Cum au vrut italienii să exploateze Albania, dar nu au putut
Fasciștii italieni și albanezi sunt fericiți de ceva
Acesta este un mic fragment povestiri Al Doilea Război Mondial, care a fost și el la periferia marilor evenimente. Albania a fost sub dominație italiană între 1939 și 1943. Din punct de vedere militar-economic, acesta a fost un exemplu destul de interesant al modului în care italienii își doreau cu adevărat să exploateze resursele naturale din această mică țară adiacentă Mării Adriatice, dar nu au putut.
Un pic de fundal
Albania în forma sa modernă a apărut în timpul prăbușirii Imperiului Otoman, în timpul primului război balcanic. În noiembrie 1912, un congres de la Vlore a declarat independența țării și a format primul său guvern.
Inițial, Albania a fost o republică parlamentară, în care, după o serie de evenimente dintre cele mai interesante, a ajuns la putere Ahmet Zogu, originar dintr-o influentă familie feudală albaneză. Lupta pentru putere în Albania nu a fost caracterizată de morale blânde, dar Zog a reușit să o câștige. Din ianuarie 1925 a condus Albania ca președinte.
Zogu a încercat imediat să se bazeze pe sprijinul Italiei și chiar a semnat cu aceasta un acord militar secret, care prevedea introducerea de trupe italiene în cazul unei amenințări. În schimb, italienii au promis, în caz de război cu Iugoslavia, să satisfacă pretențiile teritoriale ale Albaniei, adică să transfere teritorii locuite de albanezi. Zogu a acordat, de asemenea, concesii companiilor italiene și a creat Banca Națională a Albaniei, controlată de Italia.
După izbucnirea în Albania a revoltei susținute de iugoslav împotriva stăpânirii lui Zogu în 1926, relația președintelui albanez cu Italia s-a consolidat, iar în noiembrie 1927 a fost semnat un tratat de alianță defensivă, conform căruia Italia a înarmat și a realizat o oarecare modernizare a micului albanez. armată. În același timp, Mussolini i-a propus lui Zog să transforme republica într-o monarhie. În condiții de foame și neliniște, Zogu a acceptat această ofertă. În septembrie 1928, Adunarea Constituantă l-a proclamat pe Zog I rege al Albaniei.
Cu toate acestea, Zogu nu a fost un partener foarte convenabil pentru Italia. El a ezitat adesea și a căutat alianțe mai profitabile, în special cu Marea Britanie. Așa că, în 1925, în timpul luptei pentru concesiile albaneze, Mussolini a fost nevoit să-l mituiască pe Zog, care a refuzat britanicilor 500 de mii de franci în aur. La începutul anilor 1930 a existat o altă perioadă de răcire puternică a relațiilor albano-italiane, care a fost înlocuită în 1936–1939 de o nouă perioadă de cooperare.
Cu toate acestea, aparent, Zog a fost împovărat de dependența puternică de Italia și a căutat relații mai bune cu Grecia și Iugoslavia și a încercat să îmbunătățească relațiile cu Germania și Franța. În plus, în interiorul țării, puterea lui Zogu a dat naștere multor oameni nemulțumiți, atât feudali locali, cât și fasciști albanezi.
Toate acestea s-au încheiat cu faptul că, la începutul lui aprilie 1939, Mussolini ia prezentat lui Zog un ultimatum prin care i-a cerut să devină protectorat de facto al Italiei. Zogu a refuzat, iar la 7 aprilie 1939, trupele italiene au ocupat Albania. Regele a luat aurul și a fugit, mai întâi în Grecia și apoi în Marea Britanie. După ocuparea și fuga regelui albanez, la 16 aprilie 1939, regele Italiei, Victor Emmanuel al III-lea, a fost proclamat rege al Albaniei.
Resursele naturale ale Albaniei
Politica italiană în Albania în 1939–1943. reflectat destul de bine în revista Albania, apărută la acea vreme. Datorită bunăvoinței Bibliotecii Naționale Centrale din Roma, a fost posibil să facem cunoștință cu aceasta. Revista a fost ilustrată, așa că avem și ocazia să privim cu ochii noștri lumea dispărută a Albaniei italiene și războiul greco-italian din 1940–1941 care s-a desfășurat pe o parte a teritoriului acesteia.
