Perspective pentru înlocuirea aeronavelor de patrulare și recunoaștere de bază în aviația navală chineză cu drone

14
Perspective pentru înlocuirea aeronavelor de patrulare și recunoaștere de bază în aviația navală chineză cu drone

Flota de aviație a Marinei PLA are aproximativ patru duzini de aeronave specializate potrivite pentru patrulare și recunoaștere pe distanțe lungi la distanțe mari de coastă.

Având în vedere zona de ape maritime pe care flota chineză în creștere rapidă încearcă să o controleze, numărul disponibil de avioane de patrulare și recunoaștere este în mod clar insuficient. În acest sens, amiralii chinezi sunt forțați să folosească bombardiere cu rachete N-6 (o copie a Tu-16) pentru zboruri pe distanțe lungi, ceea ce este irațional din punctul de vedere al costurilor de operare și al economisirii vieții grelelor scumpe. ataca vehicule cu reacție.



În ultimii ani, maritim chinez aviaţie există o tendință de înlocuire parțială a aeronavelor de patrulare a bazei drone clasa mijlocie si grea. UAV-urile au sarcina nu numai să efectueze patrule și recunoașteri, ci și să emită desemnări de ținte pentru sistemele antinavă cu rachete de croazieră și balistice.

Experții străini cred că, în viitor, în aviația PLA Navy ar trebui să apară un număr semnificativ de UAV-uri echipate cu radare aeriene puternice, care vor putea vedea nu numai suprafața mării, ci și controla situația aerului. Problema transmiterii datelor de informații și a navigației este deja rezolvată cu ajutorul unei constelații de sateliți desfășurate de China.

UAV Wing Loong de lovitură medie și recunoaștere


Potrivit experților occidentali, aviația navală chineză operează cel puțin trei duzini de UAV-uri Wing Loong. Acest dispozitiv, produs de Aviation Industry Corporation of China (AVIC), este oferit cumpărătorilor străini sub denumirea Pterodactyl I.


Surse străine spun că Pterodactilul este în mare parte copiat de pe americanul MQ-1 Predator. În același timp, reprezentanții AVIC susțin că drona este o dezvoltare complet independentă.

UAV-ul Wing Loong a zburat pentru prima dată în 2007. Adopția a avut loc în 2012. Pe lângă forțele armate din RPC, care au achiziționat cel puțin 60 trântor de acest tip, încă aproximativ 100 dintre aceste vehicule fără pilot la un preț de aproximativ 1 milion de dolari au fost vândute în Arabia Saudită, Egipt, Emiratele Arabe Unite, Indonezia, Uzbekistan, Nigeria, Serbia și Kazahstan. Dronele deținute de Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au fost implicate în operațiuni de luptă în Yemen și Libia.

UAV-ul Wing Loong este proiectat conform planului mediu cu aripi cu raport de aspect ridicat. Coada este un singur stabilizator în formă de V, îndreptat în sus de la fuzelaj (spre deosebire de MQ-1 Predator, care îl are îndreptat în jos). Motorul este situat în partea din spate a fuzelajului. Acționează o elice împingătoare cu trei pale cu pas variabil al palelor. În partea din față a fuzelajului, sub partea inferioară, există un bloc sferic de echipamente optic-electronice concepute pentru monitorizarea permanentă a situației într-o zonă dată, căutarea țintelor și emiterea desemnării țintei.


Prima modificare a dronei cu o greutate la decolare de 1100 kg a fost echipată cu un motor cu piston de 100 CP. și era capabil să transporte o sarcină utilă de până la 200 kg. Anvergura aripilor - 14 m, lungime - 9,05 m. Viteza maxima - 280 km/h, viteza de patrulare 150-180 km/h. Tavan practic – 5000 metri. Sarcina utilă de Pterodactyl poate include diverse muniții aeronave ghidate cu o greutate de până la 120 kg, echipamente de recunoaștere sau echipamente concepute pentru a transmite semnale radio de înaltă frecvență.

Un UAV Wing Loong II îmbunătățit a fost demonstrat la Airshow China 2016.


