Programul PRIME: noi bărci fără pilot pentru Pentagon
Bărci CUSV fără echipaj în curs de testare. Fotografie de Textron
Diverse structuri ale Pentagonului și contractorii săi dezvoltă direcția ambarcațiunilor fără pilot. Un alt program de acest gen numit PRIME începe chiar acum. Scopul său este să găsească un nou sistem de design și control al bărcii de succes, cu un grad ridicat de autonomie și posibilități largi de utilizare în grup. Deocamdată vorbim doar de acceptarea cererilor, dar în viitorul previzibil programul ar trebui să ajungă la teste practice.
Cerere de informatie
Unitatea de inovare a apărării (DIU) a Pentagonului a lansat recent programul de cercetare și dezvoltare PRIME (Production-Ready, Iefexpensive, Maritime Expeditionary). Scopul său este să creeze și să selecteze o nouă barcă fără echipaj pentru marina.
DIU intenționează să accepte cereri de la viitorii participanți la program și să ia alte măsuri adecvate în viitorul apropiat. Termenul limită a fost stabilit pentru 12 februarie. În viitor, propunerile tehnice vor ajunge la design cu drepturi depline, precum și la construcția și testarea prototipurilor cu drepturi depline. Pe baza rezultatelor competiției, este planificată selectarea celui mai bun proiect și a celor mai utile soluții pentru dezvoltarea ulterioară.
La lansarea programului, DIU a publicat termenii de referință. Enumeră principalele funcții ale viitoarei ambarcațiuni fără pilot, definește caracteristicile operaționale, tehnice și de performanță ale acesteia etc. În același timp, clientul determină strict doar o parte din parametrii ambarcațiunii, în timp ce caracteristicile rămase pot fi determinate de dezvoltatorii de proiect în conformitate cu opiniile lor asupra proiectului.
Nave fără pilot cu experiență din programul Ghost Fleet Overlord. Fotografie de Departamentul Apărării al SUA
Cerințele pentru barca PRIME sunt împărțite în trei grupe principale, în funcție de gradul de importanță pentru client. Toți participanții la concurs sunt obligați să îndeplinească cerințele primului grup, în timp ce al doilea și al treilea sunt de natură consultativă. În același timp, îndeplinirea tuturor cerințelor va face posibilă crearea unui BEC mai eficient și obținerea unui avantaj față de echipamentele existente sau așteptate din această clasă.
Dorintele clientului
Printre cerințele obligatorii, primul este potențialul de producție al proiectului. Viitorul antreprenor trebuie să poată începe producția de bărci în primăvara lui 2025 și să construiască cel puțin 10 produse pe lună. În consecință, producția anuală ar trebui să atingă sau să depășească 120 de bărci. În faza competitivă, participantul la program trebuie să demonstreze posibilitatea unei astfel de producții - să demonstreze capacitatea și cooperarea cu alte întreprinderi.
DIU nu precizează dimensiunile și deplasarea unui BEC promițător; acestea trebuie să fie determinate de dezvoltator ținând cont de alte caracteristici ale proiectului său. Cu toate acestea, cerințele conțin și alte caracteristici. Astfel, sarcina utilă a bărcii trebuie să depășească 1000 de lire sterline (aprox. 450 kg). Barca trebuie să folosească un motor diesel puternic, dar economic. Viteza maximă este setată la 35 de noduri, intervalul de croazieră este de până la 500-1000 de mile marine. Este necesar să se asigure posibilitatea unei șederi lungi într-o zonă cu rezolvarea tuturor problemelor.
BEC trebuie să poată funcționa complet autonom. Este necesar să se asigure o navigație independentă de-a lungul unui traseu dat, incl. cu evitarea independentă a diverselor obstacole, evitarea coliziunilor etc. Este necesar să se asigure capacitatea de a conduce în orice condiții, de exemplu, în absența semnalelor de navigație prin satelit sau în zonele de transport activ.
BEC LRUSV cu experiență cu mijloace de recunoaștere și grevă. Fotografie de Departamentul Apărării al SUA
Hardware-ul și software-ul viitorului BEC trebuie să fie flexibile și să poată instala dispozitive sau aplicații suplimentare. Datorită acestei modificări, barca trebuie să rezolve probleme de altă natură și, de asemenea, să lucreze pentru diferite departamente.
Al doilea grup de cerințe, a căror îndeplinire este foarte de dorit, dar nu obligatorie, a inclus posibilitatea de a plasa un vehicul aerian fără pilot / dispozitive pe o ambarcațiune pentru a îmbunătăți cunoașterea situației și a crește capacitățile de recunoaștere. DIU dorește, de asemenea, să implementeze cele mai recente standarde de comunicare și transfer de informații, inclusiv capabilități centrate pe rețea. Mai mult, în unele situații complexul trebuie să treacă în modul de tăcere radio.
