UAV turc TAI ANKA-3 a început testele de zbor
TAI ANKA-3 în timpul lansării din atelier, martie 2023
La sfârșitul anului 2023, Forțele Aeriene Turce și corporația de producție de avioane TAI au început testele de zbor ale promițătorului vehicul aerian fără pilot de recunoaștere și lovire ANKA-3. Drona a efectuat primul zbor și a demonstrat caracteristicile de bază de zbor și manevrabilitate. Acum va trebui să treacă printr-un ciclu complet de verificări, în urma căruia va putea intra în serviciu cu Forțele Aeriene și va completa echipamentele existente și viitoare, cu și fără pilot.
În faza de testare
Potrivit datelor cunoscute, Turkish Aerospace Inc. (TAI) a început dezvoltarea următorului UAV greu din seria ANKA în a doua jumătate a ultimului deceniu. Prima mențiune a proiectului ANKA-3 a apărut mult mai târziu, de fapt cu câteva luni înainte de lansarea modelului finit. trântor-prototip și începutul testării acestuia. Deci, în toamna lui 2022, acest subiect a fost abordat la nivelul conducerii țării, iar apoi au acordat o atenție deosebită importanței proiectului pentru dezvoltarea Forțelor Aeriene Turce.
La mijlocul lunii martie 2023, TAI Corporation a prezentat secvenţial câteva dintre cele mai recente evoluţii ale sale. În special, un prototip al noului UAV ANKA-3 a fost scos din atelierul de asamblare și prezentat publicului pentru prima dată. În a doua jumătate a lunii martie și aproape toată luna aprilie, produsul a fost supus pregătirii necesare și testelor preliminare pe teren.
La sfârșitul lunii aprilie, un UAV experimentat și-a făcut primele taxiuri și aleargă de-a lungul pistei. S-a raportat că prima decolare completă urmată de un zbor ulterior va avea loc în viitorul foarte apropiat. Totuși, începutul testelor de zbor a trebuit să aștepte mult mai mult.
Cursa de decolare inainte de prima decolare
Dronă în aer
Testarea în zbor a prototipului ANKA-3 a început pe 28 decembrie 2023 pe aerodromul TAI Corporation de lângă Ankara. La ora locală 8:38, UAV-ul, controlat de la postul operator, a decolat de pe pistă și a decolat. El a fost însoțit în aer de o aeronavă de antrenament TAI Hürkuş cu un observator-operator la bord.
Primul zbor al noii drone a durat aprox. 70 de minute. În acest timp, dispozitivul și-a demonstrat unele dintre caracteristicile de zbor și manevrabilitate. În special, a accelerat până la o viteză de aprox. 280 km/h și a crescut la o înălțime de peste 2,4 km. S-a efectuat o acrobație simplă, necesară pentru a determina caracteristicile comportamentului vehiculului în aer. Nu existau informații despre prezența unei încărcături utile la bord. Poate că, în etapa de testare, ANKA-3 poartă echipamente de monitorizare și înregistrare.
Primul zbor al unui UAV promițător, în ciuda simplității misiunii de zbor, a fost considerat de succes. Acest eveniment a fost raportat de toate structurile oficiale legate de proiectul ANKA-3, precum și de conducerea de vârf a Turciei. Ei au remarcat semnificația specială atât a ultimului zbor, cât și a proiectului în ansamblu. În plus, au fost anunțate noi zboruri de testare. Se mai menționează că în viitorul previzibil noul UAV va trebui să intre în serviciu cu Forțele Aeriene Turce.
Cu toate acestea, momentul noilor zboruri și finalizarea testelor de zbor care au început rămân necunoscute. De asemenea, este discutabilă chiar și data aproximativă a apariției seria ANKA-3 în armată și momentul creării unei flote suficiente de astfel de echipamente. Aparent, calendarul unor astfel de activități depinde direct de progresul și progresul testării curente a prototipului.
ANKA-3 în aer
Direcție de neobservat
Produsul ANKA-3 continuă linia de „vehicule aeriene fără pilot național de luptă” cu același nume. aviaţie sisteme”. În acest proiect, au fost implementate o serie de idei și soluții noi și au folosit, de asemenea, unele dezvoltări de la UAV-urile anterioare din seria ANKA. Rezultatul acestei abordări a fost o dronă complet nouă, cu trăsături și diferențe caracteristice, menținând un grad suficient de unificare cu alte echipamente.
Noul UAV este construit după designul „aripii zburătoare”, care îl distinge fundamental de alte produse din serie. Designul aeronavei include soluții care vizează reducerea vizibilității pentru echipamentele de supraveghere și detecție radar și infraroșu. Suprafețele exterioare ale dronei nu au practic părți proeminente sau margini clare. Priza de aer este situată în partea de sus și este protejată de radiațiile din colțurile inferioare etc.
