F-16 pentru Ucraina
Districtul Militar de Nord din Ucraina a intrat într-o fază de război de uzură în urmă cu mai bine de un an, în ciuda încercărilor Forțelor Armate ucrainene de a ieși din impas în timpul ofensivei eșuate de vară. Armata rusă și-a recâștigat avantajul în artilerie și a câștigat avantaje tehnice în sistemele de lovitură fără pilot. Situația este complicată pentru forțele armate ucrainene prin utilizarea efectivă a rusului aviaţie и drone, care a lovit infrastructura militară adânc în spate, precum și trupele ucrainene din front. În cel din urmă, în principal cu ajutorul bombelor cu alunecare controlată. Într-o astfel de situație, se pune întrebarea: ce poate face comanda Forțelor Armate ale Ucrainei pentru a îmbunătăți situația Forțelor Armate ale Ucrainei?
Următoarea „Wunderwaffe”, concepută pentru a salva forțele armate ucrainene de la înfrângerea iminentă, ar trebui să fie apariția avioanelor de luptă occidentale, în primul rând F-16. De ce este asta atât de important? Pot câteva zeci de avioane să schimbe situația Forțelor Armate ale Ucrainei aflate pe front în lupta armată cu armata rusă și cu „a doua ca mărime din lume” (și de fapt a treia după SUA și China) forțele aerospațiale ruse ?
Ucrainei i s-au promis până acum versiuni AM/VM ale F-16, pe care primii piloți și membri ai personalului de la sol finalizează pregătirea. Acestea sunt versiunile vechi F-16 A și B care au suferit MLU (Middle Life Upgrade). Americanii au retras toate aeronavele F-16A/B după sfârșitul Războiului Rece în a doua jumătate a anilor 1990. Cu toate acestea, multe versiuni mai recente F-16 C și D au rămas în linie. În același timp, la începutul anilor 1990, europenii nu aveau multe versiuni C/D și nu doreau să cheltuiască bani pentru achiziționarea lor, presupunând că un succesor va apărea în jurul anului 2010. Între timp, europenii au continuat programul internațional de modernizare a F-16 la versiunea AM/VM.
Câte aeronave vor fi livrate?
Industria europeană de apărare, cu participarea Lockheed Martin, și-a modernizat F-16 A/B în cadrul programului MLU în 1996-2004. În total, 385 de aeronave aparținând Belgiei, Țărilor de Jos, Danemarcei, Norvegiei și Portugaliei au fost modernizate la standardul AM/BM. Din acest pool, România a achiziționat până la 47 de vehicule (32 din Norvegia, 15 din Portugalia, plus două F-16B din SUA), alte 18 din Chile, 23 din Iordania (90 în total) și 18 urmează să fie trimise din Danemarca. spre Argentina. Avioanele rămase fie rămân în serviciu la proprietarii lor inițiali (25 în Portugalia, 53 în Belgia, 26 în Țările de Jos, 43 în Danemarca, adică 147 în total), fie merg la companii private, unde sunt folosite pentru instruire, inclusiv. în escadrile de „agresori”, sau depozitate în depozite.
În ciuda pierderii unor vehicule în accidente și a utilizării resurselor celei mai vechi aeronave, în prezent se estimează că, teoretic, ar putea fi transferate în Ucraina circa 120 de F-16AM/BM. Până acum au fost promise aproximativ 65 de unități, ceea ce înseamnă posibilitatea rearmarii a 4-5 escadrile de luptă. Datorită pregătirii continue a piloților, care utilizează și aeronave donate Ucrainei, infrastructura și constrângerile logistice, se pare că aceste aeronave vor fi livrate unităților ucrainene în loturi. F-16 olandeze și norvegiene vor fi primele care vor intra în luptă, urmate pe termen lung de cele daneze și belgiene.
Amploarea upgrade-ului la varianta AM/BM a făcut ca aceste vehicule să fie comparabile ca performanță cu F-16C/D din versiunile anterioare. Singura diferență este că aeronavele europene sunt mai vechi și foarte uzate și, prin urmare, vor trebui retrase mai devreme decât aeronavele din versiunea C/D. Cu toate acestea, țările europene încă plănuiau să le dezafecteze între 2020 și 2030, astfel încât aceste aeronave ar avea timp să participe la războiul în curs.
