Avioane de luptă și forțele de apărare aeriană din Yemen înainte de începerea campaniei aeriene de către Coaliția Arabă în 2015
În februarie 2015, forțele „Coaliției Arabe”, formate din contingente și active militare aviaţie sprijinul din Arabia Saudită, Emiratele Unite, Kuweit, Bahrain, Egipt, Maroc, Iordania și Sudan, a intervenit în războiul civil din Yemen.
În timp ce respingeau atacurile aeriene, sistemele de apărare aeriană yemenite au doborât mai multe avioane de vânătoare F-15, F-16 și Tornado ADV, AH-64, Bell 407, UH-60 și drone. Până astăzi, peste 30 de avioane diferite au fost lovite sau prăbușite peste Yemen.
Această publicație este prima parte a unei recenzii dedicate sistemelor de apărare aeriană disponibile formațiunilor armate ale mișcării islamiste yemenite Ansar Allah. Pentru a înțelege mai bine capacitățile de luptă ale apărării aeriene desfășurate pe teritoriul controlat de Houthi, să aruncăm o privire rapidă la avioanele de luptă din Yemen, forțele de rachete antiaeriene, artileria antiaeriană și mijloacele de control aerian radar disponibile începând cu 2015.
Avion de luptă din Yemen
Potrivit datelor de referință, înainte de începerea intervenției saudite, Forțele Aeriene yemenite aveau aproximativ 70 de avioane de luptă de producție americană, sovietică și rusă: trei duzini de avioane de luptă MiG-21bis și F-5E/F învechite, precum și aproximativ 20 MiG. -29A/ UB și MiG-29SM și aproximativ același număr de vânătoare-bombardiere Su-22M3.
Cea mai mare parte a avioanelor de luptă yemenite au fost localizate la bazele aeriene Al-Dailami, Hodeidah și Al-Anad. În total, Yemenul avea șapte aerodromuri cu o pistă dură pe care puteau fi bazați luptătorii.
Avion de luptă MiG-29UB cu două locuri al Forțelor Aeriene Yemenite
MiG-29 a fost de cea mai mare valoare ca interceptori și luptători de superioritate aeriană. Începând cu 2015, vechimea majorității mașinilor de acest tip nu a depășit 10 ani.
Imagine satelit Google Earth: luptători MiG-29 în parcarea bazei aeriene Al-Dailami, imaginea a fost făcută în 2012
Pentru a intercepta ținte aeriene, MiG-29 putea transporta rachete cu rază medie de acțiune R-27; în luptele aeriene apropiate, piloții se bazau în principal pe lansator de rachete R-73 cu un căutător în infraroșu. O serie de instituții media susțin că, împreună cu MiG-29SM modernizat, au fost furnizate noi rachete R-77 cu un căutător de radar activ. Cu toate acestea, nu a fost posibil să se găsească o confirmare oficială a acestui lucru în surse rusești.
Avion de luptă F-5E al forțelor aeriene yemenite
Aeronavele F-5E/F, MiG-21bis și Su-22M3 au fost construite la sfârșitul anilor 1970 și mijlocul anilor 1980. Principal arme F-5E/F și MiG-21bis în lupta împotriva armelor de atac aerian au fost rachete cu căutători în infraroșu AIM-9L Sidewinder și R-60MK, care puteau fi folosite împotriva țintelor aeriene de la o distanță de câțiva kilometri.
MiG-21bis Forțele Aeriene Yemenite
Radarele de la bord ale luptătorilor mai vechi americani și sovietici aveau capacități limitate, iar țintirea țintelor aeriene era efectuată în principal prin comenzi de la radarele de la sol.
Luptători-bombardiere Su-22M3, deși transportau rachete R-60MK, nu aveau radar și erau concepute în principal pentru a îndeplini misiuni de lovitură.
În timpul războiului civil, avioanele de luptă ale forțelor aeriene yemenite au fost folosite în mod repetat pentru a efectua lovituri aeriene împotriva forțelor Houthi. MiG-29 și Su-22M3 au funcționat, de asemenea, destul de eficient împotriva celulei yemenite al-Qaeda.
