PD-35 este un motor de avion capabil să crească competitivitatea lui Il-96-400M

23
PD-35 este un motor de avion capabil să crească competitivitatea lui Il-96-400M

Unul dintre principalele aspecte și principala dificultate în industria aeronautică globală îl reprezintă motoarele. În prezent, acest factor este aproape principala „durere de cap” la crearea avioanelor rusești. Momentul lansării noilor aeronave fabricate rusești, cum ar fi MC-21 și SSJ-100, depinde în mare măsură de momentul finalizării procesului de creare și certificare a motoarelor interne PD-14 și PD-8.

Motorul PD-35 este rar menționat în știri aviaţie agenda, cu toate acestea, este una dintre cheile principale pentru lansarea lui Il-96-400M, introducerea acestuia în transportul civil și dezvoltarea aviației interne pe distanțe lungi în general. Dezvoltarea acestui motor promițător este realizată de holdingul United Engine Corporation. PD-35 este capabil să ofere forță și eficiență mai mari în comparație cu modelele anterioare. De fapt, acest motor este o versiune îmbunătățită a lui PD-14. Datorită caracteristicilor sale ridicate, PD-35 poate fi utilizat pe o gamă largă de avioane moderne de pasageri.





Dezvoltarea motorului PD-35 a început în 2016. Proiectul a fost gata un an mai târziu. Conform planului inițial, în 2023 urma să fie creat un demonstrator, al cărui proces de dezvoltare urma să fie finalizat în 2025, iar deja în 2028 PD-35 urma să intre în producție de masă. Ulterior, din cauza redistribuirii activelor de producție către alte motoare, timpul a trebuit să fie schimbat.



Până acum, este planificată instalarea a patru motoare PS-96A-400 pe Il-90-1M, dar această soluție este mai puțin profitabilă din punct de vedere economic. Înlocuirea a patru PS-90A-1 cu două PD-35 va face aceste aeronave mai competitive pe piața transportului aerian de pasageri.

Cu toate acestea, în prezent, se acordă prioritate producției de motoare pentru MC-21 și SSJ-100, iar începerea producției de serie a PD-35 a fost amânată până în 2030, ceea ce este destul de logic, deoarece ponderea de lungă durată. -aeronavele de transport în companiile aeriene interne nu depășește 10% și, prin urmare, se acordă prioritate aviației pe distanțe scurte și medii.

23 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +5
    23 aprilie 2024 14:43
    Da, pune problema deja în flux... de atâția ani au existat doar cuvinte și schimbări la dreapta...
    1. +7
      23 aprilie 2024 15:35
      Toate afacerile, pune-le în flux. Ei bine, ce zici să mergi la magazin pentru niște pâine?
  2. +4
    23 aprilie 2024 15:00
    Care este obiectivul prioritar in acest moment???
    Inlocuire flota pe rute interne sau avem nevoie de flota de cursa lunga???
    În articol prioritățile sunt stabilite într-un anumit fel, totul pare logic...
  3. +3
    23 aprilie 2024 15:07
    Cred că trebuie unificat cu comisariatul militar, dacă nu o unitate 100%, atunci ar trebui montat pe aceeași linie și cu unități comune.
    Atunci va exista întotdeauna un nivel minim de comenzi. Competențele vor fi păstrate, iar producția însăși va trăi.
  4. +5
    23 aprilie 2024 15:17
    Cu toate acestea, în prezent, se acordă prioritate producției de motoare pentru MC-21 și SSJ-100, iar începerea producției de serie a PD-35 a fost amânată până în 2030, ceea ce este destul de logic, deoarece ponderea de lungă durată. -aeronavele de transport în companiile aeriene interne nu depășește 10% și, prin urmare, se acordă prioritate aviației pe distanțe scurte și medii.

    În prezent, tot ceea ce facem este să urmărim manipularea priorităților și schimbarea termenelor limită la dreapta. S-ar spera dacă MĂRÂN O dată aceste termene ar corespunde planurilor sau perspectivelor. Dar aceasta nu este metoda noastră.
    Nici o singură direcție în știință și tehnologie nu a fost prezentată cu perspective reale...
    Nu voi vorbi despre morcovul din fața măgarului... Convinge-te...
    Altfel, desenezi o mulțime de planuri acolo, dar lucrurile sunt tot în același loc.
    Am avut timp suficient să verificăm corespondența dintre prezența cuvintelor și a faptelor...
    * * *
    Prin urmare:
    PD-35 este un motor de avion capabil să crească competitivitatea lui Il-96-400M

    Nu va face asta în viitorul apropiat...
    Așteptăm perspective pentru Su-75...
    1. -1
      23 aprilie 2024 16:55
      Este foarte ușor să răspunzi.
      PD-8.
      Ritmul dezvoltării și producției sale este mai rapid decât era planificat anterior.
      Iar cererea „de sus” este strictă, iar biroul de proiectare și lucrătorii de producție lucrează la ea zi și noapte.
      1. +1
        23 aprilie 2024 16:59
        Citat: U-58
        Este foarte ușor să răspunzi.
        PD-8.
        Ritmul dezvoltării și producției sale este mai rapid decât era planificat anterior.

        Certificarea motorului PD-8 se schimbă la dreapta
        https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/58160/
        1. 0
          23 aprilie 2024 17:02
          Există probleme de „boli ale copilăriei”, care în sine este un lucru comun. Și totuși, suntem semnificativ înaintea programului.
          Doar că, din motive evidente, nu ai informațiile.
          1. +1
            23 aprilie 2024 17:03
            Citat: U-58
            Doar că, din motive evidente, nu ai informațiile.

