Baloane de baraj: paza instalațiilor industriale și a complexului de combustibil și energie

46
Baloane de baraj: paza instalațiilor industriale și a complexului de combustibil și energie

Din cauza lipsei de succes real pe câmpul de luptă intensitatea loviturilor cauzate de rachetele de croazieră ucrainene și UAV-urile kamikaze nu va face decât să crească – am vorbit despre asta în decembrie anul trecut. Acum putem evalua în mod clar realitatea acestei prognoze în practică - comparați doar câte arme de atac aerian au doborât sistemele noastre de apărare aeriană în decembrie 2023 și câte la sfârșitul lunii martie - începutul lunii aprilie 2024.

Nu doar numărul sistemelor de apărare aeriană ucraineană a crescut, ci și nomenclatura acestora. Inamicul atacă nu numai și nu atât țintele militare, ci și instalațiile industriale, infrastructura și complexul de combustibil și energie. Au început să se desfășoare din ce în ce mai mult atacuri asupra obiectelor situate adânc pe teritoriul Federației Ruse (RF), la o distanță mai mare de linia de contact de luptă (LCC) și de granițele cu Ucraina.



Există informații despre apariția vehiculelor aeriene fără pilot (UAV) kamikaze în Forțele Armate ale Ucrainei (UAF) cu o rază de acțiune de până la 2500 de kilometri și, potrivit unor informații - până la 3300 de kilometri căutarea țintelor în Rusia și; planificarea unei lovituri sunt efectuate folosind infrastructura de informații și control și comunicațiile dintre Statele Unite și alte țări NATO.

O creștere semnificativă a numărului de sisteme de atac aeriene de toate tipurile, în primul rând UAV-uri kamikaze cu rază lungă de acțiune, nu va face posibilă asigurarea apărării aeriene pentru toate tipurile de instalații militare și industriale. Cu toate acestea, avem o experiență veche de aproape un secol, dobândită în timpul celui de-al Doilea Război Mondial (Al Doilea Război Mondial) - Marele Război Patriotic (Al Doilea Război Mondial), care pur și simplu trebuie folosită în timpul nostru.

Baloane de baraj din Al Doilea Război Mondial/Al Doilea Război Mondial


Deja în timpul celui de-al Doilea Război Mondial aviaţie a devenit o forță formidabilă de luat în seamă. Comparativ cu epoca noastră, numărul aeronavelor de diferite tipuri produse de întreprinderile industriale ale părților în conflict și care participau la ostilități a fost mai mare cu unu, iar în mai multe poziții, cu două ordine de mărime. Cu toate acestea, lipsa tehnologiei de înaltă precizie în acele vremuri arme în producția pe scară largă (armele de precizie existau deja în cantități mici) a forțat aeronavele părților în război să se apropie direct de țintă pentru a bombarda sau a lansa rachete nedirijate. În acel moment au apărut și rachetele de croazieră, cu toate acestea, precizia lor scăzută de ghidare le-a făcut mai mult o armă de intimidare.


„Câmpuri” de baloane de baraj

Având în vedere intensitatea raidurilor asupra orașelor și instalațiilor industriale, avioanele de luptă și sistemele de apărare aeriană din acea vreme - artileria antiaeriană - nu puteau asigura acoperirea garantată a obiectelor protejate și, prin urmare, erau necesare măsuri suplimentare.

Una dintre soluții a fost utilizarea baloanelor de baraj umplute cu hidrogen, atașate de cabluri metalice la o altitudine de aproximativ 2000-4500 de metri. Cablurile ar putea fi, de asemenea, întinse între mai multe baloane, formând ceva ca o rețea. Dacă cablul ar fi lovit, avionul ar putea fi literalmente tăiat în mai multe părți.

De exemplu, Frontul de Apărare Aeriană din Moscova, organizat printr-un decret al Comitetului de Stat pentru Apărare al URSS din 5 aprilie 1942, avea 1060 de baloane de baraj. În Leningrad, baloanele de baraj au fost fabricate și desfășurate chiar și în timpul asediului, inclusiv producția de hidrogen pentru a le umple. La Londra, baloanele au asigurat înfrângerea a până la 4% dintre rachetele de croazieră V-1 germane.


Baloane de baraj peste navele care transportau trupe

Poate părea că pierderile totale ale inamicului din baloanele de baraj au fost mici, dar au forțat inamicul să devieze de la curs, au redus precizia bombardamentelor și au „expus” bombardierele inamice la artileria antiaeriană și focul de vânătoare. S-a ajuns la punctul în care bombardierele au început să fie echipate cu dispozitive de captare a cablurilor cu încărcături pirotehnice pentru a le tăia.

Baloanele doborâte de inamic au fost reparate rapid și au luat din nou în aer. Periodic, aproximativ o dată pe lună, baloanele trebuiau reumplute din cauza scurgerii de hidrogen.

Caracteristici ale utilizării rachetelor aeriene care zboară joase


În primul rând, este necesar să înțelegem că principala amenințare pentru noi acum este reprezentată de sistemele de atac aeriene care zboară joase, a căror rută este stabilită de curatorii occidentali ai Ucrainei, ținând cont de teren, de locația stațiilor radar. (radare) și sisteme de rachete antiaeriene (SAM). Dacă inamicul crește altitudinea de zbor a UAV-urilor kamikaze, acestea vor deveni o pradă ușoară pentru sistemele rusești de apărare aeriană.

