Moștenitorii lui Tirpitz și Bismarck?
În general, mișcările pe această temă nu au început ieri. Germanii s-au gândit de mult la conceptul unui fel de navă modulară universală. Și după ce am rezolvat-o, am început să o implementăm. Rezultatul a fost un proiect de navă numit F126.
Sincer vorbind, aceasta nu a fost o corvetă mică, ci o navă puternică de 166 de metri, care, desigur, nu seamănă prea mult cu cuirasatele din anii 30 ai secolului trecut, dar poate sta cu ușurință lângă un crucișător ușor de tipul „K”. Nu degeaba aceste fregate sunt planificate să fie numite și crucișătoare. Primul a primit deja numele „Köln”. Nu va conta pentru restul. Și acestea sunt cu adevărat cele mai mari nave care au fost construite în Germania după 1945.
În total sunt 4+2 nave în proiect. Și sunt chiar mari. Mai mult decât fregatele Brandenburg (cu 20 de metri mai lungi), mai mult decât distrugătoarele Arleigh Burke (cu 10 metri mai lungi). „Amiralul nostru Grigorovici” este, de asemenea, cu 42 de metri mai scurt. Singurul din lume care este superior ca mărime este distrugătorul de croazieră chinez Project 055, care are 183 de metri lungime.
Deci, acesta este cu adevărat cel mai mare program al Marinei Germane de la al Doilea Război Mondial, costând inițial 5,6 miliarde de euro pentru patru nave. Antreprenorul general este șantierul naval olandez Damen Naval din Vlissingen, pe râul Scheldt. Împreună cu Blohm und Voss ca partener de consorțiu, Damen Naval a câștigat licitația pentru construcția următoarei generații de nave germane în 2020.
Fregatele F126 vor fi construite folosind un sistem modular similar corvetelor K130. Părțile de pupa ale fregatelor vor fi construite la șantierul naval Peene din Wolgast, iar părțile de prova la șantierele navale germane din Kiel. Asamblarea finală a navelor va avea loc la Kiel. Finalizarea și instalarea armelor, punerea în funcțiune și testarea vor fi efectuate de personalul întreprinderilor Blohm und Voss. Testele finale pe mare și testarea tuturor sistemelor vor avea loc la Hamburg. Primul F126 este de așteptat să fie livrat Marinei Germane în 2028, ultimul în 2032. În ultimul timp s-a vorbit că, pe baza rezultatelor testelor, flota ar putea comanda încă două nave.
Lucrările de proiectare pentru F126 la Damen Naval au fost finalizate. Prima tăiere a metalului a început pe 5 decembrie 2023, iar primele lucrări de construcție la Blohm und Voss sunt planificate pentru 2025. Institutul de Cercetare a Construcțiilor Navale din Hamburg a finalizat deja cu succes testele hidraulice necesare pe F126.
După cum spun experții germani, noile fregate vor fi capabile să ducă un război naval tridimensional global și cuprinzător. Aceasta înseamnă că navele vor putea să lovească eficient ținte sub apă, pe apă și în aer.
Patrularea zonelor mari de apă, aplicarea embargourilor și sprijinirea operațiunilor de aterizare și operațiuni de evacuare sunt considerate sarcini foarte importante astăzi.
Nou pentru marina germană este utilizarea așa-numitelor „module de misiune”.
Navele primesc echipamente și personal standardizate,
care poate fi adaptat unui scenariu de operare specific. În general, designul modular ca atare nu este nou și nu se poate spune că utilizarea sa a fost încununată cu succes de aceiași americani, dar poate că constructorii de nave germani își vor spune cuvântul și vor putea implementa conceptul de nave modulare cu un efect mai mare. decât predecesorii lor.
Să ne uităm la caracteristicile de performanță ale noii fregate germane.
Lungime 166 m. Grinda 21,7 m. Pescaj maxim 5,9 m
Deplasare 10 tone.
Dimensiunea navelor este de fapt mai mare decât cea a lui Arleigh Burke, dar mai mică decât cea a chinezească 055. Dar distrugătorul chinez, ca mărime și deplasare, este mai aproape de crucișătoarele sovietice de tip 1164 Atlant, depășindu-le chiar ușor. . Pur și simplu rămânem tăcuți despre Ticonderoga; este mai mică decât o fregata germană.
Echipaj: 114 persoane conform tabelului de personal, numărul maxim pentru sistemele de susținere a vieții (operatori module, forțe speciale, trupe de debarcare, prizonieri) - 198 persoane.
Centrală CODLAG cu o capacitate de 43 CP. oferă o viteză maximă de 000 de noduri.
Autonomie de minim 21 de zile, 4000 de mile marine.
tragatori:
Artilerie.
1 tun Oto Melara 127/127 LW de 64 mm cu proiectile ghidate Vulcano.
2 x 37 mm pistoale automate MLG27-4,0
2 mitraliere Leonardo cu șase țevi de 12,7 mm
Armament de rachete:
8 celule cu rachete antinavă NSM Kongsberg Block 1A.