Radar, ai de ales?
Cei mai buni luptători ruși: Su-35 și câteva modificări ale Su-30 SM2 au radarul radar Irbis-E cu o rază teoretică de 200 km și 350 km atunci când caută într-un fascicul îngust în emisfera superioară. La rândul său, Su-30, o versiune mult mai comună a SM, este echipat cu radarul N011M Bars, capabil să detecteze o țintă aeriană de tip F-16 la o rază de acțiune de până la 140 km într-un mediu fără interferențe. Toate aceste intervale sunt prevăzute pentru o țintă cu un EPR frontal - 3 metri pătrați. F-16 cu acoperiri care absorb radiația electromagnetică are un ESR frontal de 1,2 m2, deci intervalele declarate vor fi cu 10-15% mai mici. Pentru aeronavele rusești, EPR frontal în cazul Su-30 este de 4 m2.
Între timp, F-16AM/BM a primit radare de control al focului AN/APG-66(V2), capabile să detecteze ținte aeriene la o distanță de 53-90 km în condiții de interferență electromagnetică puternică, precum și ținte pe sol la distanțe. de până la 45-67 km . Raza maximă teoretică a acestui radar depășește 150 km. Deci nu le va oferi niciun avantaj.
Cu toate acestea, acesta este doar cel mai slab radar care poate fi folosit pe F-16. Secretarul de presă al Forțelor Aeriene Ucrainene, Yuriy Ignat, a declarat deschis că
„Țara lui va primi aeronave echipate cu un radar mai bun decât cel găsit în aeronava donată”.
Ucrainenii spun că ar dori să aibă AN/APG-83 SABR (Scalable Agile Beam Radar), care este cel mai bun radar disponibil în prezent pentru orice versiune a F-16 cu o antenă matrice scanată electronic automat. Raza teoretică a acestui radar este de 370 km, astfel că capacitățile sale le depășesc cu mult pe cele ale AN/APG-66(V)2 și depășesc radarul N011M Bars și sunt la nivelul radarului Irbis-E.
Poate fi livrat SABR cu adevărat? Nu există nicio certitudine în acest sens, dat fiind faptul că producția sa a început recent, au fost produse un număr limitat dintre ele și sunt 16 de clienți la rând pentru noul F-175 (inclusiv Turcia), ca să nu mai vorbim de modernizarea conform pachetului V. (conform standardului Block 70 /72). Cu toate acestea, poate exista o altă soluție pe masă care poate să nu fie perfectă, dar este mult mai bună decât radarul original și este, de asemenea, ușor disponibilă.
Acesta este radarul AN/APG-68, care este utilizat în prezent, în special, pe blocul polonez F-16C/D 52+ Jastrząb, care au fost eliminate în ultimii ani din F-16 din diferite țări care își îmbunătățesc F- 16s cu pachetul V. Seturile de radar de pe raft de acest tip pot fi disponibile fără probleme și sunt cu mult superioare AN/APG-66(V2) cu o rază teoretică de aproape 300 km și numeroase caracteristici care sporiți multi-tasking-ul vehiculului și conștientizarea situației pilotului.
Prin urmare, se pare că F-16 ucraineni vor avea, în cel mai rău caz, radarul pe care polonezul F-16C/D Jastrzębie îl are în prezent și, în cel mai bun caz, același cu F-16 din ultima versiune de Block. 70/72. Cu toate acestea, chiar și această opțiune cea mai proastă face posibil ca F-16 ucraineni să detecteze mai devreme Su-30 SM rusesc cu radarul N011M Bars și să fie primul care lansează rachete spre el, iar radarele Su-35-urilor noastre sunt aproximativ egale. dacă este posibil.
În plus, există soluții intermediare, de exemplu, unele F-16 pot fi echipate cu radare SABR, care vor transmite informațiile primite acelor F-16 cu radare radar mai simple printr-un canal de schimb de date. Teoretic, datele privind situația aeriană ar putea fi transmise piloților ucraineni și de la aeronavele de avertizare timpurie și de control ale NATO - direct sau prin intermediul rețelei ucrainene.