Utilizarea UAV-urilor kamikaze la altitudini mari, aproximativ 4-5 kilometri, are sens numai dacă atacatorul este capabil să lanseze mai multe UAV-uri kamikaze decât poate doborî apărătorul, epuizându-și astfel apărarea antiaeriană. Numărul UAV-urilor kamikaze ucrainene nu este în prezent suficient pentru a supraîncărca apărarea aeriană rusă, mai precis, pot încerca să facă acest lucru, dar rar și la o distanță limitată de linia LBS și granițele Ucrainei.


UAV kamikaze ucrainean cu rază lungă de acțiune AQ 400 Scythe cu o rază de zbor de până la 750 de kilometri

Deoarece Ucraina nu își poate permite în prezent o utilizare cu adevărat masivă a UAV-urilor kamikaze, atacurile sale sunt mai mult de natură teroristă și sunt efectuate în speranța că cel puțin o mică parte din UAV-urile kamikaze vor putea „scurge” prin barierele rusești. sisteme de apărare aeriană.

Cu toate acestea, chiar și un număr limitat de UAV-uri kamikaze ucrainene provoacă daune semnificative instalațiilor industriale rusești și complexului de combustibil și energie și, prin urmare, este recomandabil să se ia în considerare posibilitatea desfășurării baloanelor de baraj realizate la nivel tehnologic modern, ținând cont de caracteristicile și tactici de utilizare a UAV-urilor kamikaze ucrainene.

Baloane de baraj 2024


După cum am spus mai sus, utilizarea UAV-urilor kamikaze ucrainene în adâncurile teritoriului rus este posibilă numai atunci când zboară la altitudini joase și ultra-joase, folosind terenul, dealurile naturale și artificiale - poieni în pădure, albii râurilor, poieni de-a lungul drumuri, etc. De îndată ce UAV-urile ucrainene câștigă altitudine, există o mare probabilitate ca acestea să fie detectate și distruse de sistemele rusești de apărare aeriană.

Astfel, utilizarea baloanelor de baraj poate fi luată în considerare în două direcții. Prima este blocarea posibilelor rute de zbor la joasă altitudine ale UAV-urilor kamikaze. Al doilea este protecția directă a obiectelor care ar putea fi potențial atacate și a căror distrugere ar putea duce la consecințe semnificative.

În consecință, lucrările în prima direcție pot fi efectuate numai de structuri publice sau private, la instrucțiunile și sub controlul Ministerului Apărării din RF, ținând cont de hărțile de teren 3D, precum și de localizarea radarului și a apărării aeriene. sisteme, astfel încât să forțeze UAV-ul kamikaze inamic să câștige altitudine și să vă expuneți la rachetele noastre antiaeriene (sau este inutil să mori ciocnind de barierele desfășurate).

La rândul său, lucrările în a doua direcție, acoperirea directă a obiectelor cu baloane de baraj, pot fi efectuate direct de proprietarii acestor obiecte, în acord cu anumite servicii. (de exemplu, luând în considerare siguranța traficului aerian, astfel încât un elicopter de ambulanță să nu zboare).


Scheme de amplasare și fixare a baloanelor de baraj sovietice

Având în vedere că nu trebuie să luptăm cu ținte de mare altitudine, înălțimea ridicării baloanelor de baraj poate fi de aproximativ 300-500 de metri și cu atât mai puțin pentru baloanele de baraj care acoperă direct obiectele. Ca urmare, dimensiunile baloanelor pot fi mai mici decât cele utilizate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial/Al Doilea Război Mondial și pot fi produse într-o serie mult mai mare.

Dacă baloanele de baraj din Al Doilea Război Mondial/Al Doilea Război Mondial transportau cabluri metalice capabile să taie un bombardier sau o aeronavă de atac, atunci scopul nostru sunt UAV-uri kamikaze destul de ușoare, realizate din plastic, lemn sau materiale compozite, mai rar din metal subțire, care se deplasează cu o viteză mai mică de 200 de kilometri. pe oră, adică pentru deteriorarea-distrugerea lor, plasele de cablu din fibre compozite pot fi suficiente.

Baloanele în sine pot fi realizate și din materiale moderne, mai ușoare și capabile să rețină mai mult timp un gaz de umplere, care poate fi un amestec de heliu și hidrogen (15% hidrogen și 85% heliu), hidrogen flegmatizat - un amestec de hidrogen cu inert. gaze sau freoni ( cu agitarea amestecului pentru a elimina posibilitatea separării acestuia). De asemenea, hidrogenul pur poate fi utilizat, este sigur fără amestec cu aer și pot fi instalați senzori speciali pentru a monitoriza modificările compoziției amestecului (difuzia de hidrogen și oxigen).

Astfel, vom obține baloane de baraj amplasate la o altitudine de 100-500 de metri, cu plase din materiale compozite cu celule suspendate dedesubt, cu pas de 1x1 m sau chiar 0,5x0,5 m Este posibil să fie indicat pentru a le așeza pe două rânduri, iar rețelele dintre ele sunt chiar două sau trei rânduri.


Baloane de baraj deasupra Londrei

Da, desigur, o astfel de soluție va costa bani, dar cu puțin mai mult decât o coloană de distilare distrusă la o rafinărie de petrol sau pierderi din timpul de nefuncționare și reparații. Același lucru se poate spune despre multe alte instalații industriale, precum și despre complexul de combustibil și energie.

Constatări


Utilizarea baloanelor de baraj pentru a proteja instalațiile industriale și complexul de combustibil și energie de atacurile UAV-urilor kamikaze ucrainene care au depășit liniile de apărare aeriană va minimiza sau chiar elimina consecințele atacurilor lor.

Baloanele de baraj sunt o soluție testată în timp care a fost folosită în timpul celui de-al doilea război mondial, producția și desfășurarea baloanelor de baraj au fost efectuate chiar și în Leningradul asediat.