            Dar de ce?
            Am suficiente informații că Rusia a început să zboare cu avioane interne...
  5. +5
    23 aprilie 2024 15:21
    Amânarea termenului până în 2030 este pur sabotaj, mai ales că am abordat deja un prototip în hardware. Ce va face echipa de proiectare și tehnologie care conduce acest motor?
    6 ani este prea mult pentru ca o echipă de ingineri să fie inactivă. Baza de producție se va ofili, de asemenea, mecanicii și metalurgiștii cu experiență se vor împrăștia în alte industrii sau vor merge la muncă ca șoferi de taxi și nu se vor mai întoarce.
    Situația este în impas, nici un motor de pe Superjet sau MS-21 sau IL-112, 114 nu poate fi adus la bun sfârșit.
    O altă problemă este siguranța zborurilor IL-96. Cu două motoare, există garanția că în caz de defecțiune va continua să zboare, de exemplu, peste taiga sau ocean?
    1. +3
      23 aprilie 2024 16:59
      Baza de producție (sper că știți unde este) nu este inactivă. Și o viață liniștită (darămite timp inactiv) nu este așteptată acolo cu siguranță în următorii 15 ani.
      Da, toți cei de acolo au fost doborâți, punând toată puterea și resursele disponibile în muncă.
      1. -2
        23 aprilie 2024 17:35
        Este ca și când faci sex, există relații sexuale, ambii transpiră, dar copilul nu înțelege.
        Poate că trebuie să nu te agita, să fii doborât, dar să faci treaba cu calm și grijuliu.
        Vezi tu, nu există niciun rezultat!!! iar pentru încă 15 ani cu siguranță nu va mai exista o astfel de muncă.
        1. +1
          23 aprilie 2024 17:36
          Da, subiectul nu este interesant pentru tine, ci doar trolling.
  6. 0
    23 aprilie 2024 15:54
    Din nou, cât mai mulți tăiței pe urechi
  7. +3
    23 aprilie 2024 15:59
    Tocmai aceasta este una dintre cheile principale pentru lansarea lui Il-96-400M, introducerea acestuia în transportul civil și dezvoltarea aviației interne pe distanțe lungi în general.

    PD-35, dacă apare vreodată, nu va salva Il-96-400M Aceste motoare pur și simplu nu pot fi instalate pe această aeronavă, care a fost proiectată pentru patru motoare complet diferite. Proiectul va trebui schimbat complet. Aceasta înseamnă că va fi un avion complet diferit.
  8. +1
    23 aprilie 2024 16:30
    PD-35 este un motor de avion capabil să crească competitivitate IL-96-400M


    а concura Cu cine te-ai întâlnit?
    cum spunea bunica mea - „vițelul nostru poate mânca un lup”
    sau ca întotdeauna: bla bla bla
  9. +1
    23 aprilie 2024 16:40
    În curând povestea basmul, dar nu curând fapta se va face.
    Lucrările la motor sunt în desfășurare.
    Și acolo unde se realizează efectiv, este menționat pe agenda de lucru nu mai rar decât PD-14 și PD-8.
    Lucrarea chiar progresează într-un ritm bun și cu realizări.
    Este posibil ca subiectul G8 să fi depășit prioritate?
    Motorul va fi acolo și există destule motive pentru asta.
    Dar asta nu este tot.
    Corpul aeronavei trebuie reproiectat pentru un nou motor. Efectuați o serie de teste la sol - aerodinamice, rezistență și o grămadă de altele.
    Apoi puneți motorul „pe aripă” și testați din nou - teste de zbor, sisteme de control, certificare.
    Pe scurt, dacă o faci cu înțelepciune (și nu există altă cale în aviație), intervalul de timp pentru apariția unei aeronave cu o telecomandă actualizată se dovedește a nu fi atât de scurt.
    Dar drumul va fi stăpânit de cel plimbat.
  10. 0
    23 aprilie 2024 19:30
    Cu toate acestea, în prezent, se acordă prioritate producției de motoare pentru MC-21 și SSJ-100, iar începerea producției de serie a PD-35 a fost amânată până în 2030, ceea ce este destul de logic, deoarece ponderea de lungă durată. -aeronave de transport în companiile aeriene interne nu depășește 10%

    Este logic? Dar muncitorii din transporturi grele, ca Ruslan, care sunt necesari si al caror mandat se va incheia, dar nu sunt altii noi? PD 35 este potrivit pentru ei.
  11. -1
    23 aprilie 2024 22:29
    Ce din nou? Ei bine, pe cât posibil, PD-35 nu se va potrivi pe IL-96. Este necesar să se reproiecteze suportul motorului, iar odată cu acesta trebuie recalculată întreaga aripă și toată aerodinamica. Și de ce este atât de frumos?
  12. 0
    24 aprilie 2024 10:32
    Cât timp SVO este în vigoare, lucrările vor fi probabil înghețate sau vor dura mai mult decât timpul programat. Să așteptăm, avem mare nevoie de acest dispozitiv!
  13. 0
    24 aprilie 2024 14:08
    Dar atunci aripa trebuie să fie lopată pentru acest motor, pentru că Cred că nu este posibil să atașați pur și simplu un motor cu o masă diferită la aripă în loc de două
  14. +1
    25 aprilie 2024 08:54
    Mi se pare că chinezii își vor lansa C929 în serie mai repede.
  15. 0
    19 mai 2024 18:07
    Îl vor lansa când totul va deveni depășit și nimeni nu are nevoie de el, dar banii au fost deja cheltuiți