Această modificare diferă de versiunile anterioare prin greutatea sa la decolare crescută la 4200 kg, dimensiuni mai mari și un motor turbopropulsor. Anvergura aripilor a crescut de aproape o ori și jumătate (până la 20,5 m), iar greutatea la decolare a crescut de 3,5 ori. UAV-ul este capabil să zboare cu o viteză de 370 km/h. Tavanul este de 11 m. Durata zborului este de până la 000 de ore.

Potrivit informațiilor anunțate în timpul show-ului aerian, noua dronă are o configurație aerodinamică optimizată, un design îmbunătățit al corpului aeronavei și sisteme la bord modificate, precum și un motor turbopropulsor mai puternic. Pe lângă îmbunătățirea performanței zborului, Wing Loong II a primit un set extins de sisteme optoelectronice și radio și este capabil să transporte o sarcină utilă crescută. Masa de arme plasate pe șase puncte de fixare sub aripi a crescut la 480 kg, iar la încărcătura de muniție au fost adăugate bombe ghidate și rachete antinavă compacte ghidate cu laser.

Controlul UAV-ului Wing Loong II este combinat - semnalul poate fi transmis de la o stație de la sol sau de la navă sau prin canale prin satelit.


Postul de control mobil UAV și stațiile mobile de comunicații spațiale

În primul caz, dacă nu se utilizează un repetor special, intervalul de schimb de informații la altitudine mare de zbor este de aproximativ 150 km; atunci când se transmite un semnal prin satelit de comunicații, intervalul ajunge la 2500 km.


Imagine satelit Google Earth: stație de comunicații prin satelit în vecinătatea orașului Chengdu

În 2018, desfășurarea sistemelor mobile de comunicații spațiale a fost observată în regiunile de sud și sud-vest ale Chinei. Potrivit observatorilor străini, acest lucru se datorează furnizării masive de drone cu rază lungă de acțiune către trupe.

Nu se știe cu siguranță care drone sunt în serviciu cu aviația navală chineză, Wing Loong sau Wing Loong II. Poate că noi modificări anterioare și mai avansate sunt utilizate în paralel.

UAV mediu de lovitură și recunoaștere BZK-005 Giant Eagle


Marina PLA este înarmată cu până la trei duzini de drone de recunoaștere medii BZK-005 Giant Eagle. Acest UAV a fost dezvoltat de specialiști de la Universitatea Aerospațială din Beijing și este fabricat de Harbin Aircraft Industry Corporation la o unitate din Taizhou, provincia Zhejiang.


Drona a fost testată între 2011 și 2013 la Baza Aeriană Navală Daishan.


Imagine din satelit Google Earth: UAV Giant Eagle BZK-005 la baza aeriană Daishan

Drona Giant Eagle este fabricată din aliaje de aluminiu-magneziu, sticlă și fibră de carbon. Durata mare de zbor este asigurată de un motor economic cu piston care antrenează o elice cu trei pale.


Cu o anvergură de 18 m, dispozitivul cântărește puțin peste 1500 kg. Durata zborului este de până la 40 de ore. Viteza de croazieră: 130-180 km/h. Viteza maxima: 210 km/h. Masa de sarcină utilă pe patru unități de suspensie este de 370 kg. Rachetele ghidate cu laser pot fi folosite pentru a distruge ținte mici.

Sistemul optoelectronic de recunoaștere și ghidare face posibilă detectarea unei ținte de tip „barcă mică de mare viteză” la o distanță de până la 50 km și urmărirea acesteia până când racheta o lovește. Echipamentele de recunoaștere electronică sau de interceptare a informațiilor transmise prin canale de comunicații radio și prin satelit pot fi suspendate la punctele de suspendare externe.


Când zboară în raza de acțiune a echipamentului de război electronic inamic, BZK-005 funcționează în modul complet automat. Complexul de calculatoare, pe baza datelor disponibile, planifică o rută de zbor, intră în zona de interferență, analizează interferența, iar când este detectată o sursă de interferență, lovește cu arme distructive. Sistemul de control autonom permite acestui dispozitiv să zboare în mod autonom către zona de patrulare, să detecteze și să clasifice independent o țintă, să efectueze ghidare și să tragă și să evalueze, de asemenea, rezultatele utilizării armelor aeronavei.