Este important ca baloanele de baraj să nu fie sisteme de arme, desfășurarea lor de către structurile civile din punct de vedere organizațional poate fi mult mai simplă și mai rapidă decât desfășurarea oricărui mijloc activ de contracarare a UAV-urilor inamice kamikaze. Astfel, întreprinderile industriale, exploatațiile și alte structuri guvernamentale și comerciale pot începe acum să îmbunătățească securitatea instalațiilor lor.
46 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +2
    15 aprilie 2024 05:10
    Mă întreb, dintre multele idei nebunești despre care țâșnește domnul Mitrofanov, a fost pusă în practică vreuna din ele?
    1. +4
      15 aprilie 2024 05:40
      Dacă ne uităm la modul în care un atac grav cu UAV asupra Israelului a fost respins, putem vedea cu ușurință că majoritatea Shahed-urilor au fost doborâți de avioane americane și israeliene care conduceau avioane AWACS. Și fără baloane acolo. De aici concluzia. Avem nevoie de ceva care să poată îndeplini funcțiile aeronavelor AWACS, ceea ce autoritățile actuale nu l-au făcut în 24 de ani din anii 90. Cel mai bine este, desigur, să instalați panouri AFAR pe avioanele de afaceri și alte avioane și să faceți o versiune de mobilizare a aeronavei AWACS. Este posibil, desigur, să instalați panouri AFAR pe baloane și să reglați iluminarea situației aeriene și emiterea controlului de comandă și astfel să creați un sistem de apărare antiaeriană adecvat, așa cum ar trebui să fie.
      Iar ceea ce propune autorul este ultima linie de apărare și nu baza ei. Și acesta este mai degrabă un gest de disperare și neputință al actualului guvern.
      1. +2
        15 aprilie 2024 09:08
        Nu este deloc ultima frontieră, dar poate fi o parte integrantă a sistemului. De exemplu, baloanele pot acoperi o zonă industrială din partea orașului. Incendiul de la sistemele antiaeriene către oraș este nedorit și poate duce la pagube și chiar victime în rândul civililor.
        1. +2
          15 aprilie 2024 10:51
          Baloanele din timpul Marelui Război Patriotic ar fi fost un mijloc ineficient fără alte componente ale sistemului de apărare aeriană. Iar anul este 2024, avem antene de dimensiuni mici, avem camere termice, avem avioane AWACS, avem rachete aer-aer, avem diverse sisteme de apărare aeriană, singurul lucru pe care nu îl avem sunt lideri competenți. capabil să construiască un sistem din toate acestea.
          Uitați-vă la atacul masiv israelian cu UAV și la modul în care majoritatea martirilor au fost doborâți de forțele aeriene americane peste Irak fără nicio aeronavă sau alte prostii. Ar fi frumos să înțelegem CUM au făcut-o și DE CE și să aplicăm toate acestea cu noi.

          În ceea ce privește măsurile imediate, se pot face următorii pași.
          Nu avem baloane, dar avem baloane meteorologice, există radare de dimensiuni mici capabile să detecteze UAV-uri și alte ținte aeriene și este posibil să achiziționați echipamente pentru crearea de comunicații digitale militare securizate. Dacă combinăm toate acestea și stabilim detectarea țintelor aeriene care trec sau se apropie de graniță sau LBS, precum și stabilim un schimb instantaneu de informații cu unitățile de apărare aeriană, vom obține un sistem funcțional de detectare a țintelor aeriene.
          Avem posibilitatea de a achiziționa multe camere termice, avem elicoptere, avem mitraliere. Dacă combinăm toate acestea împreună, ne vom consolida semnificativ apărarea antiaeriană.
          Avem din nou ocazia să achiziționăm camere termice, sunt pickup-uri UAZ și Niva, sunt mitraliere (în cazuri extreme, Maxim) și sunt mulți oameni care au servit în armată. Dacă combinăm toate acestea și le integrăm în sistemul de apărare aeriană, vom obține multe puncte mobile de apărare aeriană împotriva UAV-urilor, ceea ce ne va întări și capacitățile noastre de apărare aeriană împotriva UAV-urilor.

          Avem și mai multe zburătoare Tu-204/214, avem câteva zeci de aceste avioane în depozit, avem capacitatea de a produce aceste avioane, avem specialiști capabili să creeze aeronave AWACS, avem AFAR. Dacă combinăm toate acestea, atunci după ceva timp vom obține o aeronavă AWACS mai ieftină și mai răspândită decât A-50U și cu atât mai mult A-100. Și dacă avem un număr suficient de aeronave AWACS pentru a asigura prezența lor în zonele solicitate 24/7, atunci nu va fi nevoie de baloane.
          1. +4
            15 aprilie 2024 13:28
            singurul lucru care lipsește este liderii competenți capabili să construiască un sistem din toate acestea.

            Sunt 99% sigur că acesta este sabotaj deliberat de sus și nu ineptitudine. Cei care conduc aici nu știu că există hangare, practic nu vor să facă nimic. La urma urmei, atunci partenerii noștri respectați pot decide că începem și apoi pot începe. Pentru început, vor tăia toate iPhone-urile, vor supăra sute de mii de soții și copii ai unor oameni importanți, o lovitură teribilă pentru țară!
            1. -2
              17 aprilie 2024 17:18
              Citat din alexoff
              Sunt 99% sigur că acesta este sabotaj deliberat de sus și nu ineptitudine.

