„Vulturul Negru” - caracteristici ale tancului care sunt încă relevante astăzi
„Obiectul 640” sau „Vulturul Negru” este poate unul dintre cele mai cunoscute proiecte de construcție de tancuri domestice, dezvoltat de Omsk Transmash în anii 90. Prezentat pentru prima dată publicului larg în urmă cu mai bine de un sfert de secol, acesta trezește și astăzi un interes sporit, datorită soluțiilor de design care ar putea fi foarte utile în lupta modernă.
Într-adevăr, în ultimii doi ani, „Vulturul Negru” a fost menționat în presă neobișnuit de des. Ei îi glorifică caracteristicile și răspândesc povești sincere despre presupusa sosire a acestor mașini în față și punerea lor în producție de masă. Iar cireașa de pe tort a fost declarația recentă a revistei Military Watch despre intenția lui Omsk de a produce un tanc complet nou, care a fost perceput de mulți ca un indiciu al renașterii Object 640.
Ei bine, tot ce rămâne de remarcat aici este că nu există nicio producție de masă a Vulturului Negru și nu a fost niciodată. Deoarece nu au existat ordine guvernamentale pentru producția sa și activitatea de cercetare privind dezvoltarea rezervor, după cum a raportat Ministerul Apărării în 2009. Toate activitățile privind „Obiectul 640” au fost desfășurate exclusiv în cadrul unei inițiative independente a Omsk „Transmash”.
Un model de rulare al tancului Black Eagle, realizat pe un șasiu T-80U cu șase roți de drum la bord. Introdus în 1997.
Proiectul tancului în sine, după falimentul întreprinderii și absorbția sa ulterioară de către Uralvagonzavod, a fost în cele din urmă abandonat împreună cu binecunoscutul compartiment de luptă unificat, proiectat pe tema Burlak. Așadar, nu se vorbește despre prezentul „Vultur” - doar despre viitorul probabil, dacă evoluțiile pe acesta vor fi folosite în producția de „optzeci”, pe care intenționează să le stabilească în viitor.
Apropo, aceste evoluții merită cu adevărat atenție și implementare.
Și nu este o chestiune de electronică, sisteme de protecție sau motor, care, conform brevetelor publicate în domeniul public, arăta destul de decent în comparație cu echipamentele rezervoarelor domestice existente. Mult mai importante sunt lucrurile de bază sub formă de elemente structurale, datorită cărora echipa Omsk a reușit să elimine cele mai mari deficiențe inerente actualelor vehicule de luptă în stil sovietic și, în același timp, să sporească serios securitatea produsului lor.
Sunt cel puțin trei dintre ele.
Un prototip al tancului Black Eagle, construit pe un șasiu cu șapte roți la bord. Introdus în 1999.
Modul de transport-încărcare
Poate că una dintre principalele probleme ale tancurilor de tip sovietic, inclusiv T-64, T-72 și T-80, este lipsa oricărei izolări a muniției de compartimentele cu echipaj. Toate împușcăturile încărcate separat sub formă de proiectile și încărcături de propulsie în cartușe combustibile sunt amplasate în interiorul corpului - în rafturi de rezervor, un mecanism automat de încărcare a armelor și depozitare suplimentară.
Pe de o parte, o astfel de soluție a făcut posibilă creșterea protecției suporturilor de muniție la unghiurile de manevră de direcție prin reducerea probabilității distrugerii acestora.
Pe de altă parte, a transformat tancurile în butoaie de pulbere naturale, lăsând practic nicio șansă pentru echipaj de a supraviețui dacă această înfrângere ar avea loc. Cu toate acestea, din acest motiv, vehiculele în sine se transformă adesea într-o grămadă de fier vechi, cu turnulețe rupte și carcase aruncate în bucăți.
Vedere a modulului de transport-încărcare Vulturul Negru de la pupa
La Vulturul Negru, acest defect a fost rezolvat prin mutarea tuturor munițiilor într-un modul de transport-încărcare detașabil în partea din spate a turelei, complet izolat de compartimentul de luptă. De asemenea, găzduiește un mecanism de încărcare automat de tip longitudinal cu o bandă transportoare cu o capacitate de peste 30 de lovituri, care sunt încărcate printr-o trapă din acoperișul modulului.
