Royal Navy Elefant Alb
Trebuie să recunosc că mereu am crezut că este un dublu, judecând după fotografiile de profil. S-a dovedit că era cu trei țevi. Cele două conducte mici din pupa eliminau gazele, fiecare din propria turbină cu gaz.
Nava a fost construită ca nava principală într-o serie de opt distrugătoare de tip 82 pentru a însoți portavioanele promițătoare. Cu toate acestea, aceste portavioane nici măcar nu au fost așezate, iar în momentul în care construcția portavioanelor a fost abandonată, coca Bristol era deja la un grad destul de ridicat de pregătire. Demontarea ar fi necesitat aceeași cantitate de timp și bani, așa că am decis să-l terminăm de construcție.
Nava, ca să spunem ușor, s-a dovedit a fi originală, dacă nu chiar extravagantă. Ce încercau designerii să obțină este încă neclar pentru mine. Centrala electrică este o turbină combinată cu abur plus turbină cu gaz. S-a presupus că Bristol va rula în mod constant în abur, iar GTA va fi pornit pentru postcombustie.
În realitate, după incendiu, cazanele cu abur nu au fost restaurate, iar întregul service a fost efectuat pe GTA. Desigur, nu putea atinge viteza de proiectare de 28 de noduri, dar acest lucru nu mai era necesar.
„Bristol” a primit un buchet foarte divers, inclusiv bombardierul antisubmarin Limbo din al Doilea Război Mondial, care nu mai avea niciun sens. Cu toate acestea, a fost îndepărtat destul de repede.
La fel, sistemul de rachete antiaeriene Icarus nu a prins rădăcini pe puntea sa. Nu a existat o explicație clară cu privire la motivul pentru care a fost abandonat. Poate că au presupus că funcțiile de apărare antiaeriană vor fi atribuite fregatelor de tip 23.
Datorită faptului că nava era destinată escortării portavioanelor, nu a primit hangar pentru elicoptere, deși pe puntea de la pupa era suficient spațiu. Mai mult decât atât, datorită dimensiunilor sale, Bristol era o platformă mult mai bună pentru elicoptere decât distrugătoarele de tip 42 sau fregatele de tip 23, dar nu a fost adesea folosit în aceste scopuri.
Lansatorul Sea Dart era amplasat în pupa și avea un normal b/c 40 de rachete, spre deosebire de distrugătoarele Type 42, care aveau 22 de rachete. În plus, plasarea în față a lansatoarelor și castelul „scurt” a dus la faptul că lansatoarele Sea Dart de pe distrugătoarele de tip 42 erau foarte „umede”.
Conform amintirilor comandantului formației, contraamiralul John S. Woodward, o situație foarte periculoasă a apărut de câteva ori.
Odată, capacele trapei au fost deformate de impactul valurilor, iar rachetele nu au mai putut fi introduse pe ghidaje. După ce alarma a fost ștearsă, marinarii au folosit baros pentru a „îndrepta” capacele.
A doua oară, rachetele erau deja pe ghidaje, dar stropii de apă de mare care s-au așezat pe suprafața ghidajelor și rachetele au format o crustă subțire de sare, care a cauzat defectarea microîntrerupătoarelor. Sistemul de apărare antirachetă era pe ghid, dar electronica de control nu l-a văzut. Din fericire pentru „marinarii luminați”, argentinienii nu au putut profita de astfel de daruri.
„Bristol” a luat parte și la războiul din Falkland. Pentru că avea un radar tip 965 cu rază lungă de acțiune și până la 2 tip 909 CH, spre deosebire de distrugătoarele din clasa Sheffield, care aveau un tip 909 CH.
Datorită vitezei sale reduse, nu era potrivit pentru „prima linie”, dar era destul de potrivit pentru acoperirea navelor de aterizare și a navelor „spate plutitoare”. A efectuat chiar mai multe lansări ale sistemului de apărare antirachetă Sea Dart, dar fără succes.
Din 1993 - o navă școlar.
Și așa, trebuie să înțelegeți, în viitorul apropiat, ultimul vas cu aburi britanic va fi complet dezafectat și vândut pentru dezmembrare.
informații