Victorie uitată: despre raidul bombardierelor sovietice asupra Taiwanului. Surpriză pentru samurai
În extrema dreaptă este F. P. Polynin, lângă el este P. V. Rychagov. Eroi ai Chinei cu soarte atât de diferite
URSS vine în ajutor
În acest material completăm ceea ce am început în articole Samuraii merg pe calea războiului и nod chinezesc vorbi.
În toamna anului 1937, URSS a început să furnizeze Chinei arme, concepute, după cum scrie istoricul orientalist R. A. Mirovitskaya, să răspundă nevoilor a 20 de divizii. Impreuna cu arme 5000 de specialiști militari, instructori și piloți voluntari au ajuns în Regatul Mijlociu.
Desigur, succesul operațiunilor este determinat nu numai de numărul de divizii, de cantitatea și calitatea armelor și de capacitatea de a le folosi, ci și de planificarea competentă, care va fi demonstrată la scurt timp după evenimentele discutate aici de către polonez. și campaniile franceze ale Wehrmacht-ului, Marele Război Patriotic și decenii mai târziu prin războaiele arabo-israeliene.
În consecință, viitorii comandanți celebri V.I. Chuikov și P.S. Rybalko au mers în China ca consilieri militari.
În general, consilierii noștri militari sunt acolo din anii 1920. În special, V.K. Blucher. Adevărat, nu este foarte clar ce ar fi putut sfătui Chiang Kai-shek, un militar profesionist care cunoștea bine teatrul de operațiuni de luptă; un viitor mareșal care nu a avut o educație majoră, cu o biografie noroioasă și a cărui incompetență s-a manifestat în 1938 asupra lui Hassan?
În ceea ce privește aprovizionarea cu arme, suntem interesați de avioane. Printre acestea se numărau cele mai noi bombardiere SB. Specialiștii noștri le-au deservit și ei, deoarece Imperiul Celest nu importase anterior avioane din URSS, iar chinezii au avut probleme în operarea mașinilor necunoscute.
Istoricul S. A. Averchenko citează rânduri dintr-un raport către Direcția de Informații a Armatei Roșii a atașatului militar de la Reprezentanța Plenipotențiară a URSS în China, comandantul de corp E. D. Lepin:
„Din cauza întreținerii defectuoase a echipamentelor, procentul defecțiunilor aeronavelor din diverse motive este semnificativ... În ceea ce privește personalul tehnic, trebuie remarcat faptul că sunt neglijenți în munca lor, nu există claritate, nici atenție la detalii, ca un rezultat din care apar cazuri repetate de uzură prematură și deteriorări ale echipamentelor… Nu există personal tehnic înalt calificat, pregătirea mecanicilor și a altor specialiști este insuficientă, iar îngrijirea utilajelor este neglijentă. Fara stoc in tara aviaţie specialiști.”
Și asta în fața forțelor inamice superioare: în total, după cum scrie istoricul forțelor aeriene chinezești A. Demin, în Manciuria și Coreea erau în serviciu doar până la 420 de avioane de luptă (excluzând regimentele aeriene 3 și 9) și până la 100 de aeronave în rezervă
Avantajul japonezilor s-a exprimat nu numai în numere, ci și în pricepere, în mare parte datorită pregătirii stricte și eficiente a piloților, așa cum demonstrează memoriile celui mai bun dintre ei, Saburo Sakai.
La începutul ostilităților, Kuomintang avea 296 de avioane și doar 230 de mecanici pentru ele.
Rezultatul primelor bătălii aeriene s-a dovedit a fi previzibil: până în noiembrie 1937, numărul forțelor aeriene chineze a fost redus la 30 de avioane.
Specialiștii noștri au făcut tot posibilul pentru a-și pregăti colegii chinezi în scurt timp, acordând o atenție deosebită celor care trebuiau să lucreze cu cea mai nouă viteză mare - până la 420 km/h - SB.
Viteza menționată - apropo, mai mare decât cea a americanilor Martin B-10 de care dispune Chiang Kai-shek - le-a permis piloților noștri să se sustragă urmăririi luptătorilor inamici.
În general, proviziile sovietice au permis chinezilor să compenseze pierderile:
„În total, în timpul războiului de eliberare națională al poporului chinez împotriva invadatorilor japonezi”, scrie A. S. Averchenko, „în perioada 1937-1940. Uniunea Sovietică a furnizat Chinei 1250 de avioane de producție proprie: bombardiere grele TB 3 și DB 3, bombardiere de mare viteză SB, vânătoare I 15 (cu modificarea I 15bis) și I 16.”