Aviatorii italieni sărbătoresc Crăciunul 1940 și împodobesc un brad de Crăciun pe un aerodrom de undeva în Albania. Albania. Nr. 3, 1941
Savoia-Marchetti SM.79 pe unul dintre aerodromurile din Albania la sfârșitul anului 1940. Albania. Nr. 1, 1941
Albania este o țară mică, dar avea resurse foarte interesante pentru Italia. În primul rând, bitumul este extras în Selenica, un orășel din sudul Albaniei, la 28 km de Vlora, lângă litoralul mării. Inițial, a fost o concesiune franceză de la otomani, dar în timpul Primului Război Mondial, Vlora și împrejurimile au fost ocupate de italieni, care și-au îndreptat atenția către extracția de bitum. Istoria acestei întreprinderi a fost complexă, dar în general italienii au reușit să smulgă concesiunea francezilor, iar din 1925 extrag și exportă bitum pentru ei înșiși.
Pentru a transporta bitum, italienii foloseau calea ferată lungă de 37 km de la Selenica până la portul Valona, în acel moment singura cale ferată din Albania. Această cale ferată cu ecartament îngust (conform diverselor surse, cu un ecartament de 600, 650 și 950 mm - nici măcar germanii nu și-au putut da seama) a fost construită de italieni în timpul Primului Război Mondial din 1915 pentru a-și aproviziona frontul împotriva trupele austro-ungare. Acest drum a supraviețuit celui de-al Doilea Război Mondial și a fost demontat în 1996.
A fost extras puțin bitum în anii 1920, 2 de tone în 300. Apoi, producția a crescut și s-a ridicat la 1928 mii tone în 8,6, 1936 mii tone în 9,9, 1937 mii tone în 12,8. După ocuparea Albaniei, italienii au început să dezvolte prelucrarea bitumului în produse petroliere. Producția a crescut la 1938 de mii de tone în 20. În 1940, a început producția de produse petroliere pentru consum în Albania.
Au existat, de asemenea, apariții de bitum în mai multe locuri din Albania, dar, se pare, nu au fost dezvoltate.
Unde există bitum, cu siguranță există ulei. Italienii au descoperit un zăcământ bun de petrol în valea râului Devoli. Geologii au reușit să găsească literalmente un ac într-un car de fân: zona productivă avea 6 km lungime și 1,2 km lățime. Italienii au scris că petrolul din zăcământul Devoli era de înaltă calitate și, atunci când era hidrogenat, producea benzină de aviație până la 80% din volumul țițeiului. Dacă acest lucru este adevărat, atunci micul secret devine clar că Italia, care nu avea resurse proprii de petrol, avea totuși o putere destul de puternică. aviaţie.
Dezvoltarea acestui câmp a fost lungă și dificilă, dar până la sfârșitul anilor 1930, italienii au construit câmpuri, au construit un drum către ele și au construit, de asemenea, o conductă de petrol lungă de 74 km până la portul Valona. Acolo era o instalație de depozitare a petrolului, de unde petrolul era pompat în cisterne. În 1935 s-au exportat 4,1 mii tone de petrol, în 1938 - 97,4 mii tone, iar în 1939 - 150 mii tone.
Tot în zona Lacului Ohrid, la granița dintre Albania și Macedonia, a existat un zăcământ destul de mare de minereu de fier, ale cărui rezerve au fost apoi estimate la 20 de milioane de tone cu un conținut de fier de peste 60%. În mai multe locuri existau zăcăminte destul de bogate de cromit, unul dintre ele avea rezerve de 500 de mii de tone de minereu cu un conținut de oxid de crom de 50%.
Nu departe de Tirana era un zăcământ destul de mare de cărbune bun, iar la Bulkiza, în partea centrală a țării, era un zăcământ de cupru, după cum scriau italienii, foarte bogat - până la 12% cupru în minereu, care a început să fie dezvoltat în 1941.
Acestea, de fapt, sunt principalele resurse care au atras atenția italienilor la acea vreme.
Motivele eșecului
Italienii își doreau cu adevărat să exploateze resursele naturale ale Albaniei, dar nu au putut să o facă din motive mai mult decât întemeiate: impracticabilitate totală și lipsă aproape totală de electricitate.
