Nava secretă a lui Efim Nikonov: tehnologie, eșec și experiență utilă
Reconstituirea modernă a navei ascunse a lui E. Nikonov din Sestroretsk. Foto: Wikimedia Commons
Toamna viitoare se împlinesc 300 de ani de la începutul testării primului submarin rus - un „vas ascuns” proiectat de tâmplarul Efim Prokopyevich Nikonov. La un moment dat, acest proiect nu a dat rezultate reale și a rămas în categoria ciudățeniei tehnice. Totuși, el și-a luat locul în povestiri construcții navale interne și, de asemenea, au arătat posibilitatea fundamentală de a rezolva probleme complexe de inginerie cu capacități tehnologice limitate.
Inițiativă de jos
Istoria primului submarin domestic a început în 1718, când un tâmplar de origine țărănească, E.P. Nikonov dintr-un sat de lângă Moscova a trimis o petiție țarului Petru I cu o idee originală. Nikonov a propus construirea unei nave speciale capabile să se deplaseze sub apă și să provoace pagube pe ascuns navelor inamice. Mai mult, era gata să preia singur construcția.
Prima scrisoare a rămas fără răspuns, dar în 1719 Nikonov sa întors din nou către țar. De data aceasta Petru cel Mare a devenit interesat de noua idee și l-a chemat pe inventator în capitală. După ce a analizat în detaliu propunerea, regele a dat voie pentru implementarea acesteia. În același timp, a cerut să înceapă cu un model demonstrativ de tehnologie la scară largă.
În ianuarie 1720, tâmplarul Nikonov a fost numit maestru al navelor ascunse și trimis la șantierul naval Ober-Sarvaer din Sankt Petersburg pentru a efectua construcția. A fost asamblată o echipă de constructori naval și au fost alocate materialele necesare. Dezvoltarea și construcția unui model de vas subacvatic a început în februarie același an și a fost finalizată în martie 1721.
Versiunea „în formă de butoi” a vasului în poziție scufundată. Grafică Wikimedia Commons
În vară, au fost efectuate teste demonstrative ale unui model de vas secret într-una dintre zonele de apă din apropierea capitalei. Produsul a arătat capacitatea de a se scufunda, a suprafață și a se mișca. În același timp, au fost identificate unele defecte de design. Țarul Petru a aprobat în general proiectul și a ordonat să înceapă construcția unei nave de dimensiuni mari.
Primul submarin
Au decis să construiască o navă secretă cu drepturi depline, controlată de un echipaj și potrivită pentru rezolvarea misiunilor de luptă, la Curtea Galernoy a Amiralității din Sankt Petersburg. Construcția a început în august 1721 și a fost efectuată în secret. În special, a fost ridicat un fel de atelier special pentru asamblarea structurii secrete. Au fost alocate resursele necesare - scânduri, materii prime metalice, pânză etc.
În paralel cu construcția navei, E. Nikonov și colegii s-au angajat în fabricarea de costume speciale pentru echipajul său. De la un anumit timp, proiectarea unei nave secrete prevedea posibilitatea ca marinarilor să părăsească corpul pentru a efectua atacuri și sabotaj. Pentru a face acest lucru, aveau nevoie de echipamentul adecvat.
Construcția vasului secret experimental a durat puțin mai mult de trei ani. Abia la începutul toamnei anului 1724 a fost permisă lansarea pentru testare. Aproape imediat după coborâre, echipajul aflat sub comanda maestrului Nikonov însuși a început să se scufunde. Potrivit diverselor surse, testele au fost efectuate pe râu. Neva sau pe râu. Sora sau pe lac Sestroretski Razliv.
Nava experimentală a demonstrat capacitatea de a se scufunda și a suprafață. Potrivit unor surse, aceștia au reușit să demonstreze mișcarea sub apă. Cu toate acestea, în timpul uneia dintre primele scufundări, nava a lovit fundul și a fost avariată. A fost scos la suprafață la timp și echipajul a fost salvat. În ciuda accidentului, Peter I a comandat reparații și a continuat testarea.
O altă opțiune pentru reconstrucția aspectului. Foto: Deepstorm.ru
În primăvara anului 1725, nava a fost relansată, dar a fost descoperită o scurgere, iar perspectivele de testare au fost din nou sub semnul întrebării. În plus, țarul Petru a murit cu câteva săptămâni mai devreme, iar proiectul a rămas practic fără sprijin. Din această cauză, noi îmbunătățiri au durat câțiva ani. Ultima încercare de a efectua teste a avut loc în 1727 și, de asemenea, nu a dat niciun rezultat.
În anul următor, Amiraalitatea a ordonat oprirea lucrărilor. Timp de 10 ani, nu a fost posibil să se construiască nu numai o navă operațională cu drepturi depline, ci și un model de funcționare normal. În același timp, au fost cheltuite resurse valoroase pentru proiect. Eforturile ulterioare în această direcție au fost considerate zadarnice. E. Nikonov a fost retrogradat la dulgher obișnuit și trimis la șantierul naval din Astrakhan. În acest moment, urmele lui se pierd. Vasul secret, construit dar nu testat corespunzător, era ascuns într-un hambar. A stat acolo câțiva ani până a putrezit.