              În loc de credință, prefer cunoașterea Cu povești despre credință, este mai bine să merg la ..... biserică.
              1. 0
                17 aprilie 2024 17:40
                Ei bine, chiar crezi că există măcar un motiv logic, apolitic, pentru a nu construi hangare chiar și pentru aviația de primă linie?
          2. -1
            15 aprilie 2024 13:40
            Citat din: ramzay21
            cum majoritatea martirilor au fost doborâți de forțele aeriene americane peste Irak fără nicio aeronavă sau alte prostii

            Da, se pare că Forțele Aeriene noastre evită misiunile de apărare aeriană ale țării în toate modurile posibile. Deși, se pare, există avioane pentru asta - vechile MiG-29 ar fi destul de suficiente pentru patrulare și doborârea mașinilor de tuns iarba zburătoare.
            1. +1
              16 aprilie 2024 09:18
              Deși, se pare, există avioane pentru asta - vechile MiG-29 ar fi destul de suficiente pentru patrulare și doborârea mașinilor de tuns iarba zburătoare.

              Elicopterele, chiar și Mi-8-urile obișnuite, le pot doborî dacă puneți cel puțin câteva PC-uri pe el și oferă camere termice echipajului și trăgătorilor.
              Dar sarcina principală este DETECȚIA țintelor, iar pentru aceasta trebuie să depășiți limitările orizontului radio, complicate de teren, iar singura modalitate de a rezolva acest lucru este ridicarea antenei cât mai sus posibil.
              1. 0
                16 aprilie 2024 12:56
                Citat din: ramzay21
                Elicopterele, chiar și Mi-8-urile obișnuite, le pot doborî dacă puneți cel puțin câteva PC-uri pe el și oferă camere termice echipajului și trăgătorilor.

                Elicopterele au o viteză comparabilă cu cea a dronelor. Adică, fiecare dronă va necesita aproximativ un elicopter. După ce a doborât unul, elicopterul nu va mai putea ține pasul cu ceilalți.

                Și, în principiu, un elicopter nu poate ține pasul cu o rachetă de croazieră.

                Citat din: ramzay21
                Singura modalitate de a rezolva acest lucru este ridicarea antenei cât mai sus posibil.

                MiG-29 are o astfel de antenă. El însuși poate detecta ținte în modul de patrulare. Nu este o soluție perfectă, dar în lipsa unei soluții mai bune este măcar ceva
                1. 0
                  16 aprilie 2024 13:59
                  Elicopterele au o viteză comparabilă cu cea a dronelor.

                  Este gresit. Mi-8 poate accelera până la 250 km/h, Mi-17 până la 280, Mi-24 în general până la 335 km/h, iar Geranium-2 zboară cu o viteză de 150-170. Prin urmare, după ce a primit un centru de control pentru ținte, Mi-8/17 poate ajunge din urmă cu ținta și, după ce a egalat viteza, să conducă focul țintit până când ținta este complet distrusă, după care se poate angaja în distrugerea celei de-a doua. țintă și diferența de viteză este de la 80 la 130 km/h pentru Mi-8 și Mi-17 Acest lucru permite complet. Și Mi-24 cu un tun cu aer de 30 mm este, în general, un avion de luptă UAV ideal. Dar toți trebuie să detecteze ținta și să obțină centrul de control, iar fără antene în aer nu există nicio modalitate de a face acest lucru.
                  MiG-29 are o astfel de antenă. El însuși poate detecta ținte în modul de patrulare.

                  Complexul avionic MiG-29 nu este capabil să detecteze o țintă atât de discretă precum un UAV la o distanță considerabilă, așa că în modul de patrulare va arde mult kerosen și este posibil să nu existe niciun rezultat. Credeți de ce americanii, având radare mult mai avansate pe F-35, continuă să patruleze și să detecteze ținte cu avioanele AWACS?
                  Ținta trebuie mai întâi detectată și abia apoi avioanele și elicopterele trebuie îndreptate spre ea. Și nu avem nimic de detectat UAV-uri și sisteme de rachete care zboară la altitudine joasă.
                  Da, ar fi rezonabil să folosim MiG-29 pentru a distruge UAV-urile detectate, dar elicopterele pot lucra și împotriva acestor ținte.
                  1. 0
                    16 aprilie 2024 14:41
                    Citat din: ramzay21
                    Este gresit. Mi-8 poate accelera până la 250 km/h, Mi-17 până la 280, Mi-24 în general până la 335 km/h, iar Geranium-2 zboară cu o viteză de 150-170.

                    Da, dar mușcatele zboară în direcții diferite. În timp ce urmărea un „geranium”, al doilea a reușit să zboare la douăzeci de kilometri în lateral. În timp ce îl urmăream pe cel de-al doilea, al treilea a mers o sută de kilometri în cealaltă direcție. Asta e, nu o poți ajunge din urmă nici măcar la gaz maxim.

                    Citat din: ramzay21
                    Credeți de ce americanii, având radare mult mai avansate pe F-35, continuă să patruleze și să detecteze ținte cu avioanele AWACS?

                    Sunt cu ambele mâini pentru aeronavele AWACS. Dar ele nu există - în realitate, nu în teorie. Între timp, nu sunt acolo - vă sugerez să folosiți cel puțin ceea ce este deja acolo. Oricât de imperfect ar fi.
                    1. -1
                      16 aprilie 2024 20:39
                      Da, dar mușcatele zboară în direcții diferite. În timp ce urmărea un „geranium”, al doilea a reușit să zboare la douăzeci de kilometri în lateral.

