UAV grele „Partizan” a decolat
„Partizan” în timpul testelor de zbor, 16 februarie 2024
Din 2019 Institutul de Cercetare Siberian aviaţie numită după S.A. Chaplygina (SibNIA, Novosibirsk) de la Centrul Național de Cercetare „Institutul numit după. NU. Jukovski dezvoltă un vehicul aerian greoi fără pilot promițător „Partizan”. Până în prezent, SibNIA a efectuat cercetările necesare, a finalizat proiectarea și a construit un UAV experimental de tip nou. În plus, testele sale de zbor au început recent. În timpul primului zbor, Partizan a demonstrat noile capacități și potențial al proiectului.
Primul zbor
Primul zbor al Partizanului experimental a avut loc pe 16 februarie. Pentru a asigura siguranța și a colecta toate datele necesare, UAV-ul a zburat în modul cu echipaj. Pilotul de testare și directorul SibNIA Vladimir Barsuk a lucrat în cabina de pilotaj conservată.
Drona cu echipaj a urcat cu succes în cer și a rămas în aer cca. 20 de minute. Zborul a fost efectuat la o altitudine de 200 m. În timpul zborului au fost verificați diverși parametri și caracteristici ale produsului - controlabilitate, manevrabilitate etc. În plus, deja în această etapă am acordat atenție caracteristicilor vitezei, care ocupă un loc special în proiect. În timpul primului zbor, a fost demonstrată capacitatea Partizanului de a zbura la viteze de la 50 la 200 km/h.
Începutul testelor de zbor a fost numit succes. UAV-ul a confirmat caracteristicile calculate pentru decolare și aterizare și, de asemenea, a făcut față sarcinii de a zbura la viteză ultra-mică. Testele vor continua în viitorul apropiat. Planul este de a confirma toți parametrii cheie și apoi de a trece la zboruri fără pilot. Totodată, va fi dezvoltat un sistem de control automatizat care are funcțiile și opțiunile de aplicație necesare.
În etapa finală a testării, Partizan va trebui să transporte persoane și marfă cu sau fără pilot, precum și să decoleze și să aterizeze pe locuri de dimensiuni minime. După ce a demonstrat toate aceste capacități, UAV-ul va putea intra în serviciu și va intra în producție.
Primul zbor
Momentul desfășurării și încheierii testelor de zbor, precum și data începerii producției și exploatării, nu pot fi încă anunțate. Aparent, lucrările necesare vor mai dura câțiva ani. În același timp, ținând cont de ritmul lucrărilor deja finalizate și de respectarea programului, ne putem aștepta ca SibNIA să facă față tuturor sarcinilor atribuite într-un timp rezonabil.
Proiect promitator
În 2019, Fundația pentru Cercetare Avansată a lansat lucrarea de dezvoltare „Dezvoltarea și testarea în zbor a demonstranților unui vehicul aerian fără pilot de transport cu decolare și aterizare ultrascurtă, cu o centrală hibridă și flux de aer activ al suprafețelor portante”. Implementarea acestui proiect a fost încredințată SibNIA, iar subiectului i s-a atribuit codul „Partizan”. Conform planurilor de la acea vreme, în următorii cinci ani, SibNIA urma să dezvolte un nou proiect și să construiască un avion demonstrativ de tehnologie.
Până în 2021-22 Organizația de implementare s-a ocupat de partea teoretică a noului proiect și a efectuat, de asemenea, cercetările necesare. În această etapă, s-au format idei generale și soluții tehnice pentru un proiect promițător. Un model similar din punct de vedere dinamic a fost, de asemenea, testat într-un tunel de vânt și în zbor.
În 2022, pe baza aeronavei multifuncționale existente TVS-2MS, a fost construit un laborator de zbor pentru a testa și testa idei noi în domeniul propulsiei și aerodinamicii. În luna iunie a aceluiași an, laboratorul de zbor a făcut primele alergări de-a lungul pistei și a decolat. Cu ajutorul acestuia, a fost demonstrat potențialul noilor soluții tehnice, iar lucrările la proiectul principal Partizan au continuat.
Pentru 2022-23 S-a planificat construirea a două UAV-uri experimentale cu drepturi depline ale unui nou model. Spre deosebire de laboratorul de zbor deja fabricat, ei au trebuit să primească un set complet de dispozitive și instrumente noi. Odată gata, prototipurile au fost planificate să fie lansate pentru testare la sol și în zbor.
În ultimele săptămâni și luni, SibNIA a finalizat construcția primului Partizan, apoi a efectuat verificările necesare la sol și l-a pregătit pentru zbor. Primul zbor a avut loc acum câteva zile și vor urma și altele. Toate acestea indică progresul cu succes al proiectului și soluționarea sarcinilor atribuite. La cererea clientului, în 2024 a apărut un nou UAV cu funcțiile necesare.
Decolare și aterizare ultrascurtă
După cum reiese din titlul proiectului de cercetare și dezvoltare, scopul proiectului Partizan este de a crea un UAV cu caracteristici sporite de decolare și aterizare, obținut printr-o centrală electrică specială și aerodinamică non-standard. În plus, proiectul a fost pus cu sarcini în domeniul sistemelor de control, exploatare etc.
UAV-ul Partizan se bazează pe aeronava TVS-2DTS, un analog modern al binemeritatului An-2. Toate unitățile principale au fost împrumutate din modelul de bază, iar unele au trebuit modificate din cauza instalării de noi dispozitive și componente. Această abordare a dezvoltării a simplificat crearea proiectului și construcția prototipului și, de asemenea, a făcut posibilă rezolvarea problemelor de proiectare existente.
Partizan, ca și TVS-2DTS, are o structură biplană din compozit. Există un fuselaj volumetric alungit care găzduiește compartimentul motor, cockpit și cabina de marfă-pasager. Cele două planuri au deschideri diferite și sunt legate între ele prin stâlpi largi la capăt. Se folosește și un design tradițional al cozii.
Drona este echipata cu un motor turbopropulsor Honeywell TPE331-12UAN cu o putere de 1100 CP. și o elice de tractor cu cinci pale, fabricată de Hartzell Propeller. Este prevăzut un sistem de propulsie suplimentar. Include opt motoare electrice mici cu elice de tractor situate pe marginea anterioară a aripii inferioare. Alimentarea cu energie este asigurată de o rețea electrică special concepută.
Laborator de zbor bazat pe TVS-2DTS, 2022
Motorul turbopropulsor este proiectat pentru a crea tracțiune, datorită căreia aeronava crește viteză și efectuează zborul orizontal. Motoarele electrice, la rândul lor, asigură fluxul de aer forțat către planul inferior și îmbunătățesc caracteristicile aerodinamice ale acestuia. Forța de ridicare crește și devine posibilă posibilitatea unui zbor stabil la viteze reduse, precum și caracteristicile de decolare și aterizare sunt îmbunătățite.
Datorită motorului principal cu turbopropulsoare, Partizanul, ca și TVS-2DTS, ar trebui să atingă viteze de până la 300-350 km/h. Dacă este necesar, datorită motoarelor suplimentare, este capabil să încetinească până la 50-100 km/h fără amenințarea de blocare. Conform calculelor, suflarea aripii inferioare va permite unei aeronave cu o sarcină de 1 tonă să decoleze și să aterizeze pe locuri cu o lungime de cel mult 50 m.
Proiectul Partizan are în vedere crearea unui vehicul aerian fără pilot, cu capacitatea de a fi controlat direct de o persoană. În acest scop, aeronava a păstrat cabina de pilotaj cu posturi de control, dar au fost introduse noi instrumente și dispozitive. Sistemul de control automat este capabil să funcționeze conform comenzilor operatorului de la un panou de control de la distanță sau să rezolve unele probleme în mod independent. Se raportează că, în principiu, este posibil să se organizeze transport complet automat sau să se efectueze alte lucrări.
Avioanele din seria TVS-2 au fost create ca un înlocuitor modern pentru vechiul An-2 și ar trebui să rezolve aceeași gamă de sarcini. Proiectul UAV Partizan are obiective similare. Drona trebuie să transporte persoane și mărfuri, să participe la operațiuni de căutare și salvare, să lucreze în aviația agricolă etc. În toate cazurile, posibilitatea de operare autonomă și caracteristicile de zbor îmbunătățite vor oferi anumite avantaje.
Abordarea modernă
Astfel, lucrările la crearea unei aeronave moderne care să înlocuiască binemeritatul, dar învechitul An-2, continuă și arată rezultate noi. În același timp, utilizarea conceptelor actuale și a ideilor promițătoare face posibilă îmbunătățirea caracteristicilor de bază ale aeronavei și obținerea unor capacități fundamental noi. Drept urmare, promițătorul Partizan ar trebui să fie superior vechiului An-2 în toate privințele.
Cu toate acestea, noul UAV multifuncțional cu capacități speciale a reușit până acum să intre doar în teste de zbor. Va trebui să fie supus unei game complete de verificări și să confirme potențialul său calculat și numai după aceasta vor fi rezolvate problemele de producție și implementare. Se pare că acest lucru se va întâmpla în următorii ani.
informații