Avioane bombardiere și rachete ale flotei chineze
Cu doar 15 ani în urmă, maritim chinez aviaţie era echipat în principal cu avioane de atac de tipuri mai vechi. În serviciu au fost modificări timpurii ale bombardierului cu rază lungă de acțiune N-6 (o copie a lui Tu-16), care, pe lângă bombele în cădere liberă, torpile și mine marine, putea transporta rachete antinavă subsonice foarte mari.
Foarte numeroase în aviația navală au fost bombardierele învechite N-5 și bombardierele torpiloare (o copie a lui Il-28), precum și avioanele de atac cu reacție Q-5 (proiectate pe baza avionului de luptă J-6, care este un clona MiG-19). De asemenea, în aviația Marinei PLA existau aproximativ două duzini de bombardiere noi JH-7, care aveau în arsenal rachete antinavă moderne create pe baza modelelor occidentale.
În paralel cu întărirea cantitativă și calitativă a suprafeței și subacvatice flota În RPC, aeronavele de atac naval au fost îmbunătățite. Au intrat în funcțiune versiuni modernizate ale port-rachetei N-6, echipate cu noi motoare economice și rachete moderne. Rarele bombardiere H-5 și avioanele de atac Q-5 s-au retras. Amiralii chinezi au încredințat contracararea flotelor inamice și sprijinul pentru operațiunile de aterizare în zona apropiată bombardierelor de primă linie modernizate JH-7A.
Rachetele antinavă sunt incluse și în armamentul avioanelor de vânătoare J-10, J-11, J-15 și Su-30MK2, dar despre vânătoare vor fi discutate în următoarea parte a seriei, dedicată aviației navale chineze.
În prezent, aeronavele cu rachete ale Marinei PLA sunt unul dintre cele mai importante mijloace de combatere a navelor de război inamice. Transportatoarele de aviație navale reprezintă aproximativ 30% din rachetele antinavă disponibile în flotă. Aviația navală chineză are capacitatea de a se baza pe o rețea dezvoltată de aerodromuri; aproximativ jumătate din pistele pavate sunt situate de-a lungul coastei la o adâncime de până la 700 km de coastă.
Bombardiere cu rază lungă de acțiune și port-rachete N-6
La sfârșitul anilor 1950, în ciuda deteriorării relațiilor dintre țări, Uniunea Sovietică a predat Chinei un pachet de documente pentru construcția în serie a Tu-16, cel mai recent bombardier cu rază lungă de acțiune pentru acea vreme. Ca parte a unui acord interguvernamental, Beijingul a comandat 20 de avioane terminate, dar până în iunie 1960, când specialiștii sovietici au încetat să susțină acest proiect și cooperarea în acest domeniu a fost oprită, RPC a primit două bombardiere standard și șapte avioane dezasamblate.
În septembrie 1959, primul bombardier cu rază lungă de acțiune fabricat în China a fost testat în aer. În forțele aeriene PLA, sovieticul Tu-16 a primit denumirea Hōng-6 (N-6).
Construcția în serie a H-6 a fost efectuată la o întreprindere din orașul Xi'an, care acum face parte din corporația de producție de avioane Xi'an Aircraft Company (XAC).
Industria aviației chineză a reușit să producă piese de fuzelaj, dar au apărut mari probleme cu stăpânirea producției de motoare cu turboreacție AM-3, componente complexe, ansambluri și echipamente electronice. Abia în 1969, un bombardier realizat în întregime din piese chinezești, denumit H-6A, a intrat în producția de masă. Dar din cauza dificultăților economice și tehnologice din etapa inițială a producției, producția N-6A a fost realizată într-un ritm foarte scăzut. Începând cu 1974, erau în serviciu 32 de bombardiere N-6 (asamblate din componente sovietice) și bombardiere N-6A.
În anii 1970, industria aviației chineze era în declin și au fost construite puține avioane din familia H-6, iar o parte semnificativă din bombardierele disponibile trupelor erau defecte. După depășirea consecințelor Revoluției Culturale, până în 1986, prin eforturi eroice, au fost puse în funcțiune circa 140 de bombardiere cu rază lungă de acțiune, avioane de recunoaștere și război electronic.
