Proiectul DARPA pentru nave fără pilot NOMARS Defiant

3
Proiectul DARPA pentru nave fără pilot NOMARS Defiant
Proiectarea navei NOMARS Defiant. Grafică DARPA


Din 2020, agenția de dezvoltare avansată a Pentagonului DARPA, în colaborare cu contractori comerciali, a lucrat la o navă promițătoare fără echipaj, NOMARS. Dezvoltarea vasului experimental a fost încredințată Serco Inc., iar acesta a ajuns deja la construcția unui prototip. Până la sfârșitul acestui an, prima navă de noul tip va fi lansată și trimisă pentru teste pe mare pentru a confirma caracteristicile tehnice și capacitățile autonome.



Fără a fi nevoie de o persoană


DARPA a lansat programul NOMARS (No Manning Required Ship) în toamna anului 2020. Aplicațiile de la potențialii participanți au fost colectate de ceva timp, iar partea competitivă a programului a început în octombrie. Mai multe firme comerciale cu experiență în construcții navale și sisteme informatice au fost adjudecate de contracte pentru lucrare.

Prima etapă a programului a fost împărțită în două direcții. Efortul de cercetare din Faza 1 a necesitat proiectarea unei nave fără poziții de echipaj și utilizarea maximă a volumelor disponibile. O astfel de muncă a fost încredințată Serco Inc., Autonomous Surface Vehicles și Gibbs & Cox. Direcția Pista B a presupus dezvoltarea de noi sisteme de control și diagnosticare cu autonomie maximă, capabile să asigure funcționarea navei în absența completă a unei persoane. Dezvoltarea acestor sisteme a fost realizată de Barnstorm Research Corporation și TDI Technologies.

Ambelor proiecte de cercetare li sa acordat aproximativ un an și jumătate pentru a fi finalizate. După aceasta, DARPA urma să evalueze proiectele preliminare ale tuturor companiilor și să le selecteze pe cele mai de succes pentru implementare ulterioară. Conform datelor cunoscute, în cadrul „Fezei 2”, ambele direcții, A și B, urmau să fie combinate și încorporate în metal sub forma unui singur vas.


O versiune timpurie a pielii NOMARS Defiant. Grafică realizată de Serco Inc.

În august 2022, câștigătorii părții competitive a proiectului NOMARS au devenit cunoscuți. Cel mai de succes concept de navă fără echipaj și posibilitatea de a-l arima a fost propus de Serco. Mai mult, ea a propus mai multe opțiuni pentru implementarea unui astfel de proiect în diferite deplasări și cu diferite funcții. În cel de-al doilea proiect de cercetare, Beier Integrated Systems a arătat cele mai bune rezultate.

În curând, Serco a primit contractul pentru realizarea Fazei 2. Această etapă a programului a inclus dezvoltarea unui proiect cu drepturi depline pentru construcția ulterioară a unui prototip de navă. Pentru realizarea acestei lucrări, au fost alocate 8 luni și au fost alocate 68,5 milioane de dolari, în condițiile contractului de la DARPA, Serco Inc. a devenit dezvoltatorul principal al navei NOMARS și integratorul de proiect. În același timp, Beier Integrated Systems a trebuit să furnizeze electronice noi. În lucrare au fost implicați și o serie de subcontractanți din domeniile construcțiilor navale, electronice etc.

În construcție


Proiectul de navă fără pilot de la Serco și alte companii a primit numele de lucru Defiant („Daring”). Dezvoltarea a durat mai mult decât era planificat inițial și a fost finalizată abia la începutul toamnei anului 2023. După aceasta, au început pregătirile pentru construirea unui prototip și căutarea unui antreprenor pentru aceasta.

În octombrie anul trecut, contractorul principal a emis un ordin către Nichols Brothers Boat Builders (Washington) pentru a construi un prototip de navă. Curând a avut loc așezarea „Darzului” și a început lucrările corespunzătoare. Conform datelor cunoscute, construcția vasului este încă în desfășurare, dar stadiul actual al lucrărilor rămâne necunoscut. Datele de finalizare a construcției au rămas, de asemenea, necunoscute până de curând.

