de asemenea, un focos cu fragmentare de mare explozie de masă similară.

Racheta 9M114M modernizată nu este fundamental diferită de produsul de bază, dar este cu 2 kg mai grea. Utilizează un focos armat cu o penetrare de cel puțin 720 mm.

Depozitare rotativă a muniției și lansator pliat

Rachetele 9M120 și 9M120M „Attack” sunt fabricate în aceeași dimensiune și au caracteristici de greutate similare. În același timp, noul motor a făcut posibilă creșterea intervalului maxim de lansare la 6-8 km pentru diferite modificări. A fost introdus un focos cumulativ tandem. Focosul rachetei 9M120 pătrunde cu 800 mm de blindaj în spatele protecției dinamice, 9M120M - 950 mm. S-a păstrat posibilitatea utilizării focoaselor cu fragmentare puternic explozive și a fost creat unul termobaric.

Rachetele din seria 9M120-1 au fost create pentru Shturm-SM ATGM. Se disting printr-un design îmbunătățit și au un sistem suplimentar de ghidare bazat pe un fascicul laser.

Prin obiective tipice

ATGM autopropulsat „Sturm-S” este proiectat pentru a distruge o gamă largă de ținte terestre mobile și în mișcare (viteză de până la 60-80 km/h în funcție de unghi), cum ar fi concentrațiile de forță de muncă, vehicule neprotejate și blindate, cladiri si fortificatii. De asemenea, prevede filmarea la elicoptere care zboară joase.

Dispozitivul optic al comandantului

Ca parte a operațiunii speciale actuale, echipajele „Sturmov” au de-a face cu aproape întreaga gamă de ținte preconizate și, în practică, confirmă capacitatea complexului de a le atinge. În general, astfel de rezultate ale utilizării în luptă sunt previzibile și de înțeles deja la nivelul studierii echipamentului inamicului și a altor echipamente.

Formațiunile ucrainene au încă echipamente de fabricație sovietică, cum ar fi vehicule blindate de transport de trupe sau vehicule de luptă de infanterie de model mai vechi. În plus, mostre identice sau similare, sau echipamente din clase similare, au fost furnizate de țări străine. Vehiculele blindate ușoare și medii cu blindaj antiglonț/antifragmentare nu reprezintă o provocare specială pentru Sturm-S sau alte ATGM-uri moderne. Focosul cumulat pătrunde cu ușurință în apărarea lor din toate unghiurile și lovește componentele interne. În plus, încărcarea are un efect suficient de exploziv pentru a provoca daune suplimentare unităților externe ale țintei.

Situația este similară cu diverse clădiri, structuri și unele fortificații de câmp. Ogioasele standard cumulate „Cocoon” sau „Attack” sunt capabile să pătrundă în clădiri obișnuite și fortificate. Un focos cu fragmentare puternic exploziv provoacă, de asemenea, daune grave atât clădirii, cât și forței de muncă din interiorul acesteia.

Inamicul are rezervoare și alte vehicule puternic blindate de o serie de modele, atât modele sovietice, cât și modele NATO. Astfel de ținte nu sunt simple, dar un echipaj instruit care folosește modificări ulterioare ale rachetelor le poate face față. În același timp, se demonstrează potențialul ridicat al unităților de luptă cumulative, unitare și tandem.

Încărcarea muniției într-un vehicul de luptă

Judecând după materialele disponibile, tipurile mai vechi de tancuri sunt lovite cu succes în orice proiecție. Informațiile exacte despre înfrângerea MBT-urilor moderne Leopard 2 sau Challenger 2 de către rachetele Sturm nu sunt încă disponibile, dar tocmai aceste informații sunt de cel mai mare interes. Se poate presupune că astfel de ținte vor fi lovite cu succes din colțurile laterale sau din spate. Probabil că este posibil să depășim barierele frontale, dar încă nu au fost primite date în acest sens.

În plus, ar trebui să ne așteptăm la apariția americanilor M1A1SA Abrams pe câmpul de luptă, precum și la rezultatele tragerii lor cu rachete 9M114 sau 9M120. Având în vedere caracteristicile de proiectare ale acestei tehnologii, ne putem aștepta la aceleași rezultate ca la tancurile europene. În același timp, deteriorarea proiecției frontale, care are zone slăbite, pare destul de posibilă și probabilă.

