Dronele nu pot învinge navele
În februarie, sateliții occidentali au detectat activitate neobișnuită asociată cu Askold MCR. Nava a fost plasată în doc uscat la șantierul naval Zaliv, corpul său a fost înconjurat de schele, iar deasupra platformei a fost ridicat un acoperiș. Este posibil să se fi luat o decizie de restabilire a RTO.
Mica navă rachetă „Askold” (proiectul 22800 „Karakurt”) a fost avariată în noiembrie anul trecut. MRK a fost amplasat la peretele cheiului uzinei Zaliv când a fost lovit de rachetele de croazieră Storm Shadow.
Dar nu lansările de rachete au devenit principalul motiv de îngrijorare.
După înfrângerea completă a Marinei Ucrainene, naționaliștii au reușit să se adapteze la condițiile Mării Negre și să treacă la tactici folosind vehicule mici fără pilot.
Kamikaze marini - care vin de nicăieri și dispar în marea nopții, printre stropii de scoici care cad.
Atacurile drone provoacă o rezonanță largă. Există solicitări de a lua imediat toate măsurile și de a pedepsi cei responsabili. Adăugând combustibil la foc, diverși experți susțin că conceptul de „nave mari” este de domeniul trecutului. Domnesc suprem pe mare drone.
Inamicul atacă navele fără să aibă măcar propria sa armată flota!
În cele ce urmează, ne vom abține de la o analiză detaliată a caracteristicilor BEC. Și nu vom evalua eficiența echipamentului de protecție cu care sunt echipate navele marinei ruse.
Nivelul ridicat de amenințare din partea dronelor maritime are o explicație simplă.
Uită-te la harta geografică. Coasta de vest a Crimeei (Saki, Evpatoria, Donuzlav) este situată la 200 km de coasta controlată de regimul de la Kiev.
Canalul Mânecii este larg în majoritatea locurilor!
Această distanță este de patru ori mai mică decât lățimea Mării Japoniei. La urma urmei, de la Vladivostok la Tokyo în linie dreaptă este peste o mie de kilometri.
Ruta pe mare de la Sevastopol la Odesa va fi pe jumătate mai lungă decât ruta de la Astrakhan la Baku.
Majoritatea bătăliilor navale nu își amintesc distanțe atât de „ridicole”.
Puteți da un exemplu complet absurd - imaginați-vă dacă japonezii pregătesc un atac asupra Pearl Harbor în timp ce se aflau pe una dintre insulele Hawaii.
Chiar și cea mai estică parte a Crimeei (Peninsula Kerci) se află la doar 550–600 km distanță de coasta ocupată de naționaliștii ucraineni. Aproximativ aceeași distanță separă baza din Novorossiysk.
Odată cu începutul SVO flota noastră de la Marea Neagră s-a trezit blocată într-o zonă de apă extrem de limitată.
Este necesar să repetăm încă o dată că, contrar credinței populare, flota Mării Negre nu a fost „închisă în baze”. Problema este că toate zonele de patrulare de luptă ale navelor din Marea Neagră (precum și bazele acestora) sunt situate la mică distanță de coasta inamicului. La o distanta pe care o pot depasi chiar si cele mai mici barci si jet-ski-uri incarcate cu explozivi.
O dronă navală, un vehicul aerian fără pilot sau BEC nu este o navă de război
navigabilitate. Energie. Capabilitățile mijloacelor de detectare a țintei.
O scară incomparabilă!
Va putea „Măgura” să rămână pe un curs dat cu valuri de cel puțin 5 puncte (vânt până la 10 m/s, înălțimea valurilor 2–2,5 metri)?
Cât de mult poate vedea camera termică a unei drone, situată aproape la nivelul apei?
Probabil ați observat că aproape tuturor videoclipurilor cu atacuri cu drone le lipsește o emoție intensă. În cele mai multe cazuri, suprafața mării este acoperită doar cu o ușoară umflare, de parcă operațiuni militare ar avea loc undeva pe un lac.
Nu există niciun secret aici - BEC-urile de dimensiuni atât de mici nu pot funcționa în condiții meteorologice dificile. Prima furtună de-a lungul drumului va duce la dispariția „escadrilei” ucrainene. Elementele marine se vor împrăștia și vor absorbi dronele ca niște cipuri în câteva ore (minute).
De aici rezultă două concluzii simple.
„Magur” și „marichki” nu vor putea înlocui niciodată navele mari de război.