Imagine din satelit Google Earth: UAV Giant Eagle BZK-005 la Baza Aeriană Yantai-Laishan

Pe baza imaginilor din satelit disponibile public, pe lângă baza aeriană Daishan, UAV-urile BZK-005 au sediul și la bazele aeriene Yantai-Laishan și Yinchuan.

UAV de recunoaștere la mare altitudine WZ-7 Soaring Dragon


În 2006, un model și desene ale unui UAV cu aripă închisă au fost prezentate la Zhuhai Air Show. De obicei, chinezii nu își fac publicitate planurilor până când nu obțin rezultate, iar experții străini, ținând cont de natura exotică a designului aerodinamic, au considerat că aceasta este dezinformări.


Cu toate acestea, în 2009, s-a cunoscut despre testele de zbor ale UAV-ului WZ-7 Soaring Dragon (cunoscut anterior ca HQ-4 Xianglong), dezvoltat de Corporația industrială a aviației chineze Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC).


Imagine din satelit Google Earth: UAV WZ-7 Soaring Dragon pe aerodromul fabricii Anshun

Vehiculul fără pilot are o aripă inferioară lungă, cu o rădăcină la nas și o aripă superioară înclinată înainte, cu o rădăcină la coadă și clapete curbate în jos. Aripa superioară este conectată la mijlocul consolelor aripii inferioare. Acest circuit oferă cea mai mică rezistență inductivă, deoarece practic nu se formează fluxuri de vortex de capăt. O aripă închisă oferă o portanță mai mare, iar vehiculele cu o astfel de aripă sunt capabile să zboare la viteze transonice fără utilizarea flapelor.

Prototipul a zburat cu un motor turborreactor WP-7 (o copie a R-11F-300 sovietic) de la un avion de luptă J-7 (o copie a MiG-21). Primele vehicule de producție au fost echipate cu motorul turboventilator WS-13 (o copie a RD-93), care este folosit și pe avionul ușor de vânătoare chinezo-pakistanez JF-17 Thunder. Există informații că „Soaring Dragons” care se produc în prezent au primit un nou motor cu turboventilator ușor și economic, optimizat pentru zboruri la altitudini mari, dar ce fel de motor este nu este cunoscut în mod specific.


UAV cu o greutate la decolare de 7500 kg are o anvergură de 25 m și o lungime de 14,3 m. Altitudinea maximă de zbor este de peste 18 m. Viteza la mare altitudine este de 000 km/h. O sarcină utilă cu o greutate de 750 kg poate include: sisteme optoelectronice de recunoaștere și supraveghere, un radar pentru vizualizarea suprafeței mării și echipamente electronice de recunoaștere.

Zborul are loc automat folosind sistemul de navigație prin satelit chinezesc Beidou. Controlul acțiunilor dronei și transmiterea informațiilor de informații primite se realizează prin canale de comunicație prin satelit sau printr-un canal de bandă largă de înaltă frecvență direct la un punct de la sol sau de navă. În acest din urmă caz, alte vehicule fără pilot pot fi folosite pentru a transmite semnalul radio.

Experții militari sunt de acord că Soaring Dragon în timp de pace are scopul în principal de a controla suprafața oceanului, iar în cazul unui conflict armat ar trebui să asigure detectarea și determinarea în timp util a coordonatelor navelor inamice pentru a le lovi cu rachete antinavă.

În presa străină, dragonul chinezesc WZ-7 Soaring Dragon este adesea comparat cu UAV-ul american greu RQ-4 Global Hawk și cu modificarea sa navală MQ-4C Triton, dar merită remarcat faptul că acestea sunt drone de diferite clase. Dispozitivul chinezesc are o rază de acțiune de până la 3500 km, în timp ce Global Hawk poate funcționa la o distanță de până la 4400 km, iar Tritonul folosit de Marina SUA poate funcționa la o distanță de până la 7500 km. În același timp, aeronavele americane de recunoaștere fără pilot cu rază lungă de acțiune sunt semnificativ mai grele și echipate cu o gamă mai largă de echipamente de recunoaștere.