Golurile din transportor sunt așezate în direcția axei longitudinale a pistolului și sunt conectate la culpă printr-o gaură închisă de un obturator blindat și deschisă numai în timpul încărcării proiectilului. Prin urmare, contactul echipajului cu suportul de muniție deschis este minim - de fapt, un fel de analog automat al „jaluzelelor blindate” din tancurile americane.
Vedere de sus a TZM: 1 – tun, 2 – turelă, 4 – acoperiș turelă, 27 – trapă de încărcare suplimentară cu capac, 28 – două trape cu capace pentru direcționarea undei de explozie în cazul unei explozii de urgență, 93 – carcasă blindată a TZM mecanismele de antrenare a opritorului transportorului și deschiderea casetelor.
Vedere laterală a TZM: 1 – tun, 4 – acoperiș turelă, 8 – peretele frontal al structurii turelei, 9 – peretele posterior al structurii turelei, 10 – împușcătură, 11 – corpul tăvii de primire, 43 – cadru casetă, 92 – corp mecanism de batere, 93 – carcasă blindată a mecanismelor de antrenare a opritorului transportorului și deschiderea casetelor, 94 – ghidaj mobil.
De asemenea, în acoperișul modulului de transport-încărcare există două panouri de ejecție, care sunt concepute pentru a reduce presiunea și a direcționa propagarea unei unde de șoc în cazul arderii încărcăturilor de pulbere și detonării obuzelor care conțin explozivi.
Este de remarcat faptul că modulele similare (containere) au fost oferite de Omsk „Transmash” într-o varietate de variante, inclusiv „Burlak” pentru T-72 și T-80. Și au fost oferite din motive întemeiate, deoarece cu ajutorul lor puteți crește semnificativ șansele de supraviețuire a echipajului și puteți reduce pierderile iremediabile ale tancurilor de 5-7 ori.
În plus, containerele cu turelă elimină complet și problema mitralierelor/mecanismelor de încărcare clasice în ceea ce privește limitarea lungimii proiectilelor de subcalibru.
Deci aceste modele au un viitor, singura întrebare este implementarea.
Izolarea rezervorului de combustibil
În general, rezervoarele de combustibil sunt o sursă de pericol sporit în absolut orice rezervor. Mai mult, un incendiu cauzat de aprinderea combustibilului este una dintre cele mai frecvente cauze ale pierderilor de vehicule blindate și ale deceselor echipajului. Acest lucru este valabil mai ales pentru tancurile sovietice, ale căror rezervoare de combustibil, precum și muniția, sunt situate în compartimentele locuibile.
La Black Eagle, această problemă, deși nu a fost complet rezolvată - probabilitatea unui incendiu în orice caz nu va fi zero - a fost redusă la minimum prin izolarea completă a combustibilului de echipaj. Acest lucru a fost realizat prin mutarea recipientelor de combustibil în compartimente mari din carenă la dreapta și la stânga șoferului, separate prin pereți despărțitori blindați.
Secțiunea prova carenei: 39 – foi din material antiradiații, 24 – partea stângă, 35, 36, 37 – compartimente izolate, 27 – foiță frontală superioară; 33, 34 – plăci de blindaj verticale montate paralel cu axa tancului, 25 – partea tribord, 38 – foi de material antifragmentare, 26 – fund.
O soluție similară a fost folosită, de exemplu, la American Abrams - are și două rezervoare mari în spatele plăcilor de oțel de pe ambele părți ale șoferului. Și această decizie este complet justificată, deoarece poate crește semnificativ probabilitatea de supraviețuire a echipajului și capacitatea de supraviețuire a tancului.
În plus, în „Object 640” compartimentele de combustibil servesc și ca protecție suplimentară. Ca și în sensul că motorina sau kerosenul în sine sunt un ecran suplimentar care reduce penetrarea blindajului unui jet cumulat. Acest lucru se datorează și partițiilor blindate echipate cu căptușeală anti-fragmentare, care protejează echipajul și echipamentul intern al tancului de fragmente secundare atunci când armura este pătrunsă.
Turn cu protecție pentru acoperiș
Interesantă este și turela „Vulturului Negru”, radical diferită de cele ale oricărui tanc autohton sau străin. Inginerii Omsk l-au dezvoltat ținând cont de creșterea penetrării armurii armelor antitanc clasice, precum și de proliferarea de noi rachete la acea vreme care atacă acoperișul tancului.