La începutul lunii aprilie, US Navy League a organizat o altă conferință Sea Air Space, în cadrul căreia industria militară și structurile Pentagonului și-au arătat ultimele evoluții. Unul dintre expozanți a fost compania Serco cu proiectele sale de nave fără pilot. Pentru prima dată, ea a arătat un model al viitoarei nave cu arme și echipamente țintă și și-a dezvăluit și planurile.


Un model al navei Defiant cu sistem de rachete, prezentat la o expoziție recentă. Fotografie The Warzone / twz.com

Compania de dezvoltare a raportat că construcția „Daring” continuă și este de așteptat să fie finalizată înainte de sfârșitul acestui an. Probele pe mare vor începe în ianuarie 2025. Programul acestor evenimente nu a fost precizat, dar s-a menționat anterior că sunt date trei luni pentru testele din fabrică. După aceasta, vor începe verificările la scară completă, testând toate funcțiile și capacitățile principale. Serco și DARPA nu pot spune cât vor dura.

Un nou concept a fost prezentat și la expoziția Sea Air Space. Pe baza tehnologiilor proiectului Defiant, se propune construirea unei nave de luptă fără pilot mai mare cu titlul de lucru Dauntless. Datorită dimensiunii mai mari, se propune modificarea compoziției echipamentului și creșterea încărcăturii de muniție.

Aspect tehnic


Proiectul NOMARS Defiant presupune construirea unei nave de dimensiuni medii sau a unei ambarcațiuni mari capabile să opereze autonom și fără prezența unei persoane la bord. Dimensiunile exacte și deplasarea unui astfel de vas nu au fost încă anunțate. În același timp, un model dintr-o expoziție recentă sugerează că lungimea acestuia va depăși 50 m. Deplasarea, conform rapoartelor anterioare, va fi la nivelul de 200-210 tone.

Designul navei a fost dezvoltat de la zero ținând cont de cerințele speciale ale DARPA. Astfel, caroseria are dimensiunile minime cerute, iar unitățile și mecanismele interne sunt amplasate cât mai strâns. Nu există volume pentru a găzdui persoane, locuri de muncă sau pasaje. În acest caz, trebuie asigurat acces facil la unități pentru întreținere.

Corpul acestui design are o înălțime redusă, reducând vizibilitatea. Puntea este realizată cât mai mare și asigură instalarea diverselor echipamente. În loc de suprastructură, se folosește un catarg în formă de A cu sistemele radio necesare.


Lansatorul înclinat ADLS. Fotografie de BAE Systems

Tipul de centrală este necunoscut. Aparent, se folosesc motoare diesel sau un sistem diesel-electric. Astfel de motoare vă vor permite să aveți caracteristici de înaltă performanță. În interiorul carenei fără pilot se vor putea amplasa rezervoare de combustibil de capacitate crescută, datorită cărora se va obține o durată mai mare de călătorie și o autonomie. Cu toate acestea, caracteristicile exacte de conducere nu sunt raportate.

Din mesajele de la DARPA și dezvoltatori rezultă că NOMARS Defiant va primi electronice complet noi. La bordul navei vor exista radar și alte mijloace de iluminare a situației, un pilot automat cu capacitatea de a opera autonom sau de a efectua comenzi ale operatorului, precum și controale pentru echipamentele țintă. Pentru a îmbunătăți caracteristicile de performanță, a fost dezvoltat un sistem automat de monitorizare și diagnosticare. Cu toate acestea, toate funcțiile echipamentului de bord rămân necunoscute din cauza sensibilității subiectului.

Nava fără echipaj NOMARS este dezvoltată ca o platformă multifuncțională pentru a găzdui diverse echipamente și a rezolva diferite probleme. Puntea oferă spațiu pentru montarea containerelor standard sau a altor unități cu instrumentele necesare. Acesta ar putea fi echipamente de recunoaștere sau arme. Astfel, potențialul de luptă al produsului Defiant a fost prezentat recent folosind o machetă pentru o expoziție.

Modelul de navă a primit două unități în scopuri diferite. Un lansator de rachete universal, sistemul de lansare pe punte adaptabil de la BAE Systems, a fost plasat în fața catargului. Acest produs este un analog funcțional al instalării verticale a Mk 41, dar diferă prin amplasarea sa pe punte și aranjamentul înclinat al celulelor de rachetă. Este asigurată compatibilitatea cu muniția de diferite tipuri și scopuri.


