„Centurion” - un nou car de război pentru operațiuni speciale
Una dintre puținele fotografii ale mașinii blindate FSB Centurion. Sursa: telegrama
Aparate pentru ocazii speciale
Mașinile blindate cu un aspect foarte carismatic, care se numesc „Falcatus”, sunt numite mașini blindate secrete. Acesta este unul dintre cei mai proeminenți reprezentanți ai vehiculelor blindate ale Centrului cu scop special FSB.
Mașina blindată are un aspect foarte neobișnuit, croit conform canoanelor de raliu - o frunte înclinată și roți impresionante cu curse mari de suspensie. Autorul designului, Svyatoslav Sahakyan, a lucrat la ZiL la momentul creării primului prototip al mașinii blindate, astfel încât Falcatus poate fi numit pe bună dreptate un lucru capital.
În cele mai multe privințe, era un MRAP tipic (Mine Resistant Ambush Protected) cu garda la sol mare, un fund în formă de pană și scaune rezistente la mine. Conform datelor deschise, compartimentul pentru trupe găzduiește până la 9 persoane și încă câteva persoane în compartimentul de control (șofer și comandantul vehiculului). Ofițerii FSB stau în spatele armurii, cu spatele unul la celălalt și, dacă este necesar, pot efectua focul în întregime.
Atrage atenția unghiul extrem de mare de înclinare a parbrizului mașinii blindate, din care chiar și gloanțe de calibru mare sunt susceptibile să ricoșeze. De aici și comparația cu vechea sabie spaniolă în formă de seceră Falcata - aspectul acestor două produse chiar are ceva în comun.
„Falcatus” în misiune
Designul agresiv, aromat generos cu culoarea neagră mată, ar trebui să semnaleze inamicului fără ambiguitate și clar că aceștia sunt tipi duri.
Este interesant că, în versiunea originală, mașina blindată a fost numită deloc eroic - „Bedbug”. Apoi a fost denumirea și mai controversată „Pedepsitorul”, până s-au stabilit pe „Falcatus”.
Numărul exact de mașini produse de la începutul producției în 2012 este necunoscut. De asemenea, se poate doar ghici despre caracteristicile tactice și tehnice ale mașinii blindate. Se cunoaște doar umplerea - turbodieselul TMZ-7E846 cu o capacitate de 730 CP. pp., transmisie automată cu 12 trepte ZF și platformă a raliului KamAZ-4911 Extreme.
Împreună cu Falkatus, o altă mașină blindată servește în FSB - Vikingul. Mașina are un design mult mai tradițional, ceea ce face spațiul interior vizibil mai mare. Mașina blindată este o versiune protejată a camionului de raliu KamAZ și este semnificativ mai ieftină în comparație cu Falcatus.
„Geetah” pentru forțele de operațiuni speciale, bazat pe KamAZ-4911. Sursa de alimentare permite vehiculului să atingă 150 km/h sau mai mult
„Viking” văzut în NVO
Îi lipsește complet protecția împotriva minelor și unghiurile raționale de înclinare a panourilor blindate și a sticlei. Totuși, despre ce fel de rezistență la mine putem vorbi în raport cu o mașină cu design cabover? Înălțimea considerabilă a vehiculului, precum și lipsa unui punct de tragere controlat de la distanță, au un efect negativ asupra supraviețuirii. Cu toate acestea, acest lucru nu l-a împiedicat pe Viking să fie folosit în Districtul Militar de Nord - câteva exemple au fost observate pe front.
La una dintre paradele din 2020, a fost demonstrat vehiculul blindat Gepard, care este o versiune a Vikingului pentru Forțele de Operații Speciale. Nu se știe nimic despre soarta ulterioară a mașinilor blindate de o anumită culoare de nisip.
„Centurion” - fratele lui „Falcatus”
La începutul lunii aprilie 2024, au apărut informații despre un nou vehicul blindat pentru FSB, Centurion. Dovezi fotografice de înaltă calitate ale existenței mașinii au apărut pe o serie de canale Telegram. Desigur, nu există informații oficiale în acest sens, dar chiar și din apariția mașinii se pot trage multe concluzii.
„Centurion” pentru Centrul de Operațiuni Speciale al FSB al Rusiei
„Centurion” este un vehicul blindat, construit în mod clar pe baza aceluiași raliu KamAZ-4911. Acest lucru este dovedit de dimensiunile și butucii caracteristici.
