Întâlniri fără obligații: Su-35C și F-16
Situația, desigur, recunoaștem sincer, este foarte departe de luptă, dar asta este deja determinată de cei care se întâlnesc pe cerul de lângă Taiwan. Adică piloți ai Forțelor Aeriene din Republica Chineză și ai Forțelor Aeriene PLA. Și ei, observăm, dau din greu, pentru că și acesta face parte din război, deși unul fără sânge, care se desfășoară de câțiva ani încoace.
Prin urmare, F-16, care este Fighting Falcon, adică „Fighting Falcon” și Su-35SE, care este pur și simplu un Su-35S de export, sunt văzute foarte des pe cer. Poate chiar mai des decât și-ar dori unii politicieni.
Și este destul de logic că fiecare astfel de întâlnire, care arată din ce în ce mai mult ca un duel, este urmărită de un număr imens de ochi. Și nu numai chinezi (în Taiwan, permiteți-mi să vă reamintesc, chinezii trăiesc exact la fel ca pe continent), pentru că acest lucru este cu adevărat interesant, deoarece F-16 sunt pe cale să se ciocnească undeva pe cerul Ucrainei cu aproape același Su - 35.
Cuvântul cheie, desigur, este „aproape”. Modelul de export va fi diferit de cel realizat „pentru sine”.
În general, „Falcon” întâlnește adesea „Sushka” în aer. Motivele și locurile sunt diferite, dar esența este aceeași. O demonstrație a capacităților și a puterii nervilor, dar chiar și asta se întâmplă în moduri diferite.
Dar nu degeaba mass-media de peste ocean fac previziuni atât de prudente de la diverși generali (în mare parte pensionați, fără obligații cu Pentagonul), încât F-16, odată transferat la Kiev, nu va putea schimba radical situatie. Și fac acest lucru pe baza rezultatelor acestor „întâlniri”.
Pur și simplu nu știm, dar piloții noștri intră de cele mai multe ori în contact cu colegi străini în aer. Peste apele Mării Baltice, peste Oceanul Pacific, peste Marea Mediterană. Până acum, în afară de o singură lansare aparent accidentală pe un avion britanic, nu a fost înregistrat nimic de acest gen, dar întrebarea aici nu este despre aruncarea, să zicem, a Poseidonului în valuri. Deși în valurile Mării Negre ar fi foarte semnificativ.
Forțele aeriene americane numesc în general acest întreg spectacol aerian „război aerian secret”. De fapt, nu doar ai noștri sunt cei care fac furori acolo, piloții chinezi sunt foarte dispuși să ia parte la toate „misiunile de zbor”, iar în ultimul timp au apărut tot mai multe rapoarte conform cărora piloții iranieni nu sunt nici împotriva arătării dinților și a rachetelor. .
Și dacă considerați că Su-35-urile sunt deja expediate în Iran sub contract...
Aici, pe scena teatrului din Orientul Mijlociu, scuzați-mă, nu există nicio armă atârnată. Acolo au atârnat un minipistol întreg cu o astfel de panglică.
Pe de altă parte, care este problema politică? În nici un caz, piloții chinezi, ruși, iranieni nu se întâlnesc cu colegii lor americani și alți colegi în apropierea graniței aeriene din Texas sau California, nu? Nu mă refer aici deloc la politică, ci la fizică. Bătrânul Newton, Dumnezeu știe când a venit cu legea că fiecare acțiune produce o reacție. Cu cât alergi mai repede înainte, cu atât vântul este mai puternic în fața ta. Cu cât piloții Forțelor Aeriene ale SUA, Marinei SUA, USMC și așa mai departe, principalul lucru este că, cu prefixul „USA” se prefac că pot zbura oriunde doresc, cu atât este mai probabil ca cineva să decidă descurajează-i de la asta.
Dar cele mai fierbinți întâlniri au loc peste apele calde ale mărilor de Est și de Sud a Chinei. Acolo poți să-i vezi cel mai adesea pe eroii noștri unul lângă altul, iar acest lucru nu se întâmplă întotdeauna în liniște și grație. Intensitatea pasiunilor este serioasă.
