Vizualizarea noii generații de luptă Diabolo prezentat în Germania

centru german aviaţie iar astronautica DLR conduce un consorțiu științific al cărui scop este să dezvolte un avion de luptă modern, ultra-manevrabil de generație următoare. Vizualizarea corespunzătoare a produsului creat a fost prezentată de DLR.

Noua mașină, care ar trebui să acționeze mai degrabă ca un demonstrator de tehnologie decât să devină un produs final, a primit deja denumirea DLR-FFD (Future Fighter Demonstrator) Diabolo („Diavolul”). Momentan, nu este clar în ce format se va desfășura cercetarea: în cadrul cooperării cu Franța și Spania (programul FCAS/SKAF), sau cu Marea Britanie, Japonia și Italia (GCAP), sau va fi un proiect independent .

Printre parametrii tehnici specificați de DLR se numără: raza de acțiune de aproximativ 2000 km cu o rază de funcționare de la 1000 la 1300 km; greutatea maximă estimată la decolare este de 30-36 tone; Greutatea sarcinii utile este de maximum 8 tone, rachetele ghidate aer-aer (rachete ghidate aer-aer) cu o masă totală de până la 1820 kg trebuie să fie amplasate în compartimentul intern, ceea ce va permite menținerea caracteristicilor „stealth” .

Unitatea propusă constă din două motoare post-ardere, fiecare cu o tracțiune de 145 kN sau 227 kN. Raportul estimat tracțiune-greutate este de 0,84 sau 1,32 ținând cont de post-ardere, viteza maximă până la Mach 2,3 (2800 km/h), plafon maxim 15,2 km.

După cum reiese din caracteristicile tehnice, aeronava germană trebuie să fie de construcție grea și să aibă o centrală puternică, viteză mare și manevrabilitate. În același timp, ar trebui să fie o mașină axată în primul rând pe lupta pentru superioritatea aerului, așa cum demonstrează volumul relativ mic al compartimentului interior al armelor, precum Su-57, care conține doar rachete lansate cu aer în interiorul fuzelajului.

Comments

[nebun-max78]

Nu vreau să înăbuș comentariile, dar viteza declarată a lui Mach 2,3 nu este în niciun caz de 2800 km.

[fatalist]

Ei bine, să fie 2757 km/h.

[Aerodrom]

și nu arată ca 27, ci mai degrabă un „hibrid” cu FU22...35... și SU 57.

[fatalist]

Să vedem, deocamdată acestea sunt doar dorințe și așteptări. Vor putea face față și în ce perioadă de timp? Între timp, atât noi, cât și Yankees ne îndreptăm deja spre a șasea generație.

[Shurik70]

El este cumva... nu e frumos.
Era ca și cum unui copil i s-a cerut să facă un model de avion și, privind un avion normal, i-a modelat asemănarea din linii drepte.

[fatalist]

După cum a spus Tupolev: „Numai avioanele frumoase zboară bine”. ) Dar aceasta este doar o schiță deocamdată.)

[Alex88]

„Capodopera” de la Tupolev este Tu-4 (B-29) și intriga din culise. i-a trimis pe toți designerii cu adevărat talentați la paturile lor.

[fatalist]

Ei bine, da, îmi amintesc că tipuri ca tine răspândesc bârfe despre Mikoian și Sukhoi și Yakovlev. Sau ai crezut că ești primul? _ Sunt sigur că nici măcar nu este ultimul, sunteți destui peste tot.

[TerminNakhTer]

Dacă fasciștii pe jumătate morți cumpără F-35, atunci de ce naiba ar trebui?

[Serhio250381]

Parametrii au fost deja creați, singurul lucru rămas este să creați un avion în care acești parametri să fie umpluți)))

[Enceladus]

Și până la urmă se va dovedi Bolobolo

[K-50]

Arată ca „bunsha”-ul nostru! (Cu)
Sau mai bine zis, pe Su-75.
Deși, probabil, de dragul aerodinamicii și al posibilelor aplicații, toate aeronavele vor arăta în curând la fel, dacă nu ca niște gemeni identici, dar cu siguranță ca gemeni fraterni.

[S.Z.]

Avem nevoie de avioane cu piloți? Există din ce în ce mai puțin ceea ce poate face o persoană și ceea ce nu poate AI, dar limita de viteză și supraîncărcare dincolo de care o persoană nu va mai putea acționa este din ce în ce mai aproape.

[fatalist]

Totul duce la asta. Capacitățile aeronavei sunt limitate de capacitățile pilotului.

[Aerodrom]

Citat: S.Z.

Avem nevoie de avioane cu piloți? Există din ce în ce mai puțin ceea ce poate face o persoană și ceea ce nu poate AI, dar limita de viteză și supraîncărcare dincolo de care o persoană nu va mai putea acționa este din ce în ce mai aproape.

ei bine... În 1960 „Phantom-2” a stabilit o serie de recorduri mondiale de viteză, în special, un record absolut de viteză de 2583 km/h... unde se află F 35 în spate?

[fatalist]

Ei bine, de fapt, „Black Bird” are un record absolut.

[fatalist]

Deși, MIG25-ul nostru a depășit în mod repetat viteza de 3.5 M. Dar, ca de obicei la noi, nu s-au înregistrat oficial.

[os1]

Desenul este o sarcină simplă - doar fă-o -si de ce au inceput sa masoare in picioare in Europa?

[fatalist]

Ai primit un sertezh de pe umărul maestrului?

[monster_fat]

Pentru ce? Epoca aviației militare clasice, cu echipaj, a dispărut. Viitorul sunt dronele. Și, în general, a venit timpul pentru „robot blitz”....

[fatalist]

spun eu, de pe umărul stăpânului.) Și așteptați un minut să îngropați avioanele cu pilot. Cred că o să repet: cred că nu sunt un expert, dar aviația cu echipaj AI se va naște odată cu a 7-a generație.

[andranick]

Da, la început s-au dat dracu unul altuia cu sistemele fără pilot, iar apoi, în generația următoare, oponenții AI s-au jucat cu tancuri pe internet și au mers pe drumuri separate. Pentru că nu are rost să risipești resurse valoroase și minerale, păsăricile Ne-am măsurat intelectul și e suficient :) Și da, nu mai există o persoană în schema asta

[bunicul amator]

Ei bine, l-au desenat și?... Și au indicat caracteristicile de performanță, da. Nu are rost. Poza va rămâne o poză. A trecut mult timp de când UE, țările UE, au prezentat ceva foarte tare și... Ei uită convenabil ce au prezentat acum un an, doi sau trei.

[Ursul]

Ei bine, ce pot proiecta „diavolii germani” - dar diavolul nu își va aminti până la căderea nopții.

[Alex88]

toate tehnologiile sunt acolo. Rolls-Royce - motoare EuroJet, Franța - Snekma M88, avionică și radar franceză - cele mai bune din Europa (lume), Italia (Leonardo) vor ajuta cu radarul, Japonia cu compozitul. Rachetele URVV și aer-sol din Europa sunt FOARTE bune, același meteor, scalp.