Bombardierele din familia H-6 sunt încă o parte importantă a triadei nucleare chineze și servesc în aviația navală. Și, deși în Rusia, Tu-16 a fost scos din funcțiune în urmă cu mai bine de 30 de ani, producția celor mai recente versiuni ale N-6 a continuat până de curând, iar modernizarea este încă în curs.
Imagine din satelit Google Earth: avioane H-6 și Y-20 la locul de producție finit al fabricii XAS din Xi'an
Utilizarea regulată a aeronavelor de recunoaștere cu rază lungă N-6B în interesul Marinei PLA a început în 1980. Vehiculele de acest tip au fost folosite pentru zboruri de patrulare cu rază lungă de acțiune peste întinderi oceanice și pentru fotografierea aeriană a insulelor disputate din Marea Chinei de Sud.
În 1981, a intrat în serviciu primul transportator de rachete N-6D, capabil să transporte două rachete antinavă YJ-6. Pentru utilizarea rachetelor ghidate arme aeronava a suferit modificări semnificative. Avionica a inclus un radar de căutare de tip 245 cu un sistem de control al incendiului și un radom de antenă în partea inferioară a cabinei.
Pentru a compensa masa crescută și rezistența crescută, instalația de artilerie defensivă a fost păstrată doar în partea din spate.
Racheta antinavă YJ-6, creată pe baza rachetei sovietice P-15, avea un motor cu reacție care funcționează cu combustibil lichid TG-02 (Tonka-250) și un oxidant AK-20K (pe bază de oxizi de azot).
Greutatea proprie a rachetei care transporta un focos puternic exploziv perforator de 500 kg a fost de 2 kg. Țintirea a fost efectuată de un căutător de radar activ. Viteza maximă de zbor la o altitudine de 440 m este de până la 500 km/h. Zborul către țintă în etapa finală putea fi programat la altitudini de 1, 080 sau 500 m. Raza de tragere nu depășea inițial 100 km.
La sfârșitul anilor 1980, modernizarea a fost efectuată, iar racheta YJ-6K cu un nou sistem de ghidare într-un mediu de bruiaj simplu a avut o probabilitate de lovire de 90%. Raza de tragere la o țintă de tip distrugător a crescut la 110 km. Modificările ulterioare ale YJ-6K au fost echipate cu echipament de bruiaj radar activ încorporat.
Următoarea rachetă de croazieră din această familie, care a apărut puțin mai târziu, a fost desemnată YJ-61. Datorită creșterii volumului rezervoarelor de combustibil și utilizării unui căutător ARL mai puternic, a fost posibil să tragi în ținte mari la o distanță de până la 200 km. Cu toate acestea, pentru a atinge o astfel de rază de lansare, aeronava de transport a trebuit să zboare la altitudine mare, ceea ce a făcut mai ușor de detectat și interceptat, iar capacitățile radarului de căutare Type 245 erau la limită.
Rachetă YJ-61 sub aripa unui N-6D
Portoanele de rachete N-6D, înarmate cu rachete antinavă YJ-6K și YJ-61, au rămas mult timp principala forță de lovitură a aviației navale chineze cu rază lungă de acțiune. Dar, din cauza învechirii avionicii și a armelor aeronavei N-6D, în 1999 a început producția de port-rachete N-6N îmbunătățit, cu un nou sistem radar la bord și rachete antinavă YJ-63. După începerea livrărilor în masă de aeronave N-6N, unele dintre N-6D au fost transformate în tancuri.
Racheta de croazieră aer-solă YJ-63 este echipată cu un motor turborreactor și este capabilă să lovească atât ținte de la sol, cât și de la suprafață cu mare precizie. În exterior, a păstrat multe dintre caracteristicile modelelor anterioare de rachete antinavă create pe baza sovieticului P-15 și și-a împrumutat parțial echipamentul de bord.
Rachetă YJ-63 sub aripa unui avion N-6N
Raza de tragere a YJ-63 este de aproximativ 200 km. În etapa inițială a zborului, racheta este controlată de un sistem inerțial, în stadiul de mijloc corecția are loc cu ajutorul navigației prin satelit, iar în etapa finală este utilizat un sistem de ghidare televizată. Există, de asemenea, o versiune a rachetei cu un căutător radar activ. Surse occidentale susțin că YJ-63 poate transporta un focos nuclear cu un randament de 20-90 kt.