16 celule ale sistemului de lansare verticală Mk.41 Block ESSM2, până la 64 de rachete antiaeriene cu rază medie de acțiune Block 2B
2 x lansatoare RIM-116 RAM CIWS
2 elicoptere NH90 „Sea Tiger” și un UAV Saab „Skeldar”.
Destul de impresionant pentru o fregata.
Toată această măreție este controlată prin primirea de informații de la:
- radar multifunctional Hensoldt TRS-4D NR;
- Radar multifuncțional Thales în bandă X APAR Block 2
- sonar remorcat activ de joasă frecvență cu adâncime variabilă (dacă este instalat modulul de apărare antisubmarin)
- Thales Mirador MK2, sistem digital de supraveghere electro-optică și de urmărire a țintei și sistem de urmărire și supraveghere electro-optică „Gatekeeper”.
Desigur, puțin mai târziu, cu siguranță vom compara 126-ul cu 055-ul, va fi un lucru interesant. Într-adevăr, navele, să spunem, sunt extraordinare nu numai în ceea ce privește dimensiunea. Deși dimensiunile lor sunt, de asemenea, ieșite din comun. Dar 055 este aproape un crucișător all-inclusive, iar 126 este o fregata modulară care poate fi configurată pentru diferite misiuni.
Spre deosebire de fregata din generația anterioară, Project 125, construirea unui tip de navă mai puternic, cu o deplasare relativ mare și capacități de luptă, potrivite pentru conflicte navale tridimensionale, capabile să îndeplinească în mod eficient diferite cerințe de comandă - aceasta este ceea ce conducerea pe care conta ministerul german al Apărării.
Ceea ce trebuie înțeles aici este că, în conflictele moderne, scenariile operaționale, amenințările și misiunile se schimbă într-un asemenea mod și cu o astfel de viteză încât proiectele actuale de arme nu pot răspunde cu adevărat la ele pur și simplu pentru că este imposibil să se proiecteze o platformă pentru fiecare scenariu de amenințare imaginabil. . Capacitățile viitoarelor nave trebuie asamblate în funcție de situație, nevoi, capacități și cu un efort minim. În plus, este necesară și o anumită flexibilitate în coordonare în timpul diferitelor operațiuni.
Adică, aceste specificații înseamnă că, pe lângă acțiunile defensive și ofensive, funcțiile de patrulare, interceptarea navelor și inspecțiile, navele modulare multifuncționale de tip 126 ar trebui să aibă capacitatea de a rezolva alte sarcini pe care situația actuală le va dicta.
Pe lângă faptul că poate combate pirații și alte amenințări asimetrice cu o navă care se estimează că va deplasa 10 de tone, spre deosebire de proiectul predecesor F000, F125 poate fi echipat cu module pentru a îndeplini diverse misiuni de misiune.
Inginerii germani cred serios că vor putea asigura dezvoltarea și producția de seturi de echipamente cu ajutorul cărora va fi posibilă adaptarea navei la sarcini specifice fără costuri tehnice și de timp mari. Să ne amintim că de la asta a fost întrerupt programul navelor litorale americane. Acolo era de așteptat înlocuirea modulului în termen de o lună, ceea ce în timpul operațiunilor active flota Pur și simplu pare stupid.
Dar germanii au convingerea fermă că schimbarea modulelor nu va dura mult timp. Funcționarea acestor module necesită evident spațiu la bord și mai multe posturi de lucru libere în centrul de operațiuni, precum și rezerve adecvate ale sistemului de susținere a vieții.
Prin urmare, pe F126 sunt așteptate locuri suplimentare pentru 70-80 de persoane. Acest lucru este suficient pentru a furniza module temporare cu calcule.
Marina germană cere navei următoarele:
cerințe:
- Fregatele F126 ar trebui folosite peste tot în lume, indiferent de locație (mare liberă,
mările marginale, zonele de coastă);
- utilizare în toate zonele climatice din zona arctică
la apele tropicale;
- viteza maxima de peste 26 noduri, viteza de croaziera constanta de 18 noduri;
- raza de croazieră de 4000 mile marine la o viteză de 18 noduri;
- autonomie de minim 21 de zile fara completare.
- centre de control al navelor blindate, protejarea muniției de focul cu arme de calibru mic arme calibru până la 12,7 mm inclusiv;
- posibilitatea utilizării non-stop a UAV-urilor și elicopterelor chiar și în condiții nefavorabile
condiţiile meteorologice;
- o perioadă de minim doi ani de funcționare intensivă înainte de reparație cu intervale maxime între întreținerea sistemelor și mecanismelor;
- utilizarea intensivă a unei nave cu mai multe echipaje. Echipajul se schimbă la fiecare patru luni, iar nava face opriri de întreținere de 96 de ore în timpul schimbărilor de echipaj;
- capacități de realimentare și aprovizionare în marea liberă
La începutul lucrărilor de proiectare, cerințele operaționale pentru fregata multifuncțională au inclus o serie de sarcini care au fost atribuite unor complexe suplimentare:
- sisteme avansate de recunoaștere folosind sistemele de recunoaștere proprii ale navei;
- sisteme de recunoaștere a țintelor subacvatice și influență în primul rând asupra subacvatice
bărci, în special sonare remorcate;
- sisteme de recunoaștere subacvatică și combatere a minelor și dispozitivelor explozive, în special un detector de mine fără pilot;
- camera de presiune pentru primirea inotatorilor subacvatici;
- sisteme de detecție pentru scafandri sau înotători de luptă;
- 2 bărci gonflabile de mare viteză pentru două grupuri de forțe speciale cu dispozitive individuale de lansare.