În același timp, experții sunt de acord că UAV-ul WZ-7 este potențial un mijloc destul de eficient de a patrula suprafața mării. Această dronă poate fi folosită și ca avion de recunoaștere foto la altitudine mare atunci când zboară pe uscat.


WZ-7 Soaring Dragon a intrat în funcțiune în iunie 2018. Potrivit unor surse chineze, 11 baze aeriene au fost pregătite pentru operarea UAV-urilor Soaring Dragon cu rază lungă de acțiune, în principal pe coasta de est a Chinei. În prezent sunt în funcțiune peste 20 de drone de acest tip.

Drone chinezești grele, cu aripi închise, au fost, de asemenea, observate la baza aeriană Lingshui de pe insula Hainan și insula Woody din Marea Chinei de Sud.


La sfârșitul lunii iunie 2019, presa taiwaneză a raportat că UAV-ul WZ-7 Soaring Dragon a fost folosit pentru a urmări crucișătorul american cu rachete ghidate de clasă Ticonderoga USS Antietam (CG-54) în timp ce trecea prin strâmtoarea Taiwan.

UAV de recunoaștere grea Divine Eagle


Drona cu reacție grea de recunoaștere Divine Eagle este unică în multe privințe. A devenit cunoscut pentru prima dată în 2015, după începerea testelor de zbor pe aerodromul fabricii Shenyang Aircraft Corporation (SYAC).


UAV-ul Divine Eagle are o caroserie tandem cu un motor turboreactor în mijloc și două aripioare. Potrivit estimărilor experților, „Divine Eagle” este echipat cu un motor turbofan cu o tracțiune de 3,5 până la 5 tone, ceea ce este suficient pentru a ridica o aeronavă cu o greutate la decolare de 12-18 tone.


Nu există informații fiabile despre dimensiunile exacte și datele de zbor ale UAV-ului greu cu două chile. Dar, judecând după imaginile din satelit, lungimea fuzelajului său poate fi de la 15 la 18 m, iar anvergura aripilor poate ajunge la 45 m.

Luând în considerare dimensiunea și aspectul Vulturului Divin, raza sa de zbor practică nu va fi mai mică decât cea a UAV-ului american de recunoaștere greu MQ-4C Triton. Altitudinea de operare a patrulei poate ajunge la 20 km, iar viteza de croazieră este în intervalul 750-800 km/h.

Surse chineze spun că mai multe antene AFAR sunt amplasate pe suprafețele externe ale Vulturului Divin. Transmiterea informațiilor radar se realizează în timp real prin releu radio și canale de comunicație prin satelit. Este în general acceptat că scopul principal al celui mai mare vehicul fără pilot din China este de a urmări grupurile de lovitură a transportatorilor americani, dar există posibilitatea ca Vulturul Divin să poată fi folosit și pentru detectarea timpurie a țintelor aeriene și a lansărilor de rachete.


Imagine satelit Google Earth: UAV-uri WZ-7 Soaring Dragon și Divine Eagle lângă stațiile de control la sol și sistemele de comunicații prin satelit de pe aerodromul fabricii Anshun

Potrivit informațiilor neconfirmate, testarea militară a UAV-ului Divine Eagle a început în 2017, iar acum mai multe dispozitive de acest tip sunt în funcțiune de probă.

Oportunități și perspective pentru dezvoltarea UAV-urilor medii și grele ale Marinei PLA


În prezent, aviația navală chineză are cel puțin șapte duzini de drone de patrulare, recunoaștere și polivalente medii și grele. În timp de pace, aceste dispozitive sunt capabile să compenseze în mare măsură deficitul de aeronave de patrulare și de recunoaștere de bază și să execute parțial misiuni AWACS.

După ce au testat mai multe tipuri de vehicule aeriene fără pilot, judecând după ocuparea bazelor aeriene, amiralii chinezi au ales două modele. BZK-005 Giant Eagle a fost aleasă ca principală dronă maritimă multifuncțională de clasă medie pentru operațiunile în zonele de coastă, iar turboreactorul WZ-7 Soaring Dragon ar trebui să devină principalul vehicul de recunoaștere cu rază lungă de acțiune. Alte drone sunt disponibile în cantități mult mai mici și sunt utilizate într-o măsură limitată. Ținând cont de faptul că industria vehiculelor aeriene fără pilot din China se dezvoltă într-un ritm foarte rapid, ar trebui să ne așteptăm la îmbunătățiri ale modelelor UAV deja în funcțiune și la apariția altora noi.

