De ce au folosit britanicii punți de cauciuc pe portavioanele lor?

7
De ce au folosit britanicii punți de cauciuc pe portavioanele lor?

După cel de-al Doilea Război Mondial, britanicii s-au întrebat cum să folosească aeronavele bazate pe portavion fără tren de aterizare, deoarece la aterizarea pe un portavion au avut loc adesea diverse urgențe și accidente. Spre deosebire de aeronavele cu elice, jet aviaţie teoretic era capabil să aterizeze fără tren de aterizare, dar pentru aceasta a fost necesar să se pregătească o platformă care să ofere o absorbție suficientă a șocurilor.

Îndepărtarea trenului de aterizare a făcut posibilă, de asemenea, ușurarea aeronavei și eliberarea spațiului său intern, îmbunătățind astfel performanța acesteia. Britanicii au venit cu multe concepte diferite pentru aterizare fără tren de aterizare, cum ar fi piste de aterizare plutitoare pe apă, aterizare pe teren moale sau nisip și chiar cărucioare speciale.





Cu toate acestea, Major Green a venit cu ideea de a ateriza pe un fel de covor de cauciuc sau, mai degrabă, o pernă mare de aer. După ideea maiorului, puntea portavionului trebuia să fie o foaie mare de cauciuc așezată pe furtunuri de incendiu sub presiune. Britanicii au calculat că un covor de cauciuc de 45 de metri lungime și 16 metri lățime ar putea rezista greutății unei aeronave cu o greutate de 3,5 tone. Avionul fără tren de aterizare a fost lansat dintr-o catapultă, iar stratul de cauciuc a fost stropit cu apă pentru a reduce uzura suprafeței. Această idee nebună a fost testată de pilotul englez Eric Brown, care a încercat să aterizeze pe un portavion, dar aterizarea a fost nereușită din cauza vitezei mari a aeronavei și doar din pură întâmplare pilotul a reușit să evite rănile grave.



Până în primăvara anului 1948, sistemul fusese îmbunătățit, datorită căruia Brown a reușit să facă o aterizare perfectă pe puntea de cauciuc a unui portavion. Pe parcursul a șase luni de testare, au fost efectuate aproximativ 200 de debarcări atât pe mare, cât și pe uscat.

Cu toate acestea, pe măsură ce avioanele cu reacție au devenit din ce în ce mai mari și mai grele, a devenit în sfârșit clar că punțile de cauciuc pentru aeronavele fără tren de aterizare erau o dezvoltare fără margini.

7 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +5
    13 aprilie 2024 18:15
    Informații interesante, proiect neașteptat, mulțumiri autorului
    1. +1
      14 aprilie 2024 21:13
      Britanicii sunt în general unici, așa cum se vede doar în proiectul portavioanelor din gheață și lemn - pikerită.
  2. +2
    13 aprilie 2024 19:07
    Vă mulțumim pentru o altă pagină, necunoscută, din vasta carte „Istoria aviației mondiale”.
    A fost foarte interesant!
  3. 0
    13 aprilie 2024 20:33
    Informații foarte valoroase. Aceste informații sunt utile pentru sistemele anti-drone. Materialele care absorb șocul pot reduce impactul dronelor kamikaze.
  4. 0
    14 aprilie 2024 14:13
    Extrem de distractiv. Este prima dată când aud asta
  5. 0
    24 aprilie 2024 19:22
    Am citit totul, dar este prima dată
  6. 0
    20 mai 2024 12:31
    Proiectul are un interes exclusiv istoric, deoarece cauciucul va arde în jeturile motoarelor cu reacție.
    Dacă vrei să scapi de șasiu, există variante mai interesante și practice.