Conceptul de navă de luptă fără pilot Serco Dauntless. Fotografie The Warzone / twz.com

Un container standard de 40 de picioare a fost instalat la pupa „Daring”, conținând condiționat unele echipamente țintă. În acest factor de formă pot fi implementate diverse complexe de recunoaștere, sisteme fără pilot etc. De fapt, această sarcină depinde doar de dorințele și nevoile clientului.

Tehnologii promițătoare


Până în prezent, complexul militar-industrial american a dezvoltat o serie de proiecte pentru nave și bărci fără pilot de diferite dimensiuni și în diverse scopuri. Unele dintre aceste produse au ajuns la testare și au confirmat caracteristicile de design. Acum vorbim despre continuarea perfecționării modelelor individuale, despre adoptarea și funcționarea lor viitoare ca parte a forțelor de suprafață ale Marinei.

Ca parte a actualului proiect NOMARS, DARPA și contractorii săi continuă să dezvolte idei și concepte existente și, de asemenea, explorează noi concepte. Astfel, ideea centrală a programului este de a crea un design al navei care inițial nu include o persoană la bord. Judecând după stadiul actual de lucru, această idee a fost implementată sub formă de proiect, iar acum este realizată în metal.

Îndepărtarea volumului pentru a găzdui un echipaj de sprijin pe o navă de dimensiuni mari este interesantă din punct de vedere tehnic. Se pare că, datorită acestui fapt, a fost posibilă optimizarea aspectului carcasei și obținerea altor avantaje. În plus, implementarea unei astfel de soluții poate indica nivelul de dezvoltare a tehnologiilor de control autonom. Aparent, DARPA consideră că piloții automati moderni sunt capabili să facă față în mod independent și complet tuturor sarcinilor atribuite și nu necesită asistență umană.

Cu toate acestea, întregul potențial al unui astfel de concept poate fi determinat numai în timpul testelor la scară completă cu soluționarea diferitelor probleme, inclusiv. folosind echipamente și încărcătură speciale. Nava experimentală NOMARS Defiant se află încă pe rampă, iar construcția sa va fi finalizată abia la sfârșitul anului. Testele urmează să înceapă în ianuarie anul viitor, iar la doar câteva luni după aceea se vor putea trage primele concluzii.
3 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. os1
    -2
    17 aprilie 2024 16:32
    Grădinița - principalul lucru într-o dronă este sistemul de control - și îl poți pune pe orice jgheab potrivit - și nu este nimic de dezvoltat - dar până unde va pluti această porcărie de 200 de tone, care poate fi lansată doar într-un iaz - unde nu sunt valuri?
  2. 0
    5 mai 2024 16:23
    Unitățile sunt amplasate cât mai dens posibil, nu există pasaje Și, în același timp, ar trebui să existe acces ușor la aceste unități?
  3. 0
    8 mai 2024 12:47
    Oh, Doamne! Ce salt!! Chiar pe fereastră...
    Datorită naturii atribuțiilor mele actuale, sunt implicat în exploatarea unor echipamente electronice foarte moderne, care au niște efectori externi, adică nu amplasați în întregime pe ecranele monitorului. Prezentările pe computer sunt cele care îi influențează atât de mult pe cei de la putere încât dau cu sârguință undă verde unor astfel de proiecte. Dar când cea mai modernă tehnologie începe să controleze bucățile de fier zgâriate, care, în vopsea decojită, ulei și alte murdărie, fac ceva real...
    În general, o astfel de navă este posibilă. Și își va îndeplini sarcinile, desigur. Pentru a face acest lucru, o navă fără pilot are nevoie în mod natural de un echipaj. Minimul este de patru persoane. Ar trebui să existe cel puțin doi specialiști universali - programatori și ingineri hardware, adică informaticieni. Și câțiva mecanici, de asemenea, băieți de înaltă clasă.
    În caz contrar, acest lucru nu va pluti nici măcar o sută de mile peste marea calmă. Antrenarea acestor tipi va costa de aproximativ o sută de ori mai mult decât marinarii obișnuiți. Și să găsești oameni dispuși să facă această muncă în condițiile în care personal pentru armată este recrutat cu cea mai mare dificultate... În general, lucruri mișto. Dar nu este nevoie să vă faceți griji serios pentru ele)