                      Până acum, ucrainenii atacă cu un singur UAV, sau în cel mai bun caz mai multe, de data aceasta. UAV-urile zboară din direcția Forțelor Armate ucrainene, ceea ce înseamnă că au o singură direcție, se pot împărți, desigur, dar nu în 20 de grupuri, dar elicopterele nu zboară unul câte unul și dacă un elicopter urmărește unul. grup de UAV-uri care urmează același curs, atunci va putea să le distrugă pe toate.
                      Sunt cu ambele mâini pentru aeronavele AWACS. Dar ele nu există - în realitate, nu în teorie

                      Dar, în realitate, sarcina este să ridici antena cât mai sus posibil deasupra solului, iar baloanele meteorologice sunt cea mai ieftină și mai rapidă opțiune pentru a face acest lucru. A doua cea mai rapidă variantă este echiparea UAV-urilor de tip Orlan/Pacer cu pânze AFAR, iar acest lucru trebuie început să se facă deoarece așa se obține un UAV tactic AWACS.
      2. +2
        15 aprilie 2024 10:47
        Ei bine, nu uitați că Israelul a fost în război de mulți ani și aria sa este mult mai mică decât Rusia. Acest lucru permite un control mult mai bun al spațiului aerian.
        Aceasta nu include nici măcar sprijinul SUA.
        1. Comentariul a fost eliminat.
        2. +3
          15 aprilie 2024 13:19
          În Israel zboară mai puternic, din mai multe direcții. Dar folosește apărarea activă, vânătoarea demnitarilor inamici, industrii etc. Și nu se așteaptă ca Statele Unite să ceară Iranului să nu tragă în Israel pentru ca prețul petrolului să nu crească
          1. -2
            15 aprilie 2024 14:39
            Israelul pur și simplu luptă și, după cum știți, încă nu am început. De aceea, inamicul are încă poduri intacte peste Nipru, deși are toate mijloacele pentru a le distruge.
            1. 0
              15 aprilie 2024 15:55
              Dar despre poduri, nici un oficial ucrainean nu a fost rănit în acest timp! Și toți generalii sunt în viață și bine, nu atingem pe nimeni mai în vârstă decât colonelul
      3. 0
        15 aprilie 2024 12:36
        avem nevoie de ceva care să poată îndeplini funcțiile aeronavelor AWACS

        Sau poate că este mai bine să nu produci „ceva”, ci să produci pur și simplu aeronavele AWACS?
        Aici vom veni cu orice, doar să nu facem ceea ce trebuie făcut. Nu avem AWACS de nivel mediu bazat pe turbopropulsoare cu două motoare. De asemenea, nu există altele mari bazate pe aeronave cu fustă largă. Este în regulă să nu producem propriile noastre avioane. Dar măcar luați avioane din stoc sau cumpărați unele dintre avioanele care sunt în mâinile companiilor aeriene. Yak-42 este o bază bună pentru AWACS ușoare (cum ar fi cele construite pe baza unui avion de afaceri).
        1. 0
          16 aprilie 2024 10:00
          Sau poate că este mai bine să nu produci „ceva”, ci să produci pur și simplu aeronavele AWACS?

          Este necesar să se producă aeronave AWACS, dar, în primul rând, durează foarte mult și, în al doilea rând, nimeni din conducerea țării nu poate lua o astfel de decizie, fie din lipsă de pregătire, fie din cauza sabotajului deliberat.
          Și există aeronave Tu-204/214 gata făcute, inclusiv cele care zboară în același SLO Rusia, și există până la 204 Tu-214/5 simple acolo și nu costă nimic să iei câteva avioane de acolo pentru a le converti. unul într-un avion AWACS și celălalt într-un avion PLO similar cu Poseidonul american. Tu-204/214 este o aeronavă excelentă, poate patrula aproximativ 10 ore fără realimentare, cele două motoare ale sale sunt exact aceleași ca cele de pe noul Il-76 și consumă jumătate din cantitatea de kerosen, aeronava este fabricată la Kazan. .
          Dacă aplicați tehnologii moderne și construiți o aeronavă cu pânze AFAR în loc de o ciupercă și instalați echipamente moderne, atunci toate echipamentele se vor potrivi în el și, în ceea ce privește caracteristicile sale, va fi semnificativ înaintea A-50U și nu va fi inferior. la A-100, doar că va fi mult mai ieftin și mai răspândit, deoarece, deoarece există câteva zeci de T-204\214 deja construite în depozit, nu există nicio coadă de la militari ca pentru noul Il-76 și producția lui. creste.
          Cu toate acestea, acest lucru va dura ani chiar și cu îndrumări competente, dar trebuie detectat acum și, prin urmare, opțiunea cu un balon meteorologic este cea mai rapidă fezabilă.

          Există o altă opțiune de a instala pânze AFAR pe UAV Pacer/Orion în locul echipamentului său standard și de a realiza un UAV tactic AWACS capabil să atârne în aer timp de 24 de ore. Dar acest lucru necesită din nou timp și, cel mai probabil, necesită construirea unei noi fabrici. Deși avem mare nevoie de astfel de UAV-uri AWACS și patru astfel de UAV-uri vor putea oferi o acoperire 24/7 a situației aeriene pe o bandă lungă de 300 km!
          1. 0
            17 aprilie 2024 14:06
            Veți detecta UAV-uri de carton INTENSE ALTITUDINE JOȘĂ LA VITEZĂ MICĂ folosind AFAR pe o aeronavă AWACS? Ideea este interesanta. Să încercăm să o analizăm.

            1. De ce nu sunt suficiente aceste avioane? Răspunsul este simplu. Echipamente foarte complexe și cost prohibitiv.
            2. Probabil că este posibil să distingem o dronă din carton de viteză mică cu ceramică pentru un motor MIC la altitudine mică de un obiect de pe sol folosind o aeronavă AWACS care zboară rapid și (comparativ) la mare altitudine, dar echipamentul pentru aceasta necesită super -echipamente complexe și, cel mai probabil, inexistente .
            Este indicat să aveți un localizator care să fie staționar (nu am spus *nu mobil*).
            3. De ce se folosește AFAR? Determinați distanța și direcția până la țintă. Chestia este complexă și costisitoare, consumatoare de energie. În plus, cu cât ținta este mai puțin vizibilă, cu atât AFAR-ul este mai puțin util.