Dacă luăm în considerare datele date din partea financiară, atunci, potrivit lui A. Demin, până în 1940
„costul total al armelor, echipamentelor militare și echipamentelor militare furnizate de Uniunea Sovietică Chinei a ajuns la 122.527.749 de dolari SUA, care în bani sovietici a fost de 649.397.063,7 ruble”.
Chinezii, în ciuda deficiențelor observate de comandantul de corp E.D. Lepin, în general s-au dovedit a fi studenți harnici, dar fără ajutorul nostru, Forțele Aeriene Kuomintang s-au confruntat cu o nouă înfrângere. Îi va depăși după ce specialiștii sovietici se vor întoarce acasă, despre care se discută mai jos.
Înfrângerea Forțelor Aeriene a făcut imposibilă succesul operațiunilor la sol. Căci deja în a doua jumătate a anilor 1930, corectitudinea generalului-maior italian Giulio Douhet a devenit evidentă: victoria pe uscat este precedată de supremația aeriană.
Japonezii erau pe deplin conștienți de acest lucru:
„Primii ani”, scriu istoricii I.V. Volkov și I.V. Ivanov, „ai agresiunii japoneze în China au fost caracterizați de lovituri aeriene masive ale intervențienților împotriva țintelor strategice ale inamicului. Mai mult, amploarea operațiunilor de această natură a depășit operațiunile similare ale Forțelor Aeriene Italiene în perioada agresiunii din Abisinia, precum și confruntarea aeriană din Spania... Concentrațiile de trupe, comunicațiile de transport, nodurile feroviare, sediul și punctele de comunicație au fost supus unor lovituri aeriene. Cu toate acestea, bombardarea centrelor dens populate ale Chinei a reprezentat un pericol deosebit. Au dus la distrugeri pe scară largă și la numeroase victime.”
Consilieri, piloți, avioane - un test de forță
Ceea ce era nevoie era un succes care ar putea ridica moralul Forțelor Aeriene Kuomintang. Informațiile chineze au reușit să afle că în Taiwan a existat un aerodrom în care avioane demascate, dezasamblate, erau amplasate în zone deschise.
Japonezii știau despre prezența piloților sovietici în China și, prin urmare, au refuzat să descarce containerele cu vehicule dezmembrate în Shanghai - era prea periculos. Dar Taiwan, așa cum li s-a părut lor, avea dreptate.
În această situație, un consilier militar și una dintre cele mai controversate figuri ale elitei Armatei Roșii, P.V. Rychagov - în Spania a doborât peste 20 de avioane, dar nu există informații documentate despre activitățile sale directe de luptă în China - cu un grup de colegii, inclusiv viitorul șef mareșal aerian P.F. Zhigarev, au dezvoltat o operațiune cu scopul de a provoca daune maxime grupului aerian inamic din Taiwan.
SB sub comanda „generalului Fyn Po” - căpitanul Fiodor Petrovici Polynin - au fost destinate grevei.
Dar înainte de a vorbi despre raid în sine, voi menționa unul dintre eroii bătăliilor spaniole - legendarul Grigory Illarionovich Thor. Întors la Irkutsk, pe aerodromul fabricii, unde se adunau forțele de securitate pentru a fi trimise în China, el a pregătit intens piloții pentru operațiuni în orice condiții meteorologice și a exersat abilitățile de navigație cu ei pe diferite terenuri.
Potrivit lui A. Demin, G. I. Thor a sosit în China în toamna anului 1937 și a vrut să ia parte la ostilități, dar comandamentul a cerut ca el, un specialist valoros, să se întoarcă înapoi. A trebuit să transfer grupul la F.P. Polynin. În anul următor, G.I. Thor s-a întors în Imperiul Celest ca consilier militar șef.
Un detaliu interesant în contextul zilei de astăzi: misiunile speciale ale grupurilor de piloți în China au avut loc sub literele X și Z, acum atât de familiar.
Acum despre raid. Sarcina cu care se confrunta grupul lui F. P. Polynin nu a fost una ușoară: să se ridice de pe aerodromul Nanchang, să zboare timp de aproximativ 8 ore la o altitudine de aproximativ 4-5 mii de metri și fără măști de oxigen.