După capturarea bazelor aeriene de către Houthis, eficiența în luptă a Forțelor Aeriene yemenite a scăzut brusc. Majoritatea piloților și tehnicienilor nu au vrut să-i servească pe cei împotriva cărora luptaseră recent. Partea principală a avionului de luptă a fost depozitată. O duzină și jumătate de avioane de luptă (în principal F-5E/F și MiG-29) au fost păstrate în stare de zbor.
În ciuda faptului că eficiența în luptă a luptătorilor forțelor aeriene yemenite în 2015 a fost foarte scăzută, aeronavele de atac ale Coaliției arabe au supus bazelor aeriene yemenite unor bombardamente aprige. Nu numai aeronavele de luptă, ci și aeronavele de transport de pasageri și militare care erau parcate au fost supuse distrugerii. Saudiții au bombardat aproape toate hangarele și clădirile mari de pe aerodromurile yemenite care se aflau sub controlul huthiților.
Imagine din satelit Google Earth: hangare și standuri de avioane la baza aeriană Al-Dailami, distruse în urma atacurilor aeriene, imaginea a fost făcută în 2015
Cu toate acestea, mai multe aeronave potrivite pentru utilizare ulterioară au supraviețuit. Pe 24 septembrie 2023, la o paradă militară din Sanaa cu ocazia împlinirii a 9-a aniversări a Revoluției din 21 septembrie, houthii, împreună cu elicopterele Mi-17, au demonstrat avionul de vânătoare F-5E în zbor.
Potrivit experților specializați în domeniul aviației de luptă, acesta este acum singurul vânător yemenit capabil să decoleze.
Forțele de apărare aeriană yemenite la sol și controlul aerian radar din februarie 2015
În 2015, apărarea aeriană a Yemenului avea 9 brigăzi separate, una dintre ele era inginerie radio și era responsabilă de acoperirea situației aeriene, iar opt brigăzi de rachete antiaeriene erau înarmate cu sisteme de apărare aeriană S-75M3, S-125M1A, auto-militare. complexe cu propulsie „Kvadrat” și „Strela” -1”, precum și instalații de artilerie antiaeriană.
Din 1980 până în 1987, Yemenul de Sud și de Nord, care erau apoi state separate, au primit 18 sisteme de apărare aeriană S-75M3 Volga, precum și peste 600 de rachete antiaeriene B-755 și B-759. La mijlocul anilor 1970, patru sisteme de apărare aeriană SA-75M Dvina și 136 de rachete B-750 au fost livrate Yemenului de Sud. Dar până în 2015, nu mai existau sisteme SA-75M în funcțiune.
Imagine satelit Google Earth: poziția sistemului de apărare aeriană S-75M3 în vecinătatea El Amaki, imaginea a fost făcută în decembrie 2014
Începând cu 2014, 16 sisteme de apărare aeriană S-75M3 au fost desfășurate în Yemen. Mai multe complexe de acest tip au fost în depozit.
Harta locației sistemelor de rachete de apărare aeriană în Yemen din 2014. Triunghiurile roșii indică pozițiile S-75M3, turcoaz - pozițiile S-125M3, verde - „Pătrat”
Sistemele voluminoase de apărare aeriană, care includeau rachete cu propulsie lichidă cu un sistem de ghidare cu un singur canal de comandă radio, slab protejate de interferențe, erau cu siguranță depășite la acea vreme, iar astăzi sunt percepute ca rarități ale Războiului Rece.
Imagine satelit Google Earth: poziția sistemului de apărare antiaeriană S-75M3 în vecinătatea Adenului, imaginea a fost făcută în martie 2015
După ce mișcarea Ansar Allah a stabilit controlul asupra unei părți semnificative a țării, Houthii aveau la dispoziție șapte divizii de rachete antiaeriene, al căror material nu era în stare tehnică foarte bună.
La scurt timp după începerea operațiunii militare de către Coaliția Arabă, toate sistemele de apărare aeriană S-75M3 au fost complet distruse sau scoase din acțiune. La rândul său, la respingerea atacurilor aeriene împotriva mijloacelor de atac aerian în 2015, au fost lansate aproximativ 40 de rachete antiaeriene. Forțele aeriene yemenite, care s-au apropiat de houthi, au declarat că lansările de rachete au doborât două avioane de luptă saudite F-15SA, două avioane emirate F-16E și un bombardier sudanez de primă linie Su-24M. De fapt, succesele houthiilor au fost mult mai modeste; ei au reușit să lovească mai multe drone de recunoaștere din clasa de mijloc și să atace.
