Armura șoferului vietnamez
Dacă vorbim despre echipamentul personal de protecție a armurii (denumit în continuare SIBZ) și războiul din Vietnam, atunci ceea ce ne vine în minte este imaginea clasică a unui infanterist american în armură descheiată și o cască de oțel, care s-a înrădăcinat în subconștient. datorită atotputernicului Hollywood și multor filme de război americane de diferite feluri.grad de calitate. Nu asociem soldații nord-vietnamezi cu armuri individuale, literalmente. Între timp, vietnamezii foloseau armuri și căști, și chiar în masă... Adevărat, era departe de față. Acest lucru s-a întâmplat pe așa-numitul traseu Ho Chi Minh.
ZIL-157 sovietic pe traseul Ho Chi Minh.
Vehiculele aveau modele speciale care schimbau vizual silueta camionului din aer (astfel încât cabina să nu fie clar conturată) și erau destinate și pentru atașarea camuflajului.
Astfel de modele au fost folosite pentru prima dată de șoferii chinezi și coreeni în timpul războiului din Coreea. Se poate observa că au încercat să acopere vehiculele cu „armură” de bambus de casă, care a avut adesea un efect pur psihologic. Ei bine, iată rezultatele muncii designerilor de peisaj de la US Air Force. Volumul de „fontă” care a căzut pe urme în fiecare zi a fost uneori comparabil ca tonaj cu bombardarea masivă a centrelor industriale germane cu câteva decenii mai devreme.
La începutul conflictului, și anume implicarea americanilor în acesta, poteca era o rețea de drumuri de țară și adesea adevărate poteci, pe care uneori puteau trece doar vehicule trase de cai și biciclete. Și vietnamezii pur și simplu nu erau foarte buni la transport. De exemplu, în 1965, de-a lungul întregului traseu, a cărui lungime cu toate ramurile, rezervările, trecerile și potecile care intrau pe teritoriul Vietnamului de Sud era de peste 10 mii de kilometri, au funcționat doar 90 de camioane.
În plus, cursul a fost o rețea de drumuri de pământ și poteci foarte expuse condițiilor meteorologice. Având în vedere sezonul ploios, anumite tronsoane din acesta, fără exagerare, „drumul vieții” ar putea fi închise mașinilor timp de săptămâni și luni.
Una dintre variantele armurii chinezești ale armatei populare vietnameze. Fotografie de pe site-ul unui salon de antichități occidentale. Pretul este destul de uman, doar 999 de dolari... nici macar o mie.
Dar acesta a fost cazul când a apărut traseul și în prima jumătate a anilor ’1960. Pista a evoluat și s-a îmbunătățit constant. La apogeul capacității sale, „traseul” a devenit un adevărat traseu de-a lungul căruia mergeau convoai întregi, transportând zeci de tone de marfă. Da, nu a fost cazul peste tot, iar traseul nu a devenit imediat o adevărată „autostradă”, dar totuși. Mai mult, vietnamezii s-au trezit adesea cu un pas înaintea americanilor. De exemplu, când americanii au aflat despre existența unei conducte pentru pomparea combustibilului de-a lungul rutei, acolo operau deja mai multe regimente de conducte ale Armatei Populare vietnameze.
Soldații unei companii de transport dezgroapă un ZIL-130 pe una dintre secțiunile de autostradă în timpul sezonului ploios, districtul Ban Dong, sudul Laosului, 1970. Luptătorii sunt văzuți purtând o armură de tip timpurie cu un guler mare.
Dar americanii, care au înțeles perfect valoarea acestei artere de transport pentru aprovizionarea atât cu trupele regulate, cât și pe partizani, au încercat cât au putut să-i reducă capacitatea. Cum? Practic ne-au bombardat cu explozibili... Mult și constant.
Au fost folosite artilerie, elicoptere și avioane, adesea conduse de forțele speciale, care lucrau de-a lungul rutei zi și noapte. Aeronavele Forțelor Aeriene și Marinei americane pluteau literalmente peste unele secțiuni ale rutei. De exemplu, operațiunea comună a Forțelor Aeriene și Marinei SUA - Operațiunea Tiger Hound, care a început în 1965, a durat câțiva ani, timp în care ruta a fost aproape constant atacată de americani. aviaţie.
