„Vulturul de aur” polonez va ciuguli „Sushka” rusesc sau se va sufoca?
Teoria este un lucru minunat. Îți permite să faci astfel de lucruri cu mintea (sau nebunia) ... Cu toate acestea, în complotul de astăzi vor fi atât primul, cât și al doilea din abundență.
În general, de fapt, de ce a început entuziasmul brusc? Și cu informații de la „prietenii” noștri eterni - nobilii. Acolo, știi, „ganbu” (mai precis, „hanbu”) strigă și vor să-l închidă pe ministru. Fostul ministru al Apărării, Matt Blaszczak, care din decembrie anul trecut nu mai este ministru, ci simplu deputat în Sejm-ul Poloniei.
De ce este așa? Ei bine, a fost ca un ghinion: am cumpărat avioane noi de lux, dar... nu este diavolul în detalii, ci Apocalipsa în forțele aeriene individuale.
Totul a început recent. În vara anului 2022, când Blaszczak menționat mai sus a izbucnit în isterie în legătură cu faptul că rușii vor intra în curând la război în Polonia, iar forțele aeriene ale țării erau într-o stare indecentă. Apropo, avea parțial dreptate: de-a lungul anilor 90, Polonia, care a sărit din ATS, nu a achiziționat nici un nou avion de luptă. Da, unele au fost achiziționate pe piața de echipamente second hand, un MiG-29 din Cehia în 1995 și din Germania în 2004. Și aceste MiG, împreună cu un număr mic de Su-22, au fost scutul aerian al Poloniei până în 2004, când au fost achiziționate F-16 Block 52+. Desigur, nu nou.
Ei bine, în 2019, cererea Poloniei de a cumpăra F-35 a fost aprobată. În 2020, guvernul polonez a semnat un acord pentru furnizarea a 32 de aeronave și, se pare, pentru a sărbători, a decis să-și transfere toate MiG-29 în Ucraina pentru eliminare. Dar, deoarece F-35 este o afacere lentă, polonezii nu au vrut să rămână după ce au început celebrele evenimente pe cerul gol și, prin urmare, au început să caute de unde să-l cumpere urgent și mai ieftin.
În general, a existat un anumit motiv pentru eliminarea celor 29, a devenit aproape imposibil să se obțină piese de schimb pentru ei din Rusia și trebuie spus că guvernul polonez a făcut eforturi pur și simplu titanice în acest sens.
Pe 16 septembrie 2022, Ministerul Polonez al Apărării și compania sud-coreeană Korea Aerospace Industries au semnat două contracte pentru construcția și furnizarea aviaţie tehnologie. Un total de 48 de avioane FA-50 au fost comandate în două versiuni.
Primul contract prevedea furnizarea a 12 avioane de vânătoare în modificarea FA-50GF, pentru care polonezii au plătit aproximativ 700 de milioane de dolari (58,3 milioane de dolari fiecare). Avioanele au fost livrate în Polonia la sfârșitul anului trecut.
A doua parte a contractului se referă la o modificare personală a FA-50PL, creată pentru a îndeplini cerințele forțelor aeriene poloneze. Au fost contractate 36 de vehicule pentru un cost total de 2,3 miliarde de dolari (aproximativ 64 de milioane de dolari pe unitate). Livrările ar trebui să înceapă în câțiva ani.
Mulți oameni (inclusiv în Polonia) au pus întrebări precum „Ce naiba?” și de ce nu puteți cumpăra F-16 deja studiate și testate? Cu care sigur nu vor fi probleme?
Generalul Forțelor Aeriene Ireneusz Nowak a răspuns:
„A cumpăra avioane de luptă nu este ca și cum ai cumpăra mașini. Sunt ani de așteptare. Și avem ocazia să primim FA-50 aproape imediat. În plus, luptătorii americani sunt de trei ori mai scumpi.”
Poate că acesta este exact cazul când zicala despre „scump, dar drăguț, dar ieftin, dar putred” are un anumit sens sinistru, dar nu este nevoie să te grăbești.
