Puterea specifică a motorului este o legătură problematică în rezervoarele domestice
Diesel V-92S2F cu o putere de 1130 CP.
Rapid înseamnă viu
Încă de la începutul operațiunii militare speciale, au apărut informații despre supraviețuirea crescută a vehiculelor blindate cu caracteristici dinamice ridicate. Tancurile au menționat o proporție relativ scăzută de distruse tancuri T-80BVM și BMP-3. Acestea sunt cele mai puternice vehicule blindate din clasele lor. Desigur, compararea capacității de supraviețuire a vehiculelor blindate din față, bazată doar pe puterea specifică, poate fi foarte condiționată. Mai mult, pe baza opiniei private a navelor cisterne individuale. Această analiză va fi corectă numai după un calcul scrupulos al numărului de tancuri moarte și avariate, ținând cont de armele folosite împotriva lor.
În timpul Marelui Război Patriotic, specialiști de la faimosul „Institut de armuri” sau TsNII-48 au fost angajați în activități similare. În special, au fost luate în considerare nuanțele de deteriorare a armurii, calibrele folosite împotriva tancurilor și consecințele. Eșantionul statistic, desigur, a fost considerabil, mai ales după bătălia de la Kursk. Rapoartele au fost publicate în momente diferite, de exemplu, „Letalitatea tancurilor Armatei Roșii și motivele eșecului lor” sau „Un scurt raport privind daunele de luptă la tancuri și tunurile autopropulsate ale Primului Front Bieloruș asupra operațiunilor” a fost publicat separat. pentru fiecare model de rezervor. Se poate presupune că lucrările corespunzătoare se desfășoară acum. Una dintre dovezi poate fi considerată materialul „Justificarea nivelului de putere specific al centralei electrice a tancului”, scris de candidatul la științe tehnice Alexander Shudykin și doctor în științe tehnice Denis Shabalin. Autorii lucrează la departamentul de luptă cu șenile și vehicule pe roți și vehicule militare al Institutului de Inginerie Blindată din Omsk. Analiza și discuția acestei publicații merită o discuție separată.
După cum se știe, rezervoarele domestice ale primului eșalon pentru operațiuni speciale sunt echipate în principal cu două tipuri de motoare - V-1130S92F de 2 de cai putere și turbina cu gaz GTD-1250 de 1250 de cai putere. Primul este montat pe T-90M Proryv și T-72B3M, turbina cu gaz este instalată în compartimentul motor și transmisie al T-80BVM. Acestea sunt cele mai puternice motoare diesel cu rezervor domestice, cu excepția 2V-12-3A la scară mică, cu o putere de 1500 CP. Un motor unic cu 12 cilindri în formă de X este instalat pe tancurile Armata, care, dacă sunt folosite în operațiuni speciale, sunt folosite sporadic. Calculele simple arată că puterea specifică a lui T-46B72M de 3 de tone este de 24,1 CP/t, iar cea a lui T-48M de 90 de tone este de 23,5 CP/t. și T-46BVM de 80 de tone - 27,1 CP/t. Pe baza informațiilor despre greutatea Armatei de 55 de tone, puterea specifică este de 27,2 CP/t. După cum putem vedea, tancul rus promițător nu oferă o creștere suficientă a alimentării cu energie, rămânând la nivelul turbinei cu gaz T-80BVM. Cu toate acestea, chiar și aceste concluzii sunt foarte aproximative - momentan nu există informații că motorul diesel 2V-12-3A a fost finalizat și este pregătit pentru o serie mare.
Diesel 2V-12-3A pentru "Armata"
Din exterior se pare că densitatea de putere indicată a tancurilor rusești este cel puțin suficientă. Mai ales în comparație cu cele mai bune exemple de tehnologie străină. De exemplu, Leopard 2A6 și Abrams M1A2 au o putere specifică de 24,1 CP/t. Mașinile mai moderne sunt mai puțin mobile din cauza greutății crescute. Dar aici apar o mulțime de nuanțe.
În primul rând, tancurile rusești în timpul operațiunilor speciale sunt forțate să fie echipate cu seturi suplimentare de protecție dinamică și scuturi anti-cumulative. Cerințele de protecție sporită a armurii din toate unghiurile au devenit o „descoperire” a operațiunii speciale, deși un scenariu similar ar fi putut fi simulat mult mai devreme. Particularitatea este că tancurile sunt echipate cu protecție suplimentară atât în fabrici, cât și în atelierele din prima linie. Puteți adăuga în siguranță câteva tone la masa finală a vehiculului blindat; în același timp, mobilitatea și accelerația pe câmpul de luptă scad.
În al doilea rând, realitățile unei operațiuni speciale nu permit compararea directă a caracteristicilor dinamice ale tancurilor rusești și străine pur și simplu pentru că vehiculele se întâlnesc extrem de rar. Duelurile cu tancuri, cel puțin în ultimii doi ani, au devenit mai degrabă excepția decât regula. Prin urmare, deoarece Abrams M1A2 are o putere specifică la nivelul T-72B3M, echipajul tancului rusesc nu este nici cald, nici rece. Ceea ce este mult mai important este cât va dura rezervorul pentru a depăși terenul deschis acoperit de ATGM. Sau ce viteză maximă poate produce atunci când se îndepărtează de trântor-kamikaze. Desigur, rezervorul nu este inițial foarte potrivit pentru astfel de jocuri, dar fiecare kilometru suplimentar pe oră de viteză crește statistic capacitatea de supraviețuire a tuturor armelor.
