Batalioane separate motorizate cu destinație specială ale Armatei Roșii
Soldații uneia dintre trupe în timpul traversării râului. Oder
Deplasându-se în vest și eliberând teritoriile ocupate de naziști, Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor a traversat în mod regulat râuri și alte bariere de apă. Din vara anului 1944, la astfel de operațiuni au participat unități militare specializate - batalioane motorizate separate pentru scopuri speciale. Au primit echipamente speciale, cu ajutorul cărora trebuiau să traverseze cursele de apă în mișcare, să captureze capete de pod și să asigure traversarea forțelor principale.
Piese cu destinație specială
În 1943, Armata Roșie a preluat inițiativa strategică și a început să se deplaseze spre vest. În timpul ofensivei pe toate fronturile, ea trebuia să traverseze în mod regulat râuri și alte cursuri de apă. Flota disponibilă de mijloace de depășire a obstacolelor de apă corespundea în general sarcinilor rezolvate, dar nu lipsite de limitări și dificultăți au condus la creșterea riscurilor.
Pe baza experienței acumulate în operațiuni ofensive și traversări de râuri, la începutul anului 1944, a fost dezvoltat conceptul unei noi formații specializate - un batalion separat motorizat pentru scopuri speciale (omb OSNAZ sau ombon). O astfel de unitate trebuia să aibă o compoziție specială și o flotă de echipamente, care să îi permită să traverseze obstacolele de apă fără pregătire suplimentară, să câștige un punct de sprijin pe malul opus și să asigure apropierea forțelor principale.
În primăvara și vara anului 1944, s-au format un total de 11 batalioane separate motorizate OSNAZ cu numerele 72 (Gărzi), 252, 271-275 și 283-286. La sfârşitul lunii mai, primul dintre ei, al 271-lea, a intrat în armata activă. În cursul lunii iunie au mai apărut cinci batalioane pe front, iar în august următoarele două. La sfârșitul lunii decembrie, nou formata 72 Gărzi Ombon a intrat în armata activă. Ultimul care a ajuns pe front în aprilie 1945 a fost batalionul 286.
Ford GPA amfibie, probabil din cel de-al 283-lea detașament de pe arhipelagul Moonsund
Aproape toate batalioanele motorizate separate au continuat să servească fără modificări și au fost prezente pe front până la sfârșitul războiului. Singurele excepții au fost forțele speciale 275 și 284 - în noiembrie 1944 au fost duse în spate și returnate în armata activă la sfârșitul lunii aprilie 1945. În august-septembrie, batalionul 275 a trebuit să meargă în Orientul Îndepărtat pentru a participa la luptele împotriva Japoniei.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, batalioane separate motorizate OSNAZ au rămas în armatele roșii și sovietice, dar în curând au fost abandonate. Nu mai târziu de 1946-47. toate au fost desfiinţate.
Conform programului de personal
Structura organizatorică și de personal a batalioanelor individuale motorizate cu destinație specială a fost formată ținând cont de sarcinile acestora și de specificul operațiunilor de luptă prevăzute. Nivelul general de siguranță al tuturor batalioanelor a fost același, cu rare excepții. Pe măsură ce serviciul a continuat și participarea la lupte, acesta nu a fost schimbat radical.
Compoziția tipică a ombonului includea o companie de control, două companii motorizate, o companie de mortar, o companie de mitraliere antiaeriene, o companie de ingineri și o companie de service. Numărul total al personalului batalionului este de cca. 616 persoane
Amfibieni ai unuia dintre omb-urile OSNAZ. Al doilea vehicul din convoi poartă o mitralieră grea
Pentru a asigura o mobilitate ridicată și capacitatea de a traversa obstacolele de apă în mișcare, batalionul avea aproximativ o sută de vehicule amfibii Ford GPA. Existau și vehicule autohtone sau de import cu scop auxiliar, capabile să circule doar pe uscat.
Forța principală a batalionului erau două companii motorizate. Această unitate includea două plutoane de mitralieri și un pluton de lansatoare de rachete. În ambele cazuri, plutonul era format din trei secții cu arme adecvate. Plutonul avea patru vehicule GPA - unul pentru echipă și unul pentru comandant.
Principalele arme ale unui pluton de mitralieri au fost pistoalele mitralieră PPSh sau PPS. Plutonul a fost echipat și cu o mitralieră DP-27. Plutonul de lansatoare de rachete a fost echipat cu arme antitanc străine - câte 3 unități. pentru fiecare departament. Cea mai mare parte a batalioanelor motorizate au primit lansatoare de grenade americane M1 Bazooka, iar unitatea 252 a primit produse britanice PIAT.
Compania de mortiere a batalionului avea trei plutoane a câte trei mortiere fiecare. S-au folosit mortare de batalion de 82 mm, potrivite pentru transport sau transport. Fiecare echipaj de mortar a folosit propriul vehicul amfibiu; Un alt vehicul a fost repartizat comandantului de pluton.
Soldații detașamentului 275 în timpul luptelor din Karelia
Batalioanele aveau propriile lor companii de sapatori cu plutoane de sapatori, ingineri-mina si demolare. Compania avea cinci amfibieni și același număr de camioane. Ea era responsabilă cu efectuarea de recunoașteri inginerești, neutralizarea pozițiilor ocupate etc.
