Flota fantomă a Americii: Visul devine realitate
Da, acum vom vorbi despre descendenții Mariei Celeste, Olandezul Zburător, Pasărea de mare, Octavius și alte legende marine ale trecutului. Adevărat, într-un mod puțin diferit, deși, deși vom vorbi despre nave fantomă moderne, întâlnirea cu ele nu va fi nici de bun augur.
Am spus deja de mai multe ori în materialele noastre că industria construcțiilor navale din SUA se confruntă cu mari probleme, iar SUA sunt de acord cu acest lucru. Este ciudat, dar ei vorbesc despre problemele acestui plan destul de deschis, dar unii domni au tras concluzii care sunt complet surprinzătoare.
Dacă astăzi în Statele Unite nu există destui oameni care să construiască nave de război, și cu atât mai mult, să le navigheze pe valuri, aducând triumful idealurilor democrației și ordinii în întreaga lume, atunci trebuie să construim o a doua flotă. ! Care nu va avea nevoie de echipaje.
Ideea este următoarea: mai ieftine și mai rapid de construit decât navele tradiționale, navele fără pilot/autonome ar putea ajuta marina flota crește puterea de foc în timp ce constructorii de nave lucrează pe flota convențională mai scumpă și mai lentă.
Și ideea a fost acceptată. Statele Unite au început să construiască nave autonome fără echipaj, care au început deja să fie numite „Flota fantomă”.
În general, arată ca niște legende marine, doar că aceste nave și-au pierdut echipajele nu din cauza unui blestem sau a altceva, ci complet intenționat. Marina SUA vrea să aibă o flotă din aceste nave fantomă autonome, care navighează la ordinele de comandă către zone cu risc ridicat, astfel încât marinarii umani adevărați să nu fie nevoiți. Iată planul inițial.
De fapt, aeronavele de recunoaștere fără pilot controlate de la centrele de comandă situate la mii de kilometri distanță, care primesc semnale de control prin sateliți, sunt deja obișnuite. O dronă kamikaze cu un operator este capabilă să distrugă un tanc care costă de mii de ori mai mult - aceasta este deja o realitate. De ce să nu faci ceva asemănător pe mare?
Navele de luptă litorale ale Marinei SUA, văzute cândva ca un mijloc ieftin de reumplere a flotei, s-au dovedit a fi un eșec costisitor, care nu oferă nici nave de încredere, nici capabilități. Din păcate, astăzi „Independența” și „Libertățile” se îndreaptă încet spre locul în care soarta lor va fi de neinvidiat - spre eliminare.
Marina SUA se confruntă cu o criză a construcțiilor navale. Marina a încercat în mod repetat (și nu a reușit) să-și mărească în mod semnificativ dimensiunea forțelor sale de luptă, să ușureze povara desfășurării navelor existente și să acționeze ca un contracar la creșterea explozivă a marinei Chinei, considerată acum inamicul numărul unu pe mare.
În 2016, marina americană avea o forță de luptă de 275 de nave. Administrația Trump a făcut ca o flotă de 2017 de nave să fie un obiectiv național în 355, dar acum, șapte ani mai târziu, flota a crescut cu doar 17 nave pentru un total de 292 de nave.
Un buget static de construcții navale, problemele de angajare, șantierele navale supraîncărcate cu reparații la nave vechi și problemele de management au contribuit toate la eșecul programului de construcții navale al președintelui Trump, dar concluzia este că situația nu se va îmbunătăți prea curând.
Drept urmare, comandamentul US Navy pune un mare pariu pe navele autonome, care sunt mai mici, mai ieftine, nu necesită deloc echipaj și sunt ușor de construit. Și aici este greu pentru oficialii militari să refuze o astfel de soluție la problemă. Serviciul este atât de optimist cu privire la viitorul navelor fără pilot, încât până în 2045 prognozează o flotă de 373 de nave cu pilot și alte 150 de nave fără pilot.