În 2005, escadrilele operaționale ale Marinei PLA au primit purtătoare de rachete H-6G, echipate cu noi echipamente de război electronic și capabile, pe lângă rachetele YJ-63, să transporte noi rachete antinavă YJ-83K cu motor turborreactor. Aproximativ 10 ani mai târziu, racheta supersonică YJ-12 a fost introdusă în armamentul acestor aeronave.
Racheta antinavă YJ-83K are o greutate de lansare de aproximativ 800 kg și o rază de lansare de până la 250 km. Greutatea focosului de rachetă este de 185 kg.
Surse chineze scriu că YJ-83K folosește un căutător radar rezistent la zgomot cu un câmp larg de scanare, care este conceput pentru a crește rezistența la interferența activă și pasivă și pentru a crește probabilitatea de a lovi ținta. În timpul fazei de croazieră, navigația prin satelit este utilizată împreună cu sistemul inerțial, iar altitudinea de zbor este controlată de un altimetru laser.
În exterior, prima rachetă anti-navă supersonică chineză lansată aerian, YJ-12, seamănă cu o rachetă de avion rusească mărită, X-31.
YJ-12 are aproximativ 7 metri lungime, 600 mm în diametru și cântărește 2 kg. Nu există informații despre sistemul de ghidare al lui YJ-500, dar cel mai probabil folosește un căutător radar activ. Potrivit rapoartelor neconfirmate, racheta antinavă YJ-12, echipată cu un focos de 12 kg, este capabilă să lovească ținte de suprafață la o rază de până la 300 km. Viteza maximă de zbor este de aproximativ 300 km/h.
Purtătorul de rachete H-6K, care a apărut în 2007, diferă de modificările anterioare în aspect printr-o cabină diferită, cu o parte frontală opacă. Aeronava modernizată radical a primit echipamente electronice și avionice noi copiate de pe modele occidentale, inclusiv o „cabină de sticlă”. În locul în care era amplasat navigatorul, în prova cabinei, este instalat un radar puternic. Cea mai semnificativă inovație a fost utilizarea motorului rusesc cu turboventilator D-30KP-2, iar ulterior clona sa chineză îmbunătățită WS-18. Echipajul a fost redus la 4 persoane.
Această modificare a devenit pur purtător de rachete; în locul compartimentului de bombe a fost instalat un rezervor de combustibil nedemontabil, care, în combinație cu motoare mai economice, a oferit o rază de luptă de până la 3 km fără realimentare în aer; cu realimentare, raza de zbor crește cu aproximativ 500 km. Viteza maxima – 2 km/h. Croazieră - 500 km/h. Sub fiecare aripă există trei noduri pentru suspendarea rachetelor de croazieră. O stație de război electronic este situată la locul punctului de tragere din spate defensiv.
Pe baza H-6K, a fost creat purtătorul naval de rachete H-6J, echipat cu un radar puternic pentru scanarea suprafeței apei și o stație electronică de recunoaștere adaptată pentru detectarea radarelor navei.
În urmă cu câțiva ani, televiziunea chineză a arătat purtătorul de rachete navale H-6J, înarmat cu patru rachete supersonice antinavă YJ-12. Marina PLA are, de asemenea, mai multe avioane de război electronic HD-6, care sunt similare ca structură și motoare cu H-6K, dar nu poartă arme de rachetă.
Imagine din satelit Google Earth: aeronava N-6 la baza aeriană navală Yalanshi PLA de pe insula Hainan
Conform datelor de referință, începând cu 2021, Marina PLA avea până la 40 de avioane din familia H-6. Acest număr include avioanele de război electronic, tancurile și transportatoarele de rachete H-6G/J.
Bombardiere supersonice cu rachete JH-7
Timp de mai bine de 50 de ani, principalul bombardier chinez de primă linie a fost H-5, care a fost folosit și în aviația navală ca transportator de mine și torpile. Deși N-5 subsonic, care a apărut simultan cu avionul de luptă MiG-15, era depășit la începutul anilor 1970, nu exista nimic care să-l înlocuiască în RPC la acea vreme. Încetarea cooperării tehnico-militare cu URSS și degradarea generală a industriilor de înaltă tehnologie și intensive în cunoștințe ale industriei chineze nu au permis crearea unei aeronave moderne de atac.