Cel mai interesant lucru este că, dintr-un motiv neclar pentru mulți, este vorba despre aeronavele rusești, Su-30MKK și Su-35SE, care pot fi văzute cel mai adesea în aer în apropiere de Taiwan. Este greu de spus de ce ai noștri apar acolo mai des decât luptătorii „nativi” chinezi, dar este adevărat. J-16 participă și ele, dar J-20 este un oaspete absolut rar.
Forțele Aeriene ale Republicii Chineze includ F-16. Inițial li s-a adăugat seria A și B, ulterior seria D, iar apoi totul a fost modernizat în masă la nivelul F-16 Block 70. Poate că astăzi Viper (cum numesc ei 70/72, diferența este doar în motoarele) este cea mai bună modificare a Fighting Falcon, care este disponibilă operatorilor din afara SUA. Cu noul radar cu fascicul agil scalabil AN/APG-83, avionică îmbunătățită, kit arme și capabilități de război electronic, aeronava arată impresionant. Dar el este un veteran.
Nu este nimic de spus despre Su-35S în principiu, s-au spus deja atât de multe încât este chiar incomod. Dar există un mic truc chinezesc aici. Constă în faptul că Su-35 este capabil să ia containere pe o sling externă. Și nu simple, sau, să zicem, cu echipament de război electronic, nu. În cazul nostru, containerele pline cu diverse echipamente de recunoaștere sunt mai utile. Recunoașterea electronică este un domeniu care necesită o descoperire în materie de energie, iar aici motoarele de aeronave sunt capabile să o furnizeze.
De anul trecut, toate vizitele luptătorilor PLA Air Force au două obiective: primul este de a calcula cât mai precis posibil compoziția cantitativă și calitativă a apărării aeriene a Taiwanului, al doilea este de a testa evoluțiile acestora în domeniul războiului electronic într-un mediu. care este exact aproape de luptă.
Deci, după ce a primit Su-35 în 2015, deja în 2018, forțele aeriene PLA le-au folosit în zona Taiwan. În general, lucrurile s-au dovedit interesante pentru Su-35: în forțele aeriene chineze li s-a atribuit rolul de luptători navali. aviaţie, care operează de pe țărm în special în zona Taiwan. Apoi totul este clar: mai întâi, al 35-lea a lucrat în ceea ce privește căutarea sistemelor de apărare antiaeriană în Taiwan, desenând o anumită hartă a capacităților, apoi au început să lucreze cu ajutorul echipamentelor adecvate, ca să spunem așa, în modul de antrenament. .
În general, comanda forțelor aeriene PLA a definit foarte clar rolul Su-35 în schema sa pentru Taiwan. Aici putem adăuga cu ușurință rachete antiradar, chiar dacă nu ale noastre, ci pe cele chinezești, dar totuși: practica Districtului Militar de Nord a arătat că Su-35 este un fenomen foarte neplăcut în viața oricăror instalații radar.
Forțele Aeriene ROK nu își fac iluzii, toată lumea înțelege totul perfect, atât că Forțele Aeriene din Taiwan sunt inferioare cantitativ, cât și că Soimul nu este deloc un rival cu Sushka, dar, cu toate acestea, încearcă cu toată puterea să arate capacitățile forțelor lor aeriene.
Considerăm întreg acest circ aerian doar din punctul de vedere al F-16, ca un posibil obiect de confruntare pe cerul Ucrainei. Amenință că vor livra... Desigur, nu blocurile 70 sau 72, care ar fi mai ușor, în loc să fie anulate. Își flexează mușchii, dar unde vrei să meargă? Înapoi în patria ta, în portul natal? Atâta timp cât nu ai dorința, după cum știi, trebuie să-ți demonstrezi abilitățile.
Pentru a lua în considerare cu seriozitate posibilitățile, o perspectivă exterioară este cea mai bună. Și aici părerea specialiștilor indieni, care urmăresc foarte atent ceea ce se întâmplă, este foarte orientativă. Și, având în vedere că India și China au și pretenții teritoriale, care din când în când au ca rezultat scandaluri la frontieră undeva la înălțime în munți, deci, indienii nu este absolut necesar să iubească China, în plus, sunt concurenți direcți în Asia; Regiunea Pacificului. Deci, în ciuda faptului că India și Taiwan sunt separate de 4 mii de kilometri, armata indiană monitorizează îndeaproape ceea ce se întâmplă. Pur și simplu pentru că granița indo-chineză este în apropiere.