Rămâi relevant

Sistemul de rachete antitanc Sturm pentru diverse platforme a fost creat cu o jumătate de secol în urmă folosind tehnologii și dezvoltări ale vremii. În același timp, proiectarea rachetelor și a sistemelor antitanc de la sol a conținut un potențial mare, ceea ce a făcut posibilă obținerea de caracteristici tehnice ridicate și posibilitatea de îmbunătățiri ulterioare. Designul a fost actualizat de mai multe ori, iar în urmă cu doar câțiva ani a apărut o altă modificare a complexului, „Sturm-SM” cu rachete „Ataka” modificate.

În ciuda vârstei considerabile a designului de bază, versiunile moderne ale ATGM-urilor 9K114 și 9K132 arată performanțe ridicate și fac față misiunilor de luptă atribuite. Echipajele Sturmov au un număr mare de vehicule blindate și fortificații diferite în contul lor de luptă. În același timp, complexele liniei „Sturm” nu sunt singurele de acest fel. Cele mai noi „Crizanteme”, „Cornete”, etc. sunt în serviciu. cu un nivel diferit de caracteristici și beneficii suplimentare.

Comments

[Arcașul magic]

Întrebarea principală este: de ce mai avem o gamă atât de largă de rachete!? De exemplu. Ka 52 și Mi 28 își folosesc PROPRIILE păsări. De ce nu există încă un lansator de containere standard pentru lansarea tuturor tipurilor de rachete ghidate antitanc!? Nu mă refer la cursuri ușoare și grele. Unificarea rezolvă problema. Rămâneți fără unele, folosiți altele! De ce s-a întâmplat asta cu noi de mult timp? Că tancurile au făcut KB-uri diferite, drept urmare, cele aflate în serviciu la un moment dat erau de la T 62 la T 90. Elicoptere de luptă, două! Nu voi spune nimic despre sistemul de rachete antinavă și despre flotă în general, diavolul însuși își va rupe piciorul acolo. Dacă în Occident încearcă să o integreze într-un standard comun, atunci la noi este exact opusul. M-aș bucura să aud părerile altor cititori VO

[Aviator_]

Că tancurile au făcut KB-uri diferite, drept urmare, cele aflate în serviciu la un moment dat erau de la T 62 la T 90. Elicoptere de luptă, două!

Se știe totul despre elicoptere; lobby-ul Milevsky a împins producția de Mi-28 fără niciun motiv. că Ka-50 a câștigat competiția împotriva lui. Aceasta este URSS târzie.

[abc_alex]

Nu este nevoie să induceți oamenii în eroare. Nu există un „lobby Mile” în natură. În afară de autoritatea incontestabilă a lui Mil în materie de elicoptere pentru armata terestră. Și Kamov a eșuat lamentabil competiția. Kamoviții nu au putut crea nici un sistem automat de căutare a țintei, nici un sistem de pilotare automată. Și fără ambele, conceptul lor cu un singur loc nu era nici măcar aproape de un vehicul de luptă. Aeronava - da. Cu caracteristici specifice de performanță - da. Dar chiar și la terenul de antrenament într-un mediu țintă necunoscut, Ka-50 nu a putut funcționa de bază luptă sarcini. Din disperare, Kamoviții au propus chiar și o idee nebunească - să împerecheze Ka-50 cu un elicopter de recunoaștere (Ka-60). Dar nici măcar hotărâtul lobby Kamov, care avea puterea de a întârzia competiția ani de zile, nu a putut explica Ministerului Apărării cât de miraculos ar fi Ka-50 cu un singur loc dacă ar avea nevoie de încă trei oameni pe elicopter pentru recunoaștere și țintă. desemnare, și de ce atunci ar avea nevoie chiar de unul la bord?toată această electronică, dacă el însuși nu poate vedea ținta. Dar chiar și după ce a fost clar pentru toată lumea că mașina lui Kamov nu a funcționat, lobby-ul Kamov nu a permis finalizarea competiției. MI-28N zbura deja cu un canal de țintire nocturnă, dar Kamoviții încă nu au permis ca acesta să fie acceptat în serviciu, încercând să-l împingă prin „ușa din stânga” a cadavrului lor născut mort. Drept urmare, armata le-a dat un ultimatum pentru a realiza un „Mi-28 cu un design coaxial”. Și au avut dreptate, deoarece Ka-52 s-a dovedit a fi o mașină decentă, deși inferioară în capacități de luptă față de Mi-28, dar cu avantaje incontestabile.
Acum, cooperarea Mil a creat Mi-28M, al cărui sistem de ochire este construit în jurul unui radar, nu a unui OLS și, cred că peste 5 ani și pe KA-52, radarul din nas nu va mai fi un „gadget cool”, dar va deveni parte a sistemului de arme.