De fapt, face parte dintr-un compartiment de luptă complet reproiectat al sovieticului T-80, în care trăgătorul și comandantul, datorită încărcătorului automat situat în afara corpului, pot fi amplasate atât în turelă în poziția de depozitare, cât și dedesubt. cureaua de umăr turelă în poziţia de luptă folosind scaune reglabile pe înălţime.
Această abordare, pe de o parte, a redus probabilitatea ca echipajul să fie lovit, deoarece, conform statisticilor, turela a primit cel mai mare număr de lovituri de obuze. Pe de altă parte, a făcut posibilă reducerea înălțimii și direcționarea rezervei de masă eliberată pentru a întări armura.
În ceea ce privește designul, acesta este realizat sub forma a trei compartimente izolate unul de celălalt. În stânga și, respectiv, în dreapta, există locuri pentru trăsăr și comandant (în poziția de depozitare). În medie, există un „scaun” pentru armamentul principal sub forma unui pistol cu țeavă netedă. Este de remarcat faptul că în „Eagle” a fost planificat să fie complet etanș pentru a exclude contactul turnulelor cu gaze pulbere și pentru a oferi protecție suplimentară în cazul în care un proiectil lovește unul dintre compartimente.
Vedere în plan a turelei tancului
Secțiune transversală a turnului. 1 – nișe pentru umplutura blindajului, formate din tablă de oțel exterioară și interioară, 2 – compartimente echipaj, 3 – ambrazură pentru tunuri
După cum puteți vedea din desenele furnizate mai sus, armura compartimentelor din stânga și din dreapta este formată din foi de oțel exterioare și interioare distanțate. Ele sunt distribuite de la ambrasura tunului din partea frontală către axa transversală a turnului și sunt prezentate sub formă de piramide trunchiate coaxial cu un unghi de înclinare de 20–30 de grade.
În interior există nervuri de rigidizare care protejează foile exterioare de îndoire și rupere atunci când sunt lovite de un proiectil. Și, de asemenea, o armă de umplere care acoperă nu numai proiecțiile frontale și laterale, ci și acoperișul turelei, oferindu-i protecție suplimentară împotriva muniției care „rup acoperișul”. Desigur, nu absolut - dimensiunea armurii nu va permite acest lucru - dar foarte semnificativ în raport cu turnurile în serie cu acoperișuri de 40 mm, care adesea nu sunt ajutate nici de „blindarea reactivă”, nici de viziere, a căror înălțime nu ia întotdeauna în considerare. luați în considerare penetrarea reziduală a proiectilelor cumulate.
La un moment dat, această versiune a turnului a fost evaluată destul de bine, iar autorii înșiși au declarat în mod direct următoarele:
...În proiectarea turelei propusă, datorită selecției formelor optime ale pieselor de blindaj, a poziției și dimensiunilor relative ale acestora, se asigură o creștere a protecției de 1,7–2 ori cu o creștere a masei totale cu 20–30%, iar nivelul specificat de protecție este atins la unghiuri de îndreptare a focului ±35–40 grade.
Este și astăzi de actualitate, atât datorită posibilității de întărire în continuare a rezervației, cât și datorită distribuției largi trântor și alte arme antitanc capabile să lovească un vehicul de luptă în locuri vulnerabile.
Este de remarcat faptul că turnulele cu profil redus de acest tip au unele avantaje față de modulele de luptă nelocuite, deoarece nu fac echipajul complet dependent de electronică și oferă posibilitatea de a utiliza obiective optice și dispozitive de supraveghere.
Constatări
Desigur, inovațiile lui „Vulturul Negru” nu se termină aici. Conform planurilor, acest rezervor trebuia să aibă alte avantaje.
Acestea includ protecție reproiectată a cocii (folosind o platformă pe șapte role), un nou sistem de control al focului cu panouri de comandă multifuncționale pentru trăgător și comandant, complexul de contramăsuri active Drozd-2 (Afganit), protecție dinamică, hidrodinamică etc.
Și ar fi bine dacă această mașină ar intra în producție de serie în întregime, și nu parțial.
Dar, din păcate, majoritatea inovațiilor nu pot fi implementate în prezent din cauza lipsei unei baze de producție și a sarcinii corespunzătoare asupra industriei asociată cu o operațiune specială în Ucraina.
Cu toate acestea, aceste soluții, testate pe rezervorul din Omsk, într-o formă sau alta pot servi în mod clar ca bază pentru reluarea producției T-80.
informații