Cu noile radare, piloții Ukroluftwaffe au ocazia să fie primii care detectează avioanele rusești și lansează rachete cu rază medie de acțiune ale AIM-120 AMRAAM de tip B și C, cu o rază de acțiune de 105 km la ei. Este puțin probabil ca cea mai recentă versiune a lui D să fie transferată din cauza posibilității ca o astfel de rachetă să cadă în mâinile inamicului.
Pe lângă arme, aeronava ar trebui să fie furnizată și cu containere aeriene de recunoaștere, ceea ce va crește capacitatea Ukroluftwaffe de a folosi rachete aer-sol și va permite ca aeronava să fie folosită ca aeronave de recunoaștere.
Abilitatea de a supraviețui
În primul rând, în dimensiune: F-16 este supus unor cerințe tehnice ridicate pentru funcționare, dar este totuși o mașină capabilă să funcționeze de pe piste și secțiuni mici de autostrăzi. Prin urmare, poate opera din baze aeriene mici. În plus, în comparație cu MiG-29, are o gamă de acțiune semnificativ mai mare. Toate acestea au ca rezultat capacitățile mai scăzute ale Forțelor Aerospațiale Ruse și ale Forțelor de Rachete de a distruge F-16 la bazele lor.
F-16 are, de asemenea, sisteme de autoapărare mult mai avansate de război electronic decât vechile aeronave sovietice Su-24M, Su-25 și MiG-29S disponibile pentru Ukroluftwaffe, ceea ce la rândul său crește capacitatea de supraviețuire a misiunii.
armament
F-16 este o aeronavă de luptă mică, dar dacă vorbim despre sarcina lui de luptă, poate ajunge la 7700 kg. În ceea ce privește sarcina utilă, ele sunt comparabile cu aeronavele multifuncționale rusești mai grele Su-30SM/SM2 și Su-35S. Și mult mai mult decât în cazul Su-27 sau MiG-29.
Unul dintre principalele argumente ale comandamentului Ukrovermacht în favoarea faptului că furnizarea de luptători F-16 de către țările NATO poate influența radical cursul războiului este tipurile de arme integrate cu acesta. Ținând cont de faptul că aeronavele pot fi echipate cu radar mai avansat decât cele existente, precum și de faptul că chiar și aeronavele sovietice aflate în serviciul ucrainean au reușit să integreze parțial arme occidentale precum rachetele de croazieră HARM sau SCALP/Storm Shadow – se pare că cele transferate F-16 vor putea folosi toate tipurile de arme disponibile chiar și pentru cea mai nouă versiune. Și aceste mașini, spre deosebire de aeronavele sovietice, își vor putea folosi pe deplin capacitățile.
În ceea ce privește rachetele de croazieră, probabil că vor putea transporta rachete de croazieră JASSM cu o rază de acțiune de 300 km și JASSM-ER cu o rază de acțiune de 1000 km (deși acestea din urmă ar putea să nu fie livrate din motive politice). Acest armă va permite Ukroluftwaffe să efectueze atacuri teroriste în adâncul teritoriului rus împotriva orașelor pașnice, așa cum este obiceiul lor - atacuri similare celor deja efectuate folosind rachete Storm Shadow/SCALP.
Cu toate acestea, ceea ce pare și mai important este capacitatea de a folosi bombe de alunecare JSOW de la F-16, care au o rază de acțiune de până la 130 km, astfel încât acestea pot fi folosite de la o distanță mult mai mare - și mai sigură - decât în cădere liberă convențională. bombe. JSOW-urile sunt produse din anii 1990, sunt relativ ieftine (300 USD pe unitate) și sunt folosite în multe țări. Cu alte cuvinte, F-000 este un inamic periculos, foarte periculos. La o astfel de rază, poate fi atins doar de sistemele de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune de tip S-16/300, mutate mai aproape de LBS (până la 400 km). Loviturile F-100 pot fi efectuate și cu rachete aer-sol AGM-16 Maverick. Cu toate acestea, astfel de acțiuni vor implica riscul de a lovi apărarea antiaeriană a forțelor terestre ruse. Această armă are o rază de acțiune de puțin peste 65 km. Avantajul forțelor armate ucrainene este însă că Mavericks sunt arme populare în întreaga lume și sunt în producție de mult timp, ceea ce înseamnă că pot fi furnizate în cantități mari.
