Programul NATO de poliție aeriană baltică: organizare, amenințări și răspunsuri
Avioane de luptă F-16 ale Forțelor Aeriene Române și Cehe peste Marea Baltică, mai 2023. Fotografie NATO
În această primăvară se împlinesc 20 de ani de la programul Baltic Air Policing, în cadrul căruia țările membre NATO desfășoară patrule aeriene comune în regiunea baltică. În conformitate cu planul stabilit, ei își desfășoară alternativ luptătorii în țările baltice pentru a proteja granițele de est ale Alianței. Recent, programul de patrulare comună a suferit unele modificări ca urmare a evoluției situației internaționale și a altor factori.
20 de ani de serviciu
Pregătirile pentru un program comun de supraveghere și patrulare NATO pentru regiunea baltică au fost efectuate la începutul anilor 29, iar toate activitățile majore au fost efectuate înainte ca statele baltice să fie admise în NATO. La 2004 martie XNUMX, Alianța a acceptat oficial Letonia, Lituania și Estonia în calitatea sa de membru, iar obligația Poliției Aeriene Baltice (BAP) a început chiar a doua zi.
Primii participanți la serviciu și la patrulare au fost piloți belgieni care zboară patru avioane de vânătoare F-16AM. Au lucrat la aerodromul lituanian Siauliai și au efectuat în mod regulat misiuni de luptă. La 1 iulie au fost înlocuiți de colegi danezi, apoi britanicii s-au alăturat evenimentelor etc.
În următorii 10 ani, piloții, personalul tehnic și aeronavele au fost rotite în conformitate cu programul stabilit. În acest stadiu, în program a fost folosită doar baza aeriană Siauliai și aviaţie grupul era format în principal din patru aeronave de un tip sau altul. Literal de câteva ori a fost crescut la șase.
F-16 olandeze deasupra aerodromului Siauliai. Fotografie realizată de Ministerul Apărării din Țările de Jos
În 2014, situația militaro-politică din Europa de Est a început să se schimbe, iar NATO a revizuit planurile pentru BAP. S-a decis creșterea dimensiunii forțelor de serviciu în Marea Baltică, precum și utilizarea unor noi aerodromuri în regiune. Așadar, de la 1 mai, 16 avioane au intrat imediat în serviciu. 4 MiG-29 polonezi și 4 Taifunuri britanice au zburat pe aerodromul lituanian, 4 F-16AM danezi erau de serviciu pe aerodromul eston Ämari, iar baza poloneză Malbork a primit patru Rafale franceze. Aerodromurile estoniene și poloneze au fost utilizate pentru prima dată în cadrul BAP.
La 1 septembrie 2014, forța de serviciu a fost redusă la 12 aeronave - acestea au fost furnizate de Portugalia (6 F-16AM), Canada (4 CF-188), Germania (1 Eurofighter) și Țările de Jos (1 F-16AM). ). Ulterior, s-a decis reducerea din nou a numărului de participanți la BAP. Din august 2015, grupul a inclus nu mai mult de 8-9 aeronave la un moment dat. Ca și înainte, zborurile de vânătoare au fost asigurate alternativ de diferite țări NATO.
Următoarele schimbări de personal au avut loc la începutul anului 2022. La sfârșitul lunii ianuarie, pe fondul crizei ucrainene în curs de dezvoltare, s-a decis completarea celor 8 aeronave prezente în regiune cu 6 F-15E americane și 4 F-16AM daneze. . În martie-aprilie s-a format un grup de 17 luptători. De atunci, cel puțin 10-12 avioane NATO au fost prezente constant în regiune. Cu toate acestea, principiile formării grupului s-au schimbat. Anterior, toate aeronavele dintr-o nouă tură mergeau la serviciu în același timp, dar acum acest proces se poate întinde pe câteva săptămâni.
Ultima tură pentru moment a început serviciul pe 30 noiembrie 2023. A inclus patru F-16AM belgiene, același zbor de F-16C polonez și patru Mirage francezi 2000. Piloți belgieni și francezi sunt de serviciu la baza Siauliai, iar Polonezii au fost acceptați la Emari.
Planuri actualizate
Următoarea rotație este așteptată la începutul lunii martie. Conform planurilor, grupul va include avioane din Forțele Aeriene Germane și, eventual, din alte câteva țări. Aparent, vor fi din nou cel puțin 10-12 aeronave în serviciu. Totodată, unii luptători vor trebui să lucreze la o nouă bază, atrași pentru prima dată de BAP.
F-16 al Forțelor Aeriene Olandeze în serviciu. Fotografie realizată de Ministerul Apărării din Țările de Jos
La sfârșitul lunii mai 2023, Ministerul Eston al Apărării a anunțat că reparațiile și reconstrucția aerodromului Ämari sunt planificate pentru anul următor. Nu va putea susține avioanele de luptă NATO timp de câteva luni. În acest sens, aerodromul Lielvarde va fi folosit în programul comun.
Lucrările la Amari nu ar trebui să dureze mai mult de 9 luni și să fie finalizate în toamna anului viitor, după care baza va putea din nou să primească avioane. Se înțelege că următoarea tură de luptători NATO va fi din nou de serviciu la baza Ämari, și nu la aerodromul temporar Lielvarde. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost precizat clar și nu se poate exclude faptul că Estonia și NATO plănuiesc un fel de truc.