Cu toate acestea, în timp de război, în cazul unei coliziuni între PLA și un inamic puternic din punct de vedere tehnologic, supraviețuirea UAV-urilor foarte mari și lente care zboară la altitudini mari este foarte îndoielnică, deoarece acestea nu sunt capabile să se sustragă atacurilor de luptă și să contracareze eficient moderne lungi. -sisteme antiaeriene de raza de actiune. În plus, pentru a asigura comunicații stabile la o distanță semnificativă de coastă sau nave, este necesară utilizarea de repetoare de suprafață și aer sau de canale de comunicații prin satelit, ceea ce ar putea să nu fie posibil în cazul unui conflict global cu Statele Unite. În orice caz, cele mai avansate vehicule aeriene fără pilot existente nu sunt încă capabile să înlocuiască pe deplin aeronavele de patrulare cu rază lungă de acțiune, antisubmarine și de recunoaștere, capabile să opereze peste vastitatea Oceanului Mondial.

Va urma...
14 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +3
    28 martie 2024 04:54
    Dronele sunt viitorul. Potrivit televiziunii chinezești. Potrivit experților chinezi, nu are rost să dezvoltam avioane de generația a șasea; dronele, ținând cont de dezvoltarea IA, vor înlocui complet aeronavele militare convenționale cu piloți. Și că chinezii dezvoltă deja drone cu o rază de acțiune de până la 6 mii de km, care transportă un număr mare de rachete etc.
    1. +4
      28 martie 2024 06:25
      Citat: Mekey Iptyshev
      dronele, ținând cont de dezvoltarea IA, vor înlocui complet aeronavele militare convenționale cu piloți

      După părerea mea, navele de transport cu rachete vor supraviețui ceva timp, iar apoi vor dispărea. Toate acestea se dezvoltă prea repede...
  2. +4
    28 martie 2024 04:54
    hi
    Ca întotdeauna, un articol interesant!
    Am dat peste mai multe articole despre problemele de calitate ale dronelor chinezești (există o altă părere: oferta chineză este mai bună din punct de vedere al „preț/eficiență”; și fără restricții politice), dar uneori cantitatea însăși se transformă în calitate.

    „Popularitatea dronelor de luptă din China pare să fie în scădere, deoarece clienții străini fie sunt reticenți în a reînnoi contractele existente, fie în a cumpăra noi UAV-uri de la gigantul asiatic.
    ...
    Această evoluție poate să nu prezinte bine pentru Beijing într-un moment în care concurează cu Statele Unite și Rusia ca unul dintre cei mai mari furnizori de apărare din lume.
    Potrivit rapoartelor recente, Iordania a decis să vândă vehiculele aeriene de luptă fără pilot (UAV) CH-4B fabricate în China, după ce le-a cumpărat în doar doi ani. Țara este nemulțumită de drone și încearcă să scape de ele.
    Pentru cei neinițiați, CH-4B este văzut ca o versiune chineză a dronei americane MQ-1 Predator dezvoltată de General Atomics.”
    https://www.eurasiantimes.com/chinas-very-own-version-of-us-predator-drones-falling-apart-in-global-market-sales-reputation/
    Și povești similare despre Irak și Algeria.