Fiodor Petrovici a lăsat amintiri despre acea operațiune:
„La semnalul de la rachetă, 28 de bombardiere puternic încărcate au decolat unul după altul. Câștigăm altitudine 5500 de metri. Inima bate mai repede, capul se simte amețit și cineva se simte somnoros - acestea sunt primele semne ale lipsei de oxigen. Și în lupta împotriva lui se putea conta doar pe propria rezistență fizică. Pentru a-i induce în eroare pe japonezi, am decis să trecem mai întâi de nordul insulei, apoi să cotim brusc la dreapta, să coborâm cu motoarele înfundate până la 4 mii de metri și să lovim în mișcare... După cum era planificat dinainte, am trecut la nord de insula, apoi s-au întors brusc spre țintă și și-au început coborârea... În aer nu erau încă luptători inamici. În față, de-a lungul cursului, s-a deschis un oraș, iar lângă el - un aerodrom. Avioanele s-au aliniat pe două rânduri, containere gri care nu fuseseră încă despachetate, iar tancuri albe de lângă hangare erau clar vizibile... Inamicul nu a observat nici un fel de camuflaj...”
Puțin deoparte: douăzeci și nouă de ani mai târziu, Forțele Aeriene Israeliene au acționat după o schemă similară în timpul Operațiunii Moked, când, în mod neașteptat pentru egipteni, aerodromurile lor au fost atacate din Marea Mediterană, obținând superioritatea aeriană în câteva ore, ceea ce nu în ultimul rând a devenit cheia victoriei IDF.în Războiul de Şase Zile.
Japonezii au plătit scump pentru nepăsarea lor:
„Am aruncat 280 de bombe pe Formosa”, și-a amintit F. P. Polynin, „și majoritatea au lovit exact ținta. Lovitura noastră a fost atât de bruscă încât nici un luptător nu a avut timp să decoleze... Cu trei lovituri succesive, am provocat pagube semnificative japonezilor. Potrivit rapoartelor de informații, aceștia au pierdut 40 de aeronave, fără să le ia în considerare pe cele din containere; au ars hangare și o rezervă de combustibil pentru trei ani... Distrugerea bazei aeriene de pe Formosa a provocat un șoc în rândul japonezilor. Avioanele lor nu au decolat de acolo timp de o lună.”
Grupul s-a întors fără pierderi, iar comandantul bazei japoneze din Taiwan, așa cum se cuvine unui samurai, pentru a evita rușinea, a comis seppuku. Soția lui Ciang Kai-shek, Soong Meiling, care a avut o greutate politică semnificativă în Kuomintang, a venit personal să-i felicite pe piloții sovietici.
Darul eșuat al lui Mikado
Desigur, japonezii au căutat să răzbune dezastrul din Taiwan și, în același timp, să ofere un cadou lui Mikado de ziua lui - să bombardeze Wuhan, unde, după căderea Nanjing-ului cu un an mai devreme, se mutase guvernul chinez.
Pe 29 aprilie 1938, japonezii au lansat un raid cu 45 de avioane, care aveau o surpriză neplăcută - 65 de luptători pilotați de piloți sovietici și chinezi. Rezultat: în 30 de minute samuraiul a pierdut 11 luptători și 10 bombardiere. Pierderile noastre sunt de 12 avioane.
Cu toate acestea, Mikado a primit un cadou șapte ani mai târziu de către generalul de armată Douglas MacArthur, care l-a eliberat de pe doc și, în loc de schelă sau de pereții posomorâți, dar binemeritati ai unei celule de închisoare, i-a permis să-și petreacă restul. ani studiind biologia marina.
Operațiunile descrise pe scurt cu participarea voluntarilor sovietici nu au fost singurele pe cerul Chinei și toate au avut o contribuție semnificativă la victoria asupra Imperiului Soarelui Răsare, un inamic extrem de periculos.
S-a spus mai sus despre clasa înaltă a piloților japonezi. La același nivel s-a dovedit și calitatea mașinilor lor, mai ales în 1938, când Forțele Aeriene Imperiale au primit avionul de vânătoare Ki-27, care a atins viteze de până la 450 km/h. În această situație, piloții noștri SB au fost nevoiți să zboare la o altitudine de 7500-8500 m, cu echipamente de oxigen departe de a fi imperfecte. Dar ne-am descurcat.
Raid în Taiwan: consecințe geopolitice
Au avut raidul asupra Taiwanului și succesul asupra Wuhan o semnificație geopolitică? Cred că da, pentru că a fost unul dintre motivele care i-au obligat pe japonezi să încheie un acord de neutralitate cu URSS la 13 aprilie 1941, care a fost atât de valoros pentru noi în primii doi ani ai Marelui Război Patriotic.
Cu toate acestea, chiar dacă indirect, dezavantajul său a fost reducerea asistenței militare sovietice pentru Kuomintang, iar până în mai 1940, ultimul nostru voluntar s-a întors acasă. Au rămas doar instructorii.