1400 CP pentru „Descoperire”
Problema alimentării cu energie și a mobilității rezervoarelor a fost întotdeauna abordată. Alături de puterea de foc și securitate, acesta este unul dintre parametrii cheie ai unui vehicul de luptă. Autorii articolului menționat mai sus se referă la calcule din anii 70 prezentate în jurnalul „Buletinul Echipamentelor Blindate”, celebru în cercuri restrânse. În special, există date despre modificările probabilității de a lovi un rezervor în funcție de manevră - accelerație, raza de viraj și viteza de viraj. Interesant este că probabilitatea de a lovi un rezervor tinde spre zero dacă accelerația acestuia este de aproximativ 3 m/s2. Tradusă în valori utilizate în mod obișnuit, aceasta este o accelerație condiționată la sute de kilometri pe oră în 9,26 secunde. Desigur, astfel de parametri dinamici sunt complet de neatins. Pentru o astfel de accelerare, rezervorul poate necesita o putere specifică de până la 100 CP/t. Adică o creștere de patru ori a puterii cu o greutate redusă constantă. Autorii studiului susțin că cea mai optimă accelerație de accelerație poate fi în intervalul 1,5-2,4 m/s2, adică aproximativ 12-19 secunde până la sute de kilometri. Și acestea, să ne amintim, sunt date pentru 1978, când încă nu se auziseră despre Javelin și drone kamikaze. Un rezervor bun, pe lângă răspunsul remarcabil al accelerației, trebuie să facă ture cu o rază de 10-15 metri la o viteză de cel puțin 15-20 km/h.
Desigur, obiceiurile „nebunești” ale tancului nu pot decât să afecteze modul de tragere în mișcare. Citat dintr-un articol al cercetătorilor de la Institutul de inginerie blindată din Omsk:
„Reducerea probabilității de a lovi ținta în funcție de viteza tancului a fost obținută în principal la o rază de până la 500 de metri. Acest lucru se datorează faptului că nu există timp suficient pentru a perfecționa țintirea pistolului către ținte din apropiere la viteze mari ale vehiculului. La distanțe mai mari de 500 de metri, probabilitatea de a lovi o țintă în funcție de viteza de mișcare s-a modificat ușor. Când viteza tancului este depășită de la 10 la 50 km/h, s-a stabilit următoarele: creșterea vitezei și a forței perturbărilor mecanice nu provoacă modificări negative ale stării fiziologice a echipajului. Raza de detectare a țintei a scăzut cu 20-25 la sută, iar raza de tragere la ținte a scăzut cu 30-40 la sută. Astfel, atunci când tancul este în mișcare, munca normală a echipajului de a controla tancul, de a căuta ținte și de a efectua focul îndreptat asupra acestora este posibilă cu o viteză de până la 50 km/h.”
Dar cât de mult trag tancurile noastre în timp ce se deplasează? Mai ales la o distanță mai mare de 1-1,5 kilometri. Munca tipică a unui tanc într-o operațiune specială a fost tragerea fie directă în timp ce se deplasa, fie dintr-o poziție de tragere camuflata, fie chiar dintr-o poziție închisă. Tancul, după ce a tras mai multe obuze, părăsește în grabă poziția pentru a nu cădea sub focul de întoarcere. Aici este utilă puterea suplimentară.
În materialul „Justificarea nivelului de putere specific al centralei rezervorului”, autorii furnizează expresii algebrice complexe, a căror concluzie este necesitatea creșterii puterii specifice a rezervorului la 28-30 CP/t. În acest caz devine posibil"efectuarea de manevre defensive care reduc probabilitatea ca armele antitanc să lovească tancul" Dacă luăm în considerare T-48M de 90 de tone, atunci este necesară o creștere considerabilă a puterii - de la 1130 CP. pana la 1300-1400 CP Având în vedere că motorina V-92S2F are la bază un bloc din V-2, care va împlini în curând 90 de ani, perspectivele unui astfel de impuls par îndoielnice. Protecția suplimentară cu care sunt echipate rezervoarele în plus față de cea standard le va forța să crească puterea la 1350-1450 CP în avans. În cazul Armatei, puterea diesel va trebui mărită la 1650-1700 CP.
Este dificil, dar posibil, să implementați cele de mai sus în metal. Acest lucru se realizează cel puțin parțial datorită unei reduceri vizibile a duratei de viață a motorului rezervorului și, în consecință, a transmisiei. Acest indicator poate fi sacrificat pentru posibilitatea unei creșteri pe termen scurt a puterii motorului cu 10-20 la sută. Un fel de mod post-ardere este implementat prin creșterea turației maxime a motorului, folosind aditivi speciali pentru combustibil și un set de alte măsuri. În orice caz, este mai ieftin și mai rapid decât crearea unui nou motor de rezervor. Seria B-2 se apropie deja de limita de amplificare fără o reducere drastică a duratei de viață. Motorul cu turbină cu gaz T-80BVM este propulsat într-un mod similar, doar că acest lucru va fi, de asemenea, însoțit de o creștere critică a consumului de combustibil. Este dificil să vorbim despre perspectivele de amplificare a motorului diesel Almata, deoarece unitatea nu a fost stăpânită de trupe, iar bolile copilăriei inevitabile pentru un produs nou nu au fost în mod clar eliminate.
informații