Pentru a vă face o idee despre flota fantomă din 2045, să ne uităm la flota fantomă din 2024.
„Sea Hunter” și „Sea Hawk”
Prima navă fără pilot a Marinei a fost Sea Hunter, care a intrat în serviciu în 2016, și-a început viața ca program DARPA înainte de a se muta la Biroul de Cercetare Navală.
Design trimaran, nava este echipată cu stabilizatoare pe ambele părți pentru a îmbunătăți stabilitatea în larg. Sea Hunter are 40 de metri lungime și deplasează 145 de tone când este încărcat complet. Are o viteză maximă de 27 de noduri și este proiectat să opereze singur în marea liberă până la 9 de mile marine de centrul de control, mișcându-se autonom. În 000, Sea Hunter a navigat de la San Diego la Pearl Harbor din Hawaii și înapoi, complet fără echipaj.
Nava de suprafață fără pilot cu deplasare medie Sea Hunter este acosată la Naval Station San Diego în 2023.
Sea Hunter a fost achiziționat inițial pentru programul Anti-Submarine Continuous Trail Unmanned Vessel, care a fost destinat să testeze submarinele fără pilot ca platformă pentru urmărirea (și probabil să țintească) submarinele inamice.
Războiul antisubmarin este notoriu de lent și laborios în natură, necesitând ore lungi de patrulare, colectare de date și analiză. Un vânător de submarin fără pilot, care folosește inteligența artificială pentru a procesa date de la diverși senzori, ar putea fi folosit pentru a detecta și urmări un submarin convențional, apoi pentru a-l distruge cu arme anti-submarin. arme, cum ar fi torpila ușoară orientatoare Mk. 46.
În 2021, Marina a intrat în posesia Sea Hawk, o navă soră a Sea Hunter. Sea Hawk este o versiune îmbunătățită a Sea Hunter, care încorporează peste 300 de îmbunătățiri derivate din programul Sea Hunter.
Împreună, cele două nave constituie o subclasă de nave de suprafață fără echipaj numite nave de suprafață fără echipaj mediu (MUSV), care „variază între 45 și 190 de picioare în lungime și deplasează aproximativ 500 de tone, făcându-le aproximativ de dimensiunea navelor de patrulare”, potrivit unui studiu. Raportul Serviciului de Cercetare al Congresului.
„Ranger”, „Mariner” și „Vanguard”
O navă Ranger fără pilot traversează Oceanul Pacific în timpul Exercise Integrated Battle Problem (IBP), 15 septembrie 2023.
Următoarea pereche de nave de război fără pilot sunt Ranger și Mariner, iar cele două nave sunt aproape identice. Fiecare are 59 de metri lungime, deplasează 673 de tone și poate călători la 37 de noduri. Spre deosebire de cele două nave anterioare, Ranger și Mariner au compartimente lungi și plate care ocupă două treimi din pupa ale navei, permițându-le să transporte o varietate de încărcături utile folosind containere standard ISO.
Caracteristică interesantă: Se crede că Ranger-ul are mai multe containere de transport maritim, care sunt probabil locul lansatoarelor de rachete anti-navă.
Ambele nave sunt echipate cu versiuni „virtualizate” ale sistemului de luptă Aegis, un computer care conectează radarul navei, sonarul, războiul electronic și sistemele de arme într-un singur sistem centralizat. Primele sisteme de luptă Aegis, construite în anii 1970 și 1980, foloseau computere de dimensiunea unei camere. Datorită Legii lui Moore (care prezice că numărul de tranzistori de pe un cip de computer cu siliciu se va dubla la fiecare doi ani pe măsură ce tehnologia avansează), calculatoarele necesare pentru a rula Aegis au fost reduse la dimensiunea unei valize mari. Aegis permite, de asemenea, două nave să controleze alte nave fără pilot.