Problema sa mutat dintr-un punct mort la începutul anilor 1980, când, pe fundalul antisovietismului, China a stabilit relații aliate cu Statele Unite, iar industria aeronautică chineză a obținut acces la tehnologii occidentale avansate.
Aspectul noului avion de atac chinezesc JH-7 Flying Leopard, produs la uzina de avioane din Xi'an, a fost foarte influențat de vânătoarea grea multirol american McDonnell Douglas F-4 Phantom II. În plus, avionica bombardierului supersonic JH-7 includea analogi ale sistemelor electronice ale aeronavelor de luptă americane capturate în Vietnam. Prima serie de Flying Leopards a fost echipată cu versiuni licențiate chineze ale Rolls-Royce Spey Mk. 202, care a fost inițial destinat să echipeze fantomele marinei regale bazate pe portavion.
Bombardierul JH-7, care este de fapt un analog funcțional al Su-24 sovietic, a devenit primul avion de atac chinezesc proiectat de la zero. În același timp, designul său conținea multe componente, elemente și sisteme create pe baza modelelor occidentale.
JH-7 a zburat pentru prima dată în 1988. Serial „Flying Leopards” a intrat în escadrile de luptă ale forțelor aeriene PLA la mijlocul anilor 1990. Deși denumirea aeronavei conține o abreviere care înseamnă Jiān Hōng - bombardier de luptă - aceasta este o mașină concepută exclusiv pentru lovirea țintelor de la sol și de suprafață, în multe privințe apropiată în acest sens de aeronava F-4 Phantom II.
Prima modificare a bombardierului JH-7 a avut o greutate maximă la decolare de 27 kg, care este comparabilă cu greutatea maximă a Phantom (500 kg). Datorită specificului său pur de lovitură, „Flying Leopard” cu două locuri a fost semnificativ inferior ca viteză maximă față de britanicul F-23M Phantom FGR. Mk 764, care putea fi folosit ca interceptor și la mare altitudine a accelerat până la 4 km/h, în timp ce viteza lui JH-2 era limitată la 2 km/h.
La altitudine joasă, F-4M avea și un avantaj față de JH-7 (1 km/h față de 450 km/h). Raza de zbor a ambelor vehicule a fost aproximativ egală (fără PTB - 1-200 km, feribotul cu PTB - 2-300 km). Din punct de vedere al încărcăturii de luptă, Flying Leopard a fost ușor superior modelului britanic Phantom (2 kg față de 600 kg).
Deși procesul de stăpânire a aeronavei de atac JH-7 în unități de luptă a fost foarte dificil și a fost însoțit de accidente de zbor, această aeronavă a devenit în multe privințe o piatră de hotar pentru aviația de luptă chineză și a ridicat-o la un nou nivel de dezvoltare.
În special, bombardierele JH-7 au fost adaptate pentru prima dată la noua rachetă anti-navă cu combustibil solid relativ compactă YJ-8, care era izbitor de diferită de rachetele anti-navă chineze voluminoase, mai asemănătoare unui avion, create anterioare. pe baza P-15.
Suspensie de rachetă antinavă YJ-8K pentru bombardierul JH-7
Experții consideră că crearea rachetei YJ-8, care a intrat în funcțiune la mijlocul anilor 1980, a devenit posibilă după ce specialiștii chinezi au obținut acces la sistemul de rachete antinavă francez Exocet și s-au familiarizat cu rețeta de combustibil solid.
Sistemul de rachete antinavă YJ-8 este realizat după un design aerodinamic normal, cu o aripă deltă în formă de cruce pliabilă cu raport de aspect scăzut (în partea din mijloc) și planuri de control (situate în partea din spate a rachetei). Corpul are o formă cilindrică cu un arc ogival.
Racheta antinavă YJ-8K, destinată utilizării din aeronave, cântărea 610 kg. Masa focosului puternic exploziv care perfora armura este de 165 kg. Lungime – 5,814 m. Diametrul corpului – 0,36 m. Anvergura aripilor – 1,18 m. Viteza de zbor – circa 300 m/s. Altitudinea de zbor pe secțiunea de marș este de 50 m. În timpul atacului asupra țintei, aceasta scade la 5–7 m. Raza de tragere la lansare de la o altitudine de 8 m a atins 500 km. În timpul marșului, a fost folosit un sistem de control inerțial; în etapa finală a zborului, a fost pornit un cap de orientare radar activ.