O funcție opțională, dar de dorit, a fost recunoașterea automată a navelor și a navelor după caracteristicile caracteristice ale aspectului lor, inclusiv inscripții, numere etc. Este de dorit ca barca să poată transporta o încărcătură utilă de arhitectură modulară pentru a rezolva o varietate de sarcini. Barca în sine trebuie să fie compatibilă cu diferite transportoare și diverse echipamente de macara, să se potrivească în containere standard etc.
A fost atinsă și tema sistemelor de control. Stația de control de la distanță BEC trebuie să aibă o interfață simplă și de înțeles, să nu impună restricții asupra muncii operatorului etc. Atât controlul direct de la distanță, cât și operarea autonomă ar trebui luate în considerare pentru diferite misiuni.
Obiectivele și obiectivele
Diverse structuri ale Pentagonului și contractori comerciali lucrează la BEC de ceva timp și demonstrează un succes vizibil. Noul program PRIME este o continuare directă a dezvoltărilor anterioare și este creat pe baza acestora. În același timp, se elaborează imediat în contextul viitoarei reechipare a Marinei și ia în considerare aspecte de natură de producție și operațională.
[centru]
Barca MANTAS T-12 si panou de comanda. Fotografie de MARTAC
Barca MANTAS T-12 si panou de comanda. Fotografie de MARTAC
Scopurile și obiectivele PRIME sunt deja clare. Pentagonul, reprezentat de unitatea DIU, dorește să obțină o altă platformă fără pilot de suprafață, iar clasificarea acesteia în ceea ce privește dimensiunile și deplasarea rămâne neclară. Cerința cheie este simplitatea proiectului, care va permite să fie dezvoltat în cel mai scurt timp posibil și adus în producție la un ritm ridicat.
Produsele PRIME vor trebui să aibă toate funcțiile de bază tipice BEC-urilor moderne. Ei vor putea lucra sub comenzi sau independent - să se deplaseze de-a lungul unui traseu, să efectueze patrule, să efectueze recunoașteri sau lovituri etc. În același timp, doresc să acorde o atenție deosebită utilizării în grup a unei astfel de tehnologii. Bărcile se vor putea deplasa împreună într-o manieră organizată, vor putea monitoriza zonele de apă, vor găsi diverse obiecte etc. În același timp, vor face schimb de date între ei și cu operatorul pentru a îmbunătăți eficiența colaborării.
Aparent, dezvoltarea sistemelor de control cu funcțiile necesare este cea mai dificilă componentă a noului program. Cu toate acestea, ne putem aștepta ca participanții să nu le creeze de la zero, ci să folosească dezvoltările existente. Acest lucru ne va permite să rezolvăm problemele tehnice și să respectăm intervalul de timp dat.
DIU nu a precizat încă exact ce încărcături utile va trebui să transporte noul tip de bărci fără pilot. Probabil că vor fi echipate cu echipamente optice și radar pentru recunoaștere și urmărirea țintei. De asemenea, este posibil să se instaleze module controlate de la distanță cu arme cu țeava sau cu rachete.
Manevrarea în comun a unei ambarcațiuni de patrulare și a unei perechi de BEC. Fotografie de MARTAC
O capacitate de transport de cel puțin 450 kg va permite utilizarea unei game largi de echipamente de recunoaștere sau de arme. Dezvoltarea unor astfel de sisteme de la zero nu va fi, de asemenea, necesară - dezvoltatorii de bărci vor putea preleva mostre gata făcute care sunt disponibile pe piață și îndeplinesc cerințele Marinei.
Pentagonul alocă puțin mai mult de un an pentru a dezvolta noi proiecte și a conduce competiția. Aceasta înseamnă că echipamentele cu experiență, de unul sau mai multe tipuri, pot apărea în următoarele câteva luni. Tot în această perioadă vor apărea primele informații deschise despre evoluțiile competitive și informații noi despre program în ansamblu.
Direcție promițătoare
Pentagonul și industria militară a SUA s-au angajat de mult timp în subiectul bărcilor fără pilot cu funcții diferite și au prezentat acum o serie de modele similare de diferite tipuri. Unele dintre aceste evoluții sunt încă testate, în timp ce altele au ajuns deja la încercare de către trupe. În viitorul previzibil, se plănuiește să le utilizeze pe deplin.
Următorul pas în această direcție, aparent, ar trebui să fie noul program PRIME. La fel ca o serie de proiecte anterioare, prevede crearea de bărci promițătoare cu capacități extinse. Cu toate acestea, de data aceasta clientul acordă o atenție sporită problemelor viitoare de producție și operare. Această împrejurare sugerează în mod clar viitorul proiectului și demonstrează optimismul Pentagonului.
informații