[Aviator_]

MI-28N a zburat deja cu un canal de țintire nocturnă,

S-a dovedit cumva în Cecenia? Și Ka-50 a arătat-o.

[JD1979]

Un alt mile sectar)) Nu am mai citit astfel de comentarii de mult)). Doar nostalgie. Cum pot elicopterele lui Kamov să distrugă „morcicul” și să submineze fundurile)). Adevărat, dintr-un motiv oarecare uit să spun că 28 a fost și este cel mai problematic elicopter în ceea ce privește aducerea lui într-o stare sănătoasă, pentru care Biroul de proiectare Mil a fost bătut în mod repetat de Regiunea Moscova într-o singură substanță)) Dar sectanții întotdeauna au pe alții de vină)) vezi rachetele cu sistemul greșit)) și nu știu să zboare))) de ce mint atât de deschis?)) Dacă Ka-52 a avut „chestii cool” inițial, atunci câte ani mai tarziu a aparut pe mormoloc macar un model de pe maneca? Câți ani a durat ca 28 să treacă de la zi la noapte? Din nou, Kamoviții nu m-au lăsat să lucrez?))

[abc_alex]

Ei bine, spre deosebire de tine, am informații de primă mână. Și dacă Mil „Biroul de proiectare Mil a fost înfipt de Regiunea Moscova într-o singură substanță”, atunci biroul de proiectare Kamov a plutit și plutește în această substanță. Puteți chiar să vă ucideți capul pe ecran aici, dar adevărul rămâne: Mi-28 este în armată. Și Ka-50 este în muzeu. Iar Ka-52 nu este noul Ka-50, ci un Mi-28 cu design coaxial.
La naiba, acesta este un radar? Vă pot spune când a apărut. Povestea de aici nu este un secret. Primul Mi-28 cu el a fost prezentat în 2003 la MAKS. Tu, în calitate de „sectant Kamov”, ar trebui să știi că asta a fost cu 5 ani înainte ca primul Ka-2008 experimental cu o „Arbalete” experimentală la bord să decoleze în 52.
Radarul de pe Mi-28 era „străin” în acel moment. Motivul aici nu este nici un secret. La sfârșitul anilor 90, Phazotron a primit sarcina de a realiza un radar pentru un elicopter de atac. Și în special pentru Mi-28. Dar nu pentru Ka-50. A fost chiar identificată o fabrică în serie: OJSC State Ryazan Instrument Plant. Dar conducerea lui Phazotron a făcut o „făcătoare cu urechile lor.” În loc de un elicopter, au făcut un radar pentru altul. Era atât de convenabil pentru el. Noul radar s-a bazat pe radarul pentru MiG-27 „Spear”, de unde și numele „Crossbow”.

Când am căutat un nume pentru noul complex radar, am luat în considerare două caracteristici. În primul rând: radarul creat anterior de Yuri Guskov, care poate fi considerat predecesorul noului complex, a fost numit „Spear”. Următorul punct: radarul dezvoltat pentru elicopterul de atac american AH-64D Apache a fost numit Longbow, tradus în rusă ca „Long Bow”.
dintr-un interviu cu șeful departamentului Phazotron pentru crearea radarelor pentru elicoptere, Viktor KUSTOV, „Steaua roșie”, 5 martie 2008.