Ghicitori tehnice
Documentele istorice păstrează informații de bază despre construcția și testele efectuate, resursele cheltuite etc. Cu toate acestea, nu există o descriere completă a navei ascunse sau a modelului său, precum și imagini de încredere ale acestora. Aparent, construcția a fost realizată fără documentația de proiectare adecvată, iar produsul finit nu a fost schițat din cauza secretului. În plus, desenele sau desenele, dacă au existat, s-ar fi putut pierde în timp.
Cu toate acestea, au fost făcute în mod repetat încercări de a restabili aspectul posibil al navei lui Nikonov. Astfel de reconstrucții se bazează pe liste de resurse utilizate, diverse puncte și nuanțe ale rapoartelor supraviețuitoare etc. O serie de muzee au modele de submarine realizate folosind astfel de reconstrucții.
Pentru construcție, maestrului Nikonov a fost asigurat cu cantități importante de scânduri de pin, benzi metalice, sârmă de cupru, funii, pânză, rășină etc. Mai târziu, pe măsură ce proiectul s-a dezvoltat, autorul său a cerut furnizarea de materiale și produse suplimentare de alt tip. La lucrare au mai participat dulgheri și, potrivit unor surse, tapari.
Vedere în secțiune a navei. Grafică Triptonkosti.ru
Conform versiunii răspândite, pe baza informațiilor despre implicarea tolarilor, carena vasului ascuns a fost realizată sub forma unui butoi mare. A fost asamblat din scânduri separate, legate împreună cu benzi metalice și asigurate cu frânghii. Capetele prova și pupa erau formate din două capace rotunde. Există o versiune a unui design similar, dar mai complex. Astfel, partea principală a carenei putea fi realizată sub formă de cilindru, strâns cu cercuri, iar nasul avea o formă de „navă” mai complexă.
E. Nikonov a venit cu un sistem de balast original. Se știe că elementul său principal a fost așa-numitul. cutie de apă. Pentru a primi apa de mare, nava a folosit un dispozitiv sub forma mai multor plăci de tablă cu un număr mare de găuri mici. Designul exact și principiul de funcționare al sistemului de balast este necunoscut. Cutia rezervorului avea probabil conducte pentru alimentarea cu apă și eliberarea aerului. În acest caz, plăcile cu găuri au limitat debitul de apă și au servit drept filtru. O pompă manuală ar putea fi folosită pentru a descărca balast. Suflarea de tip modern a fost cu greu posibilă.
Vâslele, aduse în exterior folosind conexiuni flexibile sigilate, ar putea fi folosite ca propulsie. În același timp, nu trebuia să se bazeze pe caracteristici ridicate de condus, iar atingerea țintei putea dura mult timp.
Pe măsură ce dezvoltarea și construcția au progresat, compoziția armelor ascunse ale navei și metodele de rezolvare a misiunilor de luptă au fost revizuite de mai multe ori. La început, Nikonov a propus echiparea navei cu artilerie de dimensiuni mici și de calibru mic. Apoi a subliniat secretul și a propus sabotaj. În acest caz, echipajul navei în costume speciale a trebuit să părăsească nava prin camera de aer și, folosind diverse instrumente, să provoace daune părții de suprafață a navei inamice.
Cea mai recentă versiune a proiectului a propus utilizarea armelor incendiare-aruncător de flăcări sub formă de țevi de cupru cu compoziție pirotehnică. În acest caz, nava secretă ar putea să se apropie pe ascuns de nava țintă și să-i dea foc.
Cea mai generală descriere a unui costum de scafandru pentru „înotătorii de luptă” a fost păstrată. Partea sa principală era din piele yukhot (yuft), iar casca era realizată sub forma unui butoi de lemn de dimensiunea potrivită cu oculare mici. Găurile au fost sigilate cu dopuri de plumb. Balastul a fost asigurat și sub formă de plumb sau nisip pe spate.
Tehnologii disponibile
În general, proiectul navei secrete a lui Efim Nikonov nu poate fi numit fără ambiguitate. Pe de o parte, a fost unul dintre primele submarine din istorie capabile să se deplaseze sub apă și să îndeplinească misiuni de luptă. Pe de altă parte, nava a picat testele - din cauza unor defecte de proiectare sau din alte motive. Poate că, cu un studiu mai aprofundat al proiectului și îmbunătățirea ulterioară a designului, Nikonov sau alți constructori navali autohtoni ar putea realiza un submarin cu drepturi depline gata de luptă.
Cu toate acestea, trebuie amintit că nava secretă a fost creată cu trei secole în urmă. La acea vreme, construcția de nave subacvatice pur și simplu nu exista și nimeni nu avea cunoștințele și experiența necesare. În plus, existau limitări cunoscute în materiale și tehnici de fabricație. Dacă luăm în considerare toți acești factori, atunci proiectul E.P. Nikonov, în ciuda eșecului general, pare mai interesant din punct de vedere tehnic și istoric.
informații