            Dacă emițătorul de semnal este staționar și la o altitudine de, să zicem, 500 m, atunci înălțimea UAV, care este, să zicem, 20 m, nu va fi mai mare de 4% din înălțimea emițătorului. Acestea. cu o precizie bună putem presupune că UAV-ul se mișcă pe sol. Obiectele locale de la sol legate de coordonate, pe baza informațiilor de la trei receptori, vor oferi locația UAV. Algoritmii pentru selectarea țintelor în mișcare au fost dezvoltați de mult timp.

            Acestea. modularitatea echipamentului pe baloane legate ieftine, simplitatea, compactitatea, consumul redus de energie - acestea sunt avantajele unei rețele de baloane asupra teritoriului său. În plus, este ușor să plasați MICROFONELE sensibile pe aceleași baloane, deoarece sunt ascunse de radar. Nimeni nu a anulat UAV-ul. Este posibil ca sonarul UAV să fie mult mai eficient decât radarul!
            Din nou, nimeni nu a anulat efectul cablului balonului asupra aeronavei.

            Astfel, o rețea de baloane prinse peste teritoriul său oferă un instrument relativ ieftin și eficient pentru combaterea țintelor la altitudine joasă și ascunse.
      4. 0
        17 aprilie 2024 17:37
        Citat din: ramzay21
        Este posibil, desigur, să instalați panouri AFAR pe baloane și să configurați iluminarea situației aerului și emiterea de informații de control

        Cred că aceasta este cea mai optimă propunere. "....În urmă cu doi ani, baloanele s-au ridicat la o înălțime de 17 km. Durata zăbovirii lor a fost de aproximativ o lună. Se preconizează creșterea acesteia la un an. Suspensia baloanelor va conține și sisteme de relee. ca sisteme de monitorizare radar pentru apărarea antirachetă Vizibilitatea lor radio este la o altitudine de 40 km ajunge la 900 km, nu au „zone moarte” (articol din revista VKS, nr. 2 (87) octombrie 2016)....”. ..Pentru nevoile sistemului de apărare aeriană nord-americană NORAD, au fost dezvoltate avioane uriașe de 70 de metri fără pilot AWACS, care ar trebui să stea timp de 30 de zile la o altitudine de până la 24 de kilometri și să detecteze rachete rusești zburătoare la o rază de până la la 740 km. În timpul testelor, s-a dovedit că, în ciuda designului aparent arhaic, astfel de dispozitive sunt extrem de durabile și nu cad ca pietrele atunci când sunt lovite. Dimpotrivă, coboară lin datorită faptului că în interior sunt împărțite în segmente și umplute nu cu hidrogen, ci cu heliu...” Așa că se lucrează la dezvoltarea sistemelor de baloane atât aici, cât și în alte țări întrebarea se află în capacitățile tehnice ale radarelor noastre pentru identificarea UAV-urilor de clasă mică și medie și capacitatea industriei de a stabili producția lor în masă.
      5. 0
        12 iunie 2024 22:55
        Și acesta este mai degrabă un gest de disperare și neputință al actualului guvern.

        Și încă o grămadă uriașă de bani la scurgere, la propriu. Și, de asemenea, o oportunitate colosală de băut
  2. +4
    15 aprilie 2024 05:12
    „Câmpuri” de baloane de baraj
    Am fost uimit de numărul de baloane. Grandios!
    1. 0
      15 aprilie 2024 05:43
      Am fost uimit de numărul de baloane. Grandios!

      Poate fi inutil, dar care este potențialul de tăiere.... membru
      1. +2
        15 aprilie 2024 06:01
        Citat din Tucan
        Chiar dacă nu are rost

        În realitățile actuale, da... M-a frapat amploarea barierelor și efectul slab al utilizării lor. hi
  3. BAI
    +3
    15 aprilie 2024 06:14
    Câte dintre aceste baloane se vor desprinde? Câte avioane civile blocate vor fi pe drum? Câte avioane civile se vor prăbuși ca urmare?
    Uită-te la Flytradar în Europa, câte avioane sunt. Și un balon RUS cu cablu te va duce acolo. Ce se va intampla?
    1. +3
      15 aprilie 2024 07:22
      Citat din B.A.I.
      Câte dintre aceste baloane se vor desprinde? Câte avioane civile blocate vor fi pe drum? Câte avioane civile se vor prăbuși ca urmare?
      Uită-te la Flytradar în Europa, câte avioane sunt. Și un balon RUS cu cablu te va duce acolo. Ce se va intampla?

      O idee normală și practică pentru acoperirea obiectelor, mai ales ținând cont de materialele moderne. Și nu ar trebui să vă fie frică de stânci, în primul rând, baloanele sunt legate nu numai de pământ, ci și unele de altele și, în al doilea rând, există supape de urgență pentru eliberarea amestecului de gaz...
    2. -1
      15 aprilie 2024 08:26
      Câte dintre aceste baloane se vor desprinde? Câte avioane civile blocate vor fi pe drum? Câte avioane civile se vor prăbuși ca urmare?