Dar au refuzat să facă un radar pentru Mi-28, iar motivul este simplu. Phazotron nu știa cum și nu dorea să cheltuiască bani pentru combaterea vibrațiilor inerente antenelor over-hub. Pentru a spune simplu, Phazotronul a urmat linia celei mai mici rezistențe.
Uzina din Ryazan a așteptat ceva timp, dar realizând că nu va primi nimic de la Phazotron, în 2004 a decis să creeze radarul în sine. Și a făcut. În 2007, primele versiuni ale radarului H025 au fost instalate pe elicoptere. Spală-te cu lacrimi: radarul standard de pe Mi-28 a apărut cu un an mai devreme decât cel de pe Ka-52.
Radarul N025 nu a fost lipsit de probleme și a fost dezvoltat până în 2011. În special, problema vibrațiilor a fost rezolvată. Dar în 2012, a apărut o versiune de pre-producție, pregătită pentru testare interdepartamentală completă. Cam în același timp, au început lucrările la o nouă versiune a Mi-28. Astfel încât radarul de pe el să nu fie același zdrăngănit stupid ca pe Ka-52, ci să ofere elicopterului noi capacități. La urma urmei, OLS și Ka-52 și Mi-28N nu le permit să lupte la distanțe mai mari de 5-7 kilometri. Iar radarul face posibilă mărirea acestei distanțe de cel puțin două ori. Dar asta necesită un nou PNK și noi arme. În caz contrar, elicopterul va zbura ca Ka-52 cu pachete de NURS și le va împușca frumos peste pătrate în stilul MI-8...

[JD1979]

Aha, da... Nu am mai citit așa ceva de mult timp și nu am văzut când „aruncarea pe evantai” devine vânt))) Ei bine, dacă te-ai șters, atunci „Înfundă” puțin))

Citat din: abc_alex

Și dacă Mil "KB Mil a fost înfipt de regiunea Moscova într-o singură substanță"

Este dificil să negi faptele, indiferent cât de mult ai vrea.

Citat din: abc_alex

apoi biroul de proiectare al lui Kamov a plutit și încă plutește în această substanță.

Dovada? Date? Nu pentru milevieni))) care ard pentru că au fost ignorați în orice, cu excepția aroganței și a minciunilor directe)

Citat din: abc_alex

Puteți chiar să vă ucideți capul pe ecran aici, dar adevărul rămâne: Mi-28 este în armată. Și Ka-50 este în muzeu.

Ei bine, se pare că ați fost deja ucis până când v-ați pierdut complet mințile...)) Ce legătură are Ka-50, care are aceeași vârstă cu Mi-28 sau Mi-28A? Ei bine, dacă cineva încă încearcă să-l depășească))) Ei bine, pentru a ajunge din urmă: Ka-50, spre deosebire de Mi-28 timpuriu, a reușit să se înregistreze cu succes în luptă)) Și acum este în muzeu, iar Mi-ul -28 este acum succesorul său, Ka-52 luptă)

Citat din: abc_alex

Iar Ka-52 nu este noul Ka-50, ci un Mi-28 cu design coaxial.

Da, da, au luat un Mi-28 unul după altul, au înfipt al doilea șurub deasupra și l-au procesat cu o pilă)) Despre asta sunt toți Milevianii))

Citat din: abc_alex

Primul Mi-28 cu el a fost prezentat în 2003 la MAKS. Tu, în calitate de „sectant Kamov”, ar trebui să știi că asta a fost cu 5 ani înainte ca primul Ka-2008 experimental cu o „Arbalete” experimentală la bord să decoleze în 52.

Ca persoană care este interesată de aviație și poate privi în același timp din exterior)) Știu despre ce minți cu tact)) Pe MAX era un înveliș Chupa Chups)) adică un caren radar gol)) dar sectanii Mil o ascund cu încăpăţânare din anumite motive. Și așa, în 2008, a DOUA copie construită a lui Ka-52 a decolat și imediat de pe radar)) Și când au început zborurile Mi-28NM cu radar? Îmi puteți spune?))

Citat din: abc_alex

Atunci, radarul de pe Mi-28 era „extraterestru”.

Minciuni din nou))

Citat din: abc_alex

La sfârșitul anilor 90, Phazotron a primit sarcina de a realiza un radar pentru un elicopter de atac. Și în special pentru Mi-28. Dar nu pentru Ka-50. A fost chiar identificată o fabrică în serie: OJSC State Ryazan Instrument Plant. Dar conducerea lui Phazotron a făcut o „făcătoare cu urechile lor.” În loc de un elicopter, au făcut un radar pentru altul.

