Câte portavioane au SUA și de câte sunt necesare efectiv?
Întrebări interesante, nu? Câte portavioane are flota SUA și de câte dintre ele sunt necesare în general?
S-ar putea să-ți apară întrebări în cap despre prima parte, dar totul va fi explicat, autorul nu a uitat cum să numere. Dar vezi tu, matematica, pe de o parte, este o știință foarte exactă care nu permite libertăți, iar pe de altă parte, există geometria lui Euclidian, și Riemann și Lobaciovsky... Nu matematica, dar obții esenta, sper.
Detalii unde stau dracii. În grămezi, la asta.
Pentru început, merită să deșurubați linia temporală puțin înapoi până în octombrie anul trecut. Când a izbucnit incendiul în Gaza și Israel, ce au făcut Statele Unite? Ei bine, da, au aceeași reacție la toate iritațiile. Și, în consecință, Marina SUA a făcut ceea ce face cel mai bine: a trimis o cantitate uimitoare de putere maritimă la locul unei crize de bere. Mai mult decât atât, DOUĂ grupuri de atac de portavioane au mers în Marea Mediterană deodată. Adică două portavioane cu următorul lor cuvenit de crucișătoare, distrugătoare și submarine.
„Gerald Ford” și „Dwight Eisenhower” cu alaiul în estul Mediteranei, 3 noiembrie 2023
Mulți oameni se întrebau de ce. Evident, două sute de avioane și câteva sute de rachete de croazieră nu sunt despre teroriști palestinieni cu arme de calibru mic. Cu toate acestea, acest circ plutitor a apărut, a ars câteva tone de dolari în cazane și poate a întărit moralul israelienilor.
Cum s-ar putea altfel, când o astfel de escadrilă este lângă țărmurile tale, există doar două variante: fie inspirație, dacă sunt ale tale, fie tristețe universală, dacă sunt străini. Din fericire pentru Israel, erau ai lor.
În general, portavioanele au servit de mult timp ca o demonstrație a puterii navale, dar în timpul nostru totul se schimbă, iar metodele aparent familiare de război dispar. istorie. Și într-o perioadă atât de dificilă pentru nave, când atât de mulți adversari noi au apărut pe mări, merită să ne puneți întrebarea: de câte portavioane are cu adevărat nevoie Marina SUA?
Să începem să numărăm?
Ce să numărăm, este de notorietate că astăzi Statele Unite au 11 portavioane, 10 clasa Nimitz și 1 clasă Ford. Dreapta? Dreapta.
Acum să ne uităm în detaliu.
În prezent, portavioanele Eisenhower, Ford și Vinson sunt în misiune:
„Eisenhower” - în Marea Roșie;
„Ford” - a venit din Atlantic până în Marea Mediterană;
„Vinson” - în Filipine.
„Truman” - întors de la modernizare, a câștigat capacitatea de a opera F-35C.
„Bush” - în curs de reparații programate după prezența în Marea Mediterană în 2023
Nimitz se află la Naval Station Kitsap din Washington și ar putea să-și facă desfășurarea finală înainte de a se retrage în 2025.
„John Stennis” - este în proces de revizie a reactorului și de înlocuire a combustibilului.
Reagan, cu sediul în Japonia, se antrenează frecvent cu nave de război sud-coreene și japoneze
Reagan, cu sediul în Yokosuka, Japonia, s-a întors în port după ce a navigat prin Marea Filipine și Marea Chinei de Sud.
Este singurul portavion american cu sediul în străinătate, care operează pe desfășurari mai scurte, dar mai frecvente în întreaga regiune Asia-Pacific.
Roosevelt, Washington și Lincoln sunt trei portavioane în curs de reparații care vor dura până la sfârșitul acestui an.
Total: în 2024, din 11 portavioane, trei sau patru vor fi efectiv disponibile pentru a răspunde situațiilor de criză.
Aici toată lumea înțelege că, deși Statele Unite au 11 portavioane, 11 nave nu vor putea niciodată să iasă la mare în același timp, oricât de dificilă ar fi situația. În cele mai multe cazuri, Marina poate disloca trei sau patru portavioane simultan. Uneori, ca în decembrie 2022, stelele se aliniază și Marina a reușit să aibă cinci dintre cele unsprezece portavioane disponibile în același timp.
Regula obișnuită pentru desfășurarea unităților militare, de la portavioane la divizii de luptă ale armatei, este că este nevoie de trei pentru a desfășura o navă sau o unitate. Dintre aceștia trei, unul este desfășurat, altul se pregătește să preia conducerea, iar al treilea tocmai a ieșit din desfășurare. Acest ciclu permite unităților să se pregătească pentru desfășurare, să antreneze personalul și să pregătească echipamentul în prima etapă, în a doua etapă unitatea operează pe teren la un nivel de pregătire pentru luptă și apoi o etapă de odihnă și recuperare.