Operați pe căile maritime, căutați în mod independent ținte, rezistați la condițiile meteorologice în schimbare și dezastrele naturale.
BEC nu poate supraviețui mai mult de câteva zile în apele de coastă. Aici nici măcar nu se vorbește despre zona mării îndepărtate.
Autorul nu este un retrograd și admite pe deplin că în viitor toate navele vor trece la control automat. Dar aceste vehicule de luptă nu se vor asemăna cu bărcile ucrainene. Acestea vor fi nave de o nouă generație, nu inferioare ca dimensiune corvetelor și fregatelor.
Nava experimentală fără echipaj a marinei chineze
Singurul lucru pe care îl poate face „wunderwaffe” ucraineană este să parcurgă câteva sute de mile pe vreme bună. Și ataca navele a căror locație era cunoscută dinainte.
Din păcate, din cauza dimensiunii reduse a teatrului de operațiuni, acest set de calități s-a dovedit a fi suficient pentru a cauza o mulțime de probleme Flotei Mării Negre.
Distanța scurtă permite servodirecția Ucrainei
O călătorie de câteva ore nu necesită actualizări frecvente ale datelor de informații. „Oaspeții de noapte” nu se grăbesc în jurul mării în căutarea țintelor, ci urmăresc direct în zona în care sateliții occidentali și avioanele de recunoaștere NATO au înregistrat prezența navelor Flotei Mării Negre dimineața.
Nu sunt necesare prognoze meteo pe termen lung. O scurtă trecere pe mare elimină majoritatea întrebărilor legate de fiabilitatea pieselor mecanice și a echipamentelor dronei.
Simplitatea sarcinii permite evitarea deciziilor complexe; bărcile fără pilot au devenit literalmente consumabile. Studiu știri Recent, poți fi atent la creșterea numărului de drone implicate în fiecare atac.
Inamicul nu trebuie să asigure o mare autonomie și să pună la bord rezerve semnificative de combustibil. Toate modelele BEC s-au dovedit a fi extrem de mici ca dimensiuni, cu părțile laterale abia ieșind deasupra suprafeței apei. Această caracteristică tehnică joacă, de asemenea, în mâinile inamicului. Cu cât drona este mai mică, cu atât este mai dificil să o detectezi în momentul atacului.
Cheia tuturor caracteristicilor tehnice și tehnicilor tactice este o singură circumstanță. Distanța până la coasta Crimeei.
Cum să te protejezi de amenințare?
De exemplu, catamarane de luptă de tip Shahid Soleimani ale marinei iraniene, unde turnulele de tun controlate sunt situate în nișe ascunse deasupra liniei de plutire. Această soluție oferă un control mai bun asupra zonei cele mai vulnerabile din pupa a navei.
Potrivit publicului și experților, tocmai astfel de tehnici pot garanta protecția navelor din BEC ucrainean.
Pe de altă parte, problema protecției navelor Flotei Mării Negre nu este în mod clar la nivel tehnic. Aceasta este geografie pură, un factor care nu poate fi ignorat.
Nu avem dreptul să dăm sfaturi designerilor sau să cerem ca aceștia să mărească numărul de turnulețe și posturi de luptă pe puntea superioară.
Tuturor consilierilor ar trebui să li se reamintească adevărul străvechi - dacă puneți 8 pistoale pe o navă înarmată cu 10 pistoale conform proiectului, atunci numai 6 vor putea trage din ele.
Toate măsurile disponibile au fost luate de la primele atacuri asupra navelor. Acest lucru este dovedit de interceptarea cu succes a zeci Drone maritime ucrainene în ultimul an. Totul indică faptul că navele Flotei Mării Negre au suficiente arme pentru a contracara BEC.
În mai 2023, nava de recunoaștere (nava de comunicații) Ivan Khurs a respins cu succes atacul a trei bărci fără pilot.
O încercare de a ataca o navă rusească a avut loc în zona economică a Turciei, la 140 km nord de strâmtoarea Bosfor (pentru cei care nu știu, ruta pe mare de la Odesa la Bosforul turc este mai aproape decât de Kerci).
În iulie, august și septembrie, nava de patrulare Serghei Kotov a respins de trei ori atacurile care implicau drone navale. În timpul atacului din septembrie, cinci unități BEC au fost distruse simultan folosind arme standard.