Toate aceste posibilități impun multe probleme organizatorice: pentru instalarea și funcționarea modulelor de misiune, nava necesită zone de depozitare a sarcinii utile pregătite, cu linii de alimentare cu energie corespunzătoare, disponibilitate deplină a serviciilor tehnice și locuri de muncă suplimentare la bord.
Fregatele Proiectului F126 au fost supranumite „Navele futuriste ale lui Pistorius”.
Astăzi, când se sudează carena primei fregate, experții militari germani așteaptă deja cu nerăbdare anul 2028, când Köln va fi lansat, finalizat și dat în exploatare.
Odată cu introducerea noii fregate de clasă F126, Marina Germană va face un pas mare spre a deveni din nou o putere maritimă. Nu, iar astăzi marina germană este un fenomen complet pregătit pentru luptă, cu un număr decent de nave foarte bune, dar construcția de noi fregate în vremurile noastre este comparabilă cu așezarea primelor nave ale flotei de marea liberă, dacă este așa. istoric paralela este potrivită.
Clasa F126, cu șase unități planificate, ar putea deveni ceva din flagship-ul „schimbător de joc” anunțat de cancelarul Olaf Scholz, deoarece guvernul federal nu a angajat niciodată până acum atât de mulți bani pentru Marine cât au fost cheltuiți pentru proiectul F126.
Pentru istoricul militar german Sönke Neitzel (și nu numai pentru el, ci și pentru revanșiștii germani în principiu) acesta este un semnal clar: „În 2018, obiectivul a fost stabilit pentru a face din Bundeswehr din nou „o armată cu drepturi depline” până în 2031. .” Și când voința politică este susținută de saci de euro...
Sarcinile Bundeswehr se schimbă - este necesară și Marina, a cărei sarcină include și, în primul rând, asigurarea aprovizionării Germaniei, de exemplu, în Marea Mediterană și Africa, precum și asistență în protejarea intereselor NATO. Unii experți consideră că navele germane pot avea și misiuni în Marea Neagră după încheierea războiului din Ucraina.
În general, după 1990, misiunea Bundeswehr a trecut de la apărarea națională în timpul Războiului Rece la operațiuni internaționale pentru prevenirea conflictelor și rezolvarea crizelor din afara Germaniei.
În general, desigur, un astfel de pas în dezvoltarea marinei este deja destul de remarcabil. Și dacă germanii, ținând cont de cel puțin toate eșecurile americanilor (poate nu ale americanilor), implementează cu succes ideea unei nave de luptă modulară multifuncțională, acest lucru va avea cu siguranță un impact pozitiv asupra vânzărilor de nave de război. . Germanii și-au vândut submarinele și corvetele de zeci de ani, de ce să nu adaugi aici fregate? Chiar dacă sunt mai asemănătoare ca mărime cu distrugătoarele, acest lucru nu mai este atât de important.
Șase nave noi, care pot fi asamblate inițial în două direcții principale, anti-piraterie și anti-submarin, vor putea satisface nevoia de a îndeplini anumite tipuri de sarcini pe mare.
Într-adevăr, este imposibil să proiectezi o platformă de navă pentru a rezolva orice problemă imaginabilă. Dar acest lucru poate fi realizat, inclusiv prin modularitate. Până acum nu există un concept de nave modulare implementat corespunzător în lume, dar doar SUA și Rusia au încercat să le construiască. Pai... primele doua clatite au iesit cocoloase, da. Germanii au șansa de a arăta lumii întregi cum să construiască astfel de nave. Din punct de vedere istoric, ei au știut să facă asta: să construiască nave originale, acest lucru nu le poate fi luat.
Și, în general, erau nave foarte decente și eficiente. Da, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, putem spune că Germania stăpânise perfect clasa raider. Și deja menționate Tirpitz și Bismarck erau tocmai nave de luptă raider, clasa Deutschland era în general o clasă unică de nave, iar distrugătoarele germane din acea vreme „nu erau, de asemenea, în rândurile generale”. În general, germanii ar putea surprinde.
Vom vedea cu ochii noștri destul de curând cum va fi în viitorul apropiat. Poate că acestea vor fi cu adevărat nave interesante, sau poate lucrurile vor decurge altfel și vor fi Freedom-2 sau Zamvolt-2. Timpul va spune totul.
Între timp, luminile de sudură ard în șantierele navale germane și noi fregate își încep călătoria către mare.
informații