După ce pozițiile sistemelor cu mobilitate redusă, clar vizibile din aer, au fost tratate cu atenție cu atacuri de la bombe cu dispersie și rachete antiradar, Houthis au transformat cel puțin 60 de rachete în Qaher-1, Qaher-2 și Qaher-2M operaționale. rachete tactice, care au fost lansate asupra țintelor din Arabia Saudită.
Raza de tragere declarată a Qaher-M2 este de 300 km. Cu toate acestea, la o astfel de distanță, dispersia rachetelor cu un sistem de control inerțial va fi foarte semnificativă și este posibil ca acest OTR să fie echipat cu un sistem de navigație prin satelit.
Recent, houthiții de la paradă au demonstrat racheta balistică antinavă Mohit, creată pe baza sistemului de apărare antirachetă B-755 sau B-759, care în etapa finală a zborului este indusă de căldura emisă de vaporul navei. centrală electrică.
În ianuarie 2017, armata yemenită, care a fost de partea lui Ansar Allah, a anunțat că a reușit să pună în funcțiune un sistem de rachete antiaeriene S-75M3.
În anii 1980, trei sisteme antiaeriene S-125M1A Pechora la joasă altitudine și 250 de rachete V-601PD au fost livrate Yemenului de Sud și de Nord. Înainte de începerea războiului civil, existau patru sisteme de apărare aeriană S-125M1A în serviciu.
După prăbușirea Uniunii Sovietice, forțele de apărare aeriană ale Yemenului nu au primit noi sisteme de apărare aeriană la fața locului, iar starea tehnică a celor existente a lăsat mult de dorit.
Imagine satelit Google Earth: poziția sistemului de apărare antiaeriană S-125M1A în vecinătatea Adenului
În 2012, a fost semnat un contract cu compania de stat ucraineană Ukroboronservice pentru revizia mai multor sisteme de apărare aeriană S-125M1A rămase. Măsura în care acest proiect a fost efectiv implementat rămâne neclară. Au existat rapoarte că Ucraina a modernizat toate 2-urile yemenite la niveluri apropiate de Pechora-XNUMXM rusesc, dar nu a apărut vreo dovadă în acest sens.
Stație de ghidare ardere SNR-125
În prezent, în Yemen nu există sisteme operaționale S-125M1A la joasă altitudine; aproape toate elementele sistemelor de apărare aeriană la joasă altitudine au fost pierdute în timpul operațiunilor de luptă.
În 1979, Yemenul de Sud a primit două baterii de sisteme mobile de apărare aeriană Kvadrat (versiunea de export a sistemului de apărare aeriană Kub) și patru baterii de sisteme de apărare aeriană Strela-1.
Lansatoare autopropulsate ale sistemului de apărare aeriană Kvadrat la o paradă din Aden la începutul anilor 1980
La acea vreme, sistemul de apărare aeriană „Kvadrat”, care a funcționat bine în timpul războiului arabo-israelian din 1973, era cel mai bun complex din clasa sa exportat în URSS. Mai mult, alte țări la acea vreme nu aveau sisteme militare autopropulsate antiaeriene care să se poată compara cu acestea.
În același timp, sistemul de apărare aeriană Strela-1 de pe șasiul BRDM-2 nu se putea lăuda cu o eficiență ridicată, iar în apărarea aeriană militară sovietică a fost înlocuit de sistemul mai avansat de apărare aeriană Strela-10.
Sistemul de apărare aeriană Strela-1 la o paradă din Aden la începutul anilor 1980
În ceea ce privește raza de tragere, sistemul autopropulsat Strela-1 nu a depășit MANPADS, iar capul de orientare cu fotocontrast nu a oferit o probabilitate mare de a lovi țintele aeriene.
Judecând după materialele disponibile pe internet, la începutul-mijlocul anului 2015, sistemul de apărare aeriană Kvadrat a fost folosit de mai multe ori în atacuri aeriene, dar nu există informații fiabile despre rezultatele activității sale de luptă.