Obiectivele și obiectivele
Scopul oficial al programului Baltic Air Policing este de a proteja frontierele NATO din regiunea Mării Baltice, precum și de a asista cele trei republici baltice. Acesta din urmă nu poate asigura monitorizarea constantă a situației aeriene, a serviciului și a patrulelor din regiune, motiv pentru care forțele aeriene străine trebuie să fie implicate în aceste activități.
Nu este greu de înțeles de cine „protejează” NATO granițele baltice. Încă de la început, programul BAP a fost îndreptat împotriva Rusiei. Forțele de serviciu implicate în aceasta sunt concepute pentru a rezista aviației baltice flota, formațiuni ale regiunii Kaliningrad și formațiuni „de pe continent”. Sarcinile atribuite sunt în general în curs de rezolvare. NATO raportează în mod regulat misiuni de interceptare și escortare a aeronavelor rusești în zona de responsabilitate BAP.
Baza aviației tactice NATO o reprezintă vânătoare-bombardiere capabile să conducă lupte aeriene și să lovească ținte terestre. În consecință, grupul BAP, cel puțin în teorie, poate rezolva nu numai sarcini defensive și poate proteja anumite zone ale spațiului aerian. Dacă apare o situație adecvată, acesta poate fi folosit pentru a lovi ținte rusești.
Cehia JAS 39, octombrie 2019. Fotografie de către Ministerul Apărării lituanian
Ar trebui să se acorde atenție și problemelor de bază. Astfel, în primii ani ai programului BAP a fost folosit un singur aerodrom din Lituania. Din 2014, au fost folosite baze din Polonia și Estonia. Acesta din urmă este dezafectat temporar, dar va fi înlocuit cu o instalație similară. Aerodromul Lielvarde este poziționat ca înlocuitor temporar pentru Ämari, dar nu poate fi exclus ca în toamna lui 2024 să fie folosit în continuare pentru serviciu comun.
Drept urmare, forțele BAP vor avea patru aerodromuri în regiunea baltică, potrivite pentru baza avioanelor NATO. În primul rând, acest lucru va crește dimensiunea grupului de taxe. Din cifrele actuale de 10-12 aeronave, acesta poate fi crescut la 14-16 unități. sau mai mult. În acest caz, nu va fi nevoie să reconstruiți instalațiile sau să schimbați logistica. În timpul unei perioade de amenințare, dimensiunea grupului poate fi crescută și mai mult.
Răspuns la amenințare
Aviația NATO, colectată în regiunea baltică în cadrul programului Baltic Air Policing, reprezintă o anumită amenințare pentru granițele noastre de vest. Cu toate acestea, Ministerul rus al Apărării știe despre asta, a evaluat-o cu mult timp în urmă și a luat măsurile adecvate. Este evident că dacă starea și potențialul grupului de aviație al potențialului inamic se vor schimba, se vor lua din nou măsurile necesare.
Transferul aeronavelor NATO către Țările Baltice a crescut semnificativ numărul total de aviație din regiune, precum și a sporit gradul de pregătire pentru luptă. Cu toate acestea, 10-16 luptători din Lituania și Estonia nu oferă avantaje decisive. După cum arată evenimentele din Ucraina, pentru o muncă eficientă de luptă și pentru rezolvarea cu drepturi depline a problemelor într-un conflict de o scară sau alta, sunt necesare formațiuni mai mari de aviație tactică.
British Eurofighter Typhoon la baza Amari, 2019. Fotografie de Wikimedia Commons
Amenințarea la adresa aviației NATO primește un răspuns asimetric corespunzător. În direcția responsabilă și periculoasă baltică, forțele armate ruse au creat un grup dezvoltat de sisteme de apărare aeriană și alte forțe. Potrivit diverselor rapoarte străine, în regiune s-a creat o zonă A2/AD cu drepturi depline, încercări de intrare în care pentru orice forțe inamice vor avea ca rezultat, cel puțin, pierderi semnificative și imposibilitatea rezolvării misiunilor de luptă.
În plus, experții străini se tem de atacuri preventive sau de represalii. Bazele aeriene din Țările Baltice sunt adesea criticate pentru dezvoltarea insuficientă a infrastructurii. Astfel, pe aerodromurile din Lituania și Estonia nu există adăposturi protejate pentru aeronave și echipamente auxiliare, nu există apărare aeriană dezvoltată etc. Cu toate acestea, armata rusă are ocazia să atace aerodromurile aproape nestingherite cu ajutorul armelor moderne.
Spre aniversare
În câteva săptămâni se vor împlini 20 de ani de la începutul programului Baltic Air Policing. Sarcina comună la sol și patrulele în aer continuă până în prezent, iar NATO nu are nicio intenție să o abandoneze. Mai mult, se înregistrează o creștere treptată a grupului de aviație implicat, se modernizează infrastructura necesară etc. Toate acestea indică dorința Alianței de a-și menține prezența în aerul baltic și de a rezolva problemele „conținerii” Rusiei.
Țara noastră vede în mod firesc BAP ca una dintre amenințările din partea NATO și ia măsurile necesare. Aparent, sunt adecvate situației actuale și fac posibilă neutralizarea tuturor avantajelor pe care le-ar putea câștiga un potențial inamic prin transferul aeronavelor mai aproape de granițele noastre. Și este evident că această practică va fi menținută - Alianței nu va avea voie să opereze liber în regiunea baltică.
informații