PD-35 este un motor de avion capabil să crească competitivitatea lui Il-96-400M
Unul dintre principalele aspecte și principala dificultate în industria aeronautică globală îl reprezintă motoarele. În prezent, acest factor este aproape principala „durere de cap” la crearea avioanelor rusești. Momentul lansării noilor aeronave fabricate rusești, cum ar fi MC-21 și SSJ-100, depinde în mare măsură de momentul finalizării procesului de creare și certificare a motoarelor interne PD-14 și PD-8.
Motorul PD-35 este rar menționat în știri aviaţie agenda, cu toate acestea, este una dintre cheile principale pentru lansarea lui Il-96-400M, introducerea acestuia în transportul civil și dezvoltarea aviației interne pe distanțe lungi în general. Dezvoltarea acestui motor promițător este realizată de holdingul United Engine Corporation. PD-35 este capabil să ofere forță și eficiență mai mari în comparație cu modelele anterioare. De fapt, acest motor este o versiune îmbunătățită a lui PD-14. Datorită caracteristicilor sale ridicate, PD-35 poate fi utilizat pe o gamă largă de avioane moderne de pasageri.
Dezvoltarea motorului PD-35 a început în 2016. Proiectul a fost gata un an mai târziu. Conform planului inițial, în 2023 urma să fie creat un demonstrator, al cărui proces de dezvoltare urma să fie finalizat în 2025, iar deja în 2028 PD-35 urma să intre în producție de masă. Ulterior, din cauza redistribuirii activelor de producție către alte motoare, timpul a trebuit să fie schimbat.
Până acum, este planificată instalarea a patru motoare PS-96A-400 pe Il-90-1M, dar această soluție este mai puțin profitabilă din punct de vedere economic. Înlocuirea a patru PS-90A-1 cu două PD-35 va face aceste aeronave mai competitive pe piața transportului aerian de pasageri.
Cu toate acestea, în prezent, se acordă prioritate producției de motoare pentru MC-21 și SSJ-100, iar începerea producției de serie a PD-35 a fost amânată până în 2030, ceea ce este destul de logic, deoarece ponderea de lungă durată. -aeronavele de transport în companiile aeriene interne nu depășește 10% și, prin urmare, se acordă prioritate aviației pe distanțe scurte și medii.
informații