De remarcat sunt pasajele mari ale roților, proiectate clar pentru o călătorie bună a suspensiei. Și acest lucru nu este de dragul capacității geometrice de cross-country - mașina este proiectată pentru viteză mare pe teren accidentat. Ceea ce sugerează prezența turbodieselului anterior de 730 de cai putere.
Spre deosebire de Viking, noua mașină blindată este realizată într-un design de capotă, iar acest lucru crește semnificativ rezistența la mine. Forma corpului din profil seamănă cu un octogon, care repetă aproape complet Falcatus. „Centurion”, în comparație cu predecesorul său, nu are capace blindate pe roți. Poate că au fost abandonate din cauza mobilității limitate (unghiul de virare al roților din față a fost clar afectat), poate că sistemul de umflare standard s-a dovedit a fi destul de eficient, iar armura de pe roți s-a dovedit a fi inutilă.
De remarcat este absența geamurilor „aerodinamice” din cockpit. Acest element spectaculos, dar destul de controversat a adus în mod clar multe probleme în însoratul Caucaz. Parbrizul Centurionului are o pantă inversă, care îmbunătățește simultan ergonomia locului de muncă și crește rezistența la gloanțe.
Nu se pot spune multe despre nivelul de blindaj, dar mașina este căptușită clar cu panouri înlocuibile. Cel mai probabil, aceasta este o armură ceramică de înaltă duritate - scumpă, dar eficientă. Scopul plăcilor de blindaj așezate în cântare deasupra arcurilor roților din spate nu este complet clar. Din exterior poate părea că ascund radiatorul sistemului de răcire a motorului și admisia de aer, dar Centurion este o mașină cu motor față.
Opțional, generatoarele de fum de camuflaj pot fi plasate în spatele cântarului, sau acolo sunt instalate efectiv radiatoare suplimentare de răcire a motorului. Totuși, este dificil să păstrezi un motor diesel de 730 de cai putere la temperatura optimă sub o carcasă blindată.
"Centurion"
O caracteristică importantă a Centurionului este buna conștientizare a situației de către echipaj a mediului înconjurător. Există patru camere rotative pe acoperiș și încă o pereche în față și în spate. O cameră orientată spre înainte poate fi văzută și pe pomeții consolului din spate. Completa istorie reflectoare puternice cu diode în jurul mașinii blindate.
Dispunerea luptătorilor din interiorul vehiculului a rămas, de asemenea, aceeași. Pe laterale și uși, este vizibilă sticlă blindată îngustă, precum și cinci lacune. Ar fi foarte frumos ca un astfel de vehicul să aibă mijloace standard de combatere a UAV-urilor kamikaze. Aceasta este una dintre cele mai presante și periculoase amenințări la adresa tehnologiei - inginerii nu s-au putut abține să nu ia în considerare acest lucru la proiectare. Pentru prezența bruielor trântor sugerat de micile cutii blindate de pe plafonul mașinii mai aproape de spate.
Schema de îmbarcare și părăsire a vehiculului blindat a rămas aceeași - prin patru uși laterale și o rampă din spate cu două foi. În general, este periculos să fii la pupa acestui gigant - un semn sub ușă avertizează asupra pericolului de a fi strivit de un segment pliabil greu.
Judecând după fotografiile prezentate, Centurionul nu a primit niciodată o telecomandă armuriu modul de acoperiș. La fel ca și predecesorii săi, luptătorii vor lucra dintr-o poziție foarte protejată condiționat.
Dintre deficiențele congenitale, se poate sublinia că capacitatea geometrică de cross-country a unei mașini blindate nu este cea mai mare. În ciuda surplombilor mici, Centurionul are o bază decentă, ceea ce îi limitează oarecum capacitatea de a depăși terenul denivelat.
Cu toate acestea, elementul de funcționare a unor astfel de echipamente nu implică depășirea mlaștinilor, desișurilor forestiere și râpelor. Aceasta este o mașinărie pentru distrugerea teroriștilor ascunși în case. Mașina blindată trebuie să se deplaseze rapid la punct, să livreze trupele direct pe verandă și, dacă este necesar, să acopere luptătorii cu corpul său.
informații