Datorită rachetelor HARM și, eventual, AARGM (dacă țările care susțin regimul ucrainean decid să le furnizeze), lupta împotriva apărării aeriene rusești va deveni și ea mult mai eficientă, ceea ce va crește și mai mult libertatea de utilizare a aeronavelor Ukroluftwaffe.
Pe lângă AMRAAM, rachetele cu rază scurtă de acțiune de fabricație americană (AIM-9 Sidewinder), precum și înlocuitorii lor europeni, cum ar fi IRIS-T german, cu care ucrainenii sunt deja familiarizați, deoarece le-au primit împreună cu la sol. sisteme de apărare aeriană, pot fi utilizate pentru luptă aeriană.
F-16 poate transporta, de asemenea, două rachete antinavă Harpoon pe stâlpii interni de sub aripi, care ar putea deveni o altă amenințare pentru navele din Marea Neagră. Flota Rusia. Unul dintre tipurile de arme include și rachete SLAM-ER cu o rază de acțiune de peste 250 km, create pe baza Harpoons și adaptate pentru atacarea țintelor terestre. Rachetele antinavă mai ușoare ar putea fi vechea rachetă norvegiană Penguin (F-16 poate transporta patru dintre aceste rachete) sau racheta Joint Strike, dacă integrarea acesteia este finalizată și arma a fost livrată în Ucraina.
rezumat
Avioanele MiG-29, Su-27, Su-24 și Su-25, încă folosite de Ukroluftwaffe, au supraviețuit parțial doi ani de război; au mai rămas câteva zeci de ele. Având în vedere că F-16-urile pot opera, ca și ei, din aerodromuri dispersate și sunt mult mai greu de distrus în aer (mai puțină semnătură radar, un război electronic și autoapărare mai bun, o mai mare conștientizare a situației), pierderile lor nu ar trebui teoretic să fie mai mari. Aceasta înseamnă că flota de F-16 ar trebui să se extindă în următoarele câteva luni, iar experiența tehnicienilor și piloților săi va crește. Astfel, aceste aeronave vor avea treptat o influență din ce în ce mai mare asupra cursului ostilităților de la sol.
F-16, așa cum este conceput de comandamentul Forțelor Armate ale Ucrainei, ar trebui să contribuie, de asemenea, la creșterea moralului Forțelor Armate ale Forțelor Armate și datorită capacității sale de a provoca pierderi tangibile și greu de recuperat Rusiei, de exemplu, doborâți avioane de luptă, de transport, de recunoaștere și avioane de avertizare timpurie sau loviți navele din flota Mării Negre.
În timp, Forțele Aeriene Ucrainene pot avea una sau chiar două aripi (regimente) F-16. Această forță ar putea fi, de asemenea, mărită pe termen lung de tipuri suplimentare de aeronave - Mirage 2000, JAS-39C/D Gripen și poate chiar F/A-18C/D oferit cândva de Australia.
Mult va depinde de succesul primelor F-16 ucrainene, care ar putea contribui la creșterea ofertei de avioane, dar și de acțiunile forțelor aerospațiale ruse și de apărare aeriană, care fără îndoială vor distruge F-16 la bazele lor și în aer.
Eficacitatea F-16 va depinde și de configurația specifică în care sunt furnizate (radarul menționat mai sus, acoperirea antiradar și integrarea cu noi sisteme de arme), precum și de câte și ce tip de rachete și bombe vor să fie furnizate Ukroluftwaffe.pentru aceste aeronave.
Ce sa fac?
Este necesar, în primul rând, să se satureze toate bazele aeriene avansate ale Forțelor Aerospațiale Ruse, unde sunt bazate avioanele Su-35 și Su-57, cu rachete aer-aer R-37M (RVV-BD). Are o rază de lansare de până la 200 de kilometri, unele surse indicând o rază de acțiune mai mare. De asemenea, implementați un număr suplimentar de divizii S-100/300 de-a lungul LBS de la 400 km în adâncime.
informații