Condițiile de teren albaneze au fost un subiect important în reportajele foto din revista Albania dedicată evenimentelor din războiul greco-italian. Drumuri sparte, camioane blocate în noroi și arme împinse de soldați care trec cu rulote de haite peste râuri. Albania s-a remarcat, poate, printr-o combinație excepțională de munți și condiții de off-road, care, aparent, a fost unul dintre motivele eșecurilor armatei italiene în războiul greco-italian.
Economiștii s-au plâns și de „drumurile” teribile. De exemplu, la dezvoltarea câmpului petrolier Devoli, forătorii italieni au fost nevoiți să tragă echipamente și încărcături cu cai sau boi pe un drum de pământ acoperit cu un strat de noroi gros de un metru.
Iată un exemplu tipic de „drum” în Albania la acea vreme. Albania. nr. 10, 1940
Italienii au fost nevoiți să construiască cel puțin drumuri de bază în Albania, iar până la sfârșitul anilor 1930 au reușit să facă multe în această direcție. Dar acest lucru nu a fost suficient.
Dezvoltarea unui foarte important zăcământ de minereu de fier lângă Lacul Ohrid din Pogradec pentru Italia a fost îngreunată de drumurile proaste. Nu, drumul a fost inițial bun - a fost construit de romani în anii 145-101 î.Hr., iar Calea Egnațiană mergea de la Durres pe Adriatica la Bizanț pe Bosfor, chiar pe lângă Lacul Ohrid. Dar de atunci au trecut două mii de ani, iar drumul a căzut în paragină. Camioane cu o greutate de cel mult 4 tone ar putea parcurge tronsonul de la Elbassan la Pogradec.
Un exemplu tipic de operațiuni de transport în Albania la acea vreme. Încărcarea minereului de crom într-unul din porturile albaneze. Albania. Nr. 3, 1941
Nu poți transporta mult minereu cu acest tip de transport, iar în aprilie 1940 italienii au început să construiască o cale ferată de la Durres la Pogradec. Acesta nu a fost finalizat înainte ca ocupanții italieni din Albania să fie înlocuiți cu ocupanții germani în septembrie 1943.
A fost un eșec serios. Minereul de fier albanez ar putea furniza până la 1 milion de tone de topire a fierului pe an, nevoile totale ale Italiei fiind de 2,5 milioane de tone. Numai că acest minereu nu putea fi exportat.
A doua problemă este lipsa energiei electrice. În 1939, Albania avea 15 centrale electrice, inclusiv două hidrocentrale cu o capacitate totală de 5 kW. Acest lucru a fost suficient doar pentru iluminarea foarte slabă.
Datorită acestei împrejurări, toate întreprinderile de extracție și prelucrare a mineralelor erau extrem de primitive și bazate pe muncă manuală. Gătitul bitumului în Selenica se făcea manual cu ajutorul unor echipamente foarte primitive. Extragerea minereului de cupru în Bulkiz - într-o mină mică, minerii foloseau târnăcopurile pentru a rupe bucăți de rocă, care erau rulate manual pe munte cu un cărucior, apoi depozitate într-o grămadă, de unde camioanele ridicau minereul.
Mine de cupru. Albania. nr. 3, 1941
Cromiții au fost extrași în același mod, aproximativ 18 mii de tone pe an. Cariera era o groapă în fundul căreia minerii culegeau minereu cu târnăcopii. Desigur, exploatarea manuală nu ar putea furniza volumul necesar de resurse extrase.
Cariera de minereu de crom. Albania. Nr. 3, 1941
Opinia generală a economiștilor italieni care se ocupă de economia albaneză a fost unanimă - construirea urgentă de noi centrale electrice. Italienii plănuiau să construiască cel puțin o centrală termică mare lângă Tirana, folosind cărbunii disponibili acolo, dar nu au reușit să facă acest lucru în puțin peste trei ani de proprietate asupra Albaniei.
Astfel, italienii s-au confruntat cu sarcina de a industrializa Albania. Cu toate acestea, având în vedere condițiile, resursele și termenele existente, aceștia nu au putut face acest lucru și nici nu au avut prea multe șanse de succes.
Singurul lucru pe care italienii au reușit cu siguranță în Albania a fost să planteze ideologia fascistă, de ale cărei consecințe ne confruntăm și astăzi.
informații