    "Armata din Golf are drone americane, dar nu sunt capabile să distrugă ținte. Acestea includ Predator XP, fabricat în SUA, care poate transporta pachete de camere ISR, dar este o versiune retrogradată și nu poate transporta sisteme de arme.
    Cu toate acestea, Watling a spus că platformele americane sunt mai bune decât omologii lor chinezi și, dacă ar avea opțiunea, cumpărătorii le-ar alege probabil.
    „UAV-urile chinezești (sisteme de aeronave fără pilot) nu sunt la fel de stabile ca sistemele americane”, a explicat el. „Deci trebuie să zboare mai jos, chiar dacă se îmbunătățesc. Acest lucru a dus la doborarea mai multor platforme chineze.”
    „Chinezii sunt cu siguranță o amenințare”, a declarat Gerard Robottom, director de piață globală pentru producătorul de drone din California AeroVironment, pentru CNBC la conferință. Dar el a subliniat că fiabilitatea este esențială, adăugând: „Veți găsi aici mulți dintre clienții noștri și vă vor spune cât de important este să aveți un ISR bun de la o companie de renume”.
    Colegii Robottom au confirmat procesul îndelungat pentru ca guvernul SUA să aprobe chiar și exportul de drone neletale, pe care l-au numit o barieră în calea afacerilor internaționale.
    " https://www.cnbc.com/2019/02/21/pentagon-is-scrambling-as-china-sells-the-hell-out-of-armed-drones-to-americas-allies.html
    1. +2
      28 martie 2024 16:30
      Într-un mediu competitiv, este complet normal ca colegii să vorbească în mod disprețuitor unii despre alții.
  3. +5
    28 martie 2024 05:36
    Un anumit nivel de Revista Militară se menține tocmai datorită unor astfel de publicații. Mulțumiri speciale autorului pentru că a confirmat ceea ce a scris cu imagini de satelit de înaltă calitate! bine
  4. +3
    28 martie 2024 09:00
    bun articol
    ne oferă o idee despre dezvoltarea aviației în lume
    Starea actuală a UAV-urilor noastre nu îndeplinește cerințele moderne
    și nu-mi spune despre un fel de dezvoltare sau despre un fel de ofițeri de informații LBS
    nu avem strategi UAV: ​​nu vedem ce se întâmplă în spatele LBS
    iar apariția aeronavelor de tip A-50 încă duce la jenă (și trebuie să avem grijă de ele, au mai rămas puține)
    1. +1
      28 martie 2024 16:28
      Citat: Dedok
      Starea actuală a UAV-urilor noastre nu îndeplinește cerințele moderne

      Astăzi, pentru astfel de dispozitive, nu s-au format încă cerințe stabile - totul este încă în curs de stabilire pe parcursul...
  5. 0
    28 martie 2024 09:31
    Dronele capabile să atragă foc antiaerien de mare valoare din acoperire sunt bunuri foarte valoroase în sine. În plus, dronele navale chineze reprezintă o verigă importantă în sistemul de contracarare a portaavionelor din zonele îndepărtate ale oceanului. În timp de pace, ei pot supraveghea pe termen lung a portaavionelor, iar în timp de război, pot direcționa forțele antinavă de la sol asupra lor.
  6. 0
    28 martie 2024 13:30
    Grădina Zoologică de Drones Militare Chineze. https://youtu.be/NNg0rfqLHHo?list=PLMNlN7wN4WzKy9fhnkd3wTrioxQq--aqg
  7. 0
    28 martie 2024 16:39
    Citat: Mekey Iptyshev
    Potrivit experților chinezi, nu are rost să dezvoltăm avioane de generația a șasea

    Nici un expert chinez nu crede așa. Oamenii încă se gândesc la cum ar trebui să arate următoarea generație de avioane de luptă cu echipaj. Cum să lucrați cu sisteme fără pilot și să le completați
  8. +2
    28 martie 2024 17:30
    Absolut oricine înțelege că dronele sunt viitorul. Din păcate, în Rusia, generalii nu par să înțeleagă acest lucru pe baza poveștilor despre avioanele de generația a șasea. Și cel mai important, se pare că China este înaintea tuturor de pe planetă în ceea ce privește dronele, chiar și SUA
    1. +1
      29 martie 2024 01:05
      Nu este vorba doar de generali, ci și de decalajul științific și tehnologic.Dacă conducerea nu consideră necesar să investească resurse în cercetarea științifică și dezvoltarea unei baze moderne de producție, atunci acesta este un rezultat firesc.
  9. +2
    28 martie 2024 21:05
    Interesanta recenzie. Multumesc mult autorului! bine
  10. 0
    8 iulie 2024 08:07
    Chinezii lucrează. Ei lucreaza. Și s-ar putea dovedi în curând că chinezii vor fi puterea principală a aviației.