Așadar, specialiștii indieni, care nu au absolut nimic pentru care să-și iubească vecinii chinezi, nu fac niciun semn din cap către F-16. Dimpotrivă, ei consideră foarte critic o posibilă coliziune între mașinile americane și cele rusești.
Principalul lucru pe care indienilor nu le place, destul de ciudat, este radarul. Da, F-16V (aceasta este versiunea taiwaneză a aeronavei) are un radar aparent excelent cu o matrice activă scanată electronic (AESA / AFAR), dar aceasta este doar jumătate din poveste, deoarece Su-35S are un radar de exact același tip, Irbis E”.
Dar sistemul american are o secțiune transversală foarte decentă, iar corpul avionului F-16 este destul de îngust. Acest lucru a condus la faptul că radarul Raytheon Advanced Combat Radar (RACR) planificat inițial era inferior concurentului său, AN/APG-83 SABR, care are dimensiuni mai mici și, în consecință, capacități. Dar principalul lucru este lanțul: dimensiune mai mică - mai puține celule - mai ușor de suprimat.
Ar fi foarte interesant de citit rapoartele piloților chinezi și taiwanezi (asta e umor) cu privire la incidentul din august 2022, când patru F-16V nu au observat două Su-35, care aproape că luaseră o poziție avantajoasă. Adică, aparent, echipamentul Su-35 a reușit să facă aeronava relativ invizibilă, cel puțin pentru piloții specifici F-16V.
Radarele proaste sau containerele bune cu război electronic este o chestiune de câteva mii de dolari sau chiar mai mult.
Pe locul doi, piloții indieni plasează superioritatea Su-35 în viteză și manevrabilitate, care se datorează puterii motoarelor (1 x 7900 kgf pentru aeronava americană și 2 x 8800 kgf pentru cea rusă) și prezenței a unui vector de tracțiune controlată în aeronava noastră. Greutatea și dimensiunea contează, dar în măsura în care avioanele cu siguranță nu se pot învârti într-o „haldă de câini”, nu așa se întâmplă astăzi bătăliile aeriene.
Dar principalul este că, conform armatei indiene, cunoașterea situației pilotului F-16 este insuficientă, 90% datorită radarului. Este greu de spus cât de profund înțeleg care este esența, dar „Falcon” a fost îndepărtat de concurența lor și adoptarea F-16 în serviciu în Forțele Aeriene Indiene nici nu a fost luată în considerare.
Asta înseamnă că ei știu ceva.
Acum și taiwanezii își știu „ceva”, pentru că scuzați-mă, când patru piloți dintr-un F-16 „au ratat” o pereche de Su-35, în cazul unui conflict asta ar însemna un singur lucru: un anumit număr (de la 2 până la 4) din aeronavele taiwaneze, cu siguranță nu m-aș fi întors pe aerodrom. Dar acestea sunt probleme pe care vor trebui să le rezolve.
În ceea ce privește subiectul nostru, da, de câțiva ani a avut loc o „potrivire” a aeronavelor PLA Air Force (producție rusă și chineză) cu aeronavele Forțelor Aeriene Kârgâzești (americane, respectiv taiwaneze). Și echilibrul aici nu este în favoarea Republicii Chineze, pentru că avioanele RPC sunt pur și simplu mai bune. Și sunt mai mulți.
Privim toate acestea prin prisma Ucrainei. Există astfel de speranțe că vor ajunge F-16 și... Și ce? Și victoria?
Au spus de mai multe ori că nu. Avioanele tocmai au fost importate, reparate în grabă, iar piloții instruiți în mod similar nu vor putea face nimic. Aici vă puteți uita din nou la chinezi, care și-au petrecut trei ani zburând piloții pe Su-35 înainte de a-i trimite în Taiwan. Trei ani. Dar aceștia sunt proprii piloți și avioane cumpărate din banii țării.