Fără noi
„Până în 1942”, scrie A. Demin, „avioanele japoneze aproape în fiecare an au distrus aviația Kuomintang în bucăți, dar chinezii de fiecare dată, cu ajutor străin (nu doar sovietic - I.Kh.) au restabilit eficiența de luptă a forțelor lor aeriene. .”
Motivul plecării noastre din China este evident: URSS se pregătea pentru o confruntare cu Wehrmacht, iar piloții erau necesari acasă.
Din punct de vedere al diplomației, după victoria de la Khalkhin Gol și încheierea Pactului Molotov-Ribbentrop, nu am căutat să agravăm relațiile cu Japonia, care avea o dorință similară.
Astfel, în septembrie 1939, prințul F. Konoe, într-o discuție cu ambasadorul german O. Ott, a recunoscut că imperiul va avea nevoie de 2 ani pentru a atinge nivelul de înarmare și mecanizare pe care Armata Roșie l-a arătat în luptele de la Khalkhin Gol.
Și deja la 9 septembrie 1939, ambasadorul la Moscova S. Togo ne-a sugerat să încheiem un armistițiu și să semnăm un acord comercial.
După aceasta, deși cu întorsături, dialogul dintre Moscova și Tokyo a început să se îmbunătățească, culminând cu pactul de neagresiune menționat anterior.
Desigur, în aceste condiții, Moscova nu a considerat recomandabil ca consilierii și piloții noștri să fie în China.
Dar în Imperiul Celest, amintirea cooperării militare cu noi este vie, la fel și recunoștința pentru ajutor în cea mai dificilă perioadă. povestiri.
Monumentul piloților voluntari sovietici din Wuhan
Astfel, A. Demin citează cuvintele atașului de apărare la Ambasada Chinei în Rusia, generalul-maior Kui Yanwei, care, vorbind la o conferință istorico-militar la Moscova în 2020, a spus:
„Uniunea Sovietică a oferit sprijin și asistență enormă Chinei în timpul războiului împotriva Japoniei... Peste 2000 de voluntari ai Forțelor Aeriene sovietice și peste 1000 de avioane au sosit în China, doborând peste 1000 de avioane japoneze, dând o lovitură grea japonezilor. invadatori.”
Același cer, destine diferite
P.V. Rychagov la vârsta de 29 de ani a devenit șeful Direcției Principale a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, dar a fost ulterior îndepărtat din postul său, arestat la 24 iunie 1941 și executat în toamnă. Există încă multă incertitudine cu privire la circumstanțele cazului său. Luați ceea ce ar fi fost aruncat la J.V. Stalin: „Ne faci să zburăm pe sicrie" Singura sursă a citatului sunt memoriile amiralului I. S. Isakov.
Pavel ar trebui să sistematizeze experiența dobândită în Spania și China, să studieze, și nu să conducă managementul. Principal. După îndepărtarea sa, a fost trimis să studieze la Academia Militară a Statului Major, dar apoi a fost arestat și a murit.
F. P. Polynin, întorcându-se în patria sa, a primit gradul de colonel și steaua onorată a Erouului Uniunii Sovietice.
Fiodor Petrovici a trecut de finlandez. La 22 iunie 1941, s-a întâlnit în calitate de comandant al Diviziei a 13-a de bombardieri staționat la Bobruisk - unul dintre puținii de pe Frontul de Vest, care deja în prima zi a războiului a provocat pierderi semnificative germanilor: învinși. rezervor coloana din zona Bialy Podlaski.
F.P. Polynin a pus capăt războiului din Polonia în calitate de comandant al Forțelor Aeriene din acea țară. A urcat la gradul de general colonel.
Grigory Illarionovich Thor - în vara anului 1941, general-maior al Forțelor Aeriene și comandant adjunct al diviziei a 62-a aeriană grea a Frontului de Sud-Vest - a fost rănit în ceaunul de la Kiev, dar nu s-a spart în temnițele naziste, a pus la punct un anti -grup fascist și a fost împușcat de naziști în 1943 .
Destine atât de diferite unite de cerul Chinei... Veșnică amintire.
Referinte:
Volkov I.V., Ivanov I.V. Experiență în utilizarea avioanelor bombardiere sovietice în China pentru Forțele Aeriene ale URSS (1937 - 1939)
Demin A.A. Aviația Marelui Vecin. Cartea 1. La originile aviației chineze. -M., Fundația pentru promovarea aviației „Cavalerii ruși”, 2008.
Ermachenko A.S., Minakov S.S., Strukov A.V., Lupaerva N.N. Relațiile dintre URSS și Japonia în ajunul Marelui Război Patriotic
Mirovitskaya R.A. Relațiile dintre URSS și China în timpul crizei sistemului de relații internaționale Versailles-Washington (1931 – 1937)
informații