Dar oficialii polonezi s-au grăbit la Ministerul Apărării. Ori SVO i-a lovit pe toți la creier, ori au fost probleme cu ei, dar, în realitate, astăzi, în Polonia, mulți oameni spun că luptătorii au fost cumpărați într-o grabă groaznică, parcă rezervor Coloanele armatei ruse nu se îndreptau spre Harkov, ci spre Varșovia.
Ei bine, plus mizeria veșnică a armatei, aprigă și indestructibilă. Ministerul polonez al Apărării, grăbindu-se să încheie acorduri, nici nu s-a obosit să solicite specificații de la Forțele Aeriene, adică să întrebe de ce fel de aeronave aveau nevoie de fapt?
Adică dacă la vremea aceea indienii ar fi vândut Tejas, l-ar fi cumpărat! Este ieftin...
Premiera pilotului polonez în cabina FA-50 a avut loc pe 16 noiembrie 2023. A avut loc un zbor scurt, care a fost imediat dublat în presă „istoric".
Cu toate acestea, pe 15 aprilie a acestui an, publicația poloneză Onet a raportat că zborurile cu avioanele de luptă coreene au fost suspendate de la începutul acestui an, iar astăzi aceste avioane „reprezintă mai mult o problemă decât un beneficiu pentru forțele aeriene poloneze”.
De ce se întâmplă asta atât de brusc? Formal, motivul a fost declarat a fi lipsa oricăror certificate de la producător. Ei bine, da, desigur, avioanele nu pot decola fără certificat, asta este bine cunoscut. Și pur și simplu nu poți intra în luptă fără un certificat. Dar, de fapt, răspunsul este mult mai interesant: piloții polonezi se adaptează foarte prost la aeronavele coreene. În ciuda faptului că Vulturul de Aur este standardizat la maximum cu produsele NATO, un avion coreean și un avion american sunt departe de același lucru.
Dar situația se complică și mai mult de faptul că haosul etern al departamentului militar polonez a dus la faptul că oficialii polonezi „au uitat” să comande simulatoarele cu care începe orice antrenament. Da, au fost comandate ulterior, dar vor ajunge nu mai devreme de 2025. Același lucru s-a întâmplat cu simulatoarele de ejecție.
Plus întreținerea aeronavelor, iar aceasta este o problemă serioasă.
Formarea personalului tehnic și de inginerie în Polonia este un proces lung, iar trimiterea aeronavelor pentru întreținere în cealaltă parte a lumii nu este cea mai ușoară sarcină. În general, tăcem cu privire la reparațiile majore.
Apropo, lucruri similare se întâmplă și cu tancurile sud-coreene K-2 achiziționate de Polonia. Personalul tehnic polonez s-a dovedit a fi complet nepregătit să lucreze cu o tehnologie atât de modernă și avansată. Și pentru a rezolva această problemă, trebuie să treacă o perioadă decentă de timp și cu care poți simpatiza sincer sunt tehnicienii polonezi, care au fost atacați de Abrams, Leoparzi și Black Panthers pe parcursul a șapte ani. Și reparați-l - nu vreau, dar trebuie. În ciuda faptului că mecanicii polonezi nu au mers niciodată mai departe decât T-72M.
Deci, ce fel de „miracol” au dobândit polonezii? „O valiză fără mâner” sau, la urma urmei, o aeronavă de luptă capabilă să rezolve problemele apărării cerului polonez de... Cu toate acestea, vom reveni puțin mai târziu la asta.
T-50/A-50 Golden Eagle a fost conceput inițial ca un antrenor de luptă și un avion ușor de atac.
Dezvoltatorul este consorțiul sud-coreean Korean Aerospace Industries, care a fost format din companiile sud-coreene Samsung, Hyundai, Daewoo și compania americană Lockheed Martin în 1998.