      În primul rând, guvernul nostru nu este capabil să producă baloane, nu doar în aceleași cantități ca URSS stalinistă, ci chiar 5% din acea cantitate.
      În al doilea rând, în forma în care autorul sugerează utilizarea baloanelor, acestea sunt inutile. Vor fi utile dacă instalați un panou AFAR și un repetor pe el și îl agățați la o sută de kilometri de graniță sau LBS.
      În al treilea rând, nu prezintă niciun pericol pentru aeronavele civile dacă sunt amplasate acolo unde aeroporturile sunt închise astăzi, pur și simplu pentru că vor zbura foarte repede mai sus de 10 mii de metri.
      Uită-te la Flytradar în Europa, câte avioane sunt. Și un balon RUS cu cablu te va duce acolo. Ce se va intampla?

      Nu se va întâmpla nimic! Vânturile din emisfera nordică bat de la vest la est și toate aceste baloane vor decola și vor cădea pe teritoriul nostru.
      1. 0
        15 aprilie 2024 13:50
        Citat din: ramzay21
        În primul rând, guvernul nostru nu este capabil să producă baloane, nu doar în aceleași cantități ca URSS stalinistă, ci chiar 5% din acea cantitate.

        Ei bine, în general nu este adevărat. Aceste baloane vor fi mai mici decât cele din al Doilea Război Mondial și pot fi realizate din folii polimerice, care sunt produse în cantități considerabile. Puteți contracta producția către comercianți privați - le vor tăia și lipi foarte repede.
    3. +1
      15 aprilie 2024 13:45
      Citat din B.A.I.
      Câte dintre aceste baloane se vor desprinde? Câte avioane civile blocate vor fi pe drum? Câte avioane civile se vor prăbuși ca urmare?

      Toate acestea sunt ușor de rezolvat. În cazul decolării, supapa automată de eliberare a gazului este activată și balonul aterizează fără probleme. În timpul războiului, au făcut chiar și parașute pentru cabluri - astfel încât dacă cablul era smuls din balon, cablul nu ar cădea ca un bici de oțel, ci ar cădea lin.
  4. -6
    15 aprilie 2024 08:58
    Acesta este un fel de nebunie. Oricare ar fi articolul, măcar scoateți sfinții...
  5. +3
    15 aprilie 2024 09:32
    Nu, ideea este normală, rețelele par să fi început deja să facă asta


    Privind comentariile, oamenilor nu le place deloc ideea.
  6. +1
    15 aprilie 2024 12:02
    Un cub din plasă are baloane în colțuri, un total de 5 proiecții sunt acoperite din obiecte mici, iar cele mai mari sunt o preocupare pentru apărarea antiaeriană. Posibil din punct de vedere tehnic, dar pentru obiecte nu foarte mari, deoarece greutatea plasei, mai ales de sus, va pune presiune.
  7. +2
    15 aprilie 2024 12:25
    Mulți comentatori pur și simplu nu văd valoarea costurilor pentru opțiunile pe care le propun pentru rezolvarea problemei apărării eficiente împotriva armelor de atac aerian la altitudine joasă și SILENȚĂ. Să zicem baloane.
    1. Ieftin, atârnă atâta timp cât se dorește la o înălțime dată sau necesară.
    2.Poate fi echipat cu MICROFONE foarte sensibile cu transmițătoare de sunet de dimensiuni mici și de putere redusă către un server de procesare puternic de pe Pământ.
    3. Nu este nevoie de AFAR, un computer și alte accesorii care împreună necesită multă energie. Este suficient să ridicați un balon și să atârniți un simplu emițător de semnal pe el și să atârniți un simplu receptor de semnale reflectate pe un alt balon la o altitudine mai mică. In zona protejata LA SOL, amplasati reflectoare metalizate din plastic cu coordonate cunoscute. Pentru legarea semnalelor reflectate de la ținte în mișcare. Conectați receptorul de semnal la un server puternic de pe EARTH. Cu o asemenea modularitate a echipamentelor pe baloane, costul și consumul de energie vor fi scăzute.