Pentru nave este cam la fel.
Ford trece de Strâmtoarea Gibraltar, 5 ianuarie 2024
În situații de urgență, cum ar fi războiul, acest lucru poate fi ușor ajustat: o unitate programată să se întoarcă poate rămâne în timp ce înlocuitorul ei ajunge pe poziție, oferind comandanților de două ori mai mulți luptători decât înainte.
De exemplu, Ford a fost programat să se întoarcă în Norfolk pe 17 octombrie 2023, dar a rămas în Marea Mediterană până la 1 ianuarie 2024 din cauza războiului din Gaza. Da, este realizabil, dar nu numai că extinde perioada tipică de șase luni, dar implică automat nu numai uzura suplimentară a echipamentului, ci, mai important, slăbește psihicul marinarilor.
Aici puteți privi statisticile diferitelor crime și tragedii în rândul echipajelor portavioanelor americane. Nu totul merge bine acolo, iar deținătorul recordului este „George Bush”, unde s-a întâmplat totul, de la traficul de droguri banal la crime nebanale.
Deci, mai multe portavioane?
În general, matematic, pe baza regulii unei treimi, se dovedește că da, Marina SUA are nevoie de cincisprezece portavioane!
Acesta este numărul de portavioane care vor face posibilă existența a cinci nave în serviciu la un moment dat. Și există argumente destul de logice pentru această groază.
Primul argument este China. Unul dintre cei mai mari adversari geopolitici ai Americii. China reprezintă o amenințare în ceea ce privește o posibilă invazie a Taiwanului, a pus și pune în practică pretenții teritoriale în Marea Chinei de Sud pentru toată lumea și, cel mai important, amenință aliații SUA, inclusiv Japonia.
Trei portavioane în Pacific la un moment dat este răspunsul minim logic la fiecare motiv chinezesc. Și astfel de escadroane ar putea deveni un factor de descurajare de încredere pentru ambițiile Chinei. Ei bine, cel puțin în teorie.
Dacă strategii chinezi ar fi avut de-a face cu trei grupuri americane de lovitură a transportatorilor care ies să întâlnească o forță de invazie care se îndreaptă spre Taiwan, situația de aici ar fi de așa natură încât întreaga lume ar sări și ar începe să țipe la participanți.
Dar o astfel de formare de 300 de avioane și aproximativ 1200 de rachete de croazieră în salvă ar putea permite Chinei să iasă din situație fără a-și pierde fața, după cum se spune. Deși, cunoscând încăpățânarea chinezilor, acești tipi pot încerca cu ușurință să piardă fața în fața inamicului. Și în cele din urmă, toate acestea vor trebui într-adevăr să fie încetinite cumva.
Același lucru este valabil și pentru orice criză din Marea Chinei de Sud sau care implică aliați americani în diferite blocuri.
USS Kitty Hawk (primul plan) și USS Nimitz în timpul exercițiilor comune în Pacificul de Vest, 2008
Al doilea factor este Europa și Orientul Mijlociu. NATO (adică Statele Unite) consideră că Rusia încă reprezintă o amenințare serioasă pentru NATO, în special pentru statele mici din Marea Baltică sau Scandinavia. Dar aici vreau imediat să stric tot ce este posibil: este posibilă posibilitatea de a conduce un portavion cu alaiul său în curtea din spate a Mării Baltice pentru a întări spiritul aliaților mai mici, dar un portavion în Marea Baltică nu s-a întâmplat niciodată și poate că Marina SUA nu va cădea în asemenea groază.
Dar dacă s-ar întâmpla asta, ar fi un spectacol interesant. Într-adevăr, în cazul Taiwanului, marele avantaj al portavioanelor este mobilitatea lor, adică capacitatea de a intra brusc în teatrul de operațiuni militare și de a perturba planurile atent gândite ale inamicului.
Nu știu cum poate fi aranjat acest lucru în condițiile baltice; într-adevăr nu există suficientă imaginație. Dar aș urmări această emisiune cu mare plăcere.
Dar, în general, armata SUA are deja un număr destul de mare de baze aeriene în țările prietene din Europa, așa că nevoia de portavioane nu este atât de mare. Mai exact, este minuscul. Iar ideea de a conduce un aerodrom plutitor în strâmtorile baltice este, în general, ca testul stării mentale a lui Eysenck.