În cea de-a patra încercare, partea ucraineană a alocat 15 drone pentru a participa la operațiune. Inamicul a fost detectat în timp util, echipajul Sergei Kotov a început o manevră evazivă și a deschis foc puternic asupra țintelor. Din păcate, nu a fost posibil să respingem un atac atât de masiv.
Fiecare să tragă propriile concluzii din aceste evenimente.
Exemple istorice
în primul rând poveste – despre cât de periculos este să bazezi nave în imediata apropiere a inamicului.
...Brest s-a dovedit a fi un loc prost. Aerodromurile inamice erau la distanță de braț - chiar și după standardele blenheim-urilor care se mișcau încet, care au zburat această distanță în mai puțin de o oră.
Baza navală din Brest nu a fost considerată potrivită pentru bazarea navelor mari de suprafață. Gemenii Scharnhorst și Gneisenau, împreună cu crucișătorul greu Prinz Eugen, au ajuns acolo întâmplător. După ce s-au zbătut pe comunicațiile în Atlantic, s-au grăbit să se refugieze pe coasta franceză.
Britanicii au transformat Brest într-un poligon de bombardament aviaţie. În timpul șederii navelor grele ale Kriegsmarine, peste 2 kilotone de bombe au căzut pe bază!
A fost greu să-i învinovățim pe germani pentru organizarea proastă și măsurile insuficiente pentru a proteja personalul navei. Messerschmitt, ridicat la alarmă, bâzâia, iar aerul era zdruncinat de salve de baterii antiaeriene. Au încercat să împrăștie navele și le-au ascuns în parcări secrete din afara bazei. Ca urmare a atacurilor continue, toate cele trei unități de luptă au fost în cele din urmă avariate.
Marinarii germani au decis asupra unei descoperiri disperate peste Canalul Mânecii (Operațiunea Cerberus). Calea prin câmpurile minate și riscul de a se întâlni cu flota de origine era de preferat să stai sub raiduri nocturne necontenite.
Brest era situat la doar 220 km de coasta Angliei. Deși la acea vreme britanicii nu aveau încă nici drone navale, nici rachete Storm Shadow...
A doua poveste servește ca răspuns la întrebarea - cum ar putea apărea o amenințare la adresa navelor noastre în absența unei flote în Ucraina.
Acest fapt este prezentat de inamic ca o batjocură. Dar, de fapt, sună a cea mai neînțeleasă acuzație împotriva Flotei Mării Negre.
Nu suntem în secolul al XVIII-lea. Ori de câte ori navele se află în raza aviației (precum și sistemele de rachete de coastă, drone maritime și aeriene), ele sunt expuse amenințărilor.
În timpul Marelui Război Patriotic, germanii nu aveau o singură navă de război mai mare decât o barcă de asalt pe Marea Neagră. Datorită dimensiunii limitate a zonei de apă, în acest teatru nu a fost nevoie să se utilizeze arme navale specifice (de exemplu, s-au remarcat doar misiuni ocazionale de bombardiere torpiloare).
Aviația terestră din prima linie a fost folosită pentru a rezolva toate problemele.
Croașătorul Chervona Ucraina, liderul Tașkent, pierderea liderului Harkov și a două distrugătoare în largul coastei Ialtei în 1943 - fiecare dintre aceste cazuri a fost rezultatul unui raid al bombardierelor Stuka.
Stuka de pe uscat au fost printre cei mai mortali inamici pe mare. De exemplu, într-un mai 1941 au reușit să scufunde un crucișător britanic și 8 distrugătoare în largul coastei Cretei. Și deteriora portavionul Formidable.
Un exemplu mai recent Situația descrisă a fost conflictul din Falklands (1982).
Navele britanice au rămas invizibile și invulnerabile în timp ce navigau pe oceanul deschis. Dar de îndată ce s-au apropiat de mal, o ploaie de bombe a căzut asupra lor. 19 fanioane ale escadronului au fost avariate. Și șase au trebuit să rămână pentru totdeauna în Atlanticul de Sud.
Furia Forțelor Aeriene Argentine a început să se estompeze în timp. Dar în ultima zi a conflictului, distrugătorul Glamorgan a fost supus unui atac cu rachete de pe țărm.
Aceste exemple istorice vor fi suficiente.
Depărtarea extremă a zonei de luptă, precum și proximitatea extrem de apropiată de inamic, în ambele cazuri ridică multe probleme.
Cea mai fiabilă modalitate de a proteja navele și infrastructura Flotei Mării Negre ar fi eliberarea completă a coastei și privarea Ucrainei de acces la mare.
informații