Sistemele de apărare aeriană Kvadrat și Strela-1 care au căzut în mâinile huthiților sunt acum cel mai probabil distruse sau inoperante. Filmările disponibile pe internet cu complexe yemenite de acest tip pe un șasiu de bază datează din 2018.
De asemenea, ca parte a cooperării militaro-tehnice cu URSS, aproximativ 350 de sisteme portabile Strela-2M au fost transferate în Yemenul de Sud. Se poate spune cu un grad ridicat de încredere că cea mai mare parte a acestor MANPADS fabricate sovietic nu poate fi folosită acum din cauza lipsei bateriilor și a defecțiunii.
Potrivit unor rapoarte neconfirmate, unitățile Ansar Allah au primit MANPADS sovietice Igla-1, QW-1M chinezesc, Misagh-2 iranian și chiar FIM-92 Stinger american, dar fotografiile acestor sisteme portabile în mâinile Houthis nu au putut fi găsite.
Pe lângă sistemele de apărare aeriană și MANPADS, forțele armate yemenite aveau aproximativ 500 de ZSU și tunuri antiaeriene remorcate. Arsenalul de artilerie antiaeriană a fost destul de variat și de calibru variat: aproximativ 40 ZSU-23-4 Shilka, aproximativ același număr de M20 Vulcan de 167 mm pe șasiul BTR-152 și diverse vehicule de teren, aproximativ 150 remorcate 23 -mm ZU-23, trei o duzină de mitraliere gemene GDF-35 de 002 mm, aproximativ 200 de unități de tunuri AZP-57 de 57 mm și 37-K de 61 mm.
Cărțile de referință indică, de asemenea, prezența a aproximativ cincizeci de tunuri antiaeriene KS-100 de 19 mm și KS-85 de 12 mm. Dar chiar dacă este așa, este puțin probabil ca tunurile de 85 mm și 100 mm să poată fi considerate eficiente în condiții moderne și, cel mai probabil, au fost folosite pentru a trage în ținte terestre.
Cu toate acestea, instalațiile antiaeriene de calibru mic au tras asupra forței de muncă și echipamente mult mai des decât asupra aeronavelor, elicopterelor și drone.
În 2015, houthiții au avut la dispoziție mai mult de o mie de monturi de mitraliere antiaeriene de 12,7 mm și 14,5 mm de producție sovietică, americană și chineză, dintre care o parte semnificativă au fost instalate pe diferite vehicule.
În 2014, 16 posturi radar au funcționat în Yemen, care monitorizează spațiul aerian, ghidează luptătorii și asigură desemnarea țintelor sistemelor de apărare aeriană de la sol, precum și sprijinind zborurile civile.
În acest scop, au fost utilizate stații staționare de fabricație americană AN/FPS-66 cu o rază instrumentală de aproximativ 400 km, care funcționează în intervalul de frecvență decimetru. Radarele sovietice cu rază decimetrică P-37 (raza de detectare a țintelor mari de mare altitudine de până la 350 km), radarele cu rază de măsurare P-18 (raza de detectare a țintelor de mare altitudine de până la 250 km), precum și radarele decimetrice de joasă altitudine P-19 (raza de detectare a unei ținte care zboară la altitudine de 6 km – până la 160 km). Altimetrele PRV-37 au lucrat în tandem cu radarele cu două coordonate P-13, oferind determinarea coordonatelor la o distanță de până la 310 km.
Dispunerea posturilor radar din Yemen începând cu 2014
În timpul operațiunii aeriene Decisive Storm, desfășurată de avioanele coaliției arabe, majoritatea radarelor și sistemelor de rachete antiaeriene din Yemen au fost supuse atacurilor cu rachete și bombe și nu au avut un impact vizibil asupra cursului ostilităților.
Datorită mobilității mari și a numărului mare, MANPAD-urile, tunurile antiaeriene de calibru mic și suporturile pentru mitraliere antiaeriene reprezentau o mare amenințare pentru aviația coaliției arabe. Până la sfârșitul anului 2015, au distrus un F-16C marocan, un F-16C din Bahrain, două AH-64A saudite și până la o duzină de drone.
Va urma...
informații