Dimensiunile exacte ale ANKA-3 nu au fost încă anunțate. În același timp, materialele disponibile arată că anvergura aripilor UAV nu este inferioară unui număr de luptători moderni cu echipaj. Greutatea maximă la decolare este de 7 tone (anterior era de 6,5 tone). Sarcina utilă ajunge la 1200 kg.
UAV este echipat cu un motor turborreactor; tipul și caracteristicile sale nu au fost încă dezvăluite. Viteza maximă de zbor este de 790 km/h, viteza de croazieră – 460 km/h. Tavanul este mai mare de 12 km. Durata zborului va ajunge la 10 ore.Nu se știe dacă va fi prevăzut un sistem de realimentare în timpul zborului pentru a mări autonomia și durata zborului.
Prima aterizare a noului UAV
Se raportează că complexul avionic pentru ANKA-3 a fost dezvoltat pe baza componentelor UAV-urilor anterioare din aceeași serie și completat cu o serie de dispozitive noi. Aparatul are telecomanda si pilot automat cu toate modurile de operare necesare. Este utilizat un sistem de comunicație bidirecțională prin satelit. Este asigurată integrarea diferitelor sarcini utile cu capacitatea de a le gestiona. Stația de comandă la sol cu posturi de lucru pentru operator este luată practic neschimbată față de precedenta ANKA.
ANKA-3 este poziționat ca un UAV de recunoaștere și lovitură. În același timp, prototipul demonstrat nu are elemente care să indice clar scopul său. În special, nu are o stație optic-electronică proeminentă. În același timp, aspectul dispozitivului cu încărcătură de luptă a fost deja demonstrat.
Se presupune că ANKA-3 va fi capabil să efectueze recunoaștere optică și electronică - datorită echipamentului adecvat. În plus, va trebui să atace și să lovească ținte pre-desemnate și/sau identificate independent. Pentru a rezolva sarcinile de lovitură, UAV-ul are compartimente de marfă interne cu o pereche de puncte de suspensie și patru puncte externe. Este planificată utilizarea diferitelor bombe ghidate cu design străin și turcesc, cu o greutate de până la 650 kg.
Urmând modelul evoluțiilor străine moderne, TAI poate studia problemele utilizării în grup a UAV-urilor, atât ca parte a „roiurilor” fără pilot, cât și împreună cu aeronavele cu pilot. Nu se știe dacă astfel de funcții vor fi implementate și cum se poate face acest lucru. Se poate presupune că aripii fără pilot vor lucra sub controlul promițătorului avion de luptă TF-X, dezvoltat tot de industria turcă.
Dronă cu sarcină de luptă completă
Rezultat intermediar
De mult timp, Turcia dezvoltă activ domeniul vehiculelor aeriene fără pilot și acordă o mare atenție dezvoltării de noi clase de astfel de echipamente. Un alt exemplu al acestei abordări a fost UAV-ul de recunoaștere și lovire ANKA-3 - continuă linia de echipamente existentă, dar a fost dezvoltat folosind o serie de inovații importante.
Până în prezent, proiectul ANKA-3 a trecut prin etapa de dezvoltare și construcție a unui prototip, precum și prin testarea acestuia la sol. Zborurile de testare ale prototipului au început recent, în timpul cărora acesta își va confirma caracteristicile de design și își va demonstra capacitățile. În același timp, nu se poate exclude ca în etapa de testare în zbor UAV-ul să demonstreze neajunsuri care necesită atenția dezvoltatorilor.
Datorită complexității generale a proiectului și a soluțiilor utilizate, procesul de testare și finalizare a designului poate dura câțiva ani. În același timp, există și un factor pozitiv care poate accelera munca, sub forma utilizării tehnologiilor și componentelor stăpânite și dovedite, preluate din alte proiecte. Într-un fel sau altul, TAI Corporation va lua ceva timp pentru a obține rezultatul dorit.
Cu toate acestea, este de așteptat ca TAI să facă tot posibilul pentru a atinge obiectivele stabilite. Datorită acestui fapt, Forțele Aeriene Turce vor putea obține un nou UAV, vizibil diferit de echipamentele anterioare din clasa sa. Noul dispozitiv ANKA-3 are speranțe speciale asociate cu aspectul și capacitățile sale caracteristice. Odată ce ajunge la trupe în cantități suficiente, va trebui să schimbe semnificativ aspectul și potențialul unității fără pilot a Forțelor Aeriene.
informații