Ren-TV se odihnește)) Ei bine, da, Phazotron nu i-a păsat de cerințele tehnice, Controlului și Acceptării nu le-a păsat de responsabilitățile lor, iar concurenții au primit radarul gratuit)) Principalul lucru este să creadă în aceste basme tu însuți)

Citat din: abc_alex

Spală-te cu lacrimi: radarul standard de pe Mi-28 a apărut cu un an mai devreme decât cel de pe Ka-52. Radarul N025 nu a fost lipsit de probleme și a fost dezvoltat până în 2011.

Bolnav, în timp ce doar tu te speli pe față cu lacrimi)) După cum știe toată lumea, în afară de tine, așa cum am scris mai sus, echipa Kamov a avut o tablă pentru testarea RSL doar în 2008)) Și ce a făcut Mil timp de mai bine de 20 de ani?)) Și în 2011, Ka-52 era deja, asta este)) a finalizat toate testele în ansamblu în timp ce reglai fin radarul. Ei bine, dacă prima producție 52x ar fi fost livrată complet tocată în 2012, i.e. cu radare și dispozitive de vedere pe timp de noapte, atunci în ce an au pornit Mi-28-urile cu radar și control dublu?

Citat din: abc_alex

La urma urmei, OLS și Ka-52 și Mi-28N nu le permit să lupte la distanțe mai mari de 5-7 kilometri.

Vasya Vasya.. OLS, dacă ai fost cu adevărat acolo, prima mână, are și poate avea o gamă de multe ori mai mare. Dar gama noastră de distrugeri suferă în primul rând din cauza ATGM-urilor defecte

Citat din: abc_alex

În caz contrar, elicopterul va zbura ca Ka-52 cu pachete de NURS și le va împușca frumos peste pătrate în stilul MI-8...

așa că du-te și uită-te)) Mi-28-ul tău face exact asta)) Prin urmare, Ka-52 face treaba principală.

[garri lin]

Nu e nevoie să te uiți spre vest. Au precedente atunci când sunt folosite mostre destul de diferite sub același nume. FOARTE DIFERITE ȘI NEINCHISCHIGABLE

[abc_alex]

Oh nu. Ce lucruri ciudate a făcut Kamov în timpul competiției este una dintre ciudateniile istorice. Mil a echipat imediat Mi-28 Sturm-V. Folosind racheta de atac 9M120. După ce armata s-a săturat de depășirile lui Kamov, au cerut ca Ka-52 să fie transferat pentru utilizarea lui Ataka. Deoarece la acel moment KBM oferea deja Attack ca parte a complexelor interspecifice Sturm pentru elicoptere, ATGM autopropulsate și bărci, echipând racheta cu diferite focoase și oferind opțiuni cu o rază de acțiune de până la 10 km. Dar Kamov a refuzat să instaleze Sturm pe Ka-50 și Ka-52. Cu tenacitatea unui om beat, mizând pe Vârtej. Oamenii Tula au dat peste cap Vârtejul și perspectivele lui sunt foarte vagi. Dacă nu să spun că nu are perspective.
În procesul de lucru la Mi-28M, milevienii au instalat și racheta Khrysanthem-S pe elicopter. Deci, Mi-28 este complet unificat în arme de rachetă cu unități terestre. Chiar și armele sale de autoapărare se bazează pe MANPADS Strela.
De ce zboară Ka-52 cu Whirlwind? Ei bine, desigur, cu noi este atât de „unic” și „de neîntrecut”, „înainte de vremea lui” și, de asemenea, „în cinema”. Jurnaliștii vă vor explica că reușesc chiar și acolo unde nu există deloc logică.

Nu există un container standard, deoarece rachetele au calibre diferite. Si dimensiunile generale. Și din moment ce Atacul a fost făcut pentru elicoptere și nimeni nu are nevoie de kilograme în plus în aer, ar fi ciudat să se facă o medie cu 9M123 Chrysanthemum.
Și nimeni nu trebuia să facă nimic pentru Vârtej. Racheta era depășită la momentul punerii în funcțiune și nu are perspective.

Nu știu cum e cu tancurile, dar cu elicopterele totul este destul de prozaic. Kamov Design Bureau la acea vreme se afla în capcana producției de volum redus. Flota, chiar și în URSS, era un client prost. În timp ce făcea avioane excelente, biroul de proiectare nu a putut găsi parteneri dornici să le echipeze cu echipamente suplimentare. Și în lumina tranziției iminente a aviației bazate pe transportatori la avioane, totul părea foarte acru. Așa că au prins competiția 28/50 cu o strângere condamnată. Și din punct de vedere al logicii statale, a le oferi un loc în trupe a fost corect. Deși KB nu are succes, cel puțin trăiește. Și dacă nu ar fi avut Ka-52, ar fi repetat de mult soarta aceluiași birou de proiectare Yakovlev...