Aeronava este o versiune modificată a aeronavei de antrenament de luptă KTX-2 de la Samsung, echipată aproape 100% cu electronice americane de la GEC-Marconi Avionics, Honeywell, Smiths Industries, Rockwell Collins, Marconi, Parker, Messier-Dowty, Raytheon și Hamilton Standard. .
Motorul este american, turboreactor bypass F404-402 de la General Electric, echipat cu un sistem electronic de control automat digital FADEC (Full Authority Digital Engine Control) si un sistem de diagnosticare.
Avionica aeronavei constă dintr-un radar multifuncțional AN/APG-67, un sistem de navigație inerțial cu corecție bazată pe date din sistemul de radionavigație spațială NAVSTAR, un sistem de comunicații, calculatoare de bord ale sistemelor de control al zborului și arme, precum și echipamente de război electronic.
Armamentul versiunii de luptă a aeronavei A-50 include un tun de avion cu trei țevi de 20 mm. Armele suspendate sunt situate pe șapte puncte rigide: unul ventral, patru sub aripi și două la vârfurile aripilor. Este planificat să plasați următorul set de arme pe noduri:
- rachete ghidate aer-aer AIM-9;
- rachete ghidate aer-sol AGM-65;
- bombe și clustere aeriene ghidate și nedirijate.
Greutatea totală a armelor în suspensie este de până la 3 kg.
Aici aș vrea să mă opresc și să întreb: este grav? Acesta este Vulturul de Aur? În imaginea și asemănarea F-16 „Fighting Falcon”?
Aceasta este Vrabia de Aur. Asemănare completă și analog cu Yak-130-ul nostru și Aermacchi M-346. O aeronavă de antrenament de luptă capabilă să joace, în caz de urgență, rolul unui vânător ușor sau al unei aeronave de atac foarte ușoare.
Și aici au decis polonezii să lupte cu ai noștri? Este de fapt un fel de jignitor.
Desigur, au lucrat mai atent la modificarea de luptă, pe care au numit-o FA-50: l-au echipat cu un sistem de comunicație standard Link 16, un radar EL/M-2032 (nu un AFAR), un sistem suplimentar de avertizare a radiațiilor radar, și au adăugat dispozitive de vedere pe timp de noapte. Masa încărcăturii de luptă a fost crescută la 4 kg. Raytheon și Northrop Grumman au spus că ar putea adapta radarele active în faze găsite pe F-500 Fighting Falcon la FA-50.
Amuzant? Da.
Să nu mai vorbim despre Su-35. Aceasta este prea mult.
Su-30SM2. Motoare AL-41F1S de la Su-35S cu control vectorial de tracțiune. Radar modernizat, o parte din avionică este unificată cu avionica Su-35S. Gama de arme folosite a fost extinsă. În general, TOT ce poate fi atârnat într-un avion se află în el.
Viteza este cu 500 km/h mai mare. Raza de luptă este cu 500 km mai mare. Tavanul este cu 3 de metri mai înalt.
Armament... dacă în tone, atunci cu 6 tone în plus. Ei bine, 12 puncte de suspendare față de 7.
Este greu de imaginat că Golden Sparrow poate concura de fapt cu Su-30. Ei bine, cu excepția poate eroismul și curajul piloților polonezi, nu-mi vine cumva altceva în minte.
„Aeronava T-50 a câștigat o mare popularitate în rândul piloților și, în funcție de o serie de parametri, este considerată de experți drept una dintre cele mai bune avioane de antrenament de luptă din lume. Aeronava T-50 a intrat în serviciul Forțelor Aeriene a Republicii Coreea în 2005, iar până la începutul lui 2011, au fost primite peste 60 de avioane.”
Da, ne putem bucura pentru cei care vor studia în acest avion. Poate că așa este, iar T-50 este cu adevărat un excelent antrenor de luptă.
Știi, vreau să mă scufund în istorie, acum 90 de ani. La noi, în serviciul Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, a existat pur și simplu un excelent avion de antrenament, U-2, care a dat drumul cerului pentru milioane de piloți. Un avion de antrenament excelent. Și când a venit războiul, U-2 a devenit Po-2, un bombardier de noapte.