În cazul Ucrainei, totul arată puțin diferit: ei dau gratuit avioane, predau gratuit, totul este în general gratuit. Este clar că nu vor da lucruri bune, asta se vede de cât de repede intră în reparații lăudații germani. rezervoare și tunuri autopropulsate. Un avion este un mecanism mult mai complex; acesta nu va funcționa cu el.
Există un principiu ciudat aici: luați totul și folosiți-l la maximum. Cu toate acestea, există încă o diferență între o rachetă și un avion. O rachetă (dacă nu este de la Musk) este un lucru de unică folosință. Aplicație unică, să spunem. Un avion este un principiu complet diferit.
Desigur, dacă cele mai înalte eșaloane ale guvernului ucrainean vor să reînvie tactica avioanelor kamikaze și asta arată din ce în ce mai mult ca ceea ce se întâmplă, atunci tot ce rămâne este să ridicați mâinile și să așteptați. La ce să te aștepți? Da, rezultate, pentru că chiar zilele trecute ministrul de Externe Kuleba a spus că diplomația sa „bună” nu a funcționat, iar acum intenționează să ceară aspru Occidentului sisteme de apărare aeriană Patriot și avioane F-16.
Nomenclatura este clară, dar nu este complet clar ce înseamnă „a întreba aspru”? Cerere? OMS? Și cum se vor sfârși toate acestea în cele din urmă? Kievul începe deja încet să fie trimis în iad (bună ziua, Taur, nu?), Dar dacă începi să ceri... aspru...
Nu, este clar cum se va sfârși în cele din urmă. Nu vom lua în considerare situația în ansamblu, dar în ceea ce privește subiectul nostru va fi simplu: F-16 nu este deloc un concurent al Su-35, acest lucru a fost de multă vreme clar și de înțeles. Și nu va putea avea niciun impact specific asupra situației, chiar și pe termen scurt (ca în cazul rachetelor SCALP și Storm Shadow). Toate punctele forte și punctele slabe ale acestui onorat veteran sunt prea bine cunoscute.
Dacă cu rachetele trebuia să inventăm ceva din mers și să punem la punct contramăsuri în condiții de timp foarte strânse (și în Occident ei recunosc că armata noastră a reușit), atunci cu F-16 totul este mult mai simplu, pentru că aeronava a fost cunoscută. pentru o lungă perioadă de timp. Din 1982, când F-16 israelieni erau în plină desfășurare împotriva MiG-urilor siriene, consilierii noștri au studiat toate informațiile primite în timpul luptelor.
Adică, F-16 a fost „sub radar” de mai bine de 40 de ani și aproape că nu există nimic necunoscut despre el. De aici și sarcasmul complet justificat cu privire la faptul că această aeronavă (nu cele mai recente modificări) va putea face un fel de diferență în confruntarea dintre cele două armate.
Cel puțin, toate celelalte „nove” au dat doar succes temporar, deși, trebuie să recunoaștem, uneori acest succes a fost destul de impresionant.
În cazul nostru, există un fel de neînțelegere. Se pare că toate punctele au fost punctate și, cu atât mai mult, i-urile au fost punctate, iar Forțele Aeriene Ucrainene nu au absolut nimic de arătat pentru asta. De fapt, aș paria chiar pe Taur decât pe șoimi. Cel puțin, ar putea face ceva daune în timp ce ai noștri calculau rachetele germane și dădeau recomandări cu privire la ele.
Dar, dintr-un motiv oarecare, ucrainenii cersesc avioane cu persistență maniacală. Care sunt condamnați în avans. Apărarea noastră aeriană îi cunoaște foarte bine, iar piloții îi cunosc. Se pune întrebarea „de ce?” și în așa fel încât să nu se aștepte niciun răspuns sănătos.
Poate cineva din cititori are gânduri? Ar fi interesant să facem cunoștință cu cazul în care „multe capete - multe minți”. Forțele armate ale Ucrainei au deja tancuri inutile, există tunuri autopropulsate care nu pot fi reparate, există vehicule blindate care nu își îndeplinesc funcțiile, există AMX-uri care nu știu complet ce și de ce. Ce urmeaza? NATO a bifat de mult căsuțe în care se notează echipamente care nu au fost testate în luptă reală, fie și doar pentru asta?
informații