[JD1979]

Citat din: abc_alex

Oh nu. Ce lucruri ciudate a făcut Kamov în timpul competiției este una dintre ciudateniile istorice.

Bineînțeles că vă credem pe cuvânt))) NU)))

Citat din: abc_alex

Mil a echipat imediat Mi-28 Sturm-V. Folosind racheta de atac 9M120.

Și din nou minți))) În ce an a apărut 9M120?))) și ce s-a întâmplat înainte de el acum aproape 20 de ani, îmi poți spune? sau defăim și defăim din nou?))

Citat din: abc_alex

După ce armata s-a săturat de depășirile lui Kamov, au cerut ca Ka-52 să fie transferat pentru utilizarea lui Ataki.

Și nu te-ai săturat să minți?)) Militarii s-au săturat))) Militarii s-au săturat să „iasă la tine” cu atacul tău la distanța de lansare a MANPADS-urilor și, groază de ororile, l-au adus la Mi -28NM... „Whirlwind”))) Și 9M120 a fost instalat pe lângă Whirlwind pe Ka-52 pentru că rezerva nu este suficientă pentru buzunarul meu))) Și nu pentru că este atât de minunat))

Citat din: abc_alex

Oamenii Tula au dat peste cap Vârtejul și perspectivele lui sunt foarte vagi. Dacă nu să spun că nu are perspective.

Din nou cuvinte goale?))

Citat din: abc_alex

În procesul de lucru la Mi-28M, milevienii au instalat și racheta Khrysanthem-S pe elicopter.

Ai citit prea multe afișe publicitare?))) Ne-au adus acolo până când picioarele ni s-au lăsat după urechi și nu le-am putut despărți. Asa au ramas pozele.

Citat din: abc_alex

Deci, Mi-28 este complet unificat în arme de rachetă cu unități terestre. Chiar și armele sale de autoapărare se bazează pe MANPADS Strela.

Ei bine, Ka-52 poartă toate aceleași rachete))) Și acesta nu este geniul lui Mil, ci cerințele regiunii Moscova))) Și chiar și arma de autoapărare a lui Ka-52 este Igla-S)) și un astfel de Whirlwind rău poate, de asemenea, spre deosebire de Sturm, avionul/elicopterul să funcționeze)) Dintr-o dată)

Citat din: abc_alex

De ce zboară Ka-52 cu Whirlwind? Ei bine, desigur, cu noi este atât de „unic” și „de neîntrecut”, „înainte de vremea lui” și, de asemenea, „în cinema”. Jurnaliștii vă vor explica că reușesc chiar și acolo unde nu există deloc logică.

Pentru că cineva din sectă este cu o milă în urmă față de vremuri) și crede că nu este altceva decât un vârtej)) dar ce este acolo? Vezi deasupra. Nici nu am visat la Mi-28))

Citat din: abc_alex

Nu există un container standard, deoarece rachetele au calibre diferite. Si dimensiunile generale

Ai venit singur cu asta?)) Îmi poți spune unde să mă uit la standarde? si cine a acceptat? Pentru că în lumea reală există TPK pentru anumite produse)

Citat din: abc_alex

Nu știu cum e cu tancurile, dar cu elicopterele totul este destul de prozaic. Kamov Design Bureau la acea vreme se afla în capcana producției de volum redus.

El minte și nu se înroșește)) Biroul de proiectare al lui Kamov stătea fără fonduri în acel moment, pentru că aproape totul a mers la Mil și abia la sfârșitul anilor 90 situația a început să se schimbe. Dar asta e altceva pe care nu înțelegi, nu?)

Citat din: abc_alex

Și din punct de vedere al logicii statale, a le oferi un loc în trupe a fost corect. Deși KB nu are succes, cel puțin trăiește. Și dacă nu ar fi avut Ka-52, ar fi repetat de mult soarta aceluiași birou de proiectare Yakovlev...