În 2021, Ranger a devenit prima navă fără pilot care a lansat racheta antiaeriană SM-6, al cărei lansator a fost plasat în compartimentul de încărcare utilă. Dacă sistemul de luptă Aegis al unei nave fără pilot poate colecta date de la navele din apropiere, ar fi perfect să-și tragă propriile rachete către ținte identificate ca fiind ostile.
Asta nu înseamnă că nava poate trage autonom, ci doar că Aegis poate coordona sistemele de luptă ale navei prin intermediul magistralelor sale de date. Decizia de lansare a rachetei va fi luată în continuare de operatorul situat în centrul de comandă.
În ansamblu, combinația plăcută de Aegis și depozitele de marfă pentru rachete poate transforma două bărci fără pilot în mini-distrugatoare.
Caracteristică interesantă: Se crede că Ranger-ul are mai multe containere de transport maritim, care sunt probabil locul lansatoarelor de rachete anti-navă.
Vanguard la lansare, ianuarie 2024
Pe 15 ianuarie, compania de construcții navale Austal a lansat Vanguard, o navă fără pilot care seamănă cu Ranger și Mariner. Dar, spre deosebire de alte nave care au fost transformate din nave comerciale, Avangard a fost construit după propriul său design, ca navă fără pilot. Ranger, Mariner și Vanguard sunt considerate nave mari de suprafață fără pilot (LUSV) care au „60 până la 100 de metri în lungime și au o deplasare brută de 1000 până la 2000 de tone, făcându-le de dimensiunea unei corvete”.
Evoluții interesante, planuri interesante.
„Flota fantomă” a Marinei SUA se bazează pe două dintre slăbiciunile Marinei: războiul anti-submarin și apărarea antirachetă. Pentru a oferi apărare anti-submarină, sunt necesare multe nave. Nave de rachete... poate, când încep ostilitățile, nu sunt niciodată suficiente.
În viitor, MUSV-urile vor deveni un aspect al capacităților de urmărire submarină ale serviciului, poate chiar escortând convoaiele care fac treceri periculoase în apele controlate de submarine, în timp ce LUSV-urile vor crește puterea de foc a distrugătoarelor prin furnizarea de rachete suplimentare gata de foc.
Navele fantomă nu vor înlocui niciodată navele cu echipaj, dar au capacitatea de a lucra împreună pentru a lupta viitoare bătălii navale sau pur și simplu pentru a îndeplini sarcini zilnice de securitate.
Nimeni nu este surprins de roiuri de UAV sau de interacțiunea dintre un UAV și un luptător. Și atacuri ale bărcilor fără pilot. De ce, în acel viitor care nu va veni mâine, nu va mai fi loc pentru nave de patrulare autonome care să caute submarine în apele lor și să le atace? Dacă astăzi problema reîncărcării rapide a MLRS în forțele terestre a fost rezolvată cu ajutorul vehiculelor de transport-lansare, care sunt pur și simplu șasiu cu containere de lansare de rachete, atunci de ce nu pot apărea aceleași platforme pe mare?
Mai mult, sistemul Aegis va permite navei autonome să participe pe deplin la operațiunile de luptă cu o corecție minimă de la nava operatoră.
Pe scurt, viitorul marinei americane ar putea veni mâine. Dar apare o singură întrebare: cât de posibil este să construim o astfel de flotă de nave autonome având în vedere faptul că în Statele Unite astăzi nu există nicio oportunitate de a repara și întreține navele din Marina SUA? Programul de construcții navale se duce în general la iad, pentru că nu există șantiere navale și muncitori, deci cine va construi atunci aceste nave fără pilot?
Da, sunt mai mici decât corvetele, sunt mai rapide și mai ieftin de construit, deoarece nu este nevoie să fii distras de sistemele de susținere a vieții și de locurile de cazare ale echipajului, dar totuși, trebuie să fie construite. Cu toate acestea, următorii 4-5 ani vor arăta clar dacă este posibilă construcția a o sută și jumătate de astfel de nave de către constructorii americani sau dacă vom asista la un alt eșec în programul militar american.
informații