Dar vorbind serios, un portavion ar fi mai mult decât suficient pentru a controla Atlanticul, mările nordice și Mediterana. Un altul este Oceanul Indian, sau mai degrabă Golful Persic. Punctul de durere al lumii întregi. Și trei - vă rog, Oceanul Pacific.
Portavioane Bush și Stennis în strâmtoarea Ormuz, 2011
Plus că, în caz de urgență, flota ar putea disloca încă 2-4 portavioane din cele care se vor afla în grupa a treia în vacanță.
Vă puteți aminti un exemplu din secolul trecut. În 1991, Marina SUA avea 15 portavioane, permițându-i să desfășoare patru portavioane pentru Operațiunea Desert Storm.
Forța de luptă „Zulu”, formată din portavion „Midway”, „Ranger”, „Theodore Roosevelt” și „America”
De acord, această putere va impresiona pe oricine. Dar aici se pune întrebarea: desigur, toate problemele pot fi rezolvate având 15 portavioane, 30 de crucișătoare și 45-60 de distrugătoare. O altă întrebare: de unde le pot lua pe cele lipsă? Un portavion, știi, nu este o fregata.
Există două moduri. Cel mai evident este construirea mai multor portavioane, crescând numărul în construcție la un moment dat de la unu la doi. Firmele de construcții navale aplaudă în liniște, finanțatorii înnebunesc cu voce tare peste buget.
O altă opțiune este de a menține navele mai vechi în serviciu mai mult decât era planificat. De exemplu, același Nimitz, care ar trebui să fie dezafectat în 2025, poate rămâne până în 2032. De ce nu, sunt doar aproximativ șapte ani?
Dar aici se înțelege că nava portavion în sine este doar partea de suprafață a aisbergului. Poate valorează 11 miliarde de dolari, dar există mult mai multe ascunse sub apă.
Aviaţie grup - 5 miliarde de dolari.
Nave de acoperire - cel puțin 3 distrugătoare (2 miliarde fiecare), un tanc, o navă de aprovizionare... În general, încă 7-8 miliarde.
Fiecare AUG are, de asemenea, atribuit un submarin, care va costa aproximativ 4 miliarde de dolari.
Muniția pentru toate navele, submarinele și aeronavele ar costa aproximativ încă un miliard.
În general, crearea unui nou AUG costă aproximativ 30 de miliarde de dolari. Patru AUG-uri lipsă sunt 120 de miliarde.
Și fiecare AUG, nu uitați, este de aproximativ 7 de oameni care au dreptul la salariu, compensații și pensii! Navele vor merge pe ace, iar oamenii vor consuma cu toții bani!
Și așa începi cu adevărat să te gândești, de ce să nu mai servești un pic vechile portavion?
Totuși, nu este la noi să decidem, dar unde vor decide ei, totul depinde de cine este desemnat ca decident. Astăzi, Statele Unite au 11 portavioane, mult mai multe decât orice altă țară, dar ce este, dacă adunați toate portavioanele din lume care sunt în stare de funcționare, obțineți numărul 10. Mă vor ierta în Thailanda , dar vasul lor astăzi nu provoacă decât glume sănătoase.
Adică, Statele Unite au astăzi mai multe portavioane decât restul lumii. Și dacă mai adăugați 11 nave aliate celor 5 nave americane, atunci situația se dovedește a fi complet luxoasă. Încă tăcem aici despre starea amiralului Kuznetsov, care a fost numărată, dar cât de portavion este acesta este o altă întrebare.
Dar pentru a controla strâns și realist întreaga lume, fără a te baza pe aliați (nu m-aș baza, mai ales francezii) în ceea ce privește portavioanele, aici chiar trebuie să iei lucrurile în propriile mâini.
Există cu siguranță argumente puternice de cealaltă parte a lumii pentru a construi mai multe nave noi. Cu siguranță că nu există argumente mai puțin convingătoare în favoarea faptului că s-ar putea să nu fi fost atât de multe nave. În cele din urmă, toate acestea sunt direct legate de ce fel de rezultat doriți să obțineți la final. Cât de mult doresc SUA să cheltuiască și cât își permit să cheltuiască.
Întrebarea de 120 de miliarde de dolari. Dar cu nave noi. Sau mai ieftin, dar cu vechi. Corăbii vechi, dacă sunt construite cu suflet, pentru ele însele, pot servi. Al nostru servește? Dar un portavion este un mecanism foarte complex și delicat. Cu toate acestea, în orice caz, congresmenii și finanțatorii vor decide. Așa că este foarte posibil să mai vedem nave americane, de care deja își iau rămas bun acolo.
informații