Ei bine, da, da)) Acum viața este așa încât Ka-52 a devenit de fapt principalul elicopter de atac, împingând Mi-28 mult înapoi. Ei bine, pe baza rezultatelor SVO, Mil poate rămâne fără toboșar. Pentru că de ce avem nevoie de alt elicopter, doar mai rău). Mai ales având în vedere viteza lucrărilor de modernizare care se desfășoară la Kamov)) După cum am înțeles, nu au raportat direct despre Ka-52M?))

[Zaurbek]

Este necesar să se reducă gama de ATGM similare și să se asigure că introducerea ATGM-urilor cu un focos HE și, poate, cu capacitatea de a trage în coordonate.

[vovochkarzhevsky]

și asigurați-vă că introduceți un ATGM cu un focos HE

L-au introdus pe vremea Afganistanului.

[abc_alex]

Atacul a avut totul de mult timp.

[Max1984]

în opinia mea subiectivă, abordarea noastră față de astfel de complexe este greșită, cel mai bun ATGM în opinia mea este Wieselul german, este mai bine în primul rând datorită dimensiunilor sale, lungime 3.25 lățime 1.8 înălțime 1.5, adică mai mic ca dimensiune decât Niva, greutate 3.5 tone șenile și blindate, complexele noastre nu reușesc din cauza șasiului, sunt prea mari și voluminoase, pentru ATGM este important să se poată ascunde în spatele oricărui tufiș din orice râpă sau hambar, pentru ca echipajul să-l camufleze pe el. propriu și, în plus, rapid, aceasta este o tehnică de ambuscadă, iar MTLB și șasiul BMP3 (de la Chrysanthemum) sunt prea voluminoase pentru asta....

[abc_alex]

Citat: Max1984

pentru un ATGM este important să te poți ascunde în spatele oricărui tufiș în orice râpă sau hambar, astfel încât echipajul să-l camufleze singur și rapid, acesta este un vehicul de ambuscadă, iar MTLB-ul și șasiul de la BMP3 (din Crizantema) sunt prea voluminoase pentru asta

De ce să-l îngroape? Te-ai hotărât să lupți frontal cu tancurile? ATGM-urile noastre grele trag sub orizont la o asemenea distanță, încât nici tunurile de tanc nu pot ajunge la ele. Wiesel este înarmat cu un TOU și are o rază de acțiune de 3-4,5 km. Sarcina sa de muniție este de 2 rachete. Armură? Scuzați-mă, este armură de 8 mm? Protecție împotriva gloanțelor și fragmentelor de obuze de calibru mediu. Baza BMP-3 Chrysanthemum are 18 mm și susține un proiectil de 30 mm în frunte și 12,7 în lateral.
BMP-3 este, desigur, mai mare, dar încearcă să-l vezi de la 5 kilometri depărtare printr-o vizor de tanc. Și Chrysanthemum va vedea rezervorul datorită unui sistem de ghidare bazat pe un OLS cu drepturi depline.
Și nu uitați, Wiesel este un vehicul de aterizare, unde totul este sacrificat pentru a reduce greutatea. Inclusiv, de exemplu, manevrabilitate și flotabilitate. De fapt, acesta este un toc pană, dar conceptul de toc pană nu s-a justificat...

[Max1984]

ce prostie, infatisezi un duel in desert in care tancurile conduc spre Crizantemele care stau vizavi si acestea, profitand de avantajul din raza de actiune, trag tancurile, victorie!! Hurra!!, în realitate, înainte de trimiterea tancurilor, recunoașterea se efectuează întotdeauna, iar toate țintele periculoase pentru tancuri sunt distruse în avans și încearcă mereu să ascundă și să camufleze orice ATGM, fie că este portabil sau pe ceva de călărie, iar acum dronele au a aparut si cu care armura ta este de 18 mm la un loc, in plus, Sturm-ul bazat pe MTLB are aceeasi 8 mm ca Wiesel dar in acelasi timp o tinta mult mai mare, si cine ti-a spus ca Wiesel are manevrabilitate slaba? Potrivit videoclipului, aceasta este o mașină foarte agilă care se grăbește în jurul intersecției ca un buggy, poate că nu știe să înoate și, bine, nu este cel mai important lucru pentru un ATGM...

[lupul de aer]

Mașina este bună, dar este cu adevărat mai bine să refaceți T-55M pentru atac sau asalt cu protecție dinamică și (sau) armură compozită montată cu un strat mai gros...