Aeronava JH-7, construită în cantități de cel puțin 50 de unități, se aflau de fapt în exploatare de probă. În 2004, a intrat în serviciu o modificare îmbunătățită a JH-7A Flying Leopard II, înarmat cu rachete antinavă cu rază mai lungă de acțiune.
JH-7A modernizat a primit motoare noi, mult mai puternice și mai fiabile, un radar dezvoltat de China, un sistem de navigație prin satelit și containere suspendate cu echipamente de război electronic, radar și desemnare a țintelor. Gama de arme a fost extinsă, numărul de puncte a fost crescut la 11. Sarcina de luptă a fost mărită la 8 kg.
Datorită faptului că motorul cu reacție cu combustibil solid nu a oferit raza de tragere necesară, pe baza YJ-8 au fost create rachetele YJ-82 și YJ-83, echipate cu motoare turborreactor compacte.
Racheta antinavă YJ-82A lansată aerian are o rază de acțiune de până la 180 km. Greutatea de lansare a rachetei este de aproximativ 700 kg. Viteza – aproximativ 900 km/h. Altitudinea de zbor în timpul fazei de marș este de 20–30 m; înainte de a ataca ținta, racheta coboară la o înălțime de 5–7 metri și efectuează o manevră antiaeriană. Focosul puternic exploziv care străpunge armura cântărește 165 kg. Detonarea sa după pătrunderea în carenă poate provoca daune grave unei nave din clasa distrugătoarelor.
Racheta YJ-83K, care face, de asemenea, parte din armamentul rachetelor cu rază lungă de acțiune N-6G/J, este o versiune îmbunătățită a YJ-82A. Sistemul de rachete antinavă YJ-83K utilizează o bază de elemente modernă, datorită căreia a fost posibilă reducerea volumului ocupat de unitățile electronice cu 25%. Acest lucru a făcut posibilă creșterea masei focoasei și a capacității rezervorului de combustibil.
În plus față de rachetele antinavă YJ-82 și YJ-83, armamentul JH-7A include rachete aer-sol YJ-701 (S-701) și YJ-704 (S-704), potrivite pentru lovirea bărcilor. și vase cu deplasare mică.
Cu o greutate de lansare de 117–160 kg, aceste rachete poartă focoase cu o greutate de 29–48 kg și au ghidaj televizat sau radar. Raza de tragere – până la 35 km.
Cea mai recentă modificare a Flying Leopard este JH-7AII. Această aeronavă este echipată cu un nou radar cu o gamă crescută de detectare a țintelor de suprafață, precum și echipamente de război electronice mai avansate și este înarmată cu rachete antinavă supersonice YJ-91.
Autorii chinezi scriu că sursa de inspirație pentru crearea rachetei antinavă YJ-91 pentru designerii chinezi a fost racheta sovietică X-31.
Racheta YJ-91 are o masă de aproximativ 600 kg. Lungime – 4,7 m. Diametru – 0,36 m. Viteza – 3,5 M. Raza de acțiune – până la 150 km. Focosul cântărește 165 kg.
Până în 2019, au fost construite aproximativ 270 de aeronave JH-7, JH-7A și JH-7AII. Toate bombardierele primei modificări au fost deja anulate.
Imagine din satelit Google Earth: aeronava de lovitură JH-7A a Regimentului 14 de antrenament pentru bombardieri în aceeași formație cu aeronava de antrenament de luptă L-15 de la baza aeriană Laishan
Avioanele JH-7A și JH-7AII erau în serviciu cu cinci regimente de aviație navală alocate flotelor teatrului de operațiuni de Est, Sud și Nord. Unele unități de aviație aveau o compoziție mixtă și operau avioane de vânătoare J-11 în paralel cu bombardiere cu rachete. Regimentul 14 de Instruire pentru Bombardare avea antrenoare de luptă cu reacție JH-7A și L-15.
Conform datelor de referință, Marina PLA a operat 2020 de bombardiere cu rachete JH-120A/AII în 7.
Va urma...
informații