Sarcinile de apărare aeriană și de sprijinire a focului pe uscat/pe apă au fost atribuite unei companii de mitraliere antiaeriene cu trei plutoane. Plutonul antiaerien avea trei semi-camioane cu o mitralieră DShK în spate. Prezența a nouă mitraliere grele a crescut serios puterea de foc a batalionului.
Trebuie menționat că sistemul de arme OSHS și OMB OSNAZ ar putea fi schimbat și îmbunătățit ținând cont de experiența acumulată. Astfel, au fost exprimate și implementate în mod repetat propuneri de modificare a compoziției armelor de calibru mic în direcția creșterii numărului de mitraliere. În plus, lansatoarele de grenade s-au plâns de produsul PIAT nereușit și au cerut arme antitanc mai eficiente.
Batalioane pe front
Conceptul presupunea că batalioane OSNAZ motorizate separate vor însoți formațiunile din divizie și mai sus, ajutându-le să treacă barierele de apă. Mai mult, utilizarea unor astfel de unități a fost planificată doar în acele sectoare ale frontului unde erau planificate operațiuni mari de traversare a râurilor. Ca urmare, fiecare front nu necesita mai mult de unul sau două batalioane simultan.
Mitralierii trec râul. Oder
S-a propus o tactică destul de simplă, dar eficientă pentru utilizarea batalionului. Compania sa motorizată și de sapători în vehicule amfibii, susținută de o companie de mitraliere antiaeriene sau de artilerie din formațiunile adiacente, a trebuit să traverseze un râu sau un rezervor și să ocupe un cap de pod pe malul opus. Sarcina lor era să împingă inamicul departe de coastă pentru a asigura siguranța trecerii principale pentru forțele principale. În același timp, amfibienii batalionului trebuiau să acționeze ca mijloc de transport pentru forțele principale.
După trecere, pușcași, rezervor iar alte unități trebuiau să ia bătălia și să dezvolte ofensiva. În același timp, bombele OSNAZ i-ar putea ajuta sau ar putea funcționa ca forțe de manevră pentru a pătrunde adânc în apărarea inamicului.
Această tactică a fost testată pentru prima dată pe 21 iunie 1944 în timpul operațiunii Svir-Petrozavodsk. Forțele speciale 275 și 284 au operat ca parte a Frontului Karelian și au asigurat cu succes transportul unităților de pușcă și tancuri peste râurile locale. Deci, batalionul 275 a lucrat pe râu. Svir. Compania lui motorizată și de sapători a ajuns pe malul opus la un moment dat și a luat lupta. În următoarele 35-40 de minute, sapatorii au făcut mai multe treceri pentru echipamente în câmpurile minate inamice. Totodată, mitralierii ocupau o zonă de 400 m lățime de-a lungul frontului și 1,5 km adâncime. În același timp, echipajele Ford GPA au transportat infanterie peste râu.
După traversarea Svirului, două batalioane s-au alăturat forțelor principale și au luat parte la ofensiva terestră. Dacă era necesar, și-au îndeplinit sarcina principală și au capturat capete de pod.
Album foto din prima linie cu fotografii ale unităților motorizate ale diferitelor ombo-uri
După iunie 1944, batalioane motorizate separate au fost folosite în mod activ de-a lungul întregului front aproape până la sfârșitul Marelui Război Patriotic. Ei au participat la toate operațiunile principale ale Armatei Roșii și au asigurat traversarea tuturor râurilor mari și mijlocii de pe traseul de luptă al armatei. În același timp, ca și în cazul evenimentelor din iunie 1944, munca de luptă a ombonului nu s-a limitat doar la capturarea capetelor de pod - acestea au fost adesea folosite ca unități de pușcă motorizate manevrabile.
În aprilie 1945, batalioanele 273, 283 și 286 au fost implicate în operațiunea de la Berlin. Ei trebuiau să asigure mișcarea și manevra forțelor noastre în apropierea și în capitala Germaniei. Ca parte a operațiunii, cele trei batalioane au trebuit din nou să preia controlul asupra capetelor de pod, precum și să transporte forțele principale de-a lungul râurilor și canalelor. Batalioanele nu au jucat un rol principal în operațiune, însă importanța lor nu trebuie subestimată.
Practică și experiență
În timpul luptelor din Marele Război Patriotic, Armata Roșie a acumulat, sistematizat și aplicat profitabil experiență în diverse domenii și contexte. Astfel, operațiunile din 1943-44. pe trecerile râurilor au arătat necesitatea dezvoltării unor instalații de trecere a armatei și a creării de formațiuni amfibii specializate. Deja la mijlocul anului 1944, noi batalioane, capabile să treacă peste obstacole de apă în mișcare, au intrat în luptă și s-au dovedit bine. Și-au îndeplinit sarcinile până la sfârșitul războiului și au adus o contribuție semnificativă la viitoarea victorie.
După război, ombonurile amfibii au fost abandonate. Cu toate acestea, experiența utilizării lor în luptă a stat la baza conceptelor postbelice pentru dezvoltarea forțelor terestre. Principalul rezultat al acestui lucru a fost decizia fundamentală de a dezvolta vehicule blindate amfibie pentru infanterie. Datorită acestui fapt, unitățile de pușcă au putut traversa în mod independent obstacolele de apă, fără a aștepta ajutor de la alte unități și fără a fi expuse unor riscuri nejustificate. Astfel, 11 batalioane separate din Marele Război Patriotic au determinat calea dezvoltării echipamentelor casnice pentru următoarele câteva decenii.
informații