    Astfel, ideile autorului respectat despre utilizarea baloanelor par foarte atractive. O rețea de baloane deasupra teritoriului său va face posibilă utilizarea elicopterelor pentru confruntări cu ținte la joasă altitudine, cu viteză redusă; Elementele acestei rețele (baloane și servere) sunt ușor de mutat, reducând datele de informații inamice la zero. Și dacă baloanele se desprind și zboară spre Geyropa, atunci aceasta este problema lor. Ce contează asta pentru noi?
  8. os1
    -2
    15 aprilie 2024 16:34
    Pentru autor, „Former Civilizations” este despre al Doilea Război Mondial? râs Și este ușor să lupți cu dronele - comandantul secției de apărare aeriană a ratat drona - până la perete limbă
  9. +2
    15 aprilie 2024 16:41
    Sistemul de detectare este pe primul loc. Nu are rost să discutăm despre măsurile de securitate dacă nu există un sistem de detectare și urmărire. Sistemul de detectare ar trebui să fie ieftin, industria rusă poate produce produse chiar acum, adică. Am totul. Produsul trebuie instalat la fața locului simplu și rapid.
    Propun să instalez turnuri de-a lungul direcțiilor periculoase pe care vor sta localizatorii. Utilizați suporturi pentru liniile de transmisie a energiei electrice (PTL) ca turn. De exemplu, cel mai înalt turn de linie de transmisie a energiei, cu o înălțime de 197 m, este situat în orașul Balakovo. Suporturile liniilor electrice sunt produse în serie. Turnuri de 50 de metri înălțime ar trebui instalate la fiecare 40 km. Localizatoarele trebuie luate gata făcute, la bordul navei. Instalați doi localizatori pe fiecare turn de linie electrică. Mai jos în remorci există echipamente, un generator și un serviciu de asistență. 20 de turnuri instalate de-a lungul perimetrului, la fiecare 40 km, cu o înălțime de 50 m, acoperă 800 km.
    Din punctul meu de vedere, aceasta este cea mai ieftină și mai rapidă opțiune pentru rezolvarea problemei detecției UAV.
    1. 0
      15 aprilie 2024 17:17
      Din punctul meu de vedere, aceasta este cea mai ieftină și mai rapidă opțiune pentru rezolvarea problemei detecției UAV.
      Și dacă te gândești că turnurile sunt deja în picioare, acestea sunt turnuri celulare. Singurul lucru rămas de făcut sunt receptorii.
      1. +1
        15 aprilie 2024 20:30
        Puteți folosi turnuri de televiziune și radio, de exemplu Ostankino. Întrebarea aici este să fie simplu, rapid, ieftin și să aibă toate componentele necesare produse în serie în Federația Rusă. Într-o săptămână se instalează o linie electrică cu fundație, zece echipe vor instala 10 suporturi de linii electrice într-o săptămână, o altă săptămână va fi cheltuită pentru instalarea antenelor și conectare. Există o gamă de radare gata făcute, le puteți instala pe uscat și pe nave. Acestea. În doar o lună, un perimetru de 880 km lungime poate fi închis.
    2. 0
      15 aprilie 2024 17:27
      Turnurile pot fi atacate de drone. Opțiunea cu dirijabile mobile care acoperă întreaga graniță pare mai interesantă.
      1. 0
        15 aprilie 2024 20:08
        Ce stiu. Problema necesității de cercetare și dezvoltare a aeronavei stratosferice AWACS a fost ridicată la nivelul Ministerului Industriei și Comerțului în 2012. Răspunsul nu este nevoie. La acel moment, s-a acordat prioritate lucrărilor la A-100, care au început în 2000. O aeronavă stratosferică AWACS ar fi acum de mare ajutor în sistemul de apărare aeriană, pentru că de la o înălțime de 30 km se văd 1000 km. Acest produs complex va necesita 5 ani de lucru. Mijloacele de detectare și urmărire sunt necesare acum, este un război.
        1. +1
          15 aprilie 2024 20:43
          Citat: Vlad Gor
          deoarece de la o înălțime de 30 km se văd 1000 km

          Este inutil. O țintă subtilă, cum ar fi o dronă sau Storm Shadow, pur și simplu nu va fi detectată de radar la o asemenea distanță, de la orice înălțime. Este mai bine să nu urmăriți super-înălțimi și super-distanțe, ci să luați numere - mai simple și mai ieftine baloane, dirijabile, drone, avioane mici etc. purtători radar.
    3. 0
      16 aprilie 2024 02:04
      /////////////////////////////////
      Găsirea electromagnetică a direcției este practic inutilă pentru detectarea dronelor mici, care zboară jos. Ca mijloc suplimentar de găsire a direcției țintelor în zona apropiată, este necesar să se creeze un sistem acustic de găsire a direcției (microfoane). Ele pot fi instalate la suprafata sau ridicate pe baloane pilot in lesa. Un astfel de sistem este de zeci de ori mai ieftin decât cele bazate pe principiul electromagnetic, pe care încearcă să le creeze pentru astfel de condiții. În ciuda tuturor trucurilor inventive, acestea sunt de puțin ajutor datorită atenuării semnificative a undelor EM din apropierea solului, vegetației și suprafeței reflectorizante mici a țintei. Nu este clar cine este responsabil pentru introducerea de noi produse în acest domeniu. Sunt multe propuneri utile pe forumuri, dar puține fac cei care sunt obligați să le implementeze, chiar și cele elementare. În videoclipuri rare din față, vedem cum meșterii înșiși implementează noi produse în condiții improvizate, fără a aștepta ca „întunericul” să se afle. Dacă slogul militar actual este planificat să continue, atunci necesitatea de a accelera punerea în aplicare a propunerilor este de la sine înțeles. În primul rând, acest lucru va salva viețile oamenilor. Nu ar trebui să vă amăgiți cu pierderi de 1/5, cu atât mai puțin prostii de 1/10. Puteți compara după cifre oficiale pentru schimbul de cadavre ale luptătorilor morți - de obicei 1/3. În plus, există un roi chinezesc de drone în pădure: https://disk.yandex.ru/i/k-eabszwRspfBQ
  10. 0
    15 aprilie 2024 16:42
    Doar pe tema baloanelor, dacă cineva nu s-a uitat.

  11. 0
    15 aprilie 2024 17:30
    Cea mai acceptabilă, ieftină și fără alternativă modalitate de combatere a UAV-urilor este utilizarea unei perechi de elicoptere fără pilot de rezervă mici, între care este atașată o plasă de nailon puternică, ușoară, probabil de cel puțin 20 m înălțime, până la 300 m lungime și cu o plasă. de (400x400) mm. Elicoptere fără pilot sunt de serviciu la sol, în zona posibilelor rute de zbor UAV. Când primesc informații despre apropierea unui grup de UAV, chiar și la stânga sau la dreapta până la 20 km, perechea cu plasa se ridică și zboară pentru a intercepta. SRC-urile moderne și alte mijloace și metode, inclusiv smartphone-urile cu software, sunt capabile să vadă zborul unui UAV și să îl raporteze prompt centrului de control al protecției rețelei. ACESTEA. o pereche de elicoptere fără pilot cu o rețea ușoară și puternică întinsă între ele poate intercepta UAV-uri pe un front de până la 40 km.
  12. -2
    15 aprilie 2024 21:39
    Nonsens total. Chiar nu e nimic de discutat. Autorul este doar un cormoran. păcăli
  13. -1
    1 iunie 2024 16:24
    Sechin și Miller furnizează resurse către Occident. Lăsați-i să finanțeze apărarea aeriană a fabricilor lor din profiturile lor.