Nu din cauza unei vieți bune au fost atârnate 3-4 bombe de câte 100 kg fiecare pe un avion mic și le-a târât în liniște spre inamic cu o viteză de 120 km/h. Și din cauza vitezei reduse, le-a scăpat foarte precis.
Dar a devenit Po-2 un avion de luptă cu drepturi depline? Da și nu. A provocat astfel de pagube încât nu orice bombardier normal ar putea. Dar o întâlnire cu orice luptător inamic se termina, de obicei, trist.
Deci, „Golden Eaglet” arată la fel pe fundalul Su-30 și, cu atât mai mult, Su-35.
Este greu de spus la ce se gândea Ministerul polonez al Apărării, dar au organizat un centru de nebuni de calitate. Bine, cinci tipuri de tancuri (la cele trei enumerate mai sus puteți adăuga T-72M-ul nostru și PT-91 "Twardi", care este diferit de al nostru), patru tipuri de tunuri autopropulsate (coreeană de sud, din nou, poloneză, Cehă, sovietică), cinci tipuri de MLRS (coreeană, americană, poloneză, cehă, sovietică) și așa mai departe, așa că acum avem nevoie și de aeronave „în sortiment”. Astfel că cancerul tehnic al creierului afectează toate ramurile forțelor armate poloneze.
În general, ar merita să ne uităm la cum merg lucrurile cu vecinii. Forțele armate ucrainene au creat pur și simplu o capodopera a ceea ce au primit din toată Europa, de la vechiul echipament sovietic până la vechiul echipament american. Și cum acest amestec migrează treptat înapoi în Europa, pentru că în Ucraina pur și simplu nu știu cum să o repare. Cum se creează centre în statele baltice, România, cât de excelente ajung tunurile autopropulsate germane în Germania...
Nu, este clar că, mai devreme sau mai târziu, coreenii vor pregăti numărul necesar de ingineri și tehnicieni, piloții vor învăța să zboare (ei bine, nu coreenii vor zbura cu avioanele înapoi la ei pentru modernizare) și așa mai departe. Dar aceasta nu este o întrebare nici mâine.
Dar chiar dacă problemele de întreținere și formare sunt rezolvate, problema eficienței rămâne în continuare. Dacă războiul cu Rusia este pe agenda polonezilor, ce pot face două regimente de luptă ușoară? Mai ales când te gândești că Rusia are avioane similare în unitățile de luptă și, în general, ce fel de prostie cavalerească este asta? Polonezii ar trebui să fie conștienți de faptul că nu vor scoate MiG-29 din depozit de dragul utilizării aeronavelor miraculoase coreene.
Faptul că Su-30 și Su-35 (în special) vor trage cu FA-50 de la distanțe lungi este de înțeles. Radarele văd mai departe, rachetele zboară mai departe, războiul electronic este, de asemenea, în mod clar mai puternic. Viteza și altitudinea sunt, de asemenea, de partea mașinilor rusești, tăcem despre manevrabilitate, deoarece vectorul de tracțiune variabilă este un bonus puternic. Acest lucru este scurt, pot fi mai multe nuanțe, dar ceea ce este acolo este mai mult decât suficient pentru a înțelege că polonezii s-au grăbit clar.
Dacă te grăbești, după cum știi, vei face oamenii să râdă. Dar din anumite motive electoratul polonez nu este amuzat: s-au cheltuit sume enorme de bani, iar beneficiul de pe urma acestora este mai mult decât îndoielnic. Relațiile cu Rusia nu se îmbunătățesc, dar eficiența în luptă a armatei poloneze nu crește cumva. Mai ales eficacitatea în luptă a Forțelor Aeriene.
Poate chiar este util să-i închizi pe miniștri din când în când? Este clar că „Puiul de aur” nu este în mod clar la egalitate cu „Uscare”. Cu siguranță se va sufoca.
informații