Uneori, forțele speciale îi direcționau de la sol, chiar și în ciuda faptului că de-a lungul granițelor Vietnamului de Sud, ruta trecea prin teritoriul unui stat vecin. A fost un război, practic, fără reguli...
Formarea militarilor Regimentului 13 Automobile, 13 martie 1973. Fotografia a fost făcută în timpul unei vizite la unitate de către generalul Vo Nguyen Giap. Soldații sunt echipați cu blindaje chinezești și căști de fabricație sovietică și est-germană. Unele căști au dungi albe pentru o identificare ușoară
Soldații și experții militari care au lucrat la traseul propriu-zis pentru a-l asigura și îmbunătăți, firește, au suferit de focul constant din partea aviației americane. Și tocmai acest personal unic, care își merită greutatea în aur, s-a decis să se echipeze cu SIBZ, un lucru, sincer, rar în alte părți ale armatei nord-vietnameze.
ZIL-157 merge pe drum. Luptătorii poartă armătură chinezească, iar elementele de protecție din oțel vizibile prin țesătură sunt clar vizibile.
Elementele de protecție erau plăci de oțel într-o „carcasă” din țesătură groasă de bumbac.
Armura pentru corp avea cel puțin două opțiuni. O caracteristică de un tip a fost un guler foarte mare, care, dacă se dorește, ar putea acoperi aproape complet capul luptătorului. Vestele antiglonț au fost produse în China și au fost echipate cu aceleași accesorii ca și uniforma chinezească și faimosul „chikom” tip 56.
Declarația misiunii de luptă într-o fotografie de amator a soldaților regimentului 13. Căști din oțel RDG și armuri chinezești pe soldați. Pe fundal este material de la uzina Lihaciov.
De fapt, nu era armura de corp cu care suntem obișnuiți acum, ci un design mai apropiat de ceea ce americanii numeau vestă anti-alertă. Adică, protecția individuală a armurii concepută pentru a proteja împotriva fragmentelor.
Termenul în sine datează din al Doilea Război Mondial, când primele veste antiglonț au fost introduse în masă în forțele armate americane. Ele erau destinate echipajelor de bombardiere care sufereau de focul tunurilor antiaeriene germane - Flugabwehrkanone, sau pur și simplu FlaK, de fapt, de unde și numele.
Construcția unui autobat pe ZIL-130. Toți luptătorii poartă armătură timpurie cu un guler mare.
Armura de corp chineză a fost furnizată companiilor de transport individuale ale armatei nord-vietnameze care operau pe traseul Ho Chi Minh. Mai mult, nu toate unitățile erau dotate cu acestea, ci doar cele care operau în zonele cele mai periculoase. Adică, chiar și în unitățile de transport de pe „traseu” nu au devenit niciodată un fenomen larg răspândit.
Generalul Dong Shi Nguyen (în centru, într-o cască de oțel sovietică) vizitând o unitate auto echipată cu un ZIL-130. Dong Chi Nguyen a condus toate operațiunile pe „traseu”, iar sub conducerea sa s-a făcut victoria în confruntarea logistică cu americanii.
Decizia în general este absolut logică și de înțeles. Armura nu a devenit niciodată cu adevărat răspândită; pe front ar fi fost un fenomen fragmentat și oricum nu ar fi avut un impact asupra situației. Și aici în spate există personal calificat și valoros care suferă de puterea de foc superioară americană. De ce să nu-i protejezi.
Vedere a armurii din spate.
Orice război este un război al logisticii. Așa că nu este de mirare că vietnamezii au decis să-i protejeze cu armură personală pe cei care au șauat pe cel mai dificil și periculos traseu Ho Chi Minh.
Drept urmare, acest factor a devenit și o scădere în oala comună în care s-a făcut victoria, care a fost obținută și pe plan logistic, dar aceasta, ca de obicei, este o cu totul altă chestiune. poveste.
Nu doar vietnamezi. Muncitori și ingineri cubanezi pe șantierul unei